http://www.snmnews.com/news/articleView.html?idxno=492570&nak=0a40f800489e5ad648d0e9b12c399ccc
#유럽 #풍력 #강관
#유럽 #풍력 #강관
철강금속신문
‘유럽 풍력 시장 성장’…국내 강관업계에 호재
최근 유럽연합(EU)이 올해 러시아산 가스 수입을 80%까지 줄이는 방안을 검토하면서 글로벌 풍력시장의 성장세가 주목받고 있다. 이에 국내 강관업계는 신재생에너지 수요 중 해상풍력 하부구조물 수요 확보에 박차를 가할 것으로 보인다.EU는 현재 연간 필요한 가스량의 40%인 약 1550억㎥ 가량을 러시아로부터 수입하고 있다. EU는 우선 액화천연가스(LNG) 수입을 500억㎥ 늘리고 러시아 외의 다른 지역에서 가스관을 통해 100억㎥ 규모의 가스를 충원할…
Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2022.03.14 16:53:50
기업명: JYP Ent.(시가총액: 1조 8,743억)
보고서명: 매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변동
**분기 실적 발표**
구분 : 연결
매출: 638억(예상치: 546억)
영업익: 163억(예상치: 151억)
순익: 340억(예상치: 117억)
** 최근 실적 추이 **
2021.4Q 638억 / 163억 / 340억
2021.3Q 573억 / 182억 / 166억
2021.2Q 406억 / 96억 / 48억
2021.1Q 323억 / 138억 / 120억
2020.4Q 417억 / 105억 / 59억
사유 : - 주요 아티스트 중심의 음반/음원 및 IP 라이센싱 등의 컨텐츠 관련 매출 증가
- 유튜브 및 글로벌 음원 등 이익 기여가 높은 기타 해외 지역 매출 성장
- 출연 등 일부 매니지먼트 활동 재개에 따른 오프라인 매출 기여 확대
- 유관 산업 내 전략적 투자 확대에 따른 관련 지분 가치 상승 및 이익 증대
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20220314901451
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=035900
기업명: JYP Ent.(시가총액: 1조 8,743억)
보고서명: 매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변동
**분기 실적 발표**
구분 : 연결
매출: 638억(예상치: 546억)
영업익: 163억(예상치: 151억)
순익: 340억(예상치: 117억)
** 최근 실적 추이 **
2021.4Q 638억 / 163억 / 340억
2021.3Q 573억 / 182억 / 166억
2021.2Q 406억 / 96억 / 48억
2021.1Q 323억 / 138억 / 120억
2020.4Q 417억 / 105억 / 59억
사유 : - 주요 아티스트 중심의 음반/음원 및 IP 라이센싱 등의 컨텐츠 관련 매출 증가
- 유튜브 및 글로벌 음원 등 이익 기여가 높은 기타 해외 지역 매출 성장
- 출연 등 일부 매니지먼트 활동 재개에 따른 오프라인 매출 기여 확대
- 유관 산업 내 전략적 투자 확대에 따른 관련 지분 가치 상승 및 이익 증대
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20220314901451
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=035900
Forwarded from [삼성/조현렬] 정유/화학 Newsfeed
[(삼성/EV&모빌리티) 전기차 소재 가격 영향 분석]
보고서: <https://bit.ly/3ibhIyV>
■ Q1. 유가 급등, 전기차에 호재?:
코로나19를 거치며 전기차는 이미 대세로 전환되었기에, 최근 고유가로 EV 수요 급증할거란 의견엔 동의하지 않음.
현재 유가 급등은 경기 호조보다 공급차질에 기인하며, 전기차도 생산 병목현상 우려되기 때문.
■ Q2. 배터리 소재 가격 급등, 누가 부담하나요?:
현재 양극재 금속인 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등은 완성차가 부담하고 있으며, 나머진 배터리 업체가 부담 중.
향후 나머지 소재 가격도 외부 시장에서 공정가치를 확인할 수 있다면 완성차 업체에게 점차 전가될 것으로 예상하며 실제로 일부 변화가 포착.
■ Q3. 배터리 소재 가격, 얼마나 부담될까?:
올해 들어 3월 첫 주까지 양극 소재들의 메탈가 상승만으로 셀 제조 비용 압박은 12%에 달함.
이전과 달리 가격 전가가 어려워지면 셀에서 소재 공급선 전반에 걸쳐 마진 압박 가능성이 리스크.
■ Q4. 완성차 손익 영향은?:
원재료 10% 인상 시 전기차 -1.7%p 수익성 감소. 순수 전기차업체가 더 불리.
글로벌 Legacy OEM 업체는 1) 제품가격인상, 2) LFP 채용, PHEV 확대, 3) 팩 구조변화, 4) 자동차 유통구조 변화를 통해 대응.
■ 투자전략:
완성차에선 테슬라가 중국 생산 호조에 힘입어 주가 회복 예상.
Legacy 업체 중에선 EV에서 이미 돈을 벌기 시작한 기아를 선호.
셀 업체는 양극재 외 금속 가격 부담 중이기에 단기 부정적이나, 중기 중립적으로 변화 전망.
단기적으로 정유 실적이 폭발적일 SKI가 보다 편안한 투자처가 될 것.
소재업체 중에선 금속 가격으로부터 자유로운 에스에프에이와 상대적으로 가격압박이 덜한 천보 선호.
(2022/03/14 공표 자료)
보고서: <https://bit.ly/3ibhIyV>
■ Q1. 유가 급등, 전기차에 호재?:
코로나19를 거치며 전기차는 이미 대세로 전환되었기에, 최근 고유가로 EV 수요 급증할거란 의견엔 동의하지 않음.
현재 유가 급등은 경기 호조보다 공급차질에 기인하며, 전기차도 생산 병목현상 우려되기 때문.
■ Q2. 배터리 소재 가격 급등, 누가 부담하나요?:
현재 양극재 금속인 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등은 완성차가 부담하고 있으며, 나머진 배터리 업체가 부담 중.
향후 나머지 소재 가격도 외부 시장에서 공정가치를 확인할 수 있다면 완성차 업체에게 점차 전가될 것으로 예상하며 실제로 일부 변화가 포착.
■ Q3. 배터리 소재 가격, 얼마나 부담될까?:
올해 들어 3월 첫 주까지 양극 소재들의 메탈가 상승만으로 셀 제조 비용 압박은 12%에 달함.
이전과 달리 가격 전가가 어려워지면 셀에서 소재 공급선 전반에 걸쳐 마진 압박 가능성이 리스크.
■ Q4. 완성차 손익 영향은?:
원재료 10% 인상 시 전기차 -1.7%p 수익성 감소. 순수 전기차업체가 더 불리.
글로벌 Legacy OEM 업체는 1) 제품가격인상, 2) LFP 채용, PHEV 확대, 3) 팩 구조변화, 4) 자동차 유통구조 변화를 통해 대응.
■ 투자전략:
완성차에선 테슬라가 중국 생산 호조에 힘입어 주가 회복 예상.
Legacy 업체 중에선 EV에서 이미 돈을 벌기 시작한 기아를 선호.
셀 업체는 양극재 외 금속 가격 부담 중이기에 단기 부정적이나, 중기 중립적으로 변화 전망.
단기적으로 정유 실적이 폭발적일 SKI가 보다 편안한 투자처가 될 것.
소재업체 중에선 금속 가격으로부터 자유로운 에스에프에이와 상대적으로 가격압박이 덜한 천보 선호.
(2022/03/14 공표 자료)