Fingerbot — это такая машинка, которая может нажимать на любые кнопки. Ну, то есть — теперь не нужно ничего колдовать с электричеством, ставить реле или разбирать вашу кофеварку, чтоб прикрутить к ней интернеты.

Ставим такую машину и все работает. Через интернет, разумеется.

https://www.kickstarter.com/projects/adaprox/fingerbot-control-all-devices-remotely-through-voice-or-app

В рамках Технического комитета 194 «Кибер-физические системы» на базе РВК разработана серия из девяти проектов предварительных национальных стандартов (ПНСТ) в области сенсорных сетей, интернета вещей и промышленного интернета вещей.

https://www.cnews.ru/news/line/2020-01-22_seriya_natsionalnyh_standartov

А что же интернет вещей, спросите вы? Правительство, Министр, все пироги. А ничего, ответим мы. Йот развивается своим чередом, прирастая новыми кейсами и клиентами. Промышленное использование обогнало транспорт в 2019. А ещё наш хрустальный шар говорит о том, что впервые станет заметным домашний, человеческий йот. Конечно нежданчиков никто не отменял (типа таинственного отечественного защищённого протокола). Но такого рода флуктуация дело привычное и пример единой национальной платформы йот (канувшей в лету) весьма показателен.

Классика йот телеметрии

Тахограф - контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств, предназначенное для непрерывной регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей

Исторически идея применения тахографа возникла в момент бурного развития автомобильных грузоперевозок. Первые прототипы тахографов появились в Европе еще в конце XIX- начале XX веков. Приборы изготавливались на часовых заводах и в их основе были часовые механизмы, позволяющие регистрировать пройденный путь, время и среднюю скорость. В 30-х годах появились усовершенствованные модели, которые могли регистрировать перемещение транспорта на диаграмме.

В начале XXI века появились цифровые тахографы и умные датчики скорости, снабжённые модулями криптографической защиты, которые позволяют предотвратить несанкционированный доступ к устройству. В контрольных приборах установили энергонезависимую память, позволяющую хранить данные о маршрутах в течение 12 месяцев.

Активное внедрение тахографов на территории РФ началось с июня 2006 года. Тахограф стал обязательным с 23 января 2012 года к установке для категорий транспорта М1, М2, N1, N2. С 1 апреля 2013 года автомобильный тахограф стал обязательным для всех транспортных средств, осуществляющих коммерческую деятельность на территории РФ.

Музей тахографов находится на территории «Агенства автомобильного транспорта» (ФГБУ «Росавтотранс»)

Экосистема Индустрии 4.0 по-вендорно.
Определены группы:
1. Хостинг
2. IoT-платформы
3. Аналитика
4. Микрочипы
5. Сенсоры
6. Hardware (в широком понимании)
7. Безопасность
8. Интеграторы

Дополнительно секторы:
1. Аддитивные технологии (3Д-принтинг)
2. Дополненная и виртуальная реальность
3. Робототехника
4. Машинное зрение
5. Дроны
6. Самоуправляющийся транспорт

Телега ужала картинку и ничего не видно. Вот в большем разрешении

анонс на 20 февраля. Как правильно пилить софт и не быть на ножах с сисадминами и начальниками, неся благой код в корпорацию. https://tceh.com/events/devops/?utm_source=iot&utm_campaign=infopartner

Робот-компаньон для пожилых людей. Умеет:
1. Видео и звонки
2. Напоминалки и расписание (например, о приеме лекарств)
3. Игры всякие для аудитории
4. Музыка/видео развлечения
5. Новости/погода

Следит за пациентом направленной камерой и если что - шлёт сигнал в службу спасения. Распознавание по лицу в комплекте

https://elliq.com/pages/features

Власти Тайшета установили умную колонку

В небольшом железнодорожном городке Тайшет на западе Иркутской области местные власти установили "умную" колонку.
Только не современный гаджет, а водоразборную колонку - она умеет приветствовать людей и прощаться с ними, оповещать, сколько литров воды они набрали и в какую сумму это обойдется.

Из бюджета города на "умное" устройство потратили почти 200 тысяч рублей.

http://gorodtaishet.ru/news/u_zhitelej_2_oj_i_4_oj_celinnoj_v_tajshete_pojavilas_vozmozhnost_brat_pitevuju_vodu_iz_novoj_kolonki/2020-01-21-3893

Подкаст в дорогу: как оно внутри у йот Яндекса https://blog.golodnyj.ru/2020/02/208-art-of-programming-iot.html?m=1

Industrial Internet Consortium опубликовал качественный документ «Цифровые двойники для промышленных приложений: определения, бизнес ценности, особенности дизайна стандарты и юзкейсы». В намерениях особо подчеркивается, что из-за неразберихи с интерпретацией ЦД возникает множество проблем. Мы на стороне светлой стороны силы и понимаем, что ребятам на производстве нужны практические рекомендации. Документ доступен для всех желающих, пользуйтесь. https://www.iiconsortium.org/press-room/02-18-20.htm

любителям Ардуино, новый годный модуль Portena H7 уже в феврале https://www.arduino.cc/pro/hardware/product/portenta-h7

Тут объявили сбор участников соревнований на премию IoTAS

не пропусти!
https://iotas.ru/projects/iot-awards-2020/

смотрите под землю и запоминайте

В MIT создали систему для беспилотников, видящую на 3 метра вглубь под дорогой

Непогода накладывает ограничения на работу лидаров — «глаз» беспилотников, которые не «видят», если идет сильный снег или  в случае густого тумана. Идея разработчиков из Лаборатории компьютерных наук и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института состоит в том, чтобы создать систему для автомобилей с автоматическим управлением, позволяющую точно определять их местонахождение вне зависимости от наличия дорожной разметки.
Беспилотники текущего поколения, как правило, используют камеры и датчики обнаружения света (лидары), чтобы позиционировать себя на дорогах. В MIT придумали систему, которую назвали «Локализация радиолокационной станции проникновения» (LGPR). Она может создавать карту местности, расположенной даже под поверхностью дороги.

Для человеческого глаза все дороги выглядят примерно одинаково — выбоины, ямы, характер покрытия и наличие разметки. Но комбинация камней, полостей, водопропускных труб, инженерной инфраструктуры (кабели, трубопроводы, канализационные линии) и арматуры в бетоне создает подземное изображение для радиолокационного оборудования, которое делает любую часть дороги уникальной.
В опубликованном видео команда исследователей демонстрирует технику, работающую на частной дороге, покрытой снегом.


https://hightech.fm/2020/02/25/lidar_surface