В опросе приняли участие 3000 представителей распространенных профессиональных групп, в том числе в сфере строительства.

«Мы вводили их для того, чтобы уйти от котла перекрёстного финансирования строек. А по факту пришли к котлу банковского финансирования. И самое главное, коллеги из банка ДOМ.PФ, чтобы в конце этой реструктуризации и резервирования тех или иных проектов по группе компаний все сошлось. Чтобы потом не получилось маржин-коллов у банка, когда кто-нибудь случайно чего-то неправильно посчитал. Чтобы не получилось потом так, что где-то не хватило лимитов либо чего-то ещё на завершение тех или иных проектов».

«Коллеги, давайте откровенно, мы заходим в новый проект. Если банку не нравится экономика этого проекта, то что он делает? Регресс на более качественный проект. В итоге получается, что мы за счет более маржинальных проектов должны вытягивать те проекты, в которые заходим в текущий момент реализации. Есть ли в этом экономический смысл? У меня большие вопросы»,— заявила Акиньшина в рамках Урбан Хаба.

«Естественно, процентная ставка сегодня заградительна для развития новых проектов. Наполнения нет, мы стартуем проект со ставкой 23%. Проходит 2–3 месяца, и банки внезапно останавливают финансирование. И потом в лучшем случае уходит неделя-две, а иногда месяц-полтора для того, чтобы нам объяснить банкам. Кроме того, в условиях дефицита рабочих ресурсов строители просто уходят к другому застройщику».

«Это и инфраструктурные бюджетные кредиты, и казначейские кредиты, и все то, что идет в первую очередь на модернизацию коммунальной инфраструктуры».

«Для того чтобы получить качественный объект в срок и по тем деньгам, которые были изначально заложены, нужно сделать правильные изыскания и правильный проект, который потом не будет проходить повторную экспертизу. Нужно вводить ответственность проектировщиков за то, что они делают. Такую же, как ответственность строителей».

«Запуски новых проектов сократились на 35% г/г, но мы не ожидаем, что это приведёт к дефициту жилья. Наоборот, в перспективе нескольких лет это приведёт к сбалансированности на рынке ДФО»,— отметил Медведев.

«Условно, у нас есть подрядчик: он проработал 2 недели, сделал нормальное выполнение, мы ему заплатили. Если плохо отработал, то мы его убрали и поставили нового. Например, в Хабаровск мы привозим порядка 40% подрядчиков из Центральной России — местных катастрофически не хватает».

«Мы сегодня 70% самостоятельно доставляем из Центральной России либо из Китая. Если же застройщик ещё осуществляет закупки через подрядчика, то этим процессом просто управлять нельзя будет. В прошлом году мы перешли полностью на поставки автомобильным транспортом — это на 20% дороже, но сроки строительства вырастают, если доставлять с помощью ЖД».

«Сегодня стоит задача отработать и все логистические перемещения через транспортную систему Китая. В июле добавилась прямая ветка, которая состыкует с регулярными поездами FESCO до России. Благодаря таким подходам обеспечивается создание надежного и разветвлённого логистического коридора, способного обеспечить стабильные поставки грузов в нашу страну. Кроме того, Лаосский банк JDB подключён к российской системе передачи финансовых сообщений и с 2024 года принимает карты платёжной системы “Мир” во всех банкоматах».

«На "Движении" нам коллеги с пищевой индустрии говорят, что им так сложно из-за низкой маржинальности — на уровне ключевой ставки. И тут мы (девелоперы) сильно удивились, так как у нас такая маржа была лишь в Москве и когда ключевая ставка находилась на уровне 6%»,— рассказала Анна в рамках Урбан Хаб.