И кстати. Должен отметить, что удары с 10 по 18 октября уже похожи на системное и целенаправленное воздействие, имеющее целью конкретно украинскую энергетику. Хотя я сперва думал, что результатом 10-11 октября всё ограничится, как ответкой на Крымский мост. Но нет: теперь явно видна новая управленческая рука во всей этой истории, равно как и более тщательная координация ударов. Если такое положение продлится ещё хотя бы неделю - то значит, это 100% отдельно спланированная операция, а не ситуативная ответка.

Хороший вопрос задали в личке:
Сейчас наши системно валят украинскую энергетику. А на УкроЖД это как-то заметно сказывается?

Тут надо сразу честно сказать, что сокращение генерации оставшейся Украины на 30% (их официоз), а в реале на 9% (данные OSINT-команд) по идее вряд ли может всерьёз затронуть электротягу на УЗ. То есть - сейчас пока особо не сказывается, по моим данным.

В основном потому, что по электрогенерации есть такой важный нюанс: после начала СВО она у укропов стала избыточна (кажется, превышение производства от потребления на 46%, пишу по памяти, может цифра и больше) - ведь немаленькая часть промышленности встала и много населения уехало. И даже если им подрезали 30% - у них все равно есть возможность генерировать нормальную мощность для электротяги. Но, конечно, при условии сохранения единой управляемой энергосистемы. Если же система будет разорвана, то тут уже начнут сказываться региональные особенности - где вынесли ТЭС, где нельзя иметь переток от АЭС, где вынесли ЛЭП или ОРУ.

Но есть и второй нюанс: всё, что происходит на железной дороге, украми сейчас тщательно секретится. И логика в этом есть - противник не должен знать состояние сообщений и понимать, как его воздействие сказывается на способности перевозок. Для этого уже нужна агентура на местах, а она работает локальнее и охватывает меньшую картину, чем открытые соцсети, у которых можно извлекать и фильтровать первичную информацию. Поэтому где-то на УЗ уже возможно и пришлось применять тепловозы вместо электровозов, но нам эти данные добыть сложно.

Однако при продолжении воздействия на энергосистему проблемы с электротягой неизбежно возникнут, если единая система будет разорвана и перестанет быть надёжно управляемой. Хотя, с моей т.з., здесь эффективнее воздействовать на грузовые депо в оперативном и стратегическом тылу противника - особенно такие большие, как например Знаменка на серединной грузовой линии от Фастова на Днепропетровск и далее к фронту.