Поставки в Россию процессоров современных топологий, несмотря на санкции и ограничения, в 2022 году почти не снизились. Однако у разных производителей динамика сильно отличалась: поставки процессоров AMD упали вдвое, а Intel — выросли на 9%. На них пришлось 90% поставок, и участники рынка считают, что полностью заместить американские чипы аналогами не получится.
При этом таможенная стоимость всех ввозимых в РФ микросхем, включая процессоры, удвоилась при снижении физических поставок на 19%. Из-за повышения цены компонентов стоимость конечного оборудования, в том числе отечественной сборки, по словам экспертов, уже поднялась на 6%.
При этом таможенная стоимость всех ввозимых в РФ микросхем, включая процессоры, удвоилась при снижении физических поставок на 19%. Из-за повышения цены компонентов стоимость конечного оборудования, в том числе отечественной сборки, по словам экспертов, уже поднялась на 6%.
Российский посол в Турции подтвердил наличие проблем с транзитом грузов в Россию
Посол РФ в Турции Алексей Ерхов в беседе с журналистами в среду, 15-го марта, подтвердил, что российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщает ТАСС. По его словам, стороны сейчас работают над разрешением этого вопроса.
«Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом», — отметил Алексей Ерхов в ответ на просьбу журналистов прокомментировать многочисленные сообщения в СМИ о возникновении сложностей при транзите грузов через Турцию в Россию.
Напомним: первые сообщения о сложностях с транзитом грузов через Турцию появились в СМИ на прошлой неделе, 9-го марта. Речь идет только о товарах, подпадающих под антироссийские санкции: при оформлении транзитной декларации на товары с подсанкционными кодами ТН ВЭД таможенная система Турции просто не дает выбрать Россию в качестве страны назначения. Грузы, которые не относятся к санкционным, по-прежнему можно свободно перемещать по территории Турции.
Посол РФ в Турции Алексей Ерхов в беседе с журналистами в среду, 15-го марта, подтвердил, что российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщает ТАСС. По его словам, стороны сейчас работают над разрешением этого вопроса.
«Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом», — отметил Алексей Ерхов в ответ на просьбу журналистов прокомментировать многочисленные сообщения в СМИ о возникновении сложностей при транзите грузов через Турцию в Россию.
Напомним: первые сообщения о сложностях с транзитом грузов через Турцию появились в СМИ на прошлой неделе, 9-го марта. Речь идет только о товарах, подпадающих под антироссийские санкции: при оформлении транзитной декларации на товары с подсанкционными кодами ТН ВЭД таможенная система Турции просто не дает выбрать Россию в качестве страны назначения. Грузы, которые не относятся к санкционным, по-прежнему можно свободно перемещать по территории Турции.
Рекомендации от ООО «ИЛС»: работа в условиях санкций .
Несмотря на то, что с момента введения первых санкций в отношении российских банков прошло достаточно много времени , рынок до конца не адаптировался . Конечно привыканию к новым реалиям мешают все новые и новые ограничения . Перед введением нового пакета санкций бизнес с нетерпением ждёт оглашения списка банков , которые пополнили санкционный список .
Какие риски могут сопровождать бизнес :
⁃ Платежи могут «застрять» и не дойти до банка получателя
⁃ Необходимо задействовать дополнительные ресурсы на поиск альтернативных решений , которые не всегда очевидны
⁃ Возможно потребуется изменить валюту контракта , например с USD на CNY, что повлечет за собой дополнительные временные потери. Новые условия необходимо согласовать с поставщиком , банком , государственными институтами (ФТС , например)
Конечно практически ко всему можно привыкнуть. Если бизнес понимает «зачем?», то скорее всего выдержит почти любое «как». Мы видим изменения на торговых рынках. Так , например , на рынке IT компании стремятся там , где это возможно приобретать отечественную (сборку) продукцию. Но тем не менее локальные клиенты не везде могут заменить известные зарубежные торговые марки . Потребность в иностранных товарах определенной направленности будет существовать достаточно продолжительное время . Это связано прежде всего с зависимостью нашей экономики от иностранных технологий . Конечно мы можем пойти по пути Китая , там где это возможно - копировать , затем создавать собственное производство . Но это время , а жить и работать необходимо и хочется здесь и сейчас .
Единственным правильным решением , на наш взгляд , в условиях нестабильности рынка является поиск надежных способов оплаты за товар и логистических маршрутов .
Соответственно можно рассмотреть несколько решений :
⁃ поиск альтернативных поставщиков в дружественных или нейтральных странах . Это может быть не только Китай , а например Индия или страны Ближнего Востока .
⁃ поставка товара через третьи страны . Если мы говорим про страны ЕАЭС , то здесь наиболее рабочим вариантом будет импорт с последующим таможенным оформлением товара в третьей стране, т.к. отправка в режиме транзита проходит все сложнее . Это логично , тк власти заинтересованы , чтобы оплата таможенных платежей осуществляласьна месте . Особого интереса со стороны таможенных органов в транзите наши эксперты не наблюдают . Всяческими способами таможенные органы и банки препятствуют организации транзитных отгрузок . Валютный контроль задаёт миллион вопросов , таможня озвучивает дополнительные и зачастую сложно выполнимые требования .
⁃ создание стабильной и бесперебойной системы оплат . Оплата в долларах США или Евро очень рисковое мероприятие . Банк корреспондент в любой момент может в лучшем случае отказать , а в худшем «заморозить» и не вернуть перечисленные средства в течении долгого периода времени . Все новые российские банки попадают в санкционный список . Пальму первенства в валютных операциях занимают доселе незнакомые обывателю банки даже не первой тридцатки рейтинга. Оплаты в CNY без проблем используется для оплаты товаров из Китая , но если говорить про европейский или иной рынок , то не все поставщики готовы принимать даже CNY из РФ . Поэтому важным элементом цепочки поставок является финансовая логистика .
Наши ресурсы позволяют успешно решать проблемы , связанные :
⁃ с ввозом товаров из «недружественных» стран
⁃ отсутвием поставщиков с необходимыми товарами в «дружественных» странах
⁃ проблемы с экспортом в РФ
⁃ проблемы с оплатами поставщикам в иностранной валюте
Если у Вас есть сложности и Вам хочется получить решение - напишите письмо с Вашим кейсом на sales@interlogcon.com или обратитесь к Вашему менеджеру .
Несмотря на то, что с момента введения первых санкций в отношении российских банков прошло достаточно много времени , рынок до конца не адаптировался . Конечно привыканию к новым реалиям мешают все новые и новые ограничения . Перед введением нового пакета санкций бизнес с нетерпением ждёт оглашения списка банков , которые пополнили санкционный список .
Какие риски могут сопровождать бизнес :
⁃ Платежи могут «застрять» и не дойти до банка получателя
⁃ Необходимо задействовать дополнительные ресурсы на поиск альтернативных решений , которые не всегда очевидны
⁃ Возможно потребуется изменить валюту контракта , например с USD на CNY, что повлечет за собой дополнительные временные потери. Новые условия необходимо согласовать с поставщиком , банком , государственными институтами (ФТС , например)
Конечно практически ко всему можно привыкнуть. Если бизнес понимает «зачем?», то скорее всего выдержит почти любое «как». Мы видим изменения на торговых рынках. Так , например , на рынке IT компании стремятся там , где это возможно приобретать отечественную (сборку) продукцию. Но тем не менее локальные клиенты не везде могут заменить известные зарубежные торговые марки . Потребность в иностранных товарах определенной направленности будет существовать достаточно продолжительное время . Это связано прежде всего с зависимостью нашей экономики от иностранных технологий . Конечно мы можем пойти по пути Китая , там где это возможно - копировать , затем создавать собственное производство . Но это время , а жить и работать необходимо и хочется здесь и сейчас .
Единственным правильным решением , на наш взгляд , в условиях нестабильности рынка является поиск надежных способов оплаты за товар и логистических маршрутов .
Соответственно можно рассмотреть несколько решений :
⁃ поиск альтернативных поставщиков в дружественных или нейтральных странах . Это может быть не только Китай , а например Индия или страны Ближнего Востока .
⁃ поставка товара через третьи страны . Если мы говорим про страны ЕАЭС , то здесь наиболее рабочим вариантом будет импорт с последующим таможенным оформлением товара в третьей стране, т.к. отправка в режиме транзита проходит все сложнее . Это логично , тк власти заинтересованы , чтобы оплата таможенных платежей осуществляласьна месте . Особого интереса со стороны таможенных органов в транзите наши эксперты не наблюдают . Всяческими способами таможенные органы и банки препятствуют организации транзитных отгрузок . Валютный контроль задаёт миллион вопросов , таможня озвучивает дополнительные и зачастую сложно выполнимые требования .
⁃ создание стабильной и бесперебойной системы оплат . Оплата в долларах США или Евро очень рисковое мероприятие . Банк корреспондент в любой момент может в лучшем случае отказать , а в худшем «заморозить» и не вернуть перечисленные средства в течении долгого периода времени . Все новые российские банки попадают в санкционный список . Пальму первенства в валютных операциях занимают доселе незнакомые обывателю банки даже не первой тридцатки рейтинга. Оплаты в CNY без проблем используется для оплаты товаров из Китая , но если говорить про европейский или иной рынок , то не все поставщики готовы принимать даже CNY из РФ . Поэтому важным элементом цепочки поставок является финансовая логистика .
Наши ресурсы позволяют успешно решать проблемы , связанные :
⁃ с ввозом товаров из «недружественных» стран
⁃ отсутвием поставщиков с необходимыми товарами в «дружественных» странах
⁃ проблемы с экспортом в РФ
⁃ проблемы с оплатами поставщикам в иностранной валюте
Если у Вас есть сложности и Вам хочется получить решение - напишите письмо с Вашим кейсом на sales@interlogcon.com или обратитесь к Вашему менеджеру .
Коды ТН ВЭД которые на данный момент не пропускает транзитная система Турции
Avrupa Birliği yaptırımları çerçevesinde Türkiye 🇹🇷’den Rusya’ya yapılacak transit ticaretler aşağıdaki GTİP’ler açısından durdurulduğu istihbar edilmiştir.
3006 10
3006 40 000 0
3006 70 000 0
3815 19 900 0
4416 00 000 0
6804 22
7017
7309 00
7304 23 000
7310 10 000 0
7311 00
8205
8207
8208
8209 00
8401
8402
8403
8404
8405
8406
8407
8408
8409
8410
8411
8412
8413
8414
8415
8416
8417
8418
8419
8420
8421
8422
8423
8424
8425
8426
8427
8428
8429
8430
8431
8432
8433
8434
8435
8436
8437
8438
8439
8440
8441
8442
8443
8444
8445
8446
8447
8448
8449 00 000 0
8450
8451
8452
8453
8454
8455
8456
8456
8457
8457
8458
8458
8459
8460
8461
8462
8463
8464
8465
8466
8467
8468
8469
8470
8471
8472
8473
8474
8475
8476
8476
8477
8478
8479
8480
8480
8481
8482
8483
8484
8484
8485
8486
8486
8487
8501
8502
8503 00
8504
8505
8506
8507
8508
8509
8510
8511
8512
8513
8514
8515
8516
8517
8518
8519
8521
8522
8523
8524
8525
8526
8527
8528
8529
8530
8531
8532
8533
8534 00
8535
8536
8537
8538
8539
8540
8541
8542
8543
8544
8545
8546
8547
8548 00
8549
8601
8602
8603
8604 00 000 0
8605 00 000
8606
8607
8608 00 000
8609 00
8701
8702
8703
8704
8705
8706 00
8707
8708
8709
8711
8712 00
8713
8714
8715 00
8716
8801 00
8802
8804 00 000 0
8805
8806
8807
8901
8902 00
8903
8904 00
8905
8906
8907
8908 00 000 0
9001
8906
8907
9002
9003
9004
9005
9006
9007
9008
9010
9011
9012
9013
9014
9015
5016 00
9017
9018
9019
9020 00 000 0
9021
9022
9023 00
9024
9025
9026
9027
9028
9029
9030
9031
9032
9033 00 000 0
* Для целей применения настоящего перечня следует руководствоваться исключительно кодом
ТН ВЭД ЕАЭС, наименование товара приведено для удобства пользования.
* For the purposes of applying this list, you should be guided
solely by the code Customs Code of the EAEU, the name of the
product is given for ease of use.
Avrupa Birliği yaptırımları çerçevesinde Türkiye 🇹🇷’den Rusya’ya yapılacak transit ticaretler aşağıdaki GTİP’ler açısından durdurulduğu istihbar edilmiştir.
3006 10
3006 40 000 0
3006 70 000 0
3815 19 900 0
4416 00 000 0
6804 22
7017
7309 00
7304 23 000
7310 10 000 0
7311 00
8205
8207
8208
8209 00
8401
8402
8403
8404
8405
8406
8407
8408
8409
8410
8411
8412
8413
8414
8415
8416
8417
8418
8419
8420
8421
8422
8423
8424
8425
8426
8427
8428
8429
8430
8431
8432
8433
8434
8435
8436
8437
8438
8439
8440
8441
8442
8443
8444
8445
8446
8447
8448
8449 00 000 0
8450
8451
8452
8453
8454
8455
8456
8456
8457
8457
8458
8458
8459
8460
8461
8462
8463
8464
8465
8466
8467
8468
8469
8470
8471
8472
8473
8474
8475
8476
8476
8477
8478
8479
8480
8480
8481
8482
8483
8484
8484
8485
8486
8486
8487
8501
8502
8503 00
8504
8505
8506
8507
8508
8509
8510
8511
8512
8513
8514
8515
8516
8517
8518
8519
8521
8522
8523
8524
8525
8526
8527
8528
8529
8530
8531
8532
8533
8534 00
8535
8536
8537
8538
8539
8540
8541
8542
8543
8544
8545
8546
8547
8548 00
8549
8601
8602
8603
8604 00 000 0
8605 00 000
8606
8607
8608 00 000
8609 00
8701
8702
8703
8704
8705
8706 00
8707
8708
8709
8711
8712 00
8713
8714
8715 00
8716
8801 00
8802
8804 00 000 0
8805
8806
8807
8901
8902 00
8903
8904 00
8905
8906
8907
8908 00 000 0
9001
8906
8907
9002
9003
9004
9005
9006
9007
9008
9010
9011
9012
9013
9014
9015
5016 00
9017
9018
9019
9020 00 000 0
9021
9022
9023 00
9024
9025
9026
9027
9028
9029
9030
9031
9032
9033 00 000 0
* Для целей применения настоящего перечня следует руководствоваться исключительно кодом
ТН ВЭД ЕАЭС, наименование товара приведено для удобства пользования.
* For the purposes of applying this list, you should be guided
solely by the code Customs Code of the EAEU, the name of the
product is given for ease of use.
В Азербайджане открыли новый таможенный пост «Хамур» на границе с Россией. В пятницу, 17-го марта, в Азербайджане запустили новый таможенно-пропускной пункт «Ханоба» на границе с Россией, сообщает ТАСС со ссылкой на Азербайджанское государственное информационное агентство AzerTag. Это должно ускорить пересечение российско-азербайджанской границы для грузового транспорта и в целом способствовать развитию международного транспортного коридора «Север-Юг».
Напомним: строительство нового таможенного поста «Ханоба» на границе Азербайджана с Россией, началось в 2020-м году.
Проект предусматривал обустройство на объекте трех зон. Так, в режимную зону вошли офисное здание, навесы, переходы границы, здание техосмотра, кинологический центр, дезинфекционный барьер и стоянка на 27 автомобилей. Вторую зону составил терминал для импорта и экспорта: Центр упрощения торговли, грузовой терминал и сканер, дополнительное служебное здание, парковочные места, территория для Агентства по безопасности пищевых продуктов.
В третью зону включены: автостоянки, зона общепита и еще одно здание дополнительного обслуживания. Общая площадь объекта — 65,7 тыс. кв. метров.
На его строительство в апреле 2020-го года президент Азербайджана Ильхам Алиев выделил 2,4 млн. долларов. Кроме того, было направлено более 17,6 млн. долларов на реконструкцию автомобильной дороги между пропускными пунктами «Ханоба» и «Самур».
Напомним: строительство нового таможенного поста «Ханоба» на границе Азербайджана с Россией, началось в 2020-м году.
Проект предусматривал обустройство на объекте трех зон. Так, в режимную зону вошли офисное здание, навесы, переходы границы, здание техосмотра, кинологический центр, дезинфекционный барьер и стоянка на 27 автомобилей. Вторую зону составил терминал для импорта и экспорта: Центр упрощения торговли, грузовой терминал и сканер, дополнительное служебное здание, парковочные места, территория для Агентства по безопасности пищевых продуктов.
В третью зону включены: автостоянки, зона общепита и еще одно здание дополнительного обслуживания. Общая площадь объекта — 65,7 тыс. кв. метров.
На его строительство в апреле 2020-го года президент Азербайджана Ильхам Алиев выделил 2,4 млн. долларов. Кроме того, было направлено более 17,6 млн. долларов на реконструкцию автомобильной дороги между пропускными пунктами «Ханоба» и «Самур».
🚫 В Калининграде проблемы с логистикой из-за санкций
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) обратилась к помощнику президента РФ Игорю Левитину с просьбой оказать поддержку автомобильным перевозчикам из Калининградской области. В письме, направленном в Администрацию, подчеркивается, что в условиях санкций ЕС доходы транспортных компаний региона упали в 7-10 раз. При этом из-за действующих ограничений одним из основных способов доставки товаров в отдаленный регион России автомобильным транспортом сейчас являются паромные линии, однако туда не прорваться, поскольку места на них расписаны уже на несколько месяцев вперед.
Именно калининградские автомобильные перевозчики больше всех остальных в России пострадали от введения санкций ЕС, поскольку основными направлениями их работы как раз таки являлись страны Евросоюза, въезд на территорию которых с апреля прошлого года для них запрещен.
Выполнять свободно перевозки в других российских регионах и со странами ЕАЭС многие транспортные компании тоже не могут, так как прежде они ввозили грузовики с т.н. «растаможкой на область», что, с одной стороны, давало им льготные условия (отсутствие таможенных пошлин, налогов и уплаты утилизационного сбора), однако с другой — привязывало их к работе исключительно на Калининградскую область.
Чтобы «отвязаться» от своего региона и иметь возможность осуществлять перевозки с другими регионами России не только в сообщении со своей Калининградской областью, им необходимо уплатить все необходимые сборы. Вот только, как отмечается в письме от АСМАП, «общая сумма указанных платежей существенно превышает текущую рыночную стоимость самих автотранспортных средств, что делает смену таможенной процедуры экономически невыгодной».
При этом непосредственные перевозки между Калининградской областью и остальными регионами России для калининградских компаний тоже значительно ограничены: по территории Литвы, через которую и идет грузовой поток, допускается транзит только тех товаров, которые не находятся под санкциями ЕС. Автомобильный транзит санкционных товаров через Литву полностью запрещен.
Сайт | Подписаться
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) обратилась к помощнику президента РФ Игорю Левитину с просьбой оказать поддержку автомобильным перевозчикам из Калининградской области. В письме, направленном в Администрацию, подчеркивается, что в условиях санкций ЕС доходы транспортных компаний региона упали в 7-10 раз. При этом из-за действующих ограничений одним из основных способов доставки товаров в отдаленный регион России автомобильным транспортом сейчас являются паромные линии, однако туда не прорваться, поскольку места на них расписаны уже на несколько месяцев вперед.
Именно калининградские автомобильные перевозчики больше всех остальных в России пострадали от введения санкций ЕС, поскольку основными направлениями их работы как раз таки являлись страны Евросоюза, въезд на территорию которых с апреля прошлого года для них запрещен.
Выполнять свободно перевозки в других российских регионах и со странами ЕАЭС многие транспортные компании тоже не могут, так как прежде они ввозили грузовики с т.н. «растаможкой на область», что, с одной стороны, давало им льготные условия (отсутствие таможенных пошлин, налогов и уплаты утилизационного сбора), однако с другой — привязывало их к работе исключительно на Калининградскую область.
Чтобы «отвязаться» от своего региона и иметь возможность осуществлять перевозки с другими регионами России не только в сообщении со своей Калининградской областью, им необходимо уплатить все необходимые сборы. Вот только, как отмечается в письме от АСМАП, «общая сумма указанных платежей существенно превышает текущую рыночную стоимость самих автотранспортных средств, что делает смену таможенной процедуры экономически невыгодной».
При этом непосредственные перевозки между Калининградской областью и остальными регионами России для калининградских компаний тоже значительно ограничены: по территории Литвы, через которую и идет грузовой поток, допускается транзит только тех товаров, которые не находятся под санкциями ЕС. Автомобильный транзит санкционных товаров через Литву полностью запрещен.
Сайт | Подписаться
🔥1
✍ Россия и Египет упрощают таможенные формальности
На основании договора египетская сторона внедрит электронную систему верификации сертификатов о происхождении товаров формы «А». Это позволит полностью отказаться от необходимости представления в таможенные органы РФ оригинала сертификата на бумажном носителе.
Сайт | Подписаться
На основании договора египетская сторона внедрит электронную систему верификации сертификатов о происхождении товаров формы «А». Это позволит полностью отказаться от необходимости представления в таможенные органы РФ оригинала сертификата на бумажном носителе.
Сайт | Подписаться
👍2
🚫 Пластик под запретом
Ватные палочки, одноразовая посуда, контейнеры, стаканчики, пакеты и другие изделия из пластика в перспективе могут исчезнуть с российского рынка. Минпромторг намерен предложить правительству ввести запрет на поставки из-за рубежа. Также рассматривается ограничение на выпуск и оборот этой продукции внутри страны. Всего в списке 28 товаров. Их предлагают заменить биоразлагаемыми аналогами, а также изделиями из стекла, бумаги, дерева.
Введение запрета на производство и поставку в РФ ряда пластиковых товаров предусмотрено в рамках реализации федерального проекта «Экономика замкнутого цикла», ответственный — ППК «Российский экологический оператор» (РЭО), сообщили в Минпромторге. «Известия» направили запрос в организацию.
Рассмотрение вопроса об ограничении использования отдельных видов упаковки возможно после проведения анализа ее альтернативных видов, которые должны соответствовать требованиям безопасности для пищевой продукции в период сроков годности, а также объемам потребления промышленностью, сказали «Известиям» в Минсельхозе. При этом стоимость таких материалов должна быть экономически целесообразной для выпуска продуктов для населения, в том числе социально значимых, уточнили в ведомстве.
Сайт | Подписаться
Ватные палочки, одноразовая посуда, контейнеры, стаканчики, пакеты и другие изделия из пластика в перспективе могут исчезнуть с российского рынка. Минпромторг намерен предложить правительству ввести запрет на поставки из-за рубежа. Также рассматривается ограничение на выпуск и оборот этой продукции внутри страны. Всего в списке 28 товаров. Их предлагают заменить биоразлагаемыми аналогами, а также изделиями из стекла, бумаги, дерева.
Введение запрета на производство и поставку в РФ ряда пластиковых товаров предусмотрено в рамках реализации федерального проекта «Экономика замкнутого цикла», ответственный — ППК «Российский экологический оператор» (РЭО), сообщили в Минпромторге. «Известия» направили запрос в организацию.
Рассмотрение вопроса об ограничении использования отдельных видов упаковки возможно после проведения анализа ее альтернативных видов, которые должны соответствовать требованиям безопасности для пищевой продукции в период сроков годности, а также объемам потребления промышленностью, сказали «Известиям» в Минсельхозе. При этом стоимость таких материалов должна быть экономически целесообразной для выпуска продуктов для населения, в том числе социально значимых, уточнили в ведомстве.
Сайт | Подписаться
👍2
✈ Новые ставки по авиасборке из Китая!
Спешим вас обрадовать новыми ставками по авиасборке из Китая. Ставки действительны на рейс вылет 04/04 из Ченгду (CTU).
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 31/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
Спешим вас обрадовать новыми ставками по авиасборке из Китая. Ставки действительны на рейс вылет 04/04 из Ченгду (CTU).
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 31/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
👍1
🎉 Уважаемые клиенты!
В этот особенный месяц мы хотим поздравить вас с праздником Рамадана и пожелать вам мира, гармонии и благополучия. Праздник Рамадан - это время уважения к своим корням, семье, друзьям и богу. Мы верим, что этот священный месяц станет для вас временем духовного возрождения, обретения новых целей и свершений.
В нашей компании мы глубоко уважаем наших клиентов и их традиции. Мы хотим сопричаститься к вашим радостям, делиться вашими печалями и вместе с вами отмечать праздник Рамадан.
Пусть праздничный дух Рамадана перенесет нас к успехам, вдохновению и к чистоте сердец. Мы желаем вам здоровья, благополучия и процветания. С поздравлениями вас, вашей семьи и друзей.
Самые теплые пожелания, Ваша компания ILC.
Сайт | Подписаться
В этот особенный месяц мы хотим поздравить вас с праздником Рамадана и пожелать вам мира, гармонии и благополучия. Праздник Рамадан - это время уважения к своим корням, семье, друзьям и богу. Мы верим, что этот священный месяц станет для вас временем духовного возрождения, обретения новых целей и свершений.
В нашей компании мы глубоко уважаем наших клиентов и их традиции. Мы хотим сопричаститься к вашим радостям, делиться вашими печалями и вместе с вами отмечать праздник Рамадан.
Пусть праздничный дух Рамадана перенесет нас к успехам, вдохновению и к чистоте сердец. Мы желаем вам здоровья, благополучия и процветания. С поздравлениями вас, вашей семьи и друзей.
Самые теплые пожелания, Ваша компания ILC.
Сайт | Подписаться
👍2🤯2
💲 Стоимость контейнерных перевозок по морю в мире упала на 85% за последние 11 месяцев
По данным онлайн-сервиса мониторинга фрахтовых ставок Xeneta, в феврале 2023-го стоимость перевозки 40-футового стального контейнера из Китая в США составляла $1,4 тыс. При этом в марте 2022 года этот показатель составлял $9,6 тыс.
Сайт | Подписаться
По данным онлайн-сервиса мониторинга фрахтовых ставок Xeneta, в феврале 2023-го стоимость перевозки 40-футового стального контейнера из Китая в США составляла $1,4 тыс. При этом в марте 2022 года этот показатель составлял $9,6 тыс.
Сайт | Подписаться
😁2
⏱️ Владивостокская таможня сократила общий срок проведения фактического таможенного контроля в 2 раза
Это произошло за счет сокращения числа досмотров (в 2 раза) и оптимизации технологий. С начала 2023 года в регион деятельности Владивостокской таможни ввезено 94 тыс. контейнеров.
📥 С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
Это произошло за счет сокращения числа досмотров (в 2 раза) и оптимизации технологий. С начала 2023 года в регион деятельности Владивостокской таможни ввезено 94 тыс. контейнеров.
📥 С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
👍1
❗️Financial Times: С 1 апреля в Казахстане заработает система учета ввозимой и вывозимой из страны продукции, которая «позволит в режиме реального времени отслеживать всю цепочку перемещения товаров от границы к границе», не допуская обхода санкций против России.
📥 С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
📥 С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
🔥2
📉 За I квартал 2023 года в Россию ввезли фитнес-оборудование на сумму около $14,2 млн — это почти на 40% ниже, чем в январе-марте прошлого года.
В лидеры среди стран-импортеров по ввозу спортивного оборудования вошли Китай и Тайвань, на них сейчас приходится до 90% объема импорта.
За прошедший год операторы фитнес-клубов в полной степени не смогли наладить новые каналы поставок и занимаются «фитнес-каннибализмом» — используют комплектующие от вышедшего из строя оборудования.
📥 С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
В лидеры среди стран-импортеров по ввозу спортивного оборудования вошли Китай и Тайвань, на них сейчас приходится до 90% объема импорта.
За прошедший год операторы фитнес-клубов в полной степени не смогли наладить новые каналы поставок и занимаются «фитнес-каннибализмом» — используют комплектующие от вышедшего из строя оборудования.
📥 С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
👍1
🍃 На календаре — 27 марта: где сегодня стартуют весенние ограничения?
27 марта в Калужской области, Оренбургской области и Чебоксарах также начались весенние ограничения на дорогах. Помимо уже упомянутых ограничений скорости и обязательного использования зимней резины, в этих регионах вводятся и другие меры.
В Калужской области запрещено движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой выше 12 тонн на некоторых участках дорог. Также в регионе установлены контрольно-пропускные пункты для транспорта с опасными грузами.
В Оренбургской области запрещается движение грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн по дороге Р-236. Кроме того, запрещено движение большегрузов на переездах с автоматическими шлагбаумами.
В Чебоксарах запрещено движение транспорта с технически допустимой массой более 3,5 тонн по центральным улицам города. Также вводятся временные изменения маршрутов грузовых автомобилей.
Цель всех этих мер - улучшение безопасности дорожного движения в период весеннего паводка и сокращение количества аварий на дорогах.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
27 марта в Калужской области, Оренбургской области и Чебоксарах также начались весенние ограничения на дорогах. Помимо уже упомянутых ограничений скорости и обязательного использования зимней резины, в этих регионах вводятся и другие меры.
В Калужской области запрещено движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой выше 12 тонн на некоторых участках дорог. Также в регионе установлены контрольно-пропускные пункты для транспорта с опасными грузами.
В Оренбургской области запрещается движение грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн по дороге Р-236. Кроме того, запрещено движение большегрузов на переездах с автоматическими шлагбаумами.
В Чебоксарах запрещено движение транспорта с технически допустимой массой более 3,5 тонн по центральным улицам города. Также вводятся временные изменения маршрутов грузовых автомобилей.
Цель всех этих мер - улучшение безопасности дорожного движения в период весеннего паводка и сокращение количества аварий на дорогах.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
👍2
В январе-феврале текущего года РЖД увеличили грузоперевозки с Китаем на 85%, достигнув объема в 26,9 млн тонн
Это продолжение высокой динамики в грузоперевозках, которая уже заметна в 2022 году, когда объемы практически на треть превысили показатели 2021 года, достигнув отметки в 123 млн тонн.
Развитие контейнерного терминала на железнодорожном пункте пропуска Забайкальск, введенного в эксплуатацию в 2022 году, окажет значительное влияние на увеличение перевозок, и завершение полного комплекса мероприятий запланировано на 2026 год.
РЖД высказали возможность увеличения перевозок через трансмонгольский маршрут. Также заявлено о плане создания новых пунктов пропуска на границе России и Китая и развития транзитного коридора через Казахстан с третьим пунктом пропуска на китайско-казахстанской границе и железнодорожной линией Аягоз - Бахты. Ожидается выход на запланированные объемы работы мостового погранперехода Нижнеленинское - Тунцзян до пяти поездов в сутки.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
Это продолжение высокой динамики в грузоперевозках, которая уже заметна в 2022 году, когда объемы практически на треть превысили показатели 2021 года, достигнув отметки в 123 млн тонн.
Развитие контейнерного терминала на железнодорожном пункте пропуска Забайкальск, введенного в эксплуатацию в 2022 году, окажет значительное влияние на увеличение перевозок, и завершение полного комплекса мероприятий запланировано на 2026 год.
РЖД высказали возможность увеличения перевозок через трансмонгольский маршрут. Также заявлено о плане создания новых пунктов пропуска на границе России и Китая и развития транзитного коридора через Казахстан с третьим пунктом пропуска на китайско-казахстанской границе и железнодорожной линией Аягоз - Бахты. Ожидается выход на запланированные объемы работы мостового погранперехода Нижнеленинское - Тунцзян до пяти поездов в сутки.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
👍2
🚇 Казахстан планирует построить к 2025 году новую железнодорожную линию
Маршрут выбран: Аягоз (Казахстан) – Бахты (Казахстан) – Тачэн (Китай) по направлению Север-Юг протяженностью 270 км. Объемы перевозок по этому маршруту оцениваются в 20 млн тонн. Ожидается, что за счет данного проекта будут разгружены приграничные железнодорожные станции "Достык" и "Алтынколь".
В рамках проекта будут также построены сухой порт, логистический парк, где будет развиваться приграничная торговля по типу Хоргоса.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
Маршрут выбран: Аягоз (Казахстан) – Бахты (Казахстан) – Тачэн (Китай) по направлению Север-Юг протяженностью 270 км. Объемы перевозок по этому маршруту оцениваются в 20 млн тонн. Ожидается, что за счет данного проекта будут разгружены приграничные железнодорожные станции "Достык" и "Алтынколь".
В рамках проекта будут также построены сухой порт, логистический парк, где будет развиваться приграничная торговля по типу Хоргоса.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
🔥2
🛣 Пункт пропуска на границе с Китаем получит дополнительные полосы для въезда в РФ
До конца текущего года планируется открыть три дополнительные полосы на въезд в Россию в МАПП "Краскино" на границе Приморского края с Китаем. На данный момент в пункте ведется строительство нового пункта пропуска, которое завершится в ноябре 2024 года.
Для предотвращения заторов на границе также рассматривается возможность осуществления таможенного осмотра на складах временного хранения.
Вопросы модернизации пункта пропуска обсудили полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, губернатор Приморского края Олег Кожемяко и представитель Росгранстрой Георгий Будаев.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
До конца текущего года планируется открыть три дополнительные полосы на въезд в Россию в МАПП "Краскино" на границе Приморского края с Китаем. На данный момент в пункте ведется строительство нового пункта пропуска, которое завершится в ноябре 2024 года.
Для предотвращения заторов на границе также рассматривается возможность осуществления таможенного осмотра на складах временного хранения.
Вопросы модернизации пункта пропуска обсудили полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, губернатор Приморского края Олег Кожемяко и представитель Росгранстрой Георгий Будаев.
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
👍1
🇧🇾🇪🇺 Число грузовиков в очередях на выезд из Белоруссии в ЕС превысило 2 тыс
Число грузовиков, ожидающих в очередях на выезд из Белоруссии в страны Евросоюза, превысило 2 тыс., свидетельствуют данные на сайте Госпогранкомитета республики.
Так, по состоянию на 16:00 мск более 1 тыс. фур стоит на выезд с территории республики в Польшу, более 950 - в Литву, более 50 - в Латвию.
Ранее официальный представитель Госпогранкомитета Белоруссии Антон Бычковский заявил, что "польские службы искусственно замедляют оформление на въезд в Польшу, тем самым создавая напряженную ситуацию на белорусской стороне границы".
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
Число грузовиков, ожидающих в очередях на выезд из Белоруссии в страны Евросоюза, превысило 2 тыс., свидетельствуют данные на сайте Госпогранкомитета республики.
Так, по состоянию на 16:00 мск более 1 тыс. фур стоит на выезд с территории республики в Польшу, более 950 - в Литву, более 50 - в Латвию.
Ранее официальный представитель Госпогранкомитета Белоруссии Антон Бычковский заявил, что "польские службы искусственно замедляют оформление на въезд в Польшу, тем самым создавая напряженную ситуацию на белорусской стороне границы".
📥 С нетерпением ждем ваших заявок, пишите на почту
zapros@interlogcon.com
Сайт | Подписаться
❤1🔥1