• Merry Christmas
• Frohe Weihnachten
• Joyeux Noël
• Buon Natale
• Wesołych Świąt
• Veselé Vánoce
• Veselé Vianoce
• Boldog Karácsonyt
• Crăciun fericit
• Весела Коледа
#helicopterreview
• Frohe Weihnachten
• Joyeux Noël
• Buon Natale
• Wesołych Świąt
• Veselé Vánoce
• Veselé Vianoce
• Boldog Karácsonyt
• Crăciun fericit
• Весела Коледа
#helicopterreview
Vertical Aerospace завершила финальный прототип
Vertical Aerospace завершила создание третьего и последнего полноразмерного прототипа аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) и начнёт пилотируемые лётные испытания после ввода в строй в январе 2026 года.
Аппарат является точной копией текущего полноразмерного прототипа Vertical, который проходит испытания переходного режима (transition) в британском лётно-испытательном центре компании, последний полёт состоялся 19 декабря, и на этой неделе ожидаются дальнейшие испытательные полёты. Будучи финальным прототипом в программе лётных испытаний Vertical, новый борт удвоит пропускную способность испытаний и поддержит публичные демонстрации в 2026 году. Он интегрирует передовые системы и технологии ведущих партнёров Vertical в аэрокосмической отрасли, включая Honeywell, Molicel и Syensqo.
После первоначальных испытаний в полностью электрической конфигурации аппарат будет доработан (ретрофит) для гибридно-электрических испытаний в течение 2026 года.
Генеральный директор Vertical Aerospace Стюарт Симпсон заявил: «Когда мы смотрим вперёд, в 2026 год, добавление нашего финального прототипа — важный шаг к завершению программы лётных испытаний прототипов и сохранению темпа на пути к коммерциализации. Наши лётчики-испытатели с нетерпением ждут, когда смогут поднять этот аппарат в воздух».
Объявление последовало за недавней презентацией Valo — аппарата следующего поколения, предназначенного для сертификации, который, как планируется, выйдет на коммерческую эксплуатацию после сертификации в 2028 году. В рамках программы сертификации Vertical планирует построить в Великобритании семь сертификационных аппаратов Valo, поддерживая финальные испытания совместно с Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA).
Также в 2026 году Vertical начнёт тур по США с Valo: старт — в Нью-Йорке в январе, в рамках продолжения демонстраций аппарата для клиентов, партнёров и других заинтересованных сторон.
Vertical создаёт более безопасный, чистый и тихий способ передвижения. Valo — пилотируемый четырёхместный аппарат электрического вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с нулевыми эксплуатационными выбросами. Vertical также разрабатывает гибридно-электрическую модификацию, обеспечивающую увеличенную дальность и гибкость выполнения задач, чтобы соответствовать меняющимся потребностям рынка перспективной воздушной мобильности. Компания сочетает партнёрства с ведущими аэрокосмическими предприятиями, включая GKN, Honeywell, Syensqo и Aciturri, и собственные технологии в области аккумуляторов и винтовых (пропеллерных) систем, чтобы создать самый передовой и безопасный eVTOL в мире.
У Vertical около 1 500 предварительных заказов на Valo от клиентов на четырёх континентах, включая American Airlines, Avolon, Bristow, GOL и Japan Airlines. Ожидается, что часть обязательств перед клиентами будет выполнена через соглашения с третьими сторонами. Штаб-квартира компании находится в Бристоле (Великобритания). Опытная команда руководителей Vertical пришла из ведущих аэрокосмических и автомобильных компаний, таких как Rolls-Royce, Airbus, GM и Leonardo. Совокупно они ранее сертифицировали и обеспечивали поддержку более чем 30 различных гражданских и военных воздушных средств и силовых установок.
#helinews #helicopterreview #Vertical Aerospace #eVTOL
Vertical Aerospace завершила создание третьего и последнего полноразмерного прототипа аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) и начнёт пилотируемые лётные испытания после ввода в строй в январе 2026 года.
Аппарат является точной копией текущего полноразмерного прототипа Vertical, который проходит испытания переходного режима (transition) в британском лётно-испытательном центре компании, последний полёт состоялся 19 декабря, и на этой неделе ожидаются дальнейшие испытательные полёты. Будучи финальным прототипом в программе лётных испытаний Vertical, новый борт удвоит пропускную способность испытаний и поддержит публичные демонстрации в 2026 году. Он интегрирует передовые системы и технологии ведущих партнёров Vertical в аэрокосмической отрасли, включая Honeywell, Molicel и Syensqo.
После первоначальных испытаний в полностью электрической конфигурации аппарат будет доработан (ретрофит) для гибридно-электрических испытаний в течение 2026 года.
Генеральный директор Vertical Aerospace Стюарт Симпсон заявил: «Когда мы смотрим вперёд, в 2026 год, добавление нашего финального прототипа — важный шаг к завершению программы лётных испытаний прототипов и сохранению темпа на пути к коммерциализации. Наши лётчики-испытатели с нетерпением ждут, когда смогут поднять этот аппарат в воздух».
Объявление последовало за недавней презентацией Valo — аппарата следующего поколения, предназначенного для сертификации, который, как планируется, выйдет на коммерческую эксплуатацию после сертификации в 2028 году. В рамках программы сертификации Vertical планирует построить в Великобритании семь сертификационных аппаратов Valo, поддерживая финальные испытания совместно с Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA).
Также в 2026 году Vertical начнёт тур по США с Valo: старт — в Нью-Йорке в январе, в рамках продолжения демонстраций аппарата для клиентов, партнёров и других заинтересованных сторон.
Vertical создаёт более безопасный, чистый и тихий способ передвижения. Valo — пилотируемый четырёхместный аппарат электрического вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с нулевыми эксплуатационными выбросами. Vertical также разрабатывает гибридно-электрическую модификацию, обеспечивающую увеличенную дальность и гибкость выполнения задач, чтобы соответствовать меняющимся потребностям рынка перспективной воздушной мобильности. Компания сочетает партнёрства с ведущими аэрокосмическими предприятиями, включая GKN, Honeywell, Syensqo и Aciturri, и собственные технологии в области аккумуляторов и винтовых (пропеллерных) систем, чтобы создать самый передовой и безопасный eVTOL в мире.
У Vertical около 1 500 предварительных заказов на Valo от клиентов на четырёх континентах, включая American Airlines, Avolon, Bristow, GOL и Japan Airlines. Ожидается, что часть обязательств перед клиентами будет выполнена через соглашения с третьими сторонами. Штаб-квартира компании находится в Бристоле (Великобритания). Опытная команда руководителей Vertical пришла из ведущих аэрокосмических и автомобильных компаний, таких как Rolls-Royce, Airbus, GM и Leonardo. Совокупно они ранее сертифицировали и обеспечивали поддержку более чем 30 различных гражданских и военных воздушных средств и силовых установок.
#helinews #helicopterreview #Vertical Aerospace #eVTOL
Лучшие вертолётные площадки мира
От крыш отелей до горных хребтов и прибрежных достопримечательностей — самые знаковые вертолётные площадки мира сочетают впечатляющие локации, продуманный дизайн и особое очарование путешествий на вертолёте. Вертолётные площадки всегда окружала определённая аура таинственности. Это не только про удобство, это про эффектное прибытие, экономию драгоценного времени и возможность увидеть мир под углом, который доступен немногим. Для поклонников вертолётов и тех, кто часто летает, самые запоминающиеся площадки объединяют драматичные места, находчивые инженерные решения и чувство особого случая, идеально соответствующее стилю жизни ротокрафта. От крыш отелей до горных гребней и прибрежных курортных зон — эти точки посадки показывают, что иногда именно путь и есть главный момент.
Дубайский Burj Al Arab остаётся одной из самых обсуждаемых вертолётных площадок на планете. Сконструированная высоко над морем и выступающая из культового отеля в форме паруса, площадка Sky Helipad выглядит почти нереально, когда смотришь на неё с воздуха. За годы здесь проходило всё — от теннисного матча между легендами до закрытых медийных мероприятий, — но и её повседневная роль не менее впечатляет. Вертолётные трансферы доставляют гостей через город за считанные минуты, превращая короткий перелёт в обзорную экскурсию по небоскрёбам. Это чистый Дубай: смело, амбициозно и демонстративно зрелищно.
Гонконг предлагает иной вид острых ощущений — на The Peninsula. Вертолётная площадка на крыше выходит на гавань Виктория, помещая пассажиров в центр одного из самых узнаваемых городских пейзажей мира. Деловые путешественники используют её для быстрых трансферов в аэропорт, а многие отели помогают организовать обзорные полёты. Тем, кто хочет воспользоваться этим вариантом, стоит заранее уточнить условия бронирования и наличие мест. Посадка здесь воспринимается скорее утончённой, чем показной — в полном соответствии с давней репутацией отеля, основанной на сдержанной роскоши.
Непал в разговорах о незабываемых вертолётных площадках всплывает не раз — и не случайно. В Hyatt Regency Kathmandu вертолёты открывают доступ к видам на Гималаи, которым трудно найти равные. Особенно популярны ранние утренние полёты в сторону Эвереста: посадки иногда организуют так, чтобы позавтракать на фоне заснеженных вершин.
Самый гламурный вертолётный порт Европы находится в Монако — в районе Фонвьей, наполненном энергией Ривьеры. Он в первую очередь связывает княжество с аэропортом Nice Côte d’Azur и служит настоящей «линией жизни» для руководителей, знаменитостей и путешественников, которые ценят скорость и стиль. Короткий перелёт вдоль побережья мгновенно задаёт настроение: яхты, скалы и синяя вода заполняют окна. А для тех, кто хочет почувствовать максимальную роскошь, прибытие в Монако через местный хелипорт, чтобы затем отправиться знакомиться с лучшими казино, — действительно уровень выше. Любители казино особенно высоко ценят Монако, и такое прибытие никогда не разочаровывает.
Южная Америка дарит иную драматургию — на вертолётной площадке рядом со статуей Христа-Искупителя на горе Корковаду в Рио-де-Жанейро. Один только заход на посадку захватывает дух: маршрут проходит над пляжами, лесами и плотной городской застройкой, прежде чем вертолёт садится рядом с одной из самых известных достопримечательностей мира. На земле пассажиров ждут панорамные виды и «те самые» фото, которые во многом и определяют образ города.
Тем, кого тянет к первозданной природе, стоит обратить внимание на Лофотенские острова в Норвегии. Площадка здесь окружена зубчатыми вершинами и глубокими водными проливами, а быстро меняющаяся погода заставляет пилотов держать концентрацию. Лучшее время для визита — летние месяцы, когда полночное солнце подсвечивает ландшафт, или зима ради северного сияния. Посадка ощущается как шаг внутрь открытки, а занятия вроде каякинга, рыбалки и хайкинга начинаются почти сразу. Добавьте яркие закаты и aurora borealis — и становится ясно, почему это место легендарно среди вертолётных экипажей.
#helinews #helicopterreview #helipad
От крыш отелей до горных хребтов и прибрежных достопримечательностей — самые знаковые вертолётные площадки мира сочетают впечатляющие локации, продуманный дизайн и особое очарование путешествий на вертолёте. Вертолётные площадки всегда окружала определённая аура таинственности. Это не только про удобство, это про эффектное прибытие, экономию драгоценного времени и возможность увидеть мир под углом, который доступен немногим. Для поклонников вертолётов и тех, кто часто летает, самые запоминающиеся площадки объединяют драматичные места, находчивые инженерные решения и чувство особого случая, идеально соответствующее стилю жизни ротокрафта. От крыш отелей до горных гребней и прибрежных курортных зон — эти точки посадки показывают, что иногда именно путь и есть главный момент.
Дубайский Burj Al Arab остаётся одной из самых обсуждаемых вертолётных площадок на планете. Сконструированная высоко над морем и выступающая из культового отеля в форме паруса, площадка Sky Helipad выглядит почти нереально, когда смотришь на неё с воздуха. За годы здесь проходило всё — от теннисного матча между легендами до закрытых медийных мероприятий, — но и её повседневная роль не менее впечатляет. Вертолётные трансферы доставляют гостей через город за считанные минуты, превращая короткий перелёт в обзорную экскурсию по небоскрёбам. Это чистый Дубай: смело, амбициозно и демонстративно зрелищно.
Гонконг предлагает иной вид острых ощущений — на The Peninsula. Вертолётная площадка на крыше выходит на гавань Виктория, помещая пассажиров в центр одного из самых узнаваемых городских пейзажей мира. Деловые путешественники используют её для быстрых трансферов в аэропорт, а многие отели помогают организовать обзорные полёты. Тем, кто хочет воспользоваться этим вариантом, стоит заранее уточнить условия бронирования и наличие мест. Посадка здесь воспринимается скорее утончённой, чем показной — в полном соответствии с давней репутацией отеля, основанной на сдержанной роскоши.
Непал в разговорах о незабываемых вертолётных площадках всплывает не раз — и не случайно. В Hyatt Regency Kathmandu вертолёты открывают доступ к видам на Гималаи, которым трудно найти равные. Особенно популярны ранние утренние полёты в сторону Эвереста: посадки иногда организуют так, чтобы позавтракать на фоне заснеженных вершин.
Самый гламурный вертолётный порт Европы находится в Монако — в районе Фонвьей, наполненном энергией Ривьеры. Он в первую очередь связывает княжество с аэропортом Nice Côte d’Azur и служит настоящей «линией жизни» для руководителей, знаменитостей и путешественников, которые ценят скорость и стиль. Короткий перелёт вдоль побережья мгновенно задаёт настроение: яхты, скалы и синяя вода заполняют окна. А для тех, кто хочет почувствовать максимальную роскошь, прибытие в Монако через местный хелипорт, чтобы затем отправиться знакомиться с лучшими казино, — действительно уровень выше. Любители казино особенно высоко ценят Монако, и такое прибытие никогда не разочаровывает.
Южная Америка дарит иную драматургию — на вертолётной площадке рядом со статуей Христа-Искупителя на горе Корковаду в Рио-де-Жанейро. Один только заход на посадку захватывает дух: маршрут проходит над пляжами, лесами и плотной городской застройкой, прежде чем вертолёт садится рядом с одной из самых известных достопримечательностей мира. На земле пассажиров ждут панорамные виды и «те самые» фото, которые во многом и определяют образ города.
Тем, кого тянет к первозданной природе, стоит обратить внимание на Лофотенские острова в Норвегии. Площадка здесь окружена зубчатыми вершинами и глубокими водными проливами, а быстро меняющаяся погода заставляет пилотов держать концентрацию. Лучшее время для визита — летние месяцы, когда полночное солнце подсвечивает ландшафт, или зима ради северного сияния. Посадка ощущается как шаг внутрь открытки, а занятия вроде каякинга, рыбалки и хайкинга начинаются почти сразу. Добавьте яркие закаты и aurora borealis — и становится ясно, почему это место легендарно среди вертолётных экипажей.
#helinews #helicopterreview #helipad
Компания Ecocopter получила контракт на предоставление услуг по техническому обслуживанию вертолётов для Авиационной полицейской бригады Следственной полиции Чили (PDI)
Согласно условиям контракта, чилийский провайдер авиационных услуг — приобретённый в прошлом году бразильской компанией Helisul — будет обслуживать парк вертолётов PDI, включающий Airbus AS350 B3 и EC135 T2, в течение следующих двух лет.
Контракт обеспечит операционную непрерывность Авиационной полицейской бригады и оптимальную готовность воздушных судов. Он включает как плановое, так и внеплановое техническое обслуживание и охватывает прогнозируемый общий налёт около 1 800 лётных часов в течение срока действия контракта.
«Мы с гордостью берём на себя ответственность за поддержку ключевого для страны учреждения в его авиационной деятельности», — заявил Эрнан Лейва, руководитель службы технического обслуживания Ecocopter. — «Мы привержены обеспечению того, чтобы каждый воздушный флот Авиационной полицейской бригады находился в оптимальном состоянии, поскольку понимаем, что за каждым полётом стоят миссии, критически важные для безопасности людей и страны».
#helinews #helicopterreview #Чили #Ecocopter #Airbus #AS350B3 #EC135T2
Согласно условиям контракта, чилийский провайдер авиационных услуг — приобретённый в прошлом году бразильской компанией Helisul — будет обслуживать парк вертолётов PDI, включающий Airbus AS350 B3 и EC135 T2, в течение следующих двух лет.
Контракт обеспечит операционную непрерывность Авиационной полицейской бригады и оптимальную готовность воздушных судов. Он включает как плановое, так и внеплановое техническое обслуживание и охватывает прогнозируемый общий налёт около 1 800 лётных часов в течение срока действия контракта.
«Мы с гордостью берём на себя ответственность за поддержку ключевого для страны учреждения в его авиационной деятельности», — заявил Эрнан Лейва, руководитель службы технического обслуживания Ecocopter. — «Мы привержены обеспечению того, чтобы каждый воздушный флот Авиационной полицейской бригады находился в оптимальном состоянии, поскольку понимаем, что за каждым полётом стоят миссии, критически важные для безопасности людей и страны».
#helinews #helicopterreview #Чили #Ecocopter #Airbus #AS350B3 #EC135T2
ВМС Индии ввели в строй вторую эскадрилью вертолётов MH-60R
ВМС Индии ввели в строй вторую эскадрилью вертолётов MH-60R — INAS 335 «Ospreys» («Скопы») — в Гоа в рамках продолжающихся усилий по модернизации и наращиванию боевых возможностей.
Церемония состоявшаяся в декабре последовала за вводом в строй первой авиаэскадрильи ВМС, оснащённой MH-60R, в Кочи (штат Керала) в марте 2024 года.
Выступая перед собравшимися, начальник штаба ВМС Индии адмирал Динеш К. Трипати отметил, что принятие на вооружение универсального многоцелевого вертолёта MH-60R на западном побережье страны в составе первой полностью боеготовой эскадрильи стало важной вехой для флота.
Он подчеркнул, что вертолёт MH-60R уже продемонстрировал свои высокие возможности в ходе выполнения различных задач во время операции «Sindoor», учений TROPEX-25, а также недавно завершившихся совместных трёхвидовых учений Tri-Services Exercise 2025.
Ожидается, что эти вертолёты «существенно» усилят собственные авиационные возможности ВМС Индии на западном побережье.
Современное вооружение, сенсоры и комплекс бортовой авионики делают этот вертолёт универсальным и эффективным средством, обеспечивающим ВМС Индии расширенные возможности для противодействия как традиционным, так и новым угрозам.
Летательный аппарат полностью интегрирован в действия флота и неоднократно подтверждал свою эффективность на практике.
Индия подписала контракт на поставку 24 вертолётов MH-60R, первые поставки начались в 2021 году. Эти машины предназначены для противолодочной борьбы (ASW), борьбы с надводными целями (ASuW), поисково-спасательных операций (SAR), медицинской эвакуации (MEDEVAC) и вертикального снабжения (VERTREP).
Вертолёт MH-60R усилит возможности Индии как океанской державы, расширив радиус действий ВМС и обеспечив поддержку продолжительных военно-морских операций во всех спектрах и на обширных морских пространствах.
#helinews #helicopterreview #Индия #MH60R
ВМС Индии ввели в строй вторую эскадрилью вертолётов MH-60R — INAS 335 «Ospreys» («Скопы») — в Гоа в рамках продолжающихся усилий по модернизации и наращиванию боевых возможностей.
Церемония состоявшаяся в декабре последовала за вводом в строй первой авиаэскадрильи ВМС, оснащённой MH-60R, в Кочи (штат Керала) в марте 2024 года.
Выступая перед собравшимися, начальник штаба ВМС Индии адмирал Динеш К. Трипати отметил, что принятие на вооружение универсального многоцелевого вертолёта MH-60R на западном побережье страны в составе первой полностью боеготовой эскадрильи стало важной вехой для флота.
Он подчеркнул, что вертолёт MH-60R уже продемонстрировал свои высокие возможности в ходе выполнения различных задач во время операции «Sindoor», учений TROPEX-25, а также недавно завершившихся совместных трёхвидовых учений Tri-Services Exercise 2025.
Ожидается, что эти вертолёты «существенно» усилят собственные авиационные возможности ВМС Индии на западном побережье.
Современное вооружение, сенсоры и комплекс бортовой авионики делают этот вертолёт универсальным и эффективным средством, обеспечивающим ВМС Индии расширенные возможности для противодействия как традиционным, так и новым угрозам.
Летательный аппарат полностью интегрирован в действия флота и неоднократно подтверждал свою эффективность на практике.
Индия подписала контракт на поставку 24 вертолётов MH-60R, первые поставки начались в 2021 году. Эти машины предназначены для противолодочной борьбы (ASW), борьбы с надводными целями (ASuW), поисково-спасательных операций (SAR), медицинской эвакуации (MEDEVAC) и вертикального снабжения (VERTREP).
Вертолёт MH-60R усилит возможности Индии как океанской державы, расширив радиус действий ВМС и обеспечив поддержку продолжительных военно-морских операций во всех спектрах и на обширных морских пространствах.
#helinews #helicopterreview #Индия #MH60R
DHRUV-NG поднимается в небо: HAL выходит на рынок гражданских вертолётов Индии
Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) впервые подняла в воздух вертолёт DHRUV-NG в Бангалоре, совместив это событие с гражданской сертификацией отечественного двигателя — редкий шаг для индийской вертолётостроительной отрасли.
Полёт, проведённый на вертолётном подразделении HAL в Бангалоре, означает формальный выход государственного производителя на рынок гражданских вертолётов — сегмент, который долгое время был доминируем импортными платформами.
Совокупность первого полёта вертолёта и сертификации DGCA отечественного гражданского двигателя является одной из наиболее наглядных попыток сократить зависимость Индии от импортных вертолётов и создать устойчивую национальную гражданскую вертолётную индустрию.
Гражданская программа вертолёта DHRUV-NG основана на проверенном планере Dhruv
DHRUV-NG — это лёгкий двухдвигательный вертолёт массой 5,5 тонны, спроектированный и производимый HAL.
Хотя он опирается на семейство Dhruv, многие годы находящееся на службе в вооружённых силах Индии, по словам HAL, гражданская версия NG была специально доработана для соответствия международным стандартам гражданской сертификации и ожиданиям коммерческих операторов.
По данным компании, предыдущая гражданская платформа Dhruv Mk-1 наработала более 24 000 лётных часов.
DHRUV-NG развивает этот опыт, получив усовершенствования, направленные на повышение безопасности, комфорта пассажиров и удобства технического обслуживания — областей, в которых прежние индийские гражданские вертолётные программы с трудом добивались устойчивого рыночного успеха. Вертолёт предназначен для широкого спектра гражданских задач, включая пассажирские перевозки, VIP-операции, санитарную авиацию, офшорную логистику, правоохранительную деятельность, а также поисково-спасательные операции. HAL утверждает, что такая операционная гибкость крайне важна для страны, где спрос резко различается в зависимости от региона, высоты полёта и профиля миссий.
DGCA сертифицирует отечественный двигатель Shakti для гражданских вертолётных операций
Параллельно с первым полётом вертолёта произошло ещё одно событие, имеющее долгосрочное значение для гражданской авиации Индии.
В ходе церемонии HAL получила от DGCA сертификат на отечественное производство гражданского вертолётного двигателя Shakti. Это первый случай, когда авиационный регулятор Индии сертифицировал авиационный двигатель для внутреннего гражданского производства. Сертификация, достигнутая в координации с Safran Engines и регулятором, разрешает применение двигателя Shakti 1H1C на гражданских платформах, включая DHRUV-NG.
Для разработчиков государственной политики этот шаг столь же важен, как и сам вертолёт. Двигатели остаются одними из самых сложных и жёстко контролируемых компонентов в авиации, а национальная сертификация открывает путь к большей самостоятельности в обслуживании, поставках запасных частей и поддержке жизненного цикла — факторах, которые исторически являлись основными источниками затрат для индийских вертолётных операторов.
Сроки сертификации DHRUV-NG и программа гражданских лётных испытаний
HAL сообщает, что DHRUV-NG сейчас продвигается к полной гражданской сертификации, которая ожидается в течение ближайших трёх–четырёх месяцев.
До этого компания планирует выполнить около 130 испытательных полётов с использованием двух прототипов, чтобы продемонстрировать соответствие требованиям по лётным характеристикам, системам и безопасности. Вертолёт оснащён сертифицированной для гражданской авиации «стеклянной» кабиной, соответствующей стандартам AS4, а также современной авионикой, повышающей ситуационную осведомлённость пилотов.
К мерам безопасности относятся энергопоглощающие кресла, самогерметизирующиеся топливные баки и резервирование за счёт двух двигателей — важные факторы для офшорных и высокогорных операций. Современные системы снижения вибраций призваны повысить комфорт полёта, особенно при медицинской эвакуации и VIP-миссиях.
#helinews #helicopterreview #Индия #DHRUVNG HAL
Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) впервые подняла в воздух вертолёт DHRUV-NG в Бангалоре, совместив это событие с гражданской сертификацией отечественного двигателя — редкий шаг для индийской вертолётостроительной отрасли.
Полёт, проведённый на вертолётном подразделении HAL в Бангалоре, означает формальный выход государственного производителя на рынок гражданских вертолётов — сегмент, который долгое время был доминируем импортными платформами.
Совокупность первого полёта вертолёта и сертификации DGCA отечественного гражданского двигателя является одной из наиболее наглядных попыток сократить зависимость Индии от импортных вертолётов и создать устойчивую национальную гражданскую вертолётную индустрию.
Гражданская программа вертолёта DHRUV-NG основана на проверенном планере Dhruv
DHRUV-NG — это лёгкий двухдвигательный вертолёт массой 5,5 тонны, спроектированный и производимый HAL.
Хотя он опирается на семейство Dhruv, многие годы находящееся на службе в вооружённых силах Индии, по словам HAL, гражданская версия NG была специально доработана для соответствия международным стандартам гражданской сертификации и ожиданиям коммерческих операторов.
По данным компании, предыдущая гражданская платформа Dhruv Mk-1 наработала более 24 000 лётных часов.
DHRUV-NG развивает этот опыт, получив усовершенствования, направленные на повышение безопасности, комфорта пассажиров и удобства технического обслуживания — областей, в которых прежние индийские гражданские вертолётные программы с трудом добивались устойчивого рыночного успеха. Вертолёт предназначен для широкого спектра гражданских задач, включая пассажирские перевозки, VIP-операции, санитарную авиацию, офшорную логистику, правоохранительную деятельность, а также поисково-спасательные операции. HAL утверждает, что такая операционная гибкость крайне важна для страны, где спрос резко различается в зависимости от региона, высоты полёта и профиля миссий.
DGCA сертифицирует отечественный двигатель Shakti для гражданских вертолётных операций
Параллельно с первым полётом вертолёта произошло ещё одно событие, имеющее долгосрочное значение для гражданской авиации Индии.
В ходе церемонии HAL получила от DGCA сертификат на отечественное производство гражданского вертолётного двигателя Shakti. Это первый случай, когда авиационный регулятор Индии сертифицировал авиационный двигатель для внутреннего гражданского производства. Сертификация, достигнутая в координации с Safran Engines и регулятором, разрешает применение двигателя Shakti 1H1C на гражданских платформах, включая DHRUV-NG.
Для разработчиков государственной политики этот шаг столь же важен, как и сам вертолёт. Двигатели остаются одними из самых сложных и жёстко контролируемых компонентов в авиации, а национальная сертификация открывает путь к большей самостоятельности в обслуживании, поставках запасных частей и поддержке жизненного цикла — факторах, которые исторически являлись основными источниками затрат для индийских вертолётных операторов.
Сроки сертификации DHRUV-NG и программа гражданских лётных испытаний
HAL сообщает, что DHRUV-NG сейчас продвигается к полной гражданской сертификации, которая ожидается в течение ближайших трёх–четырёх месяцев.
До этого компания планирует выполнить около 130 испытательных полётов с использованием двух прототипов, чтобы продемонстрировать соответствие требованиям по лётным характеристикам, системам и безопасности. Вертолёт оснащён сертифицированной для гражданской авиации «стеклянной» кабиной, соответствующей стандартам AS4, а также современной авионикой, повышающей ситуационную осведомлённость пилотов.
К мерам безопасности относятся энергопоглощающие кресла, самогерметизирующиеся топливные баки и резервирование за счёт двух двигателей — важные факторы для офшорных и высокогорных операций. Современные системы снижения вибраций призваны повысить комфорт полёта, особенно при медицинской эвакуации и VIP-миссиях.
#helinews #helicopterreview #Индия #DHRUVNG HAL
🚁 Boeing получает $2,7 млрд контракт на поддержку вертолетов Apache до 2030 года
Армия США заключила с Boeing контракт стоимостью 2,73 млрд долларов на послепроизводственное обслуживание боевых вертолетов AH-64 Apache, обеспечивая их полную готовность к выполнению боевых задач. Контракт охватывает техническое обслуживание, модернизацию систем, поставку запасных частей и устранение неполадок, а ориентировочная дата завершения работ — 31 декабря 2030 года.
Это событие дополняет предыдущий контракт Boeing на 4,7 млрд долларов, подписанный в ноябре 2025 года, на поставку новых вертолетов AH-64E, тренажеров Longbow и сопутствующего оборудования для Польши. Вертолет Apache по-прежнему является основой ударного флота армии США: более 5,3 млн летных часов, включая 1,3 млн боевых, и 1 300 аппаратов, эксплуатируемых в 19 странах.
В августе 2025 года армия США продемонстрировала расширенные возможности AH-64E во время учений в Южной Каролине: вертолет успешно обнаруживал, отслеживал и уничтожал беспилотники с помощью 30-мм снарядов с близким подрывом.
С учетом продолжающегося производства Apache в 2030-х, вертолет останется основным ударным аппаратом США и партнеров до 2060-х годов. Boeing и армия активно внедряют новые технологии: открытый системный подход, Launched Effects и взаимодействие с автономными системами для улучшения совместимости и боевой эффективности.
#helinews #helicopterreview #Boeing #Apache #ВоеннаяАвиация #AH64 #Вертолеты #ВоенныеНовости
Армия США заключила с Boeing контракт стоимостью 2,73 млрд долларов на послепроизводственное обслуживание боевых вертолетов AH-64 Apache, обеспечивая их полную готовность к выполнению боевых задач. Контракт охватывает техническое обслуживание, модернизацию систем, поставку запасных частей и устранение неполадок, а ориентировочная дата завершения работ — 31 декабря 2030 года.
Это событие дополняет предыдущий контракт Boeing на 4,7 млрд долларов, подписанный в ноябре 2025 года, на поставку новых вертолетов AH-64E, тренажеров Longbow и сопутствующего оборудования для Польши. Вертолет Apache по-прежнему является основой ударного флота армии США: более 5,3 млн летных часов, включая 1,3 млн боевых, и 1 300 аппаратов, эксплуатируемых в 19 странах.
В августе 2025 года армия США продемонстрировала расширенные возможности AH-64E во время учений в Южной Каролине: вертолет успешно обнаруживал, отслеживал и уничтожал беспилотники с помощью 30-мм снарядов с близким подрывом.
С учетом продолжающегося производства Apache в 2030-х, вертолет останется основным ударным аппаратом США и партнеров до 2060-х годов. Boeing и армия активно внедряют новые технологии: открытый системный подход, Launched Effects и взаимодействие с автономными системами для улучшения совместимости и боевой эффективности.
#helinews #helicopterreview #Boeing #Apache #ВоеннаяАвиация #AH64 #Вертолеты #ВоенныеНовости
Финансирование на закупку новых вертолётов AW109M для ВМС Аргентины одобрено
Правительство Аргентины официально утвердило финансирование приобретения новых лёгких вертолётов AW109M для Военно-морских сил Аргентины в рамках проекта «Закупка лёгких корабельных вертолётов ВМС». Решение оформлено 26 декабря 2025 года.
Как указано в Официальном вестнике, данная мера разрешает подписание финансового соглашения, обеспеченного агентством экспортного кредитования, между Аргентинской Республикой и банком Crédit Agricole Corporate & Investment Bank (CACIB) на общую сумму 71 676 175,26 евро. Эти средства будут направлены на закупку вертолётов Leonardo AW109M, предназначенных для усиления возможностей корабельной авиации Командования морской авиации ВМС (COAN).
Согласно декрету, общей целью проекта является повышение возможностей наблюдения и контроля морских пространств Аргентины за счёт внедрения современных и многоцелевых авиационных средств, способных действовать с кораблей ВМС. В ходе оценки проекта Центральный банк Аргентинской Республики (BCRA) проанализировал влияние операции на платёжный баланс страны и пришёл к выводу, что покупка вертолетов не скажется неблагоприятным образом на баланс страны.
В свою очередь, Национальное управление государственного кредита Министерства экономики сообщило, что не имеет возражений против финансирования, поскольку стоимость кредита ниже той, которую Республика могла бы получить на международных рынках, исходя из имеющейся информации и используемых допущений.
Закупка лёгких вертолётов Leonardo AW109M является давней инициативой ВМС Аргентины. В октябре, во время обсуждения проекта национального бюджета на 2026 финансовый год, секретарь по стратегии и военным вопросам Министерства обороны Марсело Росас Гарай заявил, что министерство рассчитывает продвинуться в покупке четырёх машин. В этом контексте он отметил:
«…Мы можем сказать, что у нас будут четыре вертолёта Leonardo…», уточнив при этом:
«…это не означает, что они прибудут до конца года…».
Согласно ранее опубликованной информации, вертолёты AW109M планируется использовать с офшорных патрульных кораблей OPV87/90, находящихся на вооружении Патрульной дивизии, а также с других кораблей Флота. После ввода в строй эти машины усилят задачи морского наблюдения, патрулирования и поисково-спасательных операций, будучи оснащёнными такими системами, как навигационный радар, оборудование ночного видения и спасательные лебёдки.
С утверждением финансирования проект переходит к этапу контрактного оформления, что позволит начать фазу реализации под руководством Министерства обороны и ВМС Аргентины. Это даст флоту возможность обновить часть сокращённого корабельного вертолётного парка, который в настоящее время располагает всё более ограниченным числом боеготовых машин.
#helinews #helicopterreview #AW109M #Leonardo #Аргентина
Правительство Аргентины официально утвердило финансирование приобретения новых лёгких вертолётов AW109M для Военно-морских сил Аргентины в рамках проекта «Закупка лёгких корабельных вертолётов ВМС». Решение оформлено 26 декабря 2025 года.
Как указано в Официальном вестнике, данная мера разрешает подписание финансового соглашения, обеспеченного агентством экспортного кредитования, между Аргентинской Республикой и банком Crédit Agricole Corporate & Investment Bank (CACIB) на общую сумму 71 676 175,26 евро. Эти средства будут направлены на закупку вертолётов Leonardo AW109M, предназначенных для усиления возможностей корабельной авиации Командования морской авиации ВМС (COAN).
Согласно декрету, общей целью проекта является повышение возможностей наблюдения и контроля морских пространств Аргентины за счёт внедрения современных и многоцелевых авиационных средств, способных действовать с кораблей ВМС. В ходе оценки проекта Центральный банк Аргентинской Республики (BCRA) проанализировал влияние операции на платёжный баланс страны и пришёл к выводу, что покупка вертолетов не скажется неблагоприятным образом на баланс страны.
В свою очередь, Национальное управление государственного кредита Министерства экономики сообщило, что не имеет возражений против финансирования, поскольку стоимость кредита ниже той, которую Республика могла бы получить на международных рынках, исходя из имеющейся информации и используемых допущений.
Закупка лёгких вертолётов Leonardo AW109M является давней инициативой ВМС Аргентины. В октябре, во время обсуждения проекта национального бюджета на 2026 финансовый год, секретарь по стратегии и военным вопросам Министерства обороны Марсело Росас Гарай заявил, что министерство рассчитывает продвинуться в покупке четырёх машин. В этом контексте он отметил:
«…Мы можем сказать, что у нас будут четыре вертолёта Leonardo…», уточнив при этом:
«…это не означает, что они прибудут до конца года…».
Согласно ранее опубликованной информации, вертолёты AW109M планируется использовать с офшорных патрульных кораблей OPV87/90, находящихся на вооружении Патрульной дивизии, а также с других кораблей Флота. После ввода в строй эти машины усилят задачи морского наблюдения, патрулирования и поисково-спасательных операций, будучи оснащёнными такими системами, как навигационный радар, оборудование ночного видения и спасательные лебёдки.
С утверждением финансирования проект переходит к этапу контрактного оформления, что позволит начать фазу реализации под руководством Министерства обороны и ВМС Аргентины. Это даст флоту возможность обновить часть сокращённого корабельного вертолётного парка, который в настоящее время располагает всё более ограниченным числом боеготовых машин.
#helinews #helicopterreview #AW109M #Leonardo #Аргентина