Хроники внешнего
🏰Золотой город🦕
Давно я пытался добраться туда, но как-то всё не выходило.
И вот мы рано утром выехали из Москвы, несмотря на непогоду - всю дорогу была сильная метель.
❄️Летать получилось, но только в минуты затишья. Снег налетал внезапно, сплошной стеной, тогда приходилось возвращаться в точку старта.
Само место в целом, включая архитектурные инсталляции, довольно интересное. Особенно в весенне-летний период, я думаю. Как, впрочем, любая местность в погожие дни.
У дороги на въезде стоят исполинские буквы из контейнеров, не пропустите.
💡Собственникам идея: из контейнеров в буквах обустроить мини-отели капсульного типа.
📽Немного бэкстейджа из поездки на профильном канале по ссылке https://news.1rj.ru/str/whilesleeping/83
#хроники #парки #скульптуры
🏰Золотой город🦕
Давно я пытался добраться туда, но как-то всё не выходило.
И вот мы рано утром выехали из Москвы, несмотря на непогоду - всю дорогу была сильная метель.
❄️Летать получилось, но только в минуты затишья. Снег налетал внезапно, сплошной стеной, тогда приходилось возвращаться в точку старта.
Само место в целом, включая архитектурные инсталляции, довольно интересное. Особенно в весенне-летний период, я думаю. Как, впрочем, любая местность в погожие дни.
У дороги на въезде стоят исполинские буквы из контейнеров, не пропустите.
💡Собственникам идея: из контейнеров в буквах обустроить мини-отели капсульного типа.
📽Немного бэкстейджа из поездки на профильном канале по ссылке https://news.1rj.ru/str/whilesleeping/83
#хроники #парки #скульптуры
👍7🔥1
Хроники внешнего
Спасо-Яковлевский и Варницкий монастыри. Ростов
Фотоподборка из первой попытки съездить в Ярославль.
Именно в Спасо-Яковлевском монастыре были технические проблемы, из-за которых не получилось продолжить поездку. Бэкстейджа не было, каюсь. Но когда настигают сложности - не до жиру.
Поездку в Ярославль пришлось отложить на некоторый срок. Об итогах поездки в Ярославль будет отдельная публикация
#хроники #архитектура
Спасо-Яковлевский и Варницкий монастыри. Ростов
Фотоподборка из первой попытки съездить в Ярославль.
Именно в Спасо-Яковлевском монастыре были технические проблемы, из-за которых не получилось продолжить поездку. Бэкстейджа не было, каюсь. Но когда настигают сложности - не до жиру.
Поездку в Ярославль пришлось отложить на некоторый срок. Об итогах поездки в Ярославль будет отдельная публикация
#хроники #архитектура
👍4🔥2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хроники внешнего
Ростов
Я обещал выложить видео из этой поездки. Получилось только сегодня - были сложности.
Бэкстейджа в этот раз тоже нет, там было не до того - и времени мало, и технические моменты.
Так что из первой попытки доехать в Ярославль это всё. Про вторую, удачную попытку, позже расскажу
Ростов
Я обещал выложить видео из этой поездки. Получилось только сегодня - были сложности.
Бэкстейджа в этот раз тоже нет, там было не до того - и времени мало, и технические моменты.
Так что из первой попытки доехать в Ярославль это всё. Про вторую, удачную попытку, позже расскажу
🔥4👍2
#лётнаяграмота
Друзья, не думайте, что публикации по чек-листу приостановлены.
Работа продолжается, просто сейчас ожидаются согласования от органов местного самоуправления.
И в скором времени должен появиться ещё один сервис по взаимодействию в рамках получения разрешений на использование воздушного пространства.
По факту получения необходимых согласований можно будет завершить тестирование сервисов
#чеклист
Друзья, не думайте, что публикации по чек-листу приостановлены.
Работа продолжается, просто сейчас ожидаются согласования от органов местного самоуправления.
И в скором времени должен появиться ещё один сервис по взаимодействию в рамках получения разрешений на использование воздушного пространства.
По факту получения необходимых согласований можно будет завершить тестирование сервисов
#чеклист
Telegram
Height Hunter
Интерактивный чек-лист в двух частях
для внешних пилотов или реинкарнация ранее опубликованных 10 шагов, чтобы летать на БВС/БПЛА по закону.
Здесь идёт речь только о БВС с взлётной массой до 30 кг и только для личного использования - фото/видеосъёмка, без…
для внешних пилотов или реинкарнация ранее опубликованных 10 шагов, чтобы летать на БВС/БПЛА по закону.
Здесь идёт речь только о БВС с взлётной массой до 30 кг и только для личного использования - фото/видеосъёмка, без…
👍1
Хроники внешнего
Подснежники
👨🚀🚀🛸
Про космос и из космоса у меня съёмок нет, по крайней мере пока. Всех с Днём космонавтики! Поехали!
🎈Для разнообразия выбрались поснимать полёт аэростатов.
Так как работали звеном (технически - чуть больше, чем звеном, 4 БВС), порядок полётов предусматривал эшелон для каждого квадрокоптера. В процессе оперативного взаимодействия осуществлялось информирование об изменении высоты и положения относительно других участников и объектов съёмки, что позволило обеспечить слаженную работу.
Уже на маршруте возврата у одного из участников возникли сложности из-за дальности/разряда батареи и встречного ветра, но всё обошлось. Про это в заключительной части видео. Хотя к месту посадки аэростатов уже не успели.
Решили ехать именно сюда, потому что яркие аэростаты удачно выделяются на фоне весенней распутицы.
Закадровые съёмки, по традиции, здесь.
Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!
#хроники #аэростаты
Подснежники
👨🚀🚀🛸
Про космос и из космоса у меня съёмок нет, по крайней мере пока. Всех с Днём космонавтики! Поехали!
🎈Для разнообразия выбрались поснимать полёт аэростатов.
Так как работали звеном (технически - чуть больше, чем звеном, 4 БВС), порядок полётов предусматривал эшелон для каждого квадрокоптера. В процессе оперативного взаимодействия осуществлялось информирование об изменении высоты и положения относительно других участников и объектов съёмки, что позволило обеспечить слаженную работу.
Уже на маршруте возврата у одного из участников возникли сложности из-за дальности/разряда батареи и встречного ветра, но всё обошлось. Про это в заключительной части видео. Хотя к месту посадки аэростатов уже не успели.
Решили ехать именно сюда, потому что яркие аэростаты удачно выделяются на фоне весенней распутицы.
Закадровые съёмки, по традиции, здесь.
Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!
#хроники #аэростаты
❤5🔥2👍1
🐍 Рождённые ползать
Похоже, именно так некоторые чиновники идентифицируют нас, внешних пилотов. Сразу оговорюсь, речь о конкретных примерах, а не о системе в целом.
Напомню, что обещал дать обзор сервисов по получению разрешений на ИВП. Я говорил, что функционирующих сервисов мало, обзор делал в отношении Небосвода. К нему претензий нет, только пожелания.
📃 Проблематика
Итак, в прошлый раз мы остановились на получении разрешений, если полёт происходит в границах населённого пункта (НП). Небосвод не позволял на момент обзора (если уже позволяет - поправьте меня, иначе вот предложение о доработке платформы) сразу направить запрос в органы местного самоуправления.
В случае с Московской областью есть портал госуслуг. Именно там счастливые обладатели квадрокоптеров могут обратиться за электронной услугой по выдаче разрешения на полёт над НП.
💻 Раньше я использовал просто электронную почту и направлял запрос за 30-40 дней до полёта. С порталом должно стать удобнее и быстрее – 11 раб. дней. Но возникают две проблемы.
1⃣ Проблема техническая
При указании маршрута можно выбрать только кадастровые номера земельных участков, над которыми будет происходит полёт. Чем плохо? Да всем плохо! При подаче полётного плана в ЕС ОрВД вы не сможете использовать кадастровые номера: нужны географические координаты. Да и платформы (тот же Небосвод) воспринимают координаты. Их можно легко найти и проверить в любом картографическом приложении, навигаторе. А кадастровые номера надо ещё поискать, например здесь.
👉Есть у технической проблемы и формальный аспект. Не все земли в РФ размежёваны, то есть не везде земельные участки выделены из массива кадастровых кварталов (округов), определены их границы на местности. Так что при полёте в радиусе нескольких десятков метров от точки старта вам может понадобиться указать целый кадастровый квартал, рядом с границей которого (но на большом удалении от вашего радиуса полёта) окажется режимное предприятие или запретные зоны.
🤷🏻♂ Не факт, конечно, может и с участками всё нормально, да и формализма не будет. Кроме того, в порядке полётов (обязательное приложение к заявлению о выдаче разрешения на полёт через портал) можно указать маршрут/радиус в координатах и приложить схему, что я и делаю систематически. Но основание для формального отказа есть.
2⃣ Бюрократия
Формализм сам по себе вкупе с формальным отказом по причинам выше – все шансы не летать либо стать нарушителем.
Одно дело подтрунивать над «взрослыми мужиками с вертолётиками», а другое – кричать из всех рупоров, что это правонарушители, призывать всё делать по закону и при этом отказывать по надуманным основаниям. Такой подход одним плохим словом называется, только я вам его не скажу. Пусть будет формализм.
Основания
Теперь к сути претензии.
Я оформил (в очередной раз) несколько заявлений на полёт над НП, через портал – все полёты в Московской области.
Часть из них рассмотрена без нареканий: до истечения срока, в некоторых случаях выданы разрешения, в некоторых – отказы. Внятно обоснованные, с разъяснениями и вариантами устранения. В одном случае вопрос связан как раз с кадастровыми аспектами.
А вот в случае, который на изображениях, подошли «по формалке».
Во-первых, протянули до последнего дня срока, никто за две недели по существу не рассматривал.
Во-вторых, причины отказа: документы содержат исправления и подчистки, не заверенные в установленном порядке.
❓Сделанные на компьютере документы (порядок полётов), сканы полиса и уведомления Росавиации об учёте БВС содержат исправления и подчистки. Любопытно 🤔
Может, я документы распечатал, внёс исправления и подчистки, потом отсканировал? 😈 Конечно же нет.
Резюме
Очевидно, что обращаться за разрешениями на полёт над НП нужно с временным запасом.
Терпения вам, удачных полётов и красивых кадров!
А «рождённые ползать» на самом деле - такие вот отдельные чиновники, «ужи».
«И он свернулся в клубок на камне, гордясь собою». ©
#лётнаяграмота #практика
Похоже, именно так некоторые чиновники идентифицируют нас, внешних пилотов. Сразу оговорюсь, речь о конкретных примерах, а не о системе в целом.
Напомню, что обещал дать обзор сервисов по получению разрешений на ИВП. Я говорил, что функционирующих сервисов мало, обзор делал в отношении Небосвода. К нему претензий нет, только пожелания.
📃 Проблематика
Итак, в прошлый раз мы остановились на получении разрешений, если полёт происходит в границах населённого пункта (НП). Небосвод не позволял на момент обзора (если уже позволяет - поправьте меня, иначе вот предложение о доработке платформы) сразу направить запрос в органы местного самоуправления.
В случае с Московской областью есть портал госуслуг. Именно там счастливые обладатели квадрокоптеров могут обратиться за электронной услугой по выдаче разрешения на полёт над НП.
💻 Раньше я использовал просто электронную почту и направлял запрос за 30-40 дней до полёта. С порталом должно стать удобнее и быстрее – 11 раб. дней. Но возникают две проблемы.
1⃣ Проблема техническая
При указании маршрута можно выбрать только кадастровые номера земельных участков, над которыми будет происходит полёт. Чем плохо? Да всем плохо! При подаче полётного плана в ЕС ОрВД вы не сможете использовать кадастровые номера: нужны географические координаты. Да и платформы (тот же Небосвод) воспринимают координаты. Их можно легко найти и проверить в любом картографическом приложении, навигаторе. А кадастровые номера надо ещё поискать, например здесь.
👉Есть у технической проблемы и формальный аспект. Не все земли в РФ размежёваны, то есть не везде земельные участки выделены из массива кадастровых кварталов (округов), определены их границы на местности. Так что при полёте в радиусе нескольких десятков метров от точки старта вам может понадобиться указать целый кадастровый квартал, рядом с границей которого (но на большом удалении от вашего радиуса полёта) окажется режимное предприятие или запретные зоны.
🤷🏻♂ Не факт, конечно, может и с участками всё нормально, да и формализма не будет. Кроме того, в порядке полётов (обязательное приложение к заявлению о выдаче разрешения на полёт через портал) можно указать маршрут/радиус в координатах и приложить схему, что я и делаю систематически. Но основание для формального отказа есть.
2⃣ Бюрократия
Формализм сам по себе вкупе с формальным отказом по причинам выше – все шансы не летать либо стать нарушителем.
Одно дело подтрунивать над «взрослыми мужиками с вертолётиками», а другое – кричать из всех рупоров, что это правонарушители, призывать всё делать по закону и при этом отказывать по надуманным основаниям. Такой подход одним плохим словом называется, только я вам его не скажу. Пусть будет формализм.
Основания
Теперь к сути претензии.
Я оформил (в очередной раз) несколько заявлений на полёт над НП, через портал – все полёты в Московской области.
Часть из них рассмотрена без нареканий: до истечения срока, в некоторых случаях выданы разрешения, в некоторых – отказы. Внятно обоснованные, с разъяснениями и вариантами устранения. В одном случае вопрос связан как раз с кадастровыми аспектами.
А вот в случае, который на изображениях, подошли «по формалке».
Во-первых, протянули до последнего дня срока, никто за две недели по существу не рассматривал.
Во-вторых, причины отказа: документы содержат исправления и подчистки, не заверенные в установленном порядке.
❓Сделанные на компьютере документы (порядок полётов), сканы полиса и уведомления Росавиации об учёте БВС содержат исправления и подчистки. Любопытно 🤔
Может, я документы распечатал, внёс исправления и подчистки, потом отсканировал? 😈 Конечно же нет.
Резюме
Очевидно, что обращаться за разрешениями на полёт над НП нужно с временным запасом.
Терпения вам, удачных полётов и красивых кадров!
А «рождённые ползать» на самом деле - такие вот отдельные чиновники, «ужи».
«И он свернулся в клубок на камне, гордясь собою». ©
#лётнаяграмота #практика
👍5