还得是外企！
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川普表示，由万斯＋卢比奥参加2028年总统大选，这样的组合将非常强大……卢比奥的表情亮了
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用牙线削水果皮?真是太有才了
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涨知识！看病挂号你就认准副主任，不找老医生，不找有行政职务的，就找40岁左右的主治或者副主任医师。
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网络诈骗美国人应该负全责，因为互联网起源于美国😤
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鱼儿奄奄一息似乎要嗝屁了,结果碰到水立马游得不见踪影
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市面上的情感变现，看了一圈，发现：

针对男用户的，是用财务问题解决情感问题
针对女用户的，是用情感问题解决财务问题

国内主流男性价值观是，有钱就有妹妹
不认可情感问题，只认可泡学、PUA、搭讪技巧
所以教他们赚钱，就是他们眼中的解决情感问题

女性情感赛道，赚钱的业务都是转移支付
让女学员搞定大哥，女学员拿大哥的钱付学费
这才是正儿八经的，包回本的知识付费项目

让女学员和大哥经营幸福婚姻，这能叫情感赛道吗
如果这是讲情感，那李银河是干啥的
这就是妥妥的教人赚钱

最近看到一句话挺有意思的：

“打工赚一个月3000，和中彩票中3000，你更想要哪个？”

大多数人可能都会觉得——“当然是中个奖，轻松又快。”

但换个角度想，打工的三千你是靠时间和努力换来的，心里踏实
而中彩票的三千，靠的是运气，充满不确定性，今天有、明天不一定

交易其实也是一样的逻辑

我以前也是每天老老实实搬砖、打工赚钱，直到我开始碰交易，才真的理解了——
为什么很多交易玩家根本不在意所谓的广告费、推广收入
因为他们的核心收入来源，是交易本身。
而且一旦做得好，赚钱的速度和金额，是普通打工完全比不上的

他们不依赖广告，甚至有些人赚得比头部KOL还多，自然也就不会太看重那点“外快”
这也让我明白了，不同阶段的人，对“值钱”的定义是不同的

但是我现在觉得有时候有的人他们是不太适合做交易的，只适合打工

不过确实有时候应该跳出舒适区去尝试别的方式，也许才是真正的转机

世界残疾人口的比例为15%，中国认定严格，这个数字是6.3%，约8500万人。不过即使这个数字，很多人也会震惊，因为日常生活中通常少见残疾人。其实他们并非不存在，看看我们身边的盲道，有一点社会常识的人稍微一想就明白怎么回事。

刚去发达国家时有点吃惊，他们那儿残疾人怎么看上去比中国的比例高太多了，就连滑雪场里也经常能见到残疾人。中国的无障碍设施现状差的不是一星半点，2019年有个悲剧，北京瘫痪者之家的创办人文军去大理考察无障碍设施，结果因为酒店的糟糕设计摔下台阶不幸去世。

如何对待残疾人是区分文明社会与丛林社会的标准。

很多线下开店的朋友，都踩过一个大坑，就是把特色小众当主要竞争力，最后发现根本没有人来。

这里面主要的误解，是线下开店和线上开店之间，巨大的用户分布差异。

你在线上能做特色，总有人追捧，是因为你在线上做内容，占品类和关键词，拿的是全国流量，但你在线下开店，拿的是周围流量。

线上可能有一堆全国的怪人、有钱人、特殊需求的人，撑起你的产品逻辑、运转模型，但线下周围几公里，可能一个满足画像的用户都没有，硬成本在那里，路过100个人，99个都是流量浪费，想平地扣饼，就算你是网红，要让用户走3公里，你也扣不了几天。

之前有个做福建菜的朋友找我聊，说他们高端米其林门店生意很好，但是想全国做平价模型的店用户就是不来，做了很多好食材，用户还是不来。

为啥呢，一个粗暴的归因，我认为就是爱吃福建菜的人没有那么多，路过100个人，80个人不是这个口味，高端逻辑是个单店网红打卡逻辑，可以吸引更大范围的流量，凑出人群总量，把这个城市爱吃福建菜的人都吸引来，中低模型作为一个纯粹的日常消费，周围没有人就是确定没有了，而且你店一多，用户更不够了……

还服务过一个烤肉客户，他们计算下来，一个县城就能开一家店，固定数量人口，固定烤肉频次，一算就能算出来能不能满足选址。

而且不管他们怎么努力，烤肉的消费频次，就是没有隔壁火锅好，人的口味和对某种食物的“冷却时间”基本都有相对固定的规律，很多都不是人力能改变的事情，我们为了调研连吃三天，看见绿化带都快两眼放光了。

最近经常感慨超级碗牛逼，我看很多人都连吃十几天，我自己也基本每周 4 5顿，这个品类天然就有计划属性，只要好吃消费频次爆炸，和高老板聊天，他说他们研究生用户占比45%以上，我震惊好几天，后来我一想，你们选址只选高端写字楼，可不就45么，品类决定选址诚不欺我……

#@inside1024

新荣记创始人叫张勇，
为啥店名不带勇而带荣？
原因是台州话勇跟荣发音很相近，荣比勇看起来更高端。

有人不信这个故事，说勇是 Y，荣是 R，发音不可能一样。
他可能没看清，说的是台州话发音一致。

其实，我们老家方言，勇和荣发音也是很相近的，这说明不止一个地方，这两字同音。

美联邦政府停摆第27天 全美逾5600航班延误

美国联邦政府停摆星期一（10月27日）进入第27天，美国空中交通管制员缺勤人数随之增加，当天逾5600趟航班延误。

大约1万3000名空中交通管制员和5万名运输安全管理局人员在政府停摆期间必须无薪工作。