«Скрепа всего XX века /в наших вооружённых силах - прим. ред./ - презрение ко всему вспомогательному. Только линейная техника предельных параметров», сказал в одном чате товарищ @nuclear_stormbringer, и я с ним с одной стороны согласен, а с другой не совсем.

Презрение к «обвесу и обозу» - да, это правда. Вечная нехватка грузовиков, инженерной техники, средств разведки, связи, личного состава для нее и всего прочего, невзрачно смотрящегося на параде, но жизненно необходимого в бою, и героическое преодоление трудностей, вызванных этой нехваткой - да, это давняя традиция. А вот предельными параметрами боевой техники в жанре «аналоговнет» во все поля у нас массово стали увлекаться уже в основном под конец и особенно после распада СССР. В СССР такая техника была, конечно, но именно массовыми и линейными были машины средних характеристик. Часто это было даже и очень неплохо. Т-34, Т-54/55, Т-72, проект 671, МиГ-21, еtc, etc, etc. Проблемы начинались там, где идя на поводу у промышленности стремились никого не обидеть заказом (и получали одновременно три типа танков, разносортицу пароходов и прочий бардак в серии).

Сейчас проблема в том, что технику предельных параметров пытаются делать линейной и основной, что в итоге приводит к серьезному провалу в численности по ряду направлений - поскольку техники предельных параметров не получается делать много (иногда не получается вообще).

А современная техника «среднего» уровня часто просто отсутствует, потому что ее не заказали. В этом отличие от СССР - там, как минимум, дешёвый массовый вариант был всегда в любом поколении.

13 июля 1942 года.

В Англию прибывает вице-адмирал Сифрет, недавно успешно обеспечивший высадку британских сил на Мадагаскар в ходе операции "Айронклад". Сифрет возвращался домой морем, но застигнутый по дороге приказом из Адмиралтейства, сошел на берег в Такоради, колония Золотой Берег, откуда вылетел в Англию самолетом.

Спешка была вызвана необходимостью срочно начать подготовку нового мальтийского конвоя, проводка которого войдет в историю как операция "Пьедестал". Операция характерна отменной безбашенностью в планировании и проведении - в условиях господства противника в воздухе над Средиземным морем и наличия у него крупных морских сил британцы намеревались пропихнуть на Мальту конвой, заведомо многократно уступая в численности авиации, учитывая силы противника и их расположение. Упорство в проведении "Пьедестала", включая готовность рискнуть тяжелыми кораблями и авианосцами, разительно контрастирует с поведением британского флотского руководства в ходе проводки конвоя PQ-17. И по мере наступления следующих дат мы попробуем в этой разнице разобраться.

На фото - адмирал Сифрет на борту ЛК "Родней", уже после того как все закончилось, январь 1943 года.

#Пьедестал_Мальта

Пару слов о страхе
Качественный и количественный масштаб событий по всему миру настолько велик, что сама необходимость осмыслить происходящее пугает. Однако же всё равно это делать нужно. В знаменитой притче про слепых, ощупывающих слона, слон хотя бы мирно стоял на месте, а сегодня бежит на слепых с твёрдым намерением их растоптать, поэтому надо пытаться разобраться в ситуации, пока не добежал.

В частности и я рискую в этом участвовать. Графоманией или манией величия не страдаю, просто имею соответствующее образование, навыки анализа, а, главное, жизнь у меня складывается таким образом, что вижу многое с необычного ракурса. Поэтому буду, пожалуй, здесь делится общими наблюдениями.

Начну нестандартно - похвалю Фукуяму. Он известен своей несуразицей “Конца истории” и последующей, но надо ему отдать должное - в своё время настроение он почувствовал. Начало девяностых было пропитано оптимизмом, казалось, история действительно кончилась, но не в смысле, что ничего больше не будет. Тогда хотелось верить, что всё старое, плохое закончилось и не имеет значения. Можно забыть о войнах, разногласиях, национальных особенностях, агрессии в человеческой природе. Какая агрессия, когда в любой стране мира можно поесть в Макдональдсе, стоимость бытовых приборов стремительно снижается, да и, главное, американская армия всё равно несокрушима?

И вот сегодня, спустя тридцать лет можно точно сказать, что человеческую природу и национальные особенности характера, культуру и прошлое нельзя ни отменить, ни переделать. Тикток не отменяет различий между жителями запада и востока Украины или шиитами и суннитами, наличие ста сортов зубной пасты не заставляют руководство КНР отказаться от Тайваня, а, скажем, всемирная популярность Криштиану Рональдо не гарантирует дальнейшего мирного развития Германии. И т.д., и т.п.

Осознавать это, конечно, страшно. Уютный мир Фукуямы гораздо приятнее. Однако избавление от благостных иллюзий государственных деятелей и экспертов - это первый шаг для того, чтобы научиться жить в этом опасном мире.

Не только Фукуяма
Моя вчерашняя заметка получила большой отклик, поэтому есть необходимость уточнить пару моментов.
Прежде всего, хочу напомнить, что не претендую на срыв покровов, установление всех истин и сенсационные открытия. Повторю, что ситуация исключительно сложная, надо для начала хотя бы зафиксировать базовые вещи.
Я, признаться, вначале даже пожалел, что вспомнил Фукуяму. Я считаю, что деятель он вполне цирковой, просто действительно почувствовал настроение, хотя даже его толком и не выразил. А потом я всё-таки не стал жалеть - уважаемые читатели в ответ накидали вопросов и мыслей, так что легче будет прояснить, что я имел в виду.
В чём вчера было два главных возражения? Во-первых, помимо Фукуямы всегда были и негативные прогнозы. Безусловно, включая, например, Хантингтона, действительно серьёзного учёного, написавшего примерно в то же время о неизбежном будущем конфликте на Украине. Однако мрачных прогнозов всегда было меньше, особенно в магистральной западной политологии. Правда, возражение второе, и сам Фукуяма, как напомнил мне вчера внимательный читатель, допускал этнические конфликты.
Это особенно важно. О каких конфликтах он и хор последователей писали? Палестинцы там, да армяне с азербайджанцами. И т.д., и т.п. Злые террористы. Однако, цитирую, не крупные государства в рамках серьёзного конфликта. Вот в этом-то и была приятная иллюзия: история кончилась, прошлое не имеет значения, теперь все государства договорятся и миром заживут, а с палестинцами, на худой конец, Интерпол разберётся.
И подход этот, рискну утверждать, стал доминирующим в западной, то есть, мировой политологии, определил внешнеполитическую риторику государств. В целом эта риторика сохраняется и сегодня, да и со стороны экспертного сообщества в основном продолжаются вегетарианские рассуждения об общих ценностях и недопустимости войны в современном мире.

Продолжая про «Пьедестал», представим героев.

Сифрет, Эдвард Невилл. Родился в 1889 году в Кейптауне, окончил британский королевский военно-морской колледж в Дармуте, служит с 1904 года, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – штабные курсы командно-штабного колледжа в Гринвиче (1924-25 гг) и курсы подготовки старших офицеров там же (1931-32).

Большую часть корабельной карьеры провёл на эсминцах и легких крейсерах, перемежая морские должности со штабными и преподавательскими.

Вторую мировую встретил в должности командира ЛК «Родней». С ноября 1939 по июнь 1941 занимал должность флотского секретаря (помощник первого морского лорда по кадровым вопросам). Контр-адмирал с января 1940. С июня 1941 по январь 1942 командовал 18й эскадрой крейсеров. С января 1942 – командующий Force H – основным соединением Королевского флота, оперировавшим в Средиземном море, восточной Атлантике и водах вокруг Африки, во временном звании вице-адмирала.

Листер, Ламли Артур. Родился в 1888 году в Коулшилле, Уорвикшир. Окончил Дартмут, служит с 1902, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – артиллерийские курсы в 1917 и 1919, тактические, командные и технические курсы старших офицеров в Гринвиче, Портсмуте и Ширнессе, 1931, дополнительные тактические курсы в 1937.

Служил на кораблях разных классов. Капитан-суперинтендант (наблюдающий за постройкой) ЛК «Нельсон» в 1926-27, и первый старший офицер этого корабля (до 1928 года). В 1938, командуя авианосцем «Глориес», начал разработку первого плана атаки на итальянскую базу Таранто, став впоследствии и его исполнителем. Контр-адмирал с августа 1939.

Вторую мировую встретил в адмиралтействе, летом 1940 руководил противоминной и противолодочной обороной ВМБ Скапа-Флоу, с августа 1940 по февраль 1941 командующий авиацией Средиземноморского флота. С апреля 1941 по 10 июля 1942 – пятый морской лорд, инспектор морской авиации. С 11 июля 1942 командующий авианосцами флота метрополии.

Берроу, Гарольд Мартин. Родился в 1888 в Итон-Бишоп, Херефордшир. Окончил Дартмут, служит с 1903, лейтенант с 1908. Артиллерист. Участник Ютландского боя (артиллерийский офицер легкого крейсера «Саутгемптон»). Дополнительное образование – курсы старших офицеров в Гринвиче (1930), дополнительные тактические курсы в Портсмуте (1937).

Прошёл обычную цепочку морских и береговых должностей, из которых для нашей истории можно выделить командование КрТ «Лондон», совмещённое с должностью начштаба 1й эскадры крейсеров, тогда базировавшейся в Средиземном море, в 1930-32 гг.

С января 1939 по июль 1940 – помощник начальника главного штаба флота. Контр-адмирал с августа 1939. С сентября 1940 командующий 10й эскадрой крейсеров, руководил морскими силами в ходе рейда на Вогсёй в декабре 1941.

#Пьедестал_Мальта

Когда Рогозина назначили на Роскосмос, я отнёсся к этому назначению скептически, полагая его синекурой. Тем не менее, наблюдая результат работы ведомства под его руководством, должен сказать, что этот результат превзошёл ожидания. Наведение порядка в кооперации Роскосмоса, включая в том числе и постройку нового космодрома, рекордная серия безаварийных пусков и хорошее чувство приоритетов, обеспечившее реализацию ряда жизненно важных проектов в условиях, казалось бы, исключавших эту реализацию. Остаётся надеяться, что сменщик будет не хуже. Очевидно при этом, что первым, вторым и десятым приоритетом Роскосмоса на ближайшие годы станет военная программа.

Самому же Д.О. - всяческих удач в дальнейшем.

К моменту начала подготовки «Пьедестала» ситуация с мальтийскими конвоями складывалась откровенно не в пользу британцев. Мартовская операция по проводке конвоя MW-10 из Александрии на Мальту закончилась неудачей. Эсминцы и легкие крейсера Филипа Вайена* в ходе второй битвы в заливе Сирт сумели удержать итальянскую эскадру с линкором «Литторио» и двумя тяжелыми крейсерами в составе, не допустив их атаки на конвой, но продвижение транспортов, вынужденных маневрировать под дымовой завесой, замедлилось, и на следующий день конвой подвергся ожесточенным атакам авиации.

Лишь два судна из четырех достигли Мальты, и меньше 6 тыс. тонн из 26 тыс. исходно погруженных на суда конвоя были выгружены на берег до того, как были потоплены и они, при этом некоторые исследователи полагают, что эта цифра тоже преувеличена. В промежутках между крупными конвоями работали очередные этапы «клубного забега» - периодические рейсы авианосцев, доставлявших на остров истребители, которым не хватало дальности, чтобы преодолеть 1800 км между Гибралтаром и Мальтой. Так же к Мальте периодически ходили быстроходные боевые корабли (в частности – 40-узловые минные заградители типа «Эбдиел») и подлодки, но большого количества грузов таким образом доставить было нельзя.

Июньская попытка доставить на Мальту грузы также закончилась не лучшим образом. В ходе операции «Гарпун» по проводке шести судов WS-19Z из Гибралтара Мальты достигли два транспорта с 15 тыс. тонн груза и быстроходный минзаг «Уэльшмен» с 240 тоннами на борту. Одновременно шедший с востока конвой ME-11 (операция «Вигорес») Мальты не достиг – в виду ожесточенных атак авиации и подлодок, и заканчивающихся боеприпасов на кораблях эскорта, Вайен принял решение развернуть конвой в Александрию.  

Запасы, доставленные в ходе «Гарпуна» позволяли Мальте продержаться до конца сентября.

На фото: Разгрузка минного заградителя «Уэльшмен», 16 июня 1942, © IWM A 10843.

#Пьедестал_Мальта

__
* В отечественной переводческой традиции устоялось написание этой фамилии как Виан

Упомянув в предыдущей записи о Филипе Вайене, подумал, что о нем тоже следовало бы рассказать, хотя непосредственно в событиях «Пьедестала» он участия не принимал. Начав писать, обнаружил, что от этой части работы меня ещё два года назад освободил товарищ Патянин, и из интересного ширнармассам в части биографии Вайена прибавить сюда просто нечего. В общем, тыц сюдой.

#Пьедестал_Мальта

Про инцидент с украинским Ан-12 в Греции с сербским грузом. Не нужно искать двойное дно и подозревать Сербию в чем не надо. Россия, Украина и слегка Белоруссия - на останках советской транспортной авиации основные извозчики мирового оружейного экспорта, в первую очередь - бывшего СССР и Восточной Европы. В Европу наши и белорусы сейчас не летают, извозчик остался один.

В чатике обсуждают перспективы развития главных энергетических установок на надводных кораблях ВМФ РФ. Я гляжу на все это скептически, так как принадлежу к еретическому течению, полагающему, что на всем от 4000 тонн и выше должна быть ядерная ЭУ.

На тему слов Путина о Ростехе замечу лишь, что "скромные результаты" показало большинство холдингов оборонки, сформированных в 2000-е годы с целью улучшения управляемости ОПК в целом.

Общей бедой является отсутствие синергии, когда роль холдинга, который, по идее, должен коцентрировать усилия включенных в него структур, по факту ограничивается административной нашлепкой, никак не способствующей взаимодействию этих структур, обмену технологиями и объединению исследовательских проектов. Это касается не только "Ростеха", но и значительной части подведомственных ему структур.

Есть и приятные исключения. К ним относятся, например, "Росатом", "Алмаз-Антей" и КТРВ. Никто из троих, замечу, в "Ростех" не входит, имея собственную традицию и механизмы взаимодействия.

https://news.1rj.ru/str/vysokygovorit/8766

Желающие поддержать канал могут сделать это тут. Всем заранее большое спасибо.

Иллюстрацией к сказанному о промышленности - статья 2007 года. Материал посвящён ОАК, но в целом может быть приложен и к другим холдингам. Указанные проблемы - избыток финальных предприятий полного цикла (ничего не строящих, но позволяющих требовать финансирование на «поддержку промышленности») и феодальная
вольница с опорой на региональные элиты, мешающая реформе этих предприятий с созданием новых технологических цепочек, характерны и для других отраслей. И эти проблемы лишь в малом числе холдингов решены.

В авиации же складывается парадоксальная ситуация, когда в стране есть единственный серийный гражданский самолёт (SSJ), а остальные задачи - выход на нормальные темпы производства Ил-76 и Бе-200, создание среднего и легкого транспортников, среднемагистрального пассажирского самолёта, регионального турбовинтового самолёта, учебно-тренировочного самолёта, унификация иркутской и комсомольской линеек истребителей и тд - зависли в стадиях от «конь где-то валяется» до «вот-вот закончим через пару лет» (и так 10, а по иным позициям и 20 лет подряд).

Вопросы тут не только к ОАК, вопросы и к Минпромторгу, и к ВПК, которой подъем статуса до президентской, похоже, не помог, и к ряду других структур. Времени было более чем достаточно.

Павел Подвиг в твитере выкладывает очередное из архивов Катаева. Совещание у Бакланова (секретарь ЦК по оборонке) с участием НГШ Ахромеева.

1988 год, обсуждение темы неядерных КР. Х-101, Калибр, знакомые все лица. Интересно упоминание дизеля по Х-101, впрочем, какое-то время она действительно предполагалась винтовой, правда с ТВД.

«Любимая» претензия к оборонке - когда граждане обнаруживают у того или иного проекта советское происхождение. «Ничего своего нет, едем на советском заделе». Осмысленности в этой претензии столько же, сколько в претензии к человеку, что он в СССР родился или даже школу закончил, например. Ничто не растёт из пустоты, равно как и ничто не исчезает бесследно.

Интересно, что к сегодняшней западной технике, например к B737 (корни в 1960х), А320 (1970-80х), процессорам х86 (1970е) и тд таких претензий не слышно. Проблема в целом не в том, откуда то или иное изделие растёт. Проблема в том, может страна поддерживать школу, обеспечивающую дальнейшее развитие имеющегося куста проектов, или нет.