Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этом году Нацпроектстрой поддержал новогоднее шоу для всей семьи «Дядя Стёпа» по мотивам знаменитой поэмы Сергея Михалкова. Эта яркая музыкальная постановка пройдет на сцене спортивного комплекса «Арена Динамо».
В 2025 году поэма «Дядя Стёпа» отметила 90-летний юбилей. В честь этой даты создатели шоу подготовили невероятную сценическую концепцию. А в фойе развернулся импровизированный зимний парк со снеговиками, заснеженными аллеями и интерактивной зоной «Не Просто Стройка».
Юные гости праздника смогут пройти занятия по подготовке в экскаваторщики, узнать азы строительства дорог из снега и попрактиковаться в навыке переноса снежков.
Здесь, с помощью новейших сценических технологий, света и мультимедиа зрители побывают на шоколадной фабрике, в поликлинике, в зоопарке и других знакомых с детства местах, наполненных волшебством и теплом.
С 30 декабря по 11 января площадка будет ждать юных гостей и их родителей за час по начала представлений.
Персонажи стихотворений Сергея Михалкова вновь встретятся на сцене, чтобы напомнить о доброте, дружбе и взаимопомощи.
#НПС_новости
В 2025 году поэма «Дядя Стёпа» отметила 90-летний юбилей. В честь этой даты создатели шоу подготовили невероятную сценическую концепцию. А в фойе развернулся импровизированный зимний парк со снеговиками, заснеженными аллеями и интерактивной зоной «Не Просто Стройка».
Юные гости праздника смогут пройти занятия по подготовке в экскаваторщики, узнать азы строительства дорог из снега и попрактиковаться в навыке переноса снежков.
Здесь, с помощью новейших сценических технологий, света и мультимедиа зрители побывают на шоколадной фабрике, в поликлинике, в зоопарке и других знакомых с детства местах, наполненных волшебством и теплом.
С 30 декабря по 11 января площадка будет ждать юных гостей и их родителей за час по начала представлений.
Персонажи стихотворений Сергея Михалкова вновь встретятся на сцене, чтобы напомнить о доброте, дружбе и взаимопомощи.
#НПС_новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что считают люди, подводя итоги года? Поездки по городам и странам, прочитанные книги, посещение спортзала, дипломы, забеги, походы в горы...
Строители НПС скажут: всё это, но прежде всего – десятки мостов, сотни километров федеральных трасс, новых железнодорожных путей от Дальнего Востока до Калининграда!
Мы продолжили модернизацию Московского транспортного узла, БАМа и Транссиба, развивали электростанции и порты, создавали инфраструктуру для трамваев и метро.
И конечно, 2025-й стал для нас годом грандиозной стройки: компании НПС развернули строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
В нашем видео – лишь часть масштабных проектов, которые команда Нацпроектстроя реализовала всего за один год. Дальше – больше, и обо всех новых стройках мы обязательно расскажем здесь! До встречи в 2026-м!
Строители НПС скажут: всё это, но прежде всего – десятки мостов, сотни километров федеральных трасс, новых железнодорожных путей от Дальнего Востока до Калининграда!
Мы продолжили модернизацию Московского транспортного узла, БАМа и Транссиба, развивали электростанции и порты, создавали инфраструктуру для трамваев и метро.
И конечно, 2025-й стал для нас годом грандиозной стройки: компании НПС развернули строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
В нашем видео – лишь часть масштабных проектов, которые команда Нацпроектстроя реализовала всего за один год. Дальше – больше, и обо всех новых стройках мы обязательно расскажем здесь! До встречи в 2026-м!
Запах хвои, гирлянды и игрушки на ветках – верный знак того, что волшебство уже рядом. Мы вместе построили праздничное настроение, украсив елку особенными игрушками, символизирующими наши дивизионы: Дороги и Мосты, Железные дороги, Энергетика и Порты.
И, конечно, не обошлось без Огненной Лошади, которая в 2026 году будет сопровождать Нацпроектстрой на пути к новым успехам, инновационным решениям и высоким результатам.
И, конечно, не обошлось без Огненной Лошади, которая в 2026 году будет сопровождать Нацпроектстрой на пути к новым успехам, инновационным решениям и высоким результатам.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Совсем скоро наступит Новый год.
Дед Мороз уже везет его с Чукотки в сторону Калининграда по нашей необъятной стране.
А мы прокладываем по ней железные дороги, возводим мосты над реками, строим порты и электростанции.
Сокращая расстояния, мы делаем людей ближе, чтобы вы могли провести этот чудесный праздник рядом с близкими, родными и любимыми.
Счастья, удачи, осуществления всего задуманного.
С Новым годом!
Дед Мороз уже везет его с Чукотки в сторону Калининграда по нашей необъятной стране.
А мы прокладываем по ней железные дороги, возводим мосты над реками, строим порты и электростанции.
Сокращая расстояния, мы делаем людей ближе, чтобы вы могли провести этот чудесный праздник рядом с близкими, родными и любимыми.
Счастья, удачи, осуществления всего задуманного.
С Новым годом!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Атрибуты первого января – тишина, пустые улицы и... шуршание конфетных оберток из сладких подарков.
Шоколадный заяц, дед мороз – маловато будет. А вот шоколадная плитка, а лучше целая плита – в самый раз. Безбалластная, чтобы на высокой скорости ехать в новый год!
Шоколадный заяц, дед мороз – маловато будет. А вот шоколадная плитка, а лучше целая плита – в самый раз. Безбалластная, чтобы на высокой скорости ехать в новый год!
Ежегодно по всему миру зажигаются огни на миллионах праздничных ёлок. Одна из самых известных – пушистая красавица у Рокфеллер-центра в Нью-Йорке. Своим появлением этот символ приближающегося праздника обязан строителям.
В далеком 1931 году в разгар Великой депрессии рабочие, возводившие комплекс, скинулись и поставили прямо на стройплощадке невысокую пихту. Украсили дерево самодельными бумажными гирляндами, нитями с клюквой и жестяными банками.
Это был знак благодарности Джону Рокфеллеру-младшему, предпринимателю, который в тяжелое для страны время, смог дать людям возможность зарабатывать деньги и кормить семьи. Он не только обеспечил работой на 9 лет 75 тысяч человек, но и поднял моральный дух горожан.
В 1932 году Рождественской ёлки в Рокфеллер-центре не было, но зато через год дерево было выбрано и оформлено. Первая официальная елочка была около 12 метров в высоту и на ней светилось одновременно 700 электрических лампочек.
С тех пор церемония проводится ежегодно. Традиция зажжения огоньков на ёлке у Рокфеллер-центра превратилась в любимый ритуал. Обычно выбирается огромная ёлка – чаще всего норвежская ель. Бывает, что находят её в самых неожиданных местах. Например, однажды многолетний флорист центра, Эрик Позе, нашел самое подходящее дерево во дворе частного дома.
Ёлку не принято украшать игрушками. Только свет – 50 000 светодиодов, соединенных в одну цепь. После демонтажа дерево распилят на пиломатериалы для организации, которая строит дома нуждающимся.
#ликбез_НПС
В далеком 1931 году в разгар Великой депрессии рабочие, возводившие комплекс, скинулись и поставили прямо на стройплощадке невысокую пихту. Украсили дерево самодельными бумажными гирляндами, нитями с клюквой и жестяными банками.
Это был знак благодарности Джону Рокфеллеру-младшему, предпринимателю, который в тяжелое для страны время, смог дать людям возможность зарабатывать деньги и кормить семьи. Он не только обеспечил работой на 9 лет 75 тысяч человек, но и поднял моральный дух горожан.
В 1932 году Рождественской ёлки в Рокфеллер-центре не было, но зато через год дерево было выбрано и оформлено. Первая официальная елочка была около 12 метров в высоту и на ней светилось одновременно 700 электрических лампочек.
С тех пор церемония проводится ежегодно. Традиция зажжения огоньков на ёлке у Рокфеллер-центра превратилась в любимый ритуал. Обычно выбирается огромная ёлка – чаще всего норвежская ель. Бывает, что находят её в самых неожиданных местах. Например, однажды многолетний флорист центра, Эрик Позе, нашел самое подходящее дерево во дворе частного дома.
Ёлку не принято украшать игрушками. Только свет – 50 000 светодиодов, соединенных в одну цепь. После демонтажа дерево распилят на пиломатериалы для организации, которая строит дома нуждающимся.
#ликбез_НПС
Экспресс Сахара
Единственная железная дорога Мавритании тянется через Сахару на протяжении 704 км, соединяя шахтёрский город Зуэрат с портовым городом Нуадибу на побережье Атлантики. Однопутную линию ввели в работу в 1963 году после того, как открыли крупные месторождения железной руды. Сегодня по ней курсирует один из самых длинных и тяжёлых поездов в мире.
В составе поезда три или четыре тепловоза, 200-210 грузовых и три пассажирских вагона. Каждый грузовой вагон вмещает до 84 тонн руды. Интересная особенность: подвижной состав скреплён автосце́пкой СА-3. Этот вид сцепного устройства был разработан в СССР, в основном используется в России, странах бывшего Советского Союза и очень редко за их пределами.
Несмотря на то, что поезд предназначен в основном для перевозки руды, это – самый популярный вид транспорта. Как жители населённых пунктов вдоль маршрута, так и путешественники нередко предпочитают ехать прямо в вагонах с рудой – поездка бесплатная, а местные власти таких «зайцев» не штрафуют. Путь с видом на Сахару занимает от 11 до 17 часов под палящим солнцем при средней дневной температуре 40 °C и ночной, опускающейся до 0 °C. Пыль от руды окрашивает одежду в черный цвет, поэтому пассажиры надевают вещи, которые затем выбрасывают, и маски, закрывающие лицо.
В конечной точке маршрута, глубоководном порту Нуадибу, около 77% сырья отправляется на экспорт – в страны Европы, а также в Японию и Китай.
#ликбез_НПС
Единственная железная дорога Мавритании тянется через Сахару на протяжении 704 км, соединяя шахтёрский город Зуэрат с портовым городом Нуадибу на побережье Атлантики. Однопутную линию ввели в работу в 1963 году после того, как открыли крупные месторождения железной руды. Сегодня по ней курсирует один из самых длинных и тяжёлых поездов в мире.
В составе поезда три или четыре тепловоза, 200-210 грузовых и три пассажирских вагона. Каждый грузовой вагон вмещает до 84 тонн руды. Интересная особенность: подвижной состав скреплён автосце́пкой СА-3. Этот вид сцепного устройства был разработан в СССР, в основном используется в России, странах бывшего Советского Союза и очень редко за их пределами.
Несмотря на то, что поезд предназначен в основном для перевозки руды, это – самый популярный вид транспорта. Как жители населённых пунктов вдоль маршрута, так и путешественники нередко предпочитают ехать прямо в вагонах с рудой – поездка бесплатная, а местные власти таких «зайцев» не штрафуют. Путь с видом на Сахару занимает от 11 до 17 часов под палящим солнцем при средней дневной температуре 40 °C и ночной, опускающейся до 0 °C. Пыль от руды окрашивает одежду в черный цвет, поэтому пассажиры надевают вещи, которые затем выбрасывают, и маски, закрывающие лицо.
В конечной точке маршрута, глубоководном порту Нуадибу, около 77% сырья отправляется на экспорт – в страны Европы, а также в Японию и Китай.
#ликбез_НПС
Зимой леса Карелии укутаны пушистым снегом, озёра покрыты ледяной гладью, а реки тихо блестят под солнцем. Лучший способ увидеть эту красоту – путешествие на «Рускеальском экспрессе».
Единственный в России ежедневный ретропоезд на паровой тяге курсирует между Сортавалой и горным парком «Рускеала». Синие вагоны стилизованы под царские «берлины», во главе – паровоз прошлого века. Внутри – бархатные диваны, старинные лампы, резные панели и архивные фотографии. Проводники в исторической форме создают ощущение, будто вы перенеслись на сто лет назад. При этом в вагонах есть Wi Fi и скрытые USB-разъёмы, чтобы современный комфорт сочетался с аутентичной атмосферой.
На конечной станции в «Рускеале» пассажиры могут стать свидетелями редкого зрелища: паровоз разворачивают на поворотном круге, заправляют водой и проводят технический осмотр.
#ликбез_НПС
Единственный в России ежедневный ретропоезд на паровой тяге курсирует между Сортавалой и горным парком «Рускеала». Синие вагоны стилизованы под царские «берлины», во главе – паровоз прошлого века. Внутри – бархатные диваны, старинные лампы, резные панели и архивные фотографии. Проводники в исторической форме создают ощущение, будто вы перенеслись на сто лет назад. При этом в вагонах есть Wi Fi и скрытые USB-разъёмы, чтобы современный комфорт сочетался с аутентичной атмосферой.
На конечной станции в «Рускеале» пассажиры могут стать свидетелями редкого зрелища: паровоз разворачивают на поворотном круге, заправляют водой и проводят технический осмотр.
#ликбез_НПС
Международный фестиваль льда и снега в Харбине проводится с 1963 года и привлекает скульпторов со всего мира.
Мастера работают в суровых условиях. Для скульптур используют лёд реки Сунгари – в тридцатиградусный мороз стройматериал получается прозрачным и прочным. Из больших ледяных блоков строится целый город. Вечером его дворцы, башни и мосты загораются тысячами огней.
Пару лет назад одной из самых впечатляющих работ фестиваля стал полноразмерный ледяной паровоз с вагонами. Все его детали были тщательно проработаны, а подсветка создавала ощущение движения.
#ликбез_НПС
Мастера работают в суровых условиях. Для скульптур используют лёд реки Сунгари – в тридцатиградусный мороз стройматериал получается прозрачным и прочным. Из больших ледяных блоков строится целый город. Вечером его дворцы, башни и мосты загораются тысячами огней.
Пару лет назад одной из самых впечатляющих работ фестиваля стал полноразмерный ледяной паровоз с вагонами. Все его детали были тщательно проработаны, а подсветка создавала ощущение движения.
#ликбез_НПС