Китай планировал вложить в свою чип-индустрию $145 млрд. Но вскрылась правда
Планы КНР вложить в свою полупроводниковую промышленность $145 млрд рискуют разбиться о реальность. Деньги в стране заканчиваются, а если бы и были, вкладывать средства "вникуда" смысла особого нет.
Вспышка коронавирусной инфекции в Китае, последовавшая за отменой «Zero Covid Policy», затормозила планы Пекина по предоставлению $145 млрд налоговых вычетов полупроводниковой индустрии страны с целью создать мощную конкуренцию — даже с элементами демпинга — западным вендорам в сегменте полупроводниковой продукции, произведенной по техпроцессу 28-65 нм.
Более того, по мере того, как ситуация в стране тормозит введение системы налоговых вычетов, в Китае все чаще и громче звучат голоса, что поддержка в таком формате — не оптимальное решение. Что «можно удобрить полупроводниковое поле денежным дождем, и получить слишком мало фруктов», что действовать нужно иначе. Вместо этого предлагается дотировать материалы, применяемые для производства чипов.
Аналитики отмечают, что переход в полупроводниковой индустрии Китая от налоговых вычетов к дотированию материалов ознаменовало бы изменение подхода Пекина к поддержке отрасли, которая считается ключевой для борьбы с доминированием США.
Впрочем, не исключено, что все проще и дискуссия «как именно помогать полупроводниковой индустрии Китая» разгорелась потому, что свободных $145 млрд на налоговые вычеты в КНР уже нет. Если вопрос будет решен положительно, деньги на этот проект, судя по всему, придется перекидывать с других направлений.
Также аналитики отмечают, что раньше, вливая десятки миллиардов в полупроводниковую индустрию страны в рамках фонда China National Semiconductor Investment Fund, основанного в 2014 году, вопросами «как лучше» власти не задавались. Фонд, также известный как The Big Fund («Большой Фонд»), в свое время вложил $45 млрд, финансируя полупроводниковую промышеленность Китая, в частности, позволив подняться флагманам чип-индустрии страны компаниям SMIC (Semiconductor Manufacturing International Corp) и Yangtze Memory Technologies.
Со ссылкой на инсайдеров, сообщается, что администрация Си Цзиньпиня недовольна и даже фрустрирована тем, что деньги были влиты гигантские, но технологического прорыва так и не произошло, индустрия, способная конкурировать с западной на равных, не создана, достаточно было введения американских санкций, чтобы все зашаталось, акции и выручка китайских чип-компаний пошли вниз, рискуя вообще расстаять, как ледяная избушка под солнцем, и слабые места созданной в КНР индустрии стали очевидны всем вокруг. Когда после десятилетий и десятков потраченных миллиардов США ввели санкции против полупроводниковой промышленности Китая, домик Ниф-Нифа и Нуф-Нуфа зашатался под первым же дуновением. Домика Наф-Нафа не получилось.Самостоятельной полупроводниковой промышленности, неуязвимой к санкциям, так и нет. Задача не решена.
И пусть теперь, по некоторым сведениям, китайские власти ведут расследования по поводу взяточничества в отношении ряда менеджеров полупроводниковой промышленности Китая, обвинив их в коррупции и неэффективных инвестициях. Толку то.
И что делать? Продолжать вливать деньги, только теперь еще в три раза больше? А ведь вопрос с полупроводниками не только и не столько экономический, сколько политический и оборонный.
Как водится, беда не приходит одна: в Китае случилась жестокая и масштабная вспышка коронавирусной инфекции. Это добавило властям проблем — к моменту начала вспышки экономика страны уже заметно пострадала от бесконечных локдаунов, а также от суровой засухи. Есть ли смысл продолжать вливать в чип-индустрию последние оставшиеся миллиарды? Или они тоже уйдут практически в песок? Но оставить индустрию без поддержки власти Китая не решаются, поэтому речь идет о снижении цен на материалы, необходимые для производства чипов.
Планы КНР вложить в свою полупроводниковую промышленность $145 млрд рискуют разбиться о реальность. Деньги в стране заканчиваются, а если бы и были, вкладывать средства "вникуда" смысла особого нет.
Вспышка коронавирусной инфекции в Китае, последовавшая за отменой «Zero Covid Policy», затормозила планы Пекина по предоставлению $145 млрд налоговых вычетов полупроводниковой индустрии страны с целью создать мощную конкуренцию — даже с элементами демпинга — западным вендорам в сегменте полупроводниковой продукции, произведенной по техпроцессу 28-65 нм.
Более того, по мере того, как ситуация в стране тормозит введение системы налоговых вычетов, в Китае все чаще и громче звучат голоса, что поддержка в таком формате — не оптимальное решение. Что «можно удобрить полупроводниковое поле денежным дождем, и получить слишком мало фруктов», что действовать нужно иначе. Вместо этого предлагается дотировать материалы, применяемые для производства чипов.
Аналитики отмечают, что переход в полупроводниковой индустрии Китая от налоговых вычетов к дотированию материалов ознаменовало бы изменение подхода Пекина к поддержке отрасли, которая считается ключевой для борьбы с доминированием США.
Впрочем, не исключено, что все проще и дискуссия «как именно помогать полупроводниковой индустрии Китая» разгорелась потому, что свободных $145 млрд на налоговые вычеты в КНР уже нет. Если вопрос будет решен положительно, деньги на этот проект, судя по всему, придется перекидывать с других направлений.
Также аналитики отмечают, что раньше, вливая десятки миллиардов в полупроводниковую индустрию страны в рамках фонда China National Semiconductor Investment Fund, основанного в 2014 году, вопросами «как лучше» власти не задавались. Фонд, также известный как The Big Fund («Большой Фонд»), в свое время вложил $45 млрд, финансируя полупроводниковую промышеленность Китая, в частности, позволив подняться флагманам чип-индустрии страны компаниям SMIC (Semiconductor Manufacturing International Corp) и Yangtze Memory Technologies.
Со ссылкой на инсайдеров, сообщается, что администрация Си Цзиньпиня недовольна и даже фрустрирована тем, что деньги были влиты гигантские, но технологического прорыва так и не произошло, индустрия, способная конкурировать с западной на равных, не создана, достаточно было введения американских санкций, чтобы все зашаталось, акции и выручка китайских чип-компаний пошли вниз, рискуя вообще расстаять, как ледяная избушка под солнцем, и слабые места созданной в КНР индустрии стали очевидны всем вокруг. Когда после десятилетий и десятков потраченных миллиардов США ввели санкции против полупроводниковой промышленности Китая, домик Ниф-Нифа и Нуф-Нуфа зашатался под первым же дуновением. Домика Наф-Нафа не получилось.Самостоятельной полупроводниковой промышленности, неуязвимой к санкциям, так и нет. Задача не решена.
И пусть теперь, по некоторым сведениям, китайские власти ведут расследования по поводу взяточничества в отношении ряда менеджеров полупроводниковой промышленности Китая, обвинив их в коррупции и неэффективных инвестициях. Толку то.
И что делать? Продолжать вливать деньги, только теперь еще в три раза больше? А ведь вопрос с полупроводниками не только и не столько экономический, сколько политический и оборонный.
Как водится, беда не приходит одна: в Китае случилась жестокая и масштабная вспышка коронавирусной инфекции. Это добавило властям проблем — к моменту начала вспышки экономика страны уже заметно пострадала от бесконечных локдаунов, а также от суровой засухи. Есть ли смысл продолжать вливать в чип-индустрию последние оставшиеся миллиарды? Или они тоже уйдут практически в песок? Но оставить индустрию без поддержки власти Китая не решаются, поэтому речь идет о снижении цен на материалы, необходимые для производства чипов.
Венчурные инвесторы не хотели марать руки о технологии двойного назначения. Но все изменилось
Ранее многие венчурные фонды в ЕС не хотели вкладывать средства в военные разработки и технологии двойного назначения. Сейчас же инвестиции в стартапы, разрабатывающие оборонные решения, бьют рекорды.
Сообщается, что европейские стартапы, работающие в области военных технологий и технологий двойного назначения, наблюдают все увеличивающийся поток венчурного инвестирования. Отмечается, что в прошлом 2022 году европейские правительства массово увеличили расходы на оборону, в частности, на модернизацию вооруженных сил. Параллельно с этим увеличились венчурные инвестиции в технологические компании, связанные с оборонным технологиями.
В целом в прошлом году, согласно даным экспертов, венчурные инвестиции в европейские стартапы, работающие в сфере оборонных технологий и технологий двойного назначения, составили порядка 780 млн евро. Это рекорд.
Еще совсем все было по-другому. Так, в 2021 году выяснилось, что основатель Spotify Даниэль Эк вложил 102,5 млн евро в Helsing.Al — компанию, которая разрабатывает приложение искусственного интеллекта, обеспечивающее аналитическую поддержку на поле боя. Общественность отреагировала негативно, звучали даже призывы к бойкоту. Сейчас все изменилось, инвестиции в военные технологии перестали быть предосудительными. Так, в октябре текущего года компании Project A, Sanno Capital и предприниматель Петер Тиль вложили $17,5 млн в компанию Quantum-Systems GmbH, разработчика док-станций для беспилотников. На такую станцию беспилотник может автоматически вернуться для подзарядки. После этого он снова отправляется в путь решать задачи без участия оператора. В 2022 году компания поставила 42 беспилотника в рамках СВО.
Отмечается, что в ходе пандемии венчурные инвестиции в Европе резко сократились. Но вот они снова наращиваются, уже с креном в сторону оборонных применений, сменив приоритеты. «Ситуация показала нам, что демократические страны должы производить технологии, а не потреблять их», - отметил один из европейских официальных лиц.
Так, ранее критикуемая Helsing.Al заключила партнерские соглашения с компаниями Saab AB и Rheinmetall AG. Также европейские страны наращивают свои обронные бюджеты. Так, Германия, которая десятилетиями ограничивала финансирование своих вооруженных сил, готова потратить 10 млрд евро на новейшие истребители.
Отмечается, что весной в Европе начал работать фонд Defense Innovation Accelerator, задачей которого является инвестирование 1 млрд евро в стартапы, решающие «стратегические задачи». В прошлом 2022 году еще один фонд, European Union Defense Fund, вложил 1,2 млрд евро в НИОКР в области оборонных решений.
Социологи отмечают, что в ЕС почти пропали идейные пацифисты, отказывавшиеся работать на предприятиях, имеющих отношение к военным технологиям. Таким образом, в Европе изменились не только настроения инвесторов, но и рядовых сотрудников.
Ранее многие венчурные фонды в ЕС не хотели вкладывать средства в военные разработки и технологии двойного назначения. Сейчас же инвестиции в стартапы, разрабатывающие оборонные решения, бьют рекорды.
Сообщается, что европейские стартапы, работающие в области военных технологий и технологий двойного назначения, наблюдают все увеличивающийся поток венчурного инвестирования. Отмечается, что в прошлом 2022 году европейские правительства массово увеличили расходы на оборону, в частности, на модернизацию вооруженных сил. Параллельно с этим увеличились венчурные инвестиции в технологические компании, связанные с оборонным технологиями.
В целом в прошлом году, согласно даным экспертов, венчурные инвестиции в европейские стартапы, работающие в сфере оборонных технологий и технологий двойного назначения, составили порядка 780 млн евро. Это рекорд.
Еще совсем все было по-другому. Так, в 2021 году выяснилось, что основатель Spotify Даниэль Эк вложил 102,5 млн евро в Helsing.Al — компанию, которая разрабатывает приложение искусственного интеллекта, обеспечивающее аналитическую поддержку на поле боя. Общественность отреагировала негативно, звучали даже призывы к бойкоту. Сейчас все изменилось, инвестиции в военные технологии перестали быть предосудительными. Так, в октябре текущего года компании Project A, Sanno Capital и предприниматель Петер Тиль вложили $17,5 млн в компанию Quantum-Systems GmbH, разработчика док-станций для беспилотников. На такую станцию беспилотник может автоматически вернуться для подзарядки. После этого он снова отправляется в путь решать задачи без участия оператора. В 2022 году компания поставила 42 беспилотника в рамках СВО.
Отмечается, что в ходе пандемии венчурные инвестиции в Европе резко сократились. Но вот они снова наращиваются, уже с креном в сторону оборонных применений, сменив приоритеты. «Ситуация показала нам, что демократические страны должы производить технологии, а не потреблять их», - отметил один из европейских официальных лиц.
Так, ранее критикуемая Helsing.Al заключила партнерские соглашения с компаниями Saab AB и Rheinmetall AG. Также европейские страны наращивают свои обронные бюджеты. Так, Германия, которая десятилетиями ограничивала финансирование своих вооруженных сил, готова потратить 10 млрд евро на новейшие истребители.
Отмечается, что весной в Европе начал работать фонд Defense Innovation Accelerator, задачей которого является инвестирование 1 млрд евро в стартапы, решающие «стратегические задачи». В прошлом 2022 году еще один фонд, European Union Defense Fund, вложил 1,2 млрд евро в НИОКР в области оборонных решений.
Социологи отмечают, что в ЕС почти пропали идейные пацифисты, отказывавшиеся работать на предприятиях, имеющих отношение к военным технологиям. Таким образом, в Европе изменились не только настроения инвесторов, но и рядовых сотрудников.
Стив Возняк занялся орбитальным мусором, опасаясь за будущее космической экономики
Легендарный сооснователь Apple запустит в космос спутники для изучения «мертвых» космических аппаратов и их обломков.
Проблема космического мусора способна поставить крест на освоении околоземного пространства вообще, человечество будет тогда заперто на одной-единственной планете. И тем не менее, люди продолжают мусорить на орбите. При этом уборка космоса — сложная задача, которую пока не удается решить.
Иногда подобные объекты угрожают Земле: так, недавно на Землю упал 23-тонный обломок китайской ракеты Long March 5B — к счастью, в необитаемые районы Тихого океана.
Напомним, запуск ракеты Long March 5B был произведен 31 октября 2022 года, ракета несла лабораторный модуль "Мэнтянь" к национальной китайской орбитальной станции. Официально запуск был признан успешным. Но после запуска ступень ракеты Long March 5B обычно неконтролируемо падает, и никто не знает, куда упадет в следующий раз. Так, уже четыре раза ступени Long March 5B падали на Землю, был даже случай падения в густонаселенной местности Кот-д'Ивуара.
По мере запусков все большего количества космических аппаратов в околоземное пространство такие ситуации будут происходить все чаще. В частности, чем больше в космосе всевозможных орбитальных аппаратов, тем больше вероятность столкновения, эдаких космических ДТП, опять же с вероятным падением на Землю обломков. Тут можно вспомнить столкновение «Космоса-2251» Военно-космических сил России с коммуникационным спутником Iridium 33. Космические аппараты столкнулись над полуостровом Таймыр на относительной скорости более 10 км/c, масса одного спутника составляла 600 кг, второго — 900 кг. После столкновения образовалось облако обломков, по сей день летающее в околоземном пространстве. Вторым подобным случаем стало столкновение в 2021 году китайского метеорологического спутника с обломком российской ракеты-носителя «Зенит-2».
В настоящее время, по данным новой компании Стива Возняка Privateer, в околоземном пространстве находится 4928 работающих спутника. Неработающих, но все еще целых космических аппаратов — 3129. Плюс вокруг Земли летают куски «неизвестно чего», те крупные объекты, происхождение которых не удается идентифицировать — таких 8732. Ступеней ракет, не упавших на поверхность нашей планеты после запуска — 1866. Есть и крупные обломки, происхождение которых известно — таковых 10981. Например, один из обломков имеет маркировку TITAN 3C TRANSTAGE DEB, это обломки американского спутника, запущенного в 1965 году, почти космический антиквариат.
Кроме 36500 обломков крупнее 10 см, вокруг Земли вращается порядка 1 млн единиц мелкого мусора размером от 1 до 10 см. И еще 330 млн единиц мусора размером от 1 мм до 1 см.
При этом даже самый маленький осколок может наделать бед, пробив отверствие во вполне рабочем (до этого) спутнике.
Ученые опасаются, что может произойти то, что называется синдромом Кесслера (Kessler Syndrome), когда обломков становится так много, что они начинают неконтролируемо сталкиваться между собой, создавая все больше обломков, которое образует сплошное облако. На освоении космоса можно будет, как уже упомянуто выше, поставить крест.
Иногда обломки появляются не случайно. Так в 2007 году Китай испытал противоспутниковое оружие (anti-satellite weapon, ASAT), уничтожив старый метеорологический спутник. В результате образовалось порядка 3 тыс обломков. Такое же оружие испытала и Россия.
Проблема космического мусора будет становится все серьезнее по мере того, как число спутников в космосе будет расти
И что же компания Стива Возняка Privateer? Она планирует бороться с космическим мусором на информационном фронте, создав нечто типа «Google Maps» для космических объектов в околоземном пространстве. Такое решение от Privateer уже работает и носит название Wayfinder, благодаря ему можно посмотреть, какой именно работающий спутник или элемент космического мусора пролетает над нашей головой в любой момент времени.
Легендарный сооснователь Apple запустит в космос спутники для изучения «мертвых» космических аппаратов и их обломков.
Проблема космического мусора способна поставить крест на освоении околоземного пространства вообще, человечество будет тогда заперто на одной-единственной планете. И тем не менее, люди продолжают мусорить на орбите. При этом уборка космоса — сложная задача, которую пока не удается решить.
Иногда подобные объекты угрожают Земле: так, недавно на Землю упал 23-тонный обломок китайской ракеты Long March 5B — к счастью, в необитаемые районы Тихого океана.
Напомним, запуск ракеты Long March 5B был произведен 31 октября 2022 года, ракета несла лабораторный модуль "Мэнтянь" к национальной китайской орбитальной станции. Официально запуск был признан успешным. Но после запуска ступень ракеты Long March 5B обычно неконтролируемо падает, и никто не знает, куда упадет в следующий раз. Так, уже четыре раза ступени Long March 5B падали на Землю, был даже случай падения в густонаселенной местности Кот-д'Ивуара.
По мере запусков все большего количества космических аппаратов в околоземное пространство такие ситуации будут происходить все чаще. В частности, чем больше в космосе всевозможных орбитальных аппаратов, тем больше вероятность столкновения, эдаких космических ДТП, опять же с вероятным падением на Землю обломков. Тут можно вспомнить столкновение «Космоса-2251» Военно-космических сил России с коммуникационным спутником Iridium 33. Космические аппараты столкнулись над полуостровом Таймыр на относительной скорости более 10 км/c, масса одного спутника составляла 600 кг, второго — 900 кг. После столкновения образовалось облако обломков, по сей день летающее в околоземном пространстве. Вторым подобным случаем стало столкновение в 2021 году китайского метеорологического спутника с обломком российской ракеты-носителя «Зенит-2».
В настоящее время, по данным новой компании Стива Возняка Privateer, в околоземном пространстве находится 4928 работающих спутника. Неработающих, но все еще целых космических аппаратов — 3129. Плюс вокруг Земли летают куски «неизвестно чего», те крупные объекты, происхождение которых не удается идентифицировать — таких 8732. Ступеней ракет, не упавших на поверхность нашей планеты после запуска — 1866. Есть и крупные обломки, происхождение которых известно — таковых 10981. Например, один из обломков имеет маркировку TITAN 3C TRANSTAGE DEB, это обломки американского спутника, запущенного в 1965 году, почти космический антиквариат.
Кроме 36500 обломков крупнее 10 см, вокруг Земли вращается порядка 1 млн единиц мелкого мусора размером от 1 до 10 см. И еще 330 млн единиц мусора размером от 1 мм до 1 см.
При этом даже самый маленький осколок может наделать бед, пробив отверствие во вполне рабочем (до этого) спутнике.
Ученые опасаются, что может произойти то, что называется синдромом Кесслера (Kessler Syndrome), когда обломков становится так много, что они начинают неконтролируемо сталкиваться между собой, создавая все больше обломков, которое образует сплошное облако. На освоении космоса можно будет, как уже упомянуто выше, поставить крест.
Иногда обломки появляются не случайно. Так в 2007 году Китай испытал противоспутниковое оружие (anti-satellite weapon, ASAT), уничтожив старый метеорологический спутник. В результате образовалось порядка 3 тыс обломков. Такое же оружие испытала и Россия.
Проблема космического мусора будет становится все серьезнее по мере того, как число спутников в космосе будет расти
И что же компания Стива Возняка Privateer? Она планирует бороться с космическим мусором на информационном фронте, создав нечто типа «Google Maps» для космических объектов в околоземном пространстве. Такое решение от Privateer уже работает и носит название Wayfinder, благодаря ему можно посмотреть, какой именно работающий спутник или элемент космического мусора пролетает над нашей головой в любой момент времени.
Стив Возняк занялся орбитальным мусором, опасаясь за будущее космической экономики (продолжение)
И что же компания Стива Возняка Privateer? Она планирует бороться с космическим мусором на информационном фронте, создав нечто типа «Google Maps» для космических объектов в околоземном пространстве. Такое решение от Privateer уже работает и носит название Wayfinder, благодаря ему можно посмотреть, какой именно работающий спутник или элемент космического мусора пролетает над нашей головой в любой момент времени.
Кроме того, Privateer выпустила бета-версию решения Crow's Nest, позволяющего спланировать запуск космического аппарата так, чтобы минимизировать его столкновение с другими объектами, уже бороздящими космические просторы. В будущем планируется описать каждый обломок с точки зрения его размеров, формы, скорости, направления движения и вращения. Для этого специалисты Privateer работают над запуском в космос «следящих» спутников, изучающих орбитальный мусор.
Также в ближайших планах компании Privateer – создание краудсорсингового общества астрономов-любителей, следящих за обломками с Земли с помощью телескопов. Для этого Privateer заключила соглашение с производителем телескопов Celestron.
И еще немного статистики. Если в 2016 году на орбитах над нашими головами было порядка 1700 спутников, то к 2030-му, как ожидается, их станет около 57000.
Что же касается реальных путей решения мусорно-космической проблемы, то Илон Маск, например, предлагает запускать ракету Starship компании SpaceX в околоземное пространство для «ловли» подобных объектов. В носовой части ракеты открываются огромные двери, которые презназначены для загрузки и выгрузки грузов. Но они могут работать и как своего рода челюсти, проглатывающие космические мусорные объекты.
К слову, некоторое время назад US Federal Communications Commission выпустила новые правила, согласно которым компании и организации, которые запускают в космос объекты, должны убирать за собой. Так, после окончания работы спутника он должен быть убран из космического пространства в течение пяти лет. Ранее космические объекты, оставшиеся на орбите, должны были быть убраны в течение 25 лет. Чаще всего вопрос решается сжиганием объекта в атмосфере. Но что, если компания, запустившая космический объект, обанкротилась? Кто будет решать вопрос с ее космическим мусорным наследием? Кроме того, в космос отправляет объекты не только США, что делать с мусором, например, из Китая. Также возникает вопрос, а что если космический мусор столь велик, что полностью не сгорит в атмосфере при падении. Кроме того, сгорание отработавших свое космических объектов не так уж и безопасно, часто сгорающий спутник содержит остатки топлива и другие материалы, горение которых в атмосфере мягко скажем не полезно.
И что же компания Стива Возняка Privateer? Она планирует бороться с космическим мусором на информационном фронте, создав нечто типа «Google Maps» для космических объектов в околоземном пространстве. Такое решение от Privateer уже работает и носит название Wayfinder, благодаря ему можно посмотреть, какой именно работающий спутник или элемент космического мусора пролетает над нашей головой в любой момент времени.
Кроме того, Privateer выпустила бета-версию решения Crow's Nest, позволяющего спланировать запуск космического аппарата так, чтобы минимизировать его столкновение с другими объектами, уже бороздящими космические просторы. В будущем планируется описать каждый обломок с точки зрения его размеров, формы, скорости, направления движения и вращения. Для этого специалисты Privateer работают над запуском в космос «следящих» спутников, изучающих орбитальный мусор.
Также в ближайших планах компании Privateer – создание краудсорсингового общества астрономов-любителей, следящих за обломками с Земли с помощью телескопов. Для этого Privateer заключила соглашение с производителем телескопов Celestron.
И еще немного статистики. Если в 2016 году на орбитах над нашими головами было порядка 1700 спутников, то к 2030-му, как ожидается, их станет около 57000.
Что же касается реальных путей решения мусорно-космической проблемы, то Илон Маск, например, предлагает запускать ракету Starship компании SpaceX в околоземное пространство для «ловли» подобных объектов. В носовой части ракеты открываются огромные двери, которые презназначены для загрузки и выгрузки грузов. Но они могут работать и как своего рода челюсти, проглатывающие космические мусорные объекты.
К слову, некоторое время назад US Federal Communications Commission выпустила новые правила, согласно которым компании и организации, которые запускают в космос объекты, должны убирать за собой. Так, после окончания работы спутника он должен быть убран из космического пространства в течение пяти лет. Ранее космические объекты, оставшиеся на орбите, должны были быть убраны в течение 25 лет. Чаще всего вопрос решается сжиганием объекта в атмосфере. Но что, если компания, запустившая космический объект, обанкротилась? Кто будет решать вопрос с ее космическим мусорным наследием? Кроме того, в космос отправляет объекты не только США, что делать с мусором, например, из Китая. Также возникает вопрос, а что если космический мусор столь велик, что полностью не сгорит в атмосфере при падении. Кроме того, сгорание отработавших свое космических объектов не так уж и безопасно, часто сгорающий спутник содержит остатки топлива и другие материалы, горение которых в атмосфере мягко скажем не полезно.
Япония планирует развивать собственное производство полупроводников
Чтобы вернуть хотя бы часть былого величия в сфере электроники, Япония запускает амбициозную программу по развитию передовых производств полупроводников. В этой области страна, почти двадцать лет назад, уступила Тайваню, Южной Корее и Китаю.
Инициатива подобного «повышения экономической безопасности» возникла после массовых сбоев в цепочках поставок, которые произошли во всем мире на фоне COVID-19. Также попытка развития собственной производственной базы очень удачно вписывается в политику союзника Японии – США. Как известно, Вашингтон все сильнее ограничивает сотрудничество американских компаний с производителями микросхем в Китае, стремясь сохранить контроль над передовой электроникой, жизненно важной для современной войны, и всеми силами пытается сдержать растущие амбиции Китая.
Япония приобрела мировую известность с 1960-х по 1980-е годы — и заняла второе место в мировой экономике — благодаря в значительной степени организованной государством программе, которая сочетала в себе экономическое планирование, корпоративное сотрудничество вместо конкуренции и здоровую дозу торговых барьеров, чтобы остановить иностранных конкурентов. Успех этой политики превзошел все ожидания. Достаточно напомнить, что такие бренды как Sony, Panasonic, Toyota и другие стали отраслевым стандартом потребительских товаров высокого класса.
В 1988 году на Японию приходился 51 процент от мировых продаж полупроводников.
К сожалению, эпоха доминирования японской промышленности оказалась недолгой. Сегодня на мировом рынке лидируют тайваньские и южнокорейские производители, особенно в отношении самых сложных чипов. При этом японские компании по-прежнему производят многие сложные химикаты, необходимые для производства чипов.
Нынешнее правительство хотело бы возродить японскую электронную промышленность, если не до доминирующего, то хотя бы до достойного уровня. Растущее беспокойство из-за быстро развивающегося Пекина является полезным стимулом для этого.
Последовательное выстраивание взаимоотношений с мировыми лидерами уже помогло привлечь в Японию самую успешную в мире компанию по производству микрочипов, Тайваньскую компанию по производству полупроводников (TSMC). Уже планируется постройка предприятия с общим объемом инвестиций в 8,6 миллиарда долларов. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) вложит 40 % стоимости предприятия.
Кроме того, METI объединила некоторые из крупнейших японских технологических компаний, в том числе Sony, Toyota и SoftBank, в совместном проекте Rapidus, целью которого является разработка и, в конечном итоге, производство усовершенствованных чипов следующего поколения, известных как 2-нанометровые чипы. Консорциум объединяется с IBM, которая считается одним из мировых лидеров в области таких технологий. Они планируют сделать инвестиции на общую сумму 36 миллиардов долларов в течение следующего десятилетия, при этом правительство предлагает около 500 миллионов долларов в виде субсидий.
Чтобы вернуть хотя бы часть былого величия в сфере электроники, Япония запускает амбициозную программу по развитию передовых производств полупроводников. В этой области страна, почти двадцать лет назад, уступила Тайваню, Южной Корее и Китаю.
Инициатива подобного «повышения экономической безопасности» возникла после массовых сбоев в цепочках поставок, которые произошли во всем мире на фоне COVID-19. Также попытка развития собственной производственной базы очень удачно вписывается в политику союзника Японии – США. Как известно, Вашингтон все сильнее ограничивает сотрудничество американских компаний с производителями микросхем в Китае, стремясь сохранить контроль над передовой электроникой, жизненно важной для современной войны, и всеми силами пытается сдержать растущие амбиции Китая.
Япония приобрела мировую известность с 1960-х по 1980-е годы — и заняла второе место в мировой экономике — благодаря в значительной степени организованной государством программе, которая сочетала в себе экономическое планирование, корпоративное сотрудничество вместо конкуренции и здоровую дозу торговых барьеров, чтобы остановить иностранных конкурентов. Успех этой политики превзошел все ожидания. Достаточно напомнить, что такие бренды как Sony, Panasonic, Toyota и другие стали отраслевым стандартом потребительских товаров высокого класса.
В 1988 году на Японию приходился 51 процент от мировых продаж полупроводников.
К сожалению, эпоха доминирования японской промышленности оказалась недолгой. Сегодня на мировом рынке лидируют тайваньские и южнокорейские производители, особенно в отношении самых сложных чипов. При этом японские компании по-прежнему производят многие сложные химикаты, необходимые для производства чипов.
Нынешнее правительство хотело бы возродить японскую электронную промышленность, если не до доминирующего, то хотя бы до достойного уровня. Растущее беспокойство из-за быстро развивающегося Пекина является полезным стимулом для этого.
Последовательное выстраивание взаимоотношений с мировыми лидерами уже помогло привлечь в Японию самую успешную в мире компанию по производству микрочипов, Тайваньскую компанию по производству полупроводников (TSMC). Уже планируется постройка предприятия с общим объемом инвестиций в 8,6 миллиарда долларов. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) вложит 40 % стоимости предприятия.
Кроме того, METI объединила некоторые из крупнейших японских технологических компаний, в том числе Sony, Toyota и SoftBank, в совместном проекте Rapidus, целью которого является разработка и, в конечном итоге, производство усовершенствованных чипов следующего поколения, известных как 2-нанометровые чипы. Консорциум объединяется с IBM, которая считается одним из мировых лидеров в области таких технологий. Они планируют сделать инвестиции на общую сумму 36 миллиардов долларов в течение следующего десятилетия, при этом правительство предлагает около 500 миллионов долларов в виде субсидий.
SpaceX впервые включит все 33 двигателя ускорителя ракеты Starship
В ближайшее время запланированы стендовые испытания, реальный полет в космос корабля Starship намечен на конец февраля-начало марта текущего года.
Компания SpaceX готовит проведение теста своей ракеты Starship, в ходе которого, как ожидается, впервые одновременно заработают все 33 двигателя Raptor v2 бустера Super Heavy.
Тестирование пройдет после полутора лет перерыва, специалисты отмечают, что наконец-то космический корабль Starship готов реально отправиться в околоземное пространство, и включение всех 33 двигателей — шаг в этом направлении. При этом пока никто никуда не летит, испытания пройдут на стенде. Раньше все 33 двигателя одновременно ни разу не включались. Напомним, обе ступени ракеты Starship полностью многоразовые, первая ступень (ею как раз является ускоритель Super Heavy) возвращается на поверхность Земли после запуска. Вторая ступень встроена собственно в космический корабль. Для полета на Луну и другие космические тела Солнечной системы предусматривается орбитальная заправка Starship c помощью космических танкеров. Внутренний полезный объем Starship составляет 1083,5 куб метров, которые можно использовать для перемещения грузов или людей. Согласно планам, именно ракета Starship будет в перспективе использоваться для отправки космонавтов на Луну и на Марс.
Возможно, испытания Super Heavy пройдут уже в ближайшую неделю, региональные власти подготовили предписание о закрытии шоссе и пляжа неподалеку от базы Starbase компании SpaceX.
Реальный запуск Starship в космос намечен, по словам главы компании Илона Маска, на конец февраля-начало марта текущего года. Ранее Starship отрывался от земли в 2021 году в серии испытаний.
Напомним, при основании компании SpaceX в мае 2002 года Илон Маск отметил, что главная цель предприятия — освоение человечеством других планет.
В ближайшее время запланированы стендовые испытания, реальный полет в космос корабля Starship намечен на конец февраля-начало марта текущего года.
Компания SpaceX готовит проведение теста своей ракеты Starship, в ходе которого, как ожидается, впервые одновременно заработают все 33 двигателя Raptor v2 бустера Super Heavy.
Тестирование пройдет после полутора лет перерыва, специалисты отмечают, что наконец-то космический корабль Starship готов реально отправиться в околоземное пространство, и включение всех 33 двигателей — шаг в этом направлении. При этом пока никто никуда не летит, испытания пройдут на стенде. Раньше все 33 двигателя одновременно ни разу не включались. Напомним, обе ступени ракеты Starship полностью многоразовые, первая ступень (ею как раз является ускоритель Super Heavy) возвращается на поверхность Земли после запуска. Вторая ступень встроена собственно в космический корабль. Для полета на Луну и другие космические тела Солнечной системы предусматривается орбитальная заправка Starship c помощью космических танкеров. Внутренний полезный объем Starship составляет 1083,5 куб метров, которые можно использовать для перемещения грузов или людей. Согласно планам, именно ракета Starship будет в перспективе использоваться для отправки космонавтов на Луну и на Марс.
Возможно, испытания Super Heavy пройдут уже в ближайшую неделю, региональные власти подготовили предписание о закрытии шоссе и пляжа неподалеку от базы Starbase компании SpaceX.
Реальный запуск Starship в космос намечен, по словам главы компании Илона Маска, на конец февраля-начало марта текущего года. Ранее Starship отрывался от земли в 2021 году в серии испытаний.
Напомним, при основании компании SpaceX в мае 2002 года Илон Маск отметил, что главная цель предприятия — освоение человечеством других планет.
Tesla Roadster в космосе: пять лет спустя
Красный Tesla Roadster с манекеном-водителем Starman отправился в космос несколько лет назад, но он не забыт, за ним следят энтузиасты.
Напомним, в феврале 2018 года ракета Falcon Heavy запустила в космос красный автомобиль Tesla Roadster с манекеном-водителем Starman и табличкой «Don't Panic», цитатой из книги «Автостопом по Галактике» британского писателя-фантаста Дугласа Адамса.
В настоящее время автомобиль находится на солнечной орбите, вращаясь вокруг нашего светила точно так же, как это делают Земля, Марс, Юпитер и другие тела Солнечной системы. «Год» автомобиля Tesla длится порядка 557 дней, на орбите он находится уже 3,3 «собственных» года.
Для тех, кто хочет точно знать, где находится запущенная в космос Tesla, существует сайт www.whereisroadster.com, где можно узнать, что в настоящее время автомобиль находится в 326 млн км от нашей планеты, приближаясь к Земле со скоростью 12 112 км/ч. Расстояние до Солнца — 221 млн км, до Марса — 452 млн км.
В октябре 2023 года космический автомобиль приблизится к Земле на минимальное расстояние в 0,488 астрономической единицы (напомним, астрономическая единица — это среднее расстояние от Земли до Солнца).
Где закончится путешествие? С вероятностью 22% на Земле, с вероятностями по 12% - на Солнце или на Венере. Прогноз — на ближайшие 15 млн лет.
Красный Tesla Roadster с манекеном-водителем Starman отправился в космос несколько лет назад, но он не забыт, за ним следят энтузиасты.
Напомним, в феврале 2018 года ракета Falcon Heavy запустила в космос красный автомобиль Tesla Roadster с манекеном-водителем Starman и табличкой «Don't Panic», цитатой из книги «Автостопом по Галактике» британского писателя-фантаста Дугласа Адамса.
В настоящее время автомобиль находится на солнечной орбите, вращаясь вокруг нашего светила точно так же, как это делают Земля, Марс, Юпитер и другие тела Солнечной системы. «Год» автомобиля Tesla длится порядка 557 дней, на орбите он находится уже 3,3 «собственных» года.
Для тех, кто хочет точно знать, где находится запущенная в космос Tesla, существует сайт www.whereisroadster.com, где можно узнать, что в настоящее время автомобиль находится в 326 млн км от нашей планеты, приближаясь к Земле со скоростью 12 112 км/ч. Расстояние до Солнца — 221 млн км, до Марса — 452 млн км.
В октябре 2023 года космический автомобиль приблизится к Земле на минимальное расстояние в 0,488 астрономической единицы (напомним, астрономическая единица — это среднее расстояние от Земли до Солнца).
Где закончится путешествие? С вероятностью 22% на Земле, с вероятностями по 12% - на Солнце или на Венере. Прогноз — на ближайшие 15 млн лет.
SpaceX провела стендовые испытания 33-х двигателей бустера Super Heavy
В ходе испытаний заработал 31 двигатель из 33-х, один выключили инженеры, еще один выключился сам.
Компания SpaceX впервые включила все 33 двигателя ускорителя Super Heavy ракеты Starship. Напомним, ракета предназначена для доставки грузов и космонавтов в пределах Солнечной системы (в частности на Луну и на Марс) с дозаправкой на орбите.
Стендовые испытания двигателей Raptor v2 ускорителя — шаг к первому запуску Starship в космос (намечен, по словам главы компании SpaceX Илона Маска, на конец февраля-начало марта текущего года, совсем скоро). Напомним, что обе ступени ракеты Starship полностью многоразовые, первая ступень (бустер Super Heavy) возвращается на поверхность Земли после запуска, а вторая ступень встроена в космический корабль.
Несмотря на то, что заработал 31 двигатель из 33-х, этого количества, как отметил Илон Маск, достаточно, чтобы выполнить стоящие перед ракетой задачи. Ранее удавалось запустить одновременно 14 двигателей семейства Raptor.
Сообщается, что в ходе реального взлета двигатели ускорителя Super Heavy будут работать в течение 3-х минут, унося ракету Starship в космос. Потом бустер, как уже упоминалось выше, вернется на Землю.
В ходе испытаний заработал 31 двигатель из 33-х, один выключили инженеры, еще один выключился сам.
Компания SpaceX впервые включила все 33 двигателя ускорителя Super Heavy ракеты Starship. Напомним, ракета предназначена для доставки грузов и космонавтов в пределах Солнечной системы (в частности на Луну и на Марс) с дозаправкой на орбите.
Стендовые испытания двигателей Raptor v2 ускорителя — шаг к первому запуску Starship в космос (намечен, по словам главы компании SpaceX Илона Маска, на конец февраля-начало марта текущего года, совсем скоро). Напомним, что обе ступени ракеты Starship полностью многоразовые, первая ступень (бустер Super Heavy) возвращается на поверхность Земли после запуска, а вторая ступень встроена в космический корабль.
Несмотря на то, что заработал 31 двигатель из 33-х, этого количества, как отметил Илон Маск, достаточно, чтобы выполнить стоящие перед ракетой задачи. Ранее удавалось запустить одновременно 14 двигателей семейства Raptor.
Сообщается, что в ходе реального взлета двигатели ускорителя Super Heavy будут работать в течение 3-х минут, унося ракету Starship в космос. Потом бустер, как уже упоминалось выше, вернется на Землю.
Tokyo Electron отделалась легким испугом и улучшает прогнозы
Япония присоединилась к «полупроводниковым» санкциям против Китая, но крупнейший игрок Tokyo Electron почти не пострадал.
Сообщается, что производители чипов продолжают инвестировать в основные средства несмотря на сложную экономическую ситуацию. Также отмечается, что несмотря на то, что Япония присоединилась к санкциям США и Нидерландов против Китая, стремясь «подавить» прогресс в области собственного производства современных полупроводников в КНР, японская компания Tokyo Electron чувствует себя уверенно, предприятие улучшило прогноз по годовой выручке, прибавив $4,4 млрд. Напомним, доходы Tokyo Electron в 2022 году составили $16,372 млрд, что на 29,55% выше, чем в 2021-м. А в 2021-м выручка составила $12,638 млрд, что на 21,85% больше, чем в 2020-м. И вот теперь прогнозируется очередной заметный рост несмотря на то, что часть (только часть) китайских заказчиков отвалилась из-за санкций.
Эта японская компания производит оборудование, позволяющая формировать слои нужной толщины и формы на силиконовых подложках (wafers), а также для травления. Рост спроса на оборудование Tokyo Electron не в последнюю очередь связан с субсидиями, которые власти разных стран — не исключая и Японию — предлагают для производителей полупроводников, стремясь создать производство чипов у себя в стране, дабы хотя бы в какой-то степени обеспечить «полупроводниковую безопасность» своих государств.
Отмечается, что Tokyo Electron является японским конкурентом американской компании Applied Materials, которая, в свою очередь, жалуется на финансовые проблемы. Tokyo Electron же отмечает рост спроса со стороны «самых разных» заказчиков.
В Китае японское предприятие продолжит работать, исключив направления, имеющие отношение к самым современным полупроводникам, созданным по техпроцессу в единицах нанометров.
Япония присоединилась к «полупроводниковым» санкциям против Китая, но крупнейший игрок Tokyo Electron почти не пострадал.
Сообщается, что производители чипов продолжают инвестировать в основные средства несмотря на сложную экономическую ситуацию. Также отмечается, что несмотря на то, что Япония присоединилась к санкциям США и Нидерландов против Китая, стремясь «подавить» прогресс в области собственного производства современных полупроводников в КНР, японская компания Tokyo Electron чувствует себя уверенно, предприятие улучшило прогноз по годовой выручке, прибавив $4,4 млрд. Напомним, доходы Tokyo Electron в 2022 году составили $16,372 млрд, что на 29,55% выше, чем в 2021-м. А в 2021-м выручка составила $12,638 млрд, что на 21,85% больше, чем в 2020-м. И вот теперь прогнозируется очередной заметный рост несмотря на то, что часть (только часть) китайских заказчиков отвалилась из-за санкций.
Эта японская компания производит оборудование, позволяющая формировать слои нужной толщины и формы на силиконовых подложках (wafers), а также для травления. Рост спроса на оборудование Tokyo Electron не в последнюю очередь связан с субсидиями, которые власти разных стран — не исключая и Японию — предлагают для производителей полупроводников, стремясь создать производство чипов у себя в стране, дабы хотя бы в какой-то степени обеспечить «полупроводниковую безопасность» своих государств.
Отмечается, что Tokyo Electron является японским конкурентом американской компании Applied Materials, которая, в свою очередь, жалуется на финансовые проблемы. Tokyo Electron же отмечает рост спроса со стороны «самых разных» заказчиков.
В Китае японское предприятие продолжит работать, исключив направления, имеющие отношение к самым современным полупроводникам, созданным по техпроцессу в единицах нанометров.
ИИ научили летать. Теперь он может воевать в воздушном пространстве
Исследовательское агентство Министерства обороны США (DARPA), объявило, что его алгоритмы искусственного интеллекта теперь могут управлять настоящим F-16. Созданный больше сорока лет назад истребитель, перепрофилировали в беспилотный боевой самолет.
«В начале декабря 2022 года разработчики алгоритма под кодовым названием Air Combat Evolution, загрузили свое программное обеспечение ИИ в специально модифицированный испытательный самолет F-16, находящийся на авиабазе ВВС США в Калифорнии, и совершили несколько полетов», — говорится в пресс-релизе DARPA – «Полеты продемонстрировали, что искусственный интеллект может управлять полноразмерным истребителем».
Программа по созданию беспилотного самолета-истребителя началась в 2019 году, когда агентство начало работать над взаимодействием человека и машины в воздушных боях. В 2020 году было начато тестирование взаимодействие систем управления истребителя с искусственным интеллектом. В то же время агентство проводило испытания-соревнования Alpha Dogfight Trials, чтобы понимать, кто сможет создать самый продвинутый алгоритм для самолета с искусственным интеллектом.
Air Combat Evolution — один из более чем шестисот проектов Министерства обороны по использованию искусственного интеллекта. В 2018 году правительство США обязалось потратить до 2 миллиардов долларов на разработки в сфере ИИ. Однако только в 2022 году, запланированные расходы превысили 2,58 миллиарда долларов, затраченные на исследования и разработки в области ИИ.
Исследовательское агентство Министерства обороны США (DARPA), объявило, что его алгоритмы искусственного интеллекта теперь могут управлять настоящим F-16. Созданный больше сорока лет назад истребитель, перепрофилировали в беспилотный боевой самолет.
«В начале декабря 2022 года разработчики алгоритма под кодовым названием Air Combat Evolution, загрузили свое программное обеспечение ИИ в специально модифицированный испытательный самолет F-16, находящийся на авиабазе ВВС США в Калифорнии, и совершили несколько полетов», — говорится в пресс-релизе DARPA – «Полеты продемонстрировали, что искусственный интеллект может управлять полноразмерным истребителем».
Программа по созданию беспилотного самолета-истребителя началась в 2019 году, когда агентство начало работать над взаимодействием человека и машины в воздушных боях. В 2020 году было начато тестирование взаимодействие систем управления истребителя с искусственным интеллектом. В то же время агентство проводило испытания-соревнования Alpha Dogfight Trials, чтобы понимать, кто сможет создать самый продвинутый алгоритм для самолета с искусственным интеллектом.
Air Combat Evolution — один из более чем шестисот проектов Министерства обороны по использованию искусственного интеллекта. В 2018 году правительство США обязалось потратить до 2 миллиардов долларов на разработки в сфере ИИ. Однако только в 2022 году, запланированные расходы превысили 2,58 миллиарда долларов, затраченные на исследования и разработки в области ИИ.
Автомобили будущего смогут конфисковать сами себя
Замечательные новости для желающих приобрести беспилотное авто! Если долго не платить по кредитам, то ваш автомобиль сможет завести двигатель и своим ходом добраться до автодилера, штрафной стоянки или свалки старых автомобилей. Корпорация Ford уже патентует «процесс автоматического возврата автомобилей».
Документ под названием: «Системы и методы изъятия транспортного средства предлагает множество способов усложнить жизнь тому, кто пропустил несколько кредитных платежей.
В нем прямо говорится, что подобная система может быть установлена на любом экземпляре авто в линейке, и будет способна отключать функциональность одного или нескольких компонентов автомобиля. Любого из них – от двигателя до кондиционера.
Авто с возможностью автономного или полуавтономного вождения будут иметь еще больше возможностей. Например, система сможет перемещать транспортное средство в место, которое более удобно для буксировки автомобиля эвакуатором или на стоянку дилера. Если же банк-кредитор сочтет «финансовую целесообразность проведения процедуры изъятия имущества» неоправданной, транспортное средство может само уехать на ближайшую свалку.
Перед тем, как система начнет процедуру изъятия собственности банка, покупателю будет поступать несколько предупреждений. Если их проигнорируют, то машина начнет отключать второстепенные функции. Возможно это будет круиз-контроль, стеклоподъемники, регулировка сидений и некоторые компоненты системы (радио, глобальная система позиционирования или MP3-плеер. На следующем уровне отключится система кондиционирования, брелок и система блокировки / разблокировки дверей. Для людей с тонким слухом, возможно введут дополнительную опцию: высокочастотный писк, который будет включаться каждый раз, когда владелец сядет в автомобиль.
Если владелец автомобиля все это вытерпит, и не заплатит, его смогут лишить доступа к машине. В заявке на патент говорится, что «компьютер системы изъятия во владении может отключить механизм дверного замка, тем самым переводя транспортное средство в заблокированное состояние и не позволяя человеку войти в кабину транспортного средства». Также есть несколько вариантов ограничения доступа – блокировка авто только по выходным или разрешение на использование автомобиля в чрезвычайных ситуациях.
В случае изъятия автономные автомобили смогут упростить этот процесс для банка. Например, автомобиль сможет самостоятельно отъехать от дома владельца. Предполагается, что так будет проще погрузить авто на эвакуатор, и не устраивать лишних сцен с участием бывшего владельца изымаемого имущества.
«В некоторых случаях… компьютер системы изъятия имущества может взаимодействовать с бортовым компьютером в полуавтономном транспортном средстве для перемещения транспортного средства в более удобную для буксировки локацию. Например, из гаража владельца на дорогу общего пользования, где ее уже будет ожидать эвакуатор. Если же изъятие автомобиля будет банку невыгодно, то «компьютер системы изъятия сможет приказать автомобилю уехать от владельца на свалку».
На сегодняшний день Ford — единственный автопроизводитель, пытающийся запатентовать что-то подобное. Другие автомобильные компании пока не заявляли о подобных инициативах. Тем не менее потенциальным покупателям лучше помнить поговорку: "Лиха беда начало!»
Замечательные новости для желающих приобрести беспилотное авто! Если долго не платить по кредитам, то ваш автомобиль сможет завести двигатель и своим ходом добраться до автодилера, штрафной стоянки или свалки старых автомобилей. Корпорация Ford уже патентует «процесс автоматического возврата автомобилей».
Документ под названием: «Системы и методы изъятия транспортного средства предлагает множество способов усложнить жизнь тому, кто пропустил несколько кредитных платежей.
В нем прямо говорится, что подобная система может быть установлена на любом экземпляре авто в линейке, и будет способна отключать функциональность одного или нескольких компонентов автомобиля. Любого из них – от двигателя до кондиционера.
Авто с возможностью автономного или полуавтономного вождения будут иметь еще больше возможностей. Например, система сможет перемещать транспортное средство в место, которое более удобно для буксировки автомобиля эвакуатором или на стоянку дилера. Если же банк-кредитор сочтет «финансовую целесообразность проведения процедуры изъятия имущества» неоправданной, транспортное средство может само уехать на ближайшую свалку.
Перед тем, как система начнет процедуру изъятия собственности банка, покупателю будет поступать несколько предупреждений. Если их проигнорируют, то машина начнет отключать второстепенные функции. Возможно это будет круиз-контроль, стеклоподъемники, регулировка сидений и некоторые компоненты системы (радио, глобальная система позиционирования или MP3-плеер. На следующем уровне отключится система кондиционирования, брелок и система блокировки / разблокировки дверей. Для людей с тонким слухом, возможно введут дополнительную опцию: высокочастотный писк, который будет включаться каждый раз, когда владелец сядет в автомобиль.
Если владелец автомобиля все это вытерпит, и не заплатит, его смогут лишить доступа к машине. В заявке на патент говорится, что «компьютер системы изъятия во владении может отключить механизм дверного замка, тем самым переводя транспортное средство в заблокированное состояние и не позволяя человеку войти в кабину транспортного средства». Также есть несколько вариантов ограничения доступа – блокировка авто только по выходным или разрешение на использование автомобиля в чрезвычайных ситуациях.
В случае изъятия автономные автомобили смогут упростить этот процесс для банка. Например, автомобиль сможет самостоятельно отъехать от дома владельца. Предполагается, что так будет проще погрузить авто на эвакуатор, и не устраивать лишних сцен с участием бывшего владельца изымаемого имущества.
«В некоторых случаях… компьютер системы изъятия имущества может взаимодействовать с бортовым компьютером в полуавтономном транспортном средстве для перемещения транспортного средства в более удобную для буксировки локацию. Например, из гаража владельца на дорогу общего пользования, где ее уже будет ожидать эвакуатор. Если же изъятие автомобиля будет банку невыгодно, то «компьютер системы изъятия сможет приказать автомобилю уехать от владельца на свалку».
На сегодняшний день Ford — единственный автопроизводитель, пытающийся запатентовать что-то подобное. Другие автомобильные компании пока не заявляли о подобных инициативах. Тем не менее потенциальным покупателям лучше помнить поговорку: "Лиха беда начало!»
Спутники V2 Mini Starlink отправились в космос. Они большие и тяжелые
Несмотря на приставку «мини», новые спутники Starlink Илона Маска весят впятеро больше спутников предыдущего поколения. Потому что есть еще и полноразмерные.
Первые спутники второго поколения Starlink отправились в космос. Отмечается, что спутники V2 Starlink второго поколения отличаются большей производительностью, чем предшествующие модели. Ранее запуск спутников второго поколения Starlink большей мощности был согласован с Федеральной комиссией по коммуникациям (Federal Communications Commission, FCC). FCC выдала разрешение на запуск первых 7500 спутников V2 из запланированных 30000. Они разместятся на орбитах на высоте 525, 530 и 535 км над Землей.
Число отправленных из Флориды с помощью ракеты-носителя Falcon 9 спутников V2 составило 21 штуку. Одновременно запуск 51 спутника первого поколения Starlink Gen1 из Калифорнии был отложен из-за погодных условий.
Глава SpaceX Илон Маск подтвердил, что все запущенные спутники V2 вышли на свою орбиту.
Второе поколение спутников Starlink будет выпускаться в двух модификациях - V2 Mini и полноразмерном V2. Одной из главных особенностей полноразмерных спутников второго поколения — его совместимость с коммуникационными возможностями космического корабля Starship. А V2 Mini совместимы с ракетой Falcon 9.
Вплоть до текущего момента компания SpaceX запускала только спутники первого поколения комплектами по 50-60 космических аппаратов.
К настоящему моменту запущено порядка 4 тыс таких спутников.
Новые спутники Starlink V2 Mini весят около 800 кг, что в несколько раз больше, чем спутники Starlink первого поколения. А полноразмерный V2 – и вовсе порядка 1250 кг. Спутники Starlink V2 Mini также намного больше по размеру и имеют при запуске длину 4,1 метра. На орбите, расправив солнечные панели, спутники Starlink V2 Mini достигают длины 30 метров. Предыдущая версия имела размах батарей в 11 метров.
Напомним, в заявке 2016 года масса спутников Starlink была указана как 386 кг, а размеры (без солнечных панелей) — 4х1,8х1,2 м. Первые реально запушенные спутники были еще меньше, чем в первоначальной заявке, они весили 227 кг, а размеры составляли примерно 2,4х1 м. И вот такой рывок в размерах.
Ранее исследователи из Китая отметили, что американские дроны и истребители, имеющие постоянную связь со спутниками Starlink, смогут отправлять и получать данные со скоростью, в сотни раз превышащей все предыдущие доступные варианты.
Несмотря на приставку «мини», новые спутники Starlink Илона Маска весят впятеро больше спутников предыдущего поколения. Потому что есть еще и полноразмерные.
Первые спутники второго поколения Starlink отправились в космос. Отмечается, что спутники V2 Starlink второго поколения отличаются большей производительностью, чем предшествующие модели. Ранее запуск спутников второго поколения Starlink большей мощности был согласован с Федеральной комиссией по коммуникациям (Federal Communications Commission, FCC). FCC выдала разрешение на запуск первых 7500 спутников V2 из запланированных 30000. Они разместятся на орбитах на высоте 525, 530 и 535 км над Землей.
Число отправленных из Флориды с помощью ракеты-носителя Falcon 9 спутников V2 составило 21 штуку. Одновременно запуск 51 спутника первого поколения Starlink Gen1 из Калифорнии был отложен из-за погодных условий.
Глава SpaceX Илон Маск подтвердил, что все запущенные спутники V2 вышли на свою орбиту.
Второе поколение спутников Starlink будет выпускаться в двух модификациях - V2 Mini и полноразмерном V2. Одной из главных особенностей полноразмерных спутников второго поколения — его совместимость с коммуникационными возможностями космического корабля Starship. А V2 Mini совместимы с ракетой Falcon 9.
Вплоть до текущего момента компания SpaceX запускала только спутники первого поколения комплектами по 50-60 космических аппаратов.
К настоящему моменту запущено порядка 4 тыс таких спутников.
Новые спутники Starlink V2 Mini весят около 800 кг, что в несколько раз больше, чем спутники Starlink первого поколения. А полноразмерный V2 – и вовсе порядка 1250 кг. Спутники Starlink V2 Mini также намного больше по размеру и имеют при запуске длину 4,1 метра. На орбите, расправив солнечные панели, спутники Starlink V2 Mini достигают длины 30 метров. Предыдущая версия имела размах батарей в 11 метров.
Напомним, в заявке 2016 года масса спутников Starlink была указана как 386 кг, а размеры (без солнечных панелей) — 4х1,8х1,2 м. Первые реально запушенные спутники были еще меньше, чем в первоначальной заявке, они весили 227 кг, а размеры составляли примерно 2,4х1 м. И вот такой рывок в размерах.
Ранее исследователи из Китая отметили, что американские дроны и истребители, имеющие постоянную связь со спутниками Starlink, смогут отправлять и получать данные со скоростью, в сотни раз превышащей все предыдущие доступные варианты.
Марс в «горошек»: NASA Mars Reconnaissance Orbiter обнаружил необычные дюны
Возможно, подобные структуры в песчаных дюнах Марса - последствие марсианских смерчей.
Орбитальный марсианский космический корабль NASA Mars Reconnaissance Orbiter сделал снимок интересных круговых структур в дюнах Марса. Причина появления кругов пока не выяснена. Фотография была сделана с помощью камеры High Resolution Imaging Experiment (HiRise), созданной в Университете Аризоны.
Геологи отмечают, что дюны — привычное явление в рельефе Марса, ибо Красная планета — место пыльное, там много песка и сильные ветры, скорость ветра достигает 30 м/с, а максимальная превышает 100 м/с, нередки пылевые смерчи. Не исключено, что «горошек» - как раз следы подобных смерчей. Но точную причину происхожления подобных структур — к слову, они не точно круглые, их южная сторона является более пологой — еще предстоит выяснить.
Возможно, подобные структуры в песчаных дюнах Марса - последствие марсианских смерчей.
Орбитальный марсианский космический корабль NASA Mars Reconnaissance Orbiter сделал снимок интересных круговых структур в дюнах Марса. Причина появления кругов пока не выяснена. Фотография была сделана с помощью камеры High Resolution Imaging Experiment (HiRise), созданной в Университете Аризоны.
Геологи отмечают, что дюны — привычное явление в рельефе Марса, ибо Красная планета — место пыльное, там много песка и сильные ветры, скорость ветра достигает 30 м/с, а максимальная превышает 100 м/с, нередки пылевые смерчи. Не исключено, что «горошек» - как раз следы подобных смерчей. Но точную причину происхожления подобных структур — к слову, они не точно круглые, их южная сторона является более пологой — еще предстоит выяснить.
Школьникам расскажут что такое AI и искусственный интеллект
Microsoft, Google и AI Education Project разработали учебную программу, чтобы помочь учителям и школьникам. Идея состоит в том, чтобы рассказать детям о технологии, ее ограничениях и перспективах, а также дать им навыки сотрудничества с ИИ.
AI Education Project – некоммерческая организация, которая предоставляет бесплатные материалы и обучает пользователей взаимодействовать с искусственным интеллектом. Проект поддерживают такие корпорации как Microsoft, Alphabet Inc. Google, OpenAI и AT&T Incorporated.
В настоящее время в программе обучения участвуют около 100 000 обучающихся из малообеспеченных семей. Основное внимание уделяется обучающимся из бедных и отстающих регионов. В ближайшее время эти районы больше всего пострадают из-за автоматизации процессов и большого количества неквалифицированной рабочей силы.
«Люди не могут быть заменены искусственным интеллектом напрямую, но некоторых сотрудников будут вытеснять опытные пользователи искусственного интеллекта. Поэтому учащиеся, у которых нет опыта или знаний о том, как использовать инструмент, не имеют опыта создания проектов с генеративным ИИ, всегда будут отставать от учащихся, которые имеют его», — говорит руководитель проекта.
AI Education Project сотрудничает со школами штатов Техас, Висконсин и Огайо. Их цель состоит в том, чтобы дать знания, которые всего через несколько лет потребуются им для работы с искусственным интеллектом.
Microsoft, Google и AI Education Project разработали учебную программу, чтобы помочь учителям и школьникам. Идея состоит в том, чтобы рассказать детям о технологии, ее ограничениях и перспективах, а также дать им навыки сотрудничества с ИИ.
AI Education Project – некоммерческая организация, которая предоставляет бесплатные материалы и обучает пользователей взаимодействовать с искусственным интеллектом. Проект поддерживают такие корпорации как Microsoft, Alphabet Inc. Google, OpenAI и AT&T Incorporated.
В настоящее время в программе обучения участвуют около 100 000 обучающихся из малообеспеченных семей. Основное внимание уделяется обучающимся из бедных и отстающих регионов. В ближайшее время эти районы больше всего пострадают из-за автоматизации процессов и большого количества неквалифицированной рабочей силы.
«Люди не могут быть заменены искусственным интеллектом напрямую, но некоторых сотрудников будут вытеснять опытные пользователи искусственного интеллекта. Поэтому учащиеся, у которых нет опыта или знаний о том, как использовать инструмент, не имеют опыта создания проектов с генеративным ИИ, всегда будут отставать от учащихся, которые имеют его», — говорит руководитель проекта.
AI Education Project сотрудничает со школами штатов Техас, Висконсин и Огайо. Их цель состоит в том, чтобы дать знания, которые всего через несколько лет потребуются им для работы с искусственным интеллектом.
Внедорожник Tesla Cybertruck и его дворники: предсерийный прототип готов
Ранее Илон Маск отметил, что для полной очистки огромного лобового стекла Cybertruck нет простых решений. Ну, кроме тряпки в руке.
В сети появилась свежая фотография очередного прототипа электрического внедорожника Tesla Cybertruck, представленного на прошлой неделе на Tesla Investor Day. Это предсерийный прототип, скоро ожидается начало его производства. Бдительные пользователи заметили, что дворники оставляют часть лобового бронестекла, сделанного из Tesla Armor Glass, неочищенным.
Главный конструктор компании Tesla Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) поделился фотографией прототипа электрического внедорожника Cybertruck и наблюдатели отметили, что дворники транспортного средства оставляют неочищенной заметную часть огромного лобового стекла. Дворник, к слову, у автомобиля единственный. Когда дворник Cybertruck не работает, он не лежит на капоте, а располагается вертикально вдоль лобового стекла.
Напомним, что сроки выпуска Tesla Cybertruck переносили уже трижды, в основном из-за необходимости дорабатывать конструкцию автомобиля; по словам Илона Маска, компания столкнулась с затруднением в проектировке стального корпуса экзоскелета этого транспортного средства.
На прошлой неделе в ходе Tesla Investor Day глава компании Илон Маск сообщил, что серийное производство начнется в конце текущего года. Что же касается возможного провала автомобиля в продаже, то в свое время глава Tesla написал: «Честно скажу, всегда есть шанс, что Cybertruck провалится в продаже, потому что он не похож ни на что другое. Мне все равно. Он мне нравится, даже если не нравится другим» ("To be frank, there is always some chance that Cybertruck will flop, because it is so unlike anything else. I don't care. I love it so much even if others don't"). Г-н Маск также добавил, что этот электромобиль выглядит, как будто он сделан пришельцами из будущего. Отметим, что на одной зарядке топовая версии Cybertruck сможет проезжать около 805 км.
Напомним, в четвертом квартале ушедшего 2022 года выручка компании Tesla подпрыгнула на 37,24% и достигла $24,32 млрд, а продажи электромобилей увеличились на 34,72%. В структуре доходов Tesla продажи автомобилей занимают 83%. Прогноз количества произведенных за 2023 год электромобилей оценивается в 1,8 млн штук, в 2022 году это число находилось на уровне 1,37 млн. При этом Tesla постепенно снижает цены на свою продукцию, выдавливая конкурентов с рынка.
Ранее Илон Маск отметил, что для полной очистки огромного лобового стекла Cybertruck нет простых решений. Ну, кроме тряпки в руке.
В сети появилась свежая фотография очередного прототипа электрического внедорожника Tesla Cybertruck, представленного на прошлой неделе на Tesla Investor Day. Это предсерийный прототип, скоро ожидается начало его производства. Бдительные пользователи заметили, что дворники оставляют часть лобового бронестекла, сделанного из Tesla Armor Glass, неочищенным.
Главный конструктор компании Tesla Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) поделился фотографией прототипа электрического внедорожника Cybertruck и наблюдатели отметили, что дворники транспортного средства оставляют неочищенной заметную часть огромного лобового стекла. Дворник, к слову, у автомобиля единственный. Когда дворник Cybertruck не работает, он не лежит на капоте, а располагается вертикально вдоль лобового стекла.
Напомним, что сроки выпуска Tesla Cybertruck переносили уже трижды, в основном из-за необходимости дорабатывать конструкцию автомобиля; по словам Илона Маска, компания столкнулась с затруднением в проектировке стального корпуса экзоскелета этого транспортного средства.
На прошлой неделе в ходе Tesla Investor Day глава компании Илон Маск сообщил, что серийное производство начнется в конце текущего года. Что же касается возможного провала автомобиля в продаже, то в свое время глава Tesla написал: «Честно скажу, всегда есть шанс, что Cybertruck провалится в продаже, потому что он не похож ни на что другое. Мне все равно. Он мне нравится, даже если не нравится другим» ("To be frank, there is always some chance that Cybertruck will flop, because it is so unlike anything else. I don't care. I love it so much even if others don't"). Г-н Маск также добавил, что этот электромобиль выглядит, как будто он сделан пришельцами из будущего. Отметим, что на одной зарядке топовая версии Cybertruck сможет проезжать около 805 км.
Напомним, в четвертом квартале ушедшего 2022 года выручка компании Tesla подпрыгнула на 37,24% и достигла $24,32 млрд, а продажи электромобилей увеличились на 34,72%. В структуре доходов Tesla продажи автомобилей занимают 83%. Прогноз количества произведенных за 2023 год электромобилей оценивается в 1,8 млн штук, в 2022 году это число находилось на уровне 1,37 млн. При этом Tesla постепенно снижает цены на свою продукцию, выдавливая конкурентов с рынка.
Чжан Синь поведет Китай в светлое полупроводниковое будущее
На фоне ужесточающихся ограничений, которые вводит администрация Джо Байдена против китайской полупроводниковой промышленности, в Китае назначен главный по чипам, им стал Чжан Синь (Zhang Xin).
Власти Китая назначили нового главу фонда «The Big Fund» (его полное название National Integrated Circuit Industry Investment Fund), задачей которого является финансирование прорывных технологий в китайской полупроводниковой промышленности. Главная цель фонда — создать домашние решения и собственную полупроводниковую промышленность в государстве, не зависящую от американских санкций.
Ранее Чжан Синь был чиновником Китайского министерства промышленности и информационных технологий. Там он занимал среднюю должность, будучи инспектором первого класса.
В прошлом году в «The Big Fund» разгорелся большой коррупционный скандал, предыдущий глава организации Дин Вэньву (Ding Wenwu) и некоторые другие чиновники были смещены со своих постов. Руководство Китая начало расследование после того, как деньги уходили и уходили, а научного рывка все не случалось и не случалось. Ситуация накалялась по мере того, как США и их союзники начали ужесточать ограничения на доступ Китая к полупровниковым технологиям, материалам и оборудованию.
С 2014 года фондом было потрачено порядка $45 млрд. Крупными получателями финансовой поддержки стали Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC) и Yangtze Memory Technologies Co.
Антикоррупционное расследование на время парализовало работу фонда, но с новым главой он вновь начал действовать, готовясь влить дополнительные инвестиции в Yangtze Memory.
Напомним, ранее в этом месяце Госсовет Китая начал реформирование министерства до делам науки и технологий (Ministry of Science and Technology) с целю обеспечить рывок к технологическому суверенитету страны. Это в перспективе позволит стране не опасаться санкций. Реструктуризация пройдет на фоне неустанных призывов лидера страны Си Цзиньпиня снизить зависимость от западных технологий, опораясь на собственные силы и собственную науку и технику Китая. В рамках реструктуризации будет создан новый орган для принятия решений — Центральная комиссия по науке и технологиям (Central Commission on Science and Technology).
На фоне ужесточающихся ограничений, которые вводит администрация Джо Байдена против китайской полупроводниковой промышленности, в Китае назначен главный по чипам, им стал Чжан Синь (Zhang Xin).
Власти Китая назначили нового главу фонда «The Big Fund» (его полное название National Integrated Circuit Industry Investment Fund), задачей которого является финансирование прорывных технологий в китайской полупроводниковой промышленности. Главная цель фонда — создать домашние решения и собственную полупроводниковую промышленность в государстве, не зависящую от американских санкций.
Ранее Чжан Синь был чиновником Китайского министерства промышленности и информационных технологий. Там он занимал среднюю должность, будучи инспектором первого класса.
В прошлом году в «The Big Fund» разгорелся большой коррупционный скандал, предыдущий глава организации Дин Вэньву (Ding Wenwu) и некоторые другие чиновники были смещены со своих постов. Руководство Китая начало расследование после того, как деньги уходили и уходили, а научного рывка все не случалось и не случалось. Ситуация накалялась по мере того, как США и их союзники начали ужесточать ограничения на доступ Китая к полупровниковым технологиям, материалам и оборудованию.
С 2014 года фондом было потрачено порядка $45 млрд. Крупными получателями финансовой поддержки стали Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC) и Yangtze Memory Technologies Co.
Антикоррупционное расследование на время парализовало работу фонда, но с новым главой он вновь начал действовать, готовясь влить дополнительные инвестиции в Yangtze Memory.
Напомним, ранее в этом месяце Госсовет Китая начал реформирование министерства до делам науки и технологий (Ministry of Science and Technology) с целю обеспечить рывок к технологическому суверенитету страны. Это в перспективе позволит стране не опасаться санкций. Реструктуризация пройдет на фоне неустанных призывов лидера страны Си Цзиньпиня снизить зависимость от западных технологий, опораясь на собственные силы и собственную науку и технику Китая. В рамках реструктуризации будет создан новый орган для принятия решений — Центральная комиссия по науке и технологиям (Central Commission on Science and Technology).
Решение «satellite-to-cell» готово к тестам: на Земле скоро не останется мест без сотовой связи
Компания Илона Маска SpaceX, оператор системы спутникового Интернета Starlink, и сотовый оператор T-Mobile проведут в текущем году тестирование совместного решения, которое приведет к том, что в мире в перспективе не останется зон, где мобильная связь будет недоступной, телефоны будут подключаться непосредственно к спутникам Starlink для обеспечения связи.
В будущем решение типа «satellite-to-cell» будет работать в любом уголке Земли.
Пока точная дата первого тестирования T-Mobile и SpaceX не называется. Тем не менее, само объявление о готовности к тестированию свидетельствует, что совместное решение находится уже во вполне работоспособном состоянии.
Впервые о сотрудничестве компаний и работе над решением типа «satellite-to-cell» было объявлено в августе 2022 года. После объявления глава SpaceX Илон Маск отправил твит о том, что проект позволит «to eliminate dead zones worldwide» и даст возможность как отправлять сообщения, так и делать голосовые звонки через спутники Starlink, используя обычный смартфон с ОС Android.
Также в перспективе каждый автомобиль компании Tesla будет постоянно подключен к системе спутникового Интернета Starlink, что позволит при необходимости отправить сигнал бедствия из любого труднодоступного места планеты.
В настоящее время услуги спутникового Интернета Starlink обходятся пользователям в $110 в месяц плюс цена оборудования (тарелки) составляет около $600. Число спутников на орбите превышает 4000. Их количество постоянно увеличивается, SpaceX запускает новую партию в космос каждую неделю. В день SpaceX производит 6 новых коммуникационных спутников и несколько тысяч пользовательских терминалов. В декабре в SpaceX заявили, что число пользователей системы превысило 1 млн человек. На начало 2022 году их было всего 145 тысяч.
Компания Илона Маска SpaceX, оператор системы спутникового Интернета Starlink, и сотовый оператор T-Mobile проведут в текущем году тестирование совместного решения, которое приведет к том, что в мире в перспективе не останется зон, где мобильная связь будет недоступной, телефоны будут подключаться непосредственно к спутникам Starlink для обеспечения связи.
В будущем решение типа «satellite-to-cell» будет работать в любом уголке Земли.
Пока точная дата первого тестирования T-Mobile и SpaceX не называется. Тем не менее, само объявление о готовности к тестированию свидетельствует, что совместное решение находится уже во вполне работоспособном состоянии.
Впервые о сотрудничестве компаний и работе над решением типа «satellite-to-cell» было объявлено в августе 2022 года. После объявления глава SpaceX Илон Маск отправил твит о том, что проект позволит «to eliminate dead zones worldwide» и даст возможность как отправлять сообщения, так и делать голосовые звонки через спутники Starlink, используя обычный смартфон с ОС Android.
Также в перспективе каждый автомобиль компании Tesla будет постоянно подключен к системе спутникового Интернета Starlink, что позволит при необходимости отправить сигнал бедствия из любого труднодоступного места планеты.
В настоящее время услуги спутникового Интернета Starlink обходятся пользователям в $110 в месяц плюс цена оборудования (тарелки) составляет около $600. Число спутников на орбите превышает 4000. Их количество постоянно увеличивается, SpaceX запускает новую партию в космос каждую неделю. В день SpaceX производит 6 новых коммуникационных спутников и несколько тысяч пользовательских терминалов. В декабре в SpaceX заявили, что число пользователей системы превысило 1 млн человек. На начало 2022 году их было всего 145 тысяч.
Виртуальный собеседник на базе чат-бота GPT4, или «Кеша» нам поможет
Онлайн-школа иностранных языков Skyeng, готовит к запуску усовершенствованную версию чат-бота «Кеша» для обучения взрослых и детей.
Симулятор ситуаций «Кеша» помогает взрослым студентам и младшим ученикам школы в практике речи, имитируя живой человеческий диалог. Он позволяет оттачивать навыки общения на иностранном языке в разных диалоговых ситуациях. Виртуальный собеседник самостоятельно моделирует развитие диалога, анализирует ответы и дает мгновенную обратную связь, выделяя ошибки. Например, с ним можно практиковать покупку авиабилетов и решения возможных сложностей: изменения бронирования, отмены или переноса полета. Общение происходит как в письменном, так и в устном формате.
«Технологии Open AI стимулировали новый виток развития отрасли Edtech. В Skyeng мы системно улучшаем наши продукты, ориентируясь на ключевой показатель — результаты учеников, — прокомментировала руководитель продукта Skyeng Анастасия Шишова. — Прогресс в изучении иностранных языков напрямую зависит от разговорной практики. Тренажер с виртуальным собеседником позволит клиентам тренироваться самостоятельно в любое время, быстрее достигать поставленных целей и чувствовать прогресс. Запуск технологий, основанных на чат-GPT, дает преподавателям новый эффективный инструмент для отработки пройденных учениками тем, а клиентам экономить средства за счет повышения эффективности и сокращения длительности обучения».
«Кеша» не может заменить занятия с преподавателем — он не умеет оценивать общий уровень языка и разрабатывать персонализированный план обучения. Однако подобное нововведение станет значимым дополнением к персонализации образовательного процесса. С ним ученики смогут самостоятельно развивать разговорную практику в любое удобное время.
Онлайн-школа иностранных языков Skyeng, готовит к запуску усовершенствованную версию чат-бота «Кеша» для обучения взрослых и детей.
Симулятор ситуаций «Кеша» помогает взрослым студентам и младшим ученикам школы в практике речи, имитируя живой человеческий диалог. Он позволяет оттачивать навыки общения на иностранном языке в разных диалоговых ситуациях. Виртуальный собеседник самостоятельно моделирует развитие диалога, анализирует ответы и дает мгновенную обратную связь, выделяя ошибки. Например, с ним можно практиковать покупку авиабилетов и решения возможных сложностей: изменения бронирования, отмены или переноса полета. Общение происходит как в письменном, так и в устном формате.
«Технологии Open AI стимулировали новый виток развития отрасли Edtech. В Skyeng мы системно улучшаем наши продукты, ориентируясь на ключевой показатель — результаты учеников, — прокомментировала руководитель продукта Skyeng Анастасия Шишова. — Прогресс в изучении иностранных языков напрямую зависит от разговорной практики. Тренажер с виртуальным собеседником позволит клиентам тренироваться самостоятельно в любое время, быстрее достигать поставленных целей и чувствовать прогресс. Запуск технологий, основанных на чат-GPT, дает преподавателям новый эффективный инструмент для отработки пройденных учениками тем, а клиентам экономить средства за счет повышения эффективности и сокращения длительности обучения».
«Кеша» не может заменить занятия с преподавателем — он не умеет оценивать общий уровень языка и разрабатывать персонализированный план обучения. Однако подобное нововведение станет значимым дополнением к персонализации образовательного процесса. С ним ученики смогут самостоятельно развивать разговорную практику в любое удобное время.
Microsoft и криптокошелек для Edge
Microsoft тестирует встроенный криптовалютный кошелек для Edge. Возможно, кошелек будет предоставлять доступ к скидкам, кэшбэк и потребительским кредитам.
Это лишь одна из многих финансовых функций которые Microsoft добавила в Edge, после создания своего варианта на основе браузера с открытым кодом Chromium. В конце 2021 года компания уже сталкивалась с недовольством пользователей, когда добавила в свое детище возможность оформления экспресс-кредитов. Видимо, их требования не были учтены, и дальнейшее развитие браузера будет идти по тому же сценарию.
Криптокошелек уже встроен в Edge, и может работать с несколькими типами криптовалюты. Он также будет записывать транзакции и стоимость ваших отдельных валют по мере их колебаний. Вкладка «Исследовать» предлагает новости, относящиеся к криптовалюте, а вкладка «Активы» позволит любоваться приобретенными NFT.
Предполагается что пользователь кошелька будет самостоятельно отвечать за безопасность паролей и ключей восстановления. Microsoft не будет иметь к ним доступ и не сможет восстановить их при потере.
Microsoft часто коммерциализирует свои продукты, обычно не предназначенные для извлечения непосредственной прибыли. Нужно учесть, что Edge является предустанавливаемым по умолчанию приложением для каждого ПК с современными версиями Windows, и вероятнее всего большинство из них будут использовать предложения от Microsoft в силу привычки.
Microsoft тестирует встроенный криптовалютный кошелек для Edge. Возможно, кошелек будет предоставлять доступ к скидкам, кэшбэк и потребительским кредитам.
Это лишь одна из многих финансовых функций которые Microsoft добавила в Edge, после создания своего варианта на основе браузера с открытым кодом Chromium. В конце 2021 года компания уже сталкивалась с недовольством пользователей, когда добавила в свое детище возможность оформления экспресс-кредитов. Видимо, их требования не были учтены, и дальнейшее развитие браузера будет идти по тому же сценарию.
Криптокошелек уже встроен в Edge, и может работать с несколькими типами криптовалюты. Он также будет записывать транзакции и стоимость ваших отдельных валют по мере их колебаний. Вкладка «Исследовать» предлагает новости, относящиеся к криптовалюте, а вкладка «Активы» позволит любоваться приобретенными NFT.
Предполагается что пользователь кошелька будет самостоятельно отвечать за безопасность паролей и ключей восстановления. Microsoft не будет иметь к ним доступ и не сможет восстановить их при потере.
Microsoft часто коммерциализирует свои продукты, обычно не предназначенные для извлечения непосредственной прибыли. Нужно учесть, что Edge является предустанавливаемым по умолчанию приложением для каждого ПК с современными версиями Windows, и вероятнее всего большинство из них будут использовать предложения от Microsoft в силу привычки.
ИИ может подделывать голос
Voiceprint, служба голосовой идентификации, используемая миллионами жителей Австралии для доступа к государственным учреждениям, имеет серьезную уязвимость в системе безопасности.
Centrelink (портал государственных услуг Австралии) и Австралийское налоговое управление (Australian Taxation Office) предоставляют людям возможность использовать «голосовой отпечаток» вместе с другой информацией для подтверждения своей личности по телефону, что позволяет им получать доступ к личной информации.
Недавно стало известно о том, что сгенерированная имитация голоса может быть использована для доступа к услугам банков. Благодаря ИИ, имея всего четыре минуты аудио, возможно создать клон собственного голоса, а затем использовать его чтобы получить доступ к своей собственной учетной записи самообслуживания.
«Для кого-то очень сложно получить доступ к вашей личной информации. Система может определить, когда кто-то притворяется вами или использует запись вашего голоса. Мы не дадим им доступ к вашим данным» – уверяет служба безопасности портала.
Конечно же в системе используется двухфакторная идентификация, и любой, кто пытается использовать голосовой отпечаток, должен знать ID владельца учетной записи, но этот номер можно узнать из других источников, таких как переписка с госорганами, ответы на заявления и информация о медицинских услугах.
Bank Australia предлагает голосовую идентификацию в качестве опции, чтобы уменьшить потребность в контрольных вопросах. Это может быть более сложным для мошенников, использующих искусственный интеллект, но технологии не стоят на месте и вскоре такие диалоги станут возможными.
Nuance, чьи технологии используются для службы голосовой идентификации, заявляет, что ее новейшая технология может точно обнаруживать использование клонированных голосов в 86%–99% случаев, в зависимости от используемой технологии.
Относительно новая технология клонирования голоса, уже предлагается рядом приложений и веб-сайтов либо бесплатно, либо за небольшую плату, а модель голоса может быть создана с использованием всего нескольких аудиозаписей речи человека. Наилучший результат получается при использовании высококачественного аудио, но любой человек разместивший записи своего голоса в социальных сетях подвергается риску.
Voiceprint, служба голосовой идентификации, используемая миллионами жителей Австралии для доступа к государственным учреждениям, имеет серьезную уязвимость в системе безопасности.
Centrelink (портал государственных услуг Австралии) и Австралийское налоговое управление (Australian Taxation Office) предоставляют людям возможность использовать «голосовой отпечаток» вместе с другой информацией для подтверждения своей личности по телефону, что позволяет им получать доступ к личной информации.
Недавно стало известно о том, что сгенерированная имитация голоса может быть использована для доступа к услугам банков. Благодаря ИИ, имея всего четыре минуты аудио, возможно создать клон собственного голоса, а затем использовать его чтобы получить доступ к своей собственной учетной записи самообслуживания.
«Для кого-то очень сложно получить доступ к вашей личной информации. Система может определить, когда кто-то притворяется вами или использует запись вашего голоса. Мы не дадим им доступ к вашим данным» – уверяет служба безопасности портала.
Конечно же в системе используется двухфакторная идентификация, и любой, кто пытается использовать голосовой отпечаток, должен знать ID владельца учетной записи, но этот номер можно узнать из других источников, таких как переписка с госорганами, ответы на заявления и информация о медицинских услугах.
Bank Australia предлагает голосовую идентификацию в качестве опции, чтобы уменьшить потребность в контрольных вопросах. Это может быть более сложным для мошенников, использующих искусственный интеллект, но технологии не стоят на месте и вскоре такие диалоги станут возможными.
Nuance, чьи технологии используются для службы голосовой идентификации, заявляет, что ее новейшая технология может точно обнаруживать использование клонированных голосов в 86%–99% случаев, в зависимости от используемой технологии.
Относительно новая технология клонирования голоса, уже предлагается рядом приложений и веб-сайтов либо бесплатно, либо за небольшую плату, а модель голоса может быть создана с использованием всего нескольких аудиозаписей речи человека. Наилучший результат получается при использовании высококачественного аудио, но любой человек разместивший записи своего голоса в социальных сетях подвергается риску.
Управление дронами по сети 5G
На форуме Amsterdam Drone Week (ADW) голландская телекоммуникационная компания KPN представила планы по внедрению сервиса Drone Connect, в соответствии с которыми беспилотные летательные аппараты будут перемещаться в небе, ориентируясь по сигналам мобильной сети KPN 5G.
Согласно новой систематической иерархии, беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) может быть предоставлен приоритет в сети, чтобы гарантировать беспроводное управление, определение местоположения, связь и обмен данными.
Самым слабым звеном в цепочке поставок сервиса является компетентность пользователей, поскольку пользователи должны убедиться, что они выбрали правильный маршрут полета с помощью планировщика маршрутов для эффективного и безопасного полета БПЛА (дрона) по траектории с наилучшим покрытием мобильной связи.
Продемонстрировав этот новый сервис публике на ADW 2023, в заявлении KPN отмечалось, что в долгосрочной перспективе можно безопасно и контролируемо летать из пункта А в пункт В по маршруту, обслуживаемому инфраструктурой 5G.
KPN заявила, что более продвинутый диапазон подключения 5G дает оператору преимущество в управлении, обмене данными и определении местоположения. Drone Connect также повышает безопасность каждого полета, поскольку позволяет распределять пропускную способность и расставлять приоритеты в определенном трафике.
В сообщении утверждалось, что беспилотное приложение, используемое в критически важных промышленных процессах или для экстренных служб, может быть в должной мере защищено.
KPN подробно рассказала о своем планировщике маршрутов для БПЛА. Прежде, чем беспилотник поднимется в воздух, можно установить уровни покрытия вдоль маршрута. Траектория полета может проходить в районах, где сигнал будет наиболее сильным. Беспилотные летательные аппараты могут прокладывать свой путь по Голландии, следуя за мачтами базовых станций.
Планировщик маршрутов может сообщать о качестве покрытия сети на ожидаемом маршруте полета дрона и прогнозировать его. Это позволяет подготовить полет и скорректировать его в соответствии с необходимостью подключения.
Это важнейшее качество, которое должно быть установлено до того, как беспилотные летательные аппараты станут жизнеспособными, поскольку БПЛА не может стать неуправляемым даже на долю секунды.
KPN заявила, что беспилотные летательные аппараты будут иметь решающее значение для поддержания жизнеспособности отрасли в предстоящие трудные годы. У неё уже есть конкретные планы по возможной организации бизнес-процессов по доставке посылок на корабли, перевозке лекарств и медицинского оборудования или их использованию в море для поддержки экспедиций по поиску пропавших людей.
Обеспечение безопасности полетов БПЛА и пилотируемой авиации в воздушном пространстве также является целью сотрудничества, которое KPN осуществляет с рядом ведомств и организаций, включая LVNL (Управление воздушным движением Нидерландов).
На форуме Amsterdam Drone Week (ADW) голландская телекоммуникационная компания KPN представила планы по внедрению сервиса Drone Connect, в соответствии с которыми беспилотные летательные аппараты будут перемещаться в небе, ориентируясь по сигналам мобильной сети KPN 5G.
Согласно новой систематической иерархии, беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) может быть предоставлен приоритет в сети, чтобы гарантировать беспроводное управление, определение местоположения, связь и обмен данными.
Самым слабым звеном в цепочке поставок сервиса является компетентность пользователей, поскольку пользователи должны убедиться, что они выбрали правильный маршрут полета с помощью планировщика маршрутов для эффективного и безопасного полета БПЛА (дрона) по траектории с наилучшим покрытием мобильной связи.
Продемонстрировав этот новый сервис публике на ADW 2023, в заявлении KPN отмечалось, что в долгосрочной перспективе можно безопасно и контролируемо летать из пункта А в пункт В по маршруту, обслуживаемому инфраструктурой 5G.
KPN заявила, что более продвинутый диапазон подключения 5G дает оператору преимущество в управлении, обмене данными и определении местоположения. Drone Connect также повышает безопасность каждого полета, поскольку позволяет распределять пропускную способность и расставлять приоритеты в определенном трафике.
В сообщении утверждалось, что беспилотное приложение, используемое в критически важных промышленных процессах или для экстренных служб, может быть в должной мере защищено.
KPN подробно рассказала о своем планировщике маршрутов для БПЛА. Прежде, чем беспилотник поднимется в воздух, можно установить уровни покрытия вдоль маршрута. Траектория полета может проходить в районах, где сигнал будет наиболее сильным. Беспилотные летательные аппараты могут прокладывать свой путь по Голландии, следуя за мачтами базовых станций.
Планировщик маршрутов может сообщать о качестве покрытия сети на ожидаемом маршруте полета дрона и прогнозировать его. Это позволяет подготовить полет и скорректировать его в соответствии с необходимостью подключения.
Это важнейшее качество, которое должно быть установлено до того, как беспилотные летательные аппараты станут жизнеспособными, поскольку БПЛА не может стать неуправляемым даже на долю секунды.
KPN заявила, что беспилотные летательные аппараты будут иметь решающее значение для поддержания жизнеспособности отрасли в предстоящие трудные годы. У неё уже есть конкретные планы по возможной организации бизнес-процессов по доставке посылок на корабли, перевозке лекарств и медицинского оборудования или их использованию в море для поддержки экспедиций по поиску пропавших людей.
Обеспечение безопасности полетов БПЛА и пилотируемой авиации в воздушном пространстве также является целью сотрудничества, которое KPN осуществляет с рядом ведомств и организаций, включая LVNL (Управление воздушным движением Нидерландов).