Исследовательское агентство InfraNews публикует шестой выпуск «Индекса уверенности железнодорожного рынка», отражающий эмоциональные настроения в отрасли и ожидания ее участников по итогам ноября 2025 года. Впервые сразу три частных индекса уверенности зафиксировались в красной зоне, при этом общим триггером для отрасли стала отнюдь не эксплуатационная работа РЖД, а повышение железнодорожных тарифов.

➡️ Полный текст читайте на сайте

➡️ Полное исследование доступно по ссылке

🇰🇿 «Казахстанские железные дороги» жалуются на медленный прием поездов на границе Узбекистана

В Казахстане скопилось более 11 тысяч грузовых вагонов, отправленных на погранпереход «Сарыагаш – Келес» на границе с Узбекистаном, сообщили «Казахстанские железные дороги».

На станции Шенгелды скопились в ожидании дальнейшей отправки 300 вагонов, на станции Жылга — 250 вагонов, на станции Дарбаза — 200 вагонов.

Это уже привело к снижению маневровых возможностей ж/д станций.

Отдельные грузовые составы вынуждены простаивать по пять-шесть суток.

Причина заторов — несвоевременный прием поездов со стороны Узбекистана.

Железнодорожники отмечают, что при текущих темпах сдачи грузовых поездов на казахско-узбекской границе проблему удастся решить не ранее чем через две–три недели.

Читайте также:

➡ В Казахстане ограничили ж/д экспорт через пограничную станцию «Сарыагаш»

➡ «Узбекские железные дороги» предлагают казахстанским коллегам перенаправить грузопоток с «Сарыагаша» на «Оазис»


Logistan.info | Логистика | Экономика

Пресс-служба КТЖ связалась с нашей редакцией и сообщила, что новость "Железнодорожника Казахстана" об итогах работы пункта «Достык – Алашанькоу» содержит некие ошибки.

У нас на основе этого текста опубликованы 2 новости:

1 Количество идущих через МГСП «Достык – Алашанькоу» вагонов снизилось на 1,9%
2 Количество контейнерных поездов прошедших из Казахстана в Китай через МГСП «Достык – Алашанькоу» сократилось на 11%

Обещают прислать верные данные.
Как получим - опубликуем.

💢UPD. Релиз КТЖ опубликован, новости с ошибочными данными удалены с ленты.

С уважением, редакция @Logistan

🇰🇿 Дефицит сжиженного нефтяного газа в Казахстане достигает 23%

С начала 2025 года в Казахстане произвели и поставили на внутренний рынок 1,7 млн тонн сжиженного нефтяного газа, передает LS aqparat.

При этом, по данным Минэнерго, потребность достигает 2,2 млн тонн.

То есть дефицит сжиженного нефтяного газа в республике составляет 0,5 млн тонн или 23%.

В ведомстве опасаются перетока сжиженного нефтяного газа в соседние страны, несмотря на официальный запрет на его экспорт.

Причина — в Казахстане сжиженный нефтяной газ значительно дешевле, чем у соседей. Для сравнения, розничная цена за литр:

🇰🇿 в Казахстане — от $0,142 до $0,221

🇰🇬 в Кыргызстане — $0,316

🇷🇺 в России — $0,376

🇦🇿 в Азербайджане — $0,395

🇹🇯 в Таджикистане – $0,643

🇹🇲 в Туркменистане — $0,779

🇺🇿 в Узбекистане — $0,833

Читайте также:

➡ В Казахстане ограничили на полгода ж/д экспорт сжиженного углеводородного газа

➡ В Казахстане ограничили на полгода ж/д экспорт ряда нефтепродуктов


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳🇰🇿 Xinjiang Lihua планирует создать на юге Казахстана хлопковый кластер за $396 млн

Китайская компания Xinjiang Lihua намерена построить в Туркестанской области агропромышленного кластера с полным циклом производства — от выращивания хлопка до выпуска текстильной продукции, сообщило правительство Казахстана.

Комплекс общей площадью 60 тысяч гектаров планируют разместить на территории Отырарского района и города Арыси.

Запланировано строительство четырех заводов по переработке хлопка, двух заводов по производству систем капельного орошения и четырех текстильных фабрик.

Ожидаемый объем инвестиций — 200 млрд тенге (около $396 млн).

Предположительные сроки реализации проекта казахстанские власти не озвучили.

ℹ В Казахстане ежегодно производят до 75 тысяч тонн хлопкового волокна, из которых около 85% идет на экспорт.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳🇰🇿 Из Китая транзитом по ТМТМ прошло на 12% больше контейнерных поездов

За 10 месяцев 2025 года по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Китая транзитом через Казахстан отправили 292 контейнерных поезда, сообщил фонд «Самрук-Казына».

↗ Это на 31 контейнерный поезд или на 12% больше, чем годом ранее.

В фонде отмечают, что после запуска казахстанско-китайского терминала в сухом порту Сианя в 2024 году объемы контейнерного транзита из Китая по ТМТМ выросли в 33 раза.

ℹ Ранее LogiStan писал о том, что объем контейнерных перевозок между Казахстаном и Китаем за последние 10 лет увеличился в 5 раз — до 1,4 млн TEU.

Читайте также: Контейнерный ж/д транзит из России через Казахстан вырос на 41%


Logistan.info | Логистика | Железные дороги

🇰🇿 Какова ситуация на рынке грузовых вагонов в Казахстане?

В Казахстане наблюдается профицит вагонного парка, поэтому активного спроса на новые грузовые вагоны нет. Об этом заявил глава компании «Казтемиртранс» Александр Ширяев, передает «Железнодорожник Казахстана».

По его словам, новые грузовые вагоны могут начать закупать только при возникновении реальной потребности рынка ж/д перевозок.

Говоря об основных вызовах, стоящих перед ж/д перевозчиками в Казахстане, Ширяев назвал:

• стагнацию рынка

• рост конкуренции

• риски сокращения парка

• увеличение количества альтернативных маршрутов

ℹ «Казтемиртранс» — крупнейший оператор грузовых вагонов в Казахстане, дочерняя компания «Казахстанских железных дорог».

Ранее LogiStan писал о том, что в первом полугодии 2025 года объемы производства грузовых вагонов в Казахстане выросли в 3,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — с 462 до 1 755.

Читайте также:

➡ Минтранс Казахстана запретил продлевать срок службы грузовых вагонов

➡ «Казтемиртранс» планирует отремонтировать порядка 10,5 тысячи вагонов в 2025 году


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Доходы «Казтемиртранса» снизились на 8%

Доходы крупнейшего оператора грузовых вагонов в Казахстане за 10 месяцев 2025 года составляют 144,5 млрд тенге ($286,8 млн). Об этом заявил глава компании «Казтемиртранс» Александр Ширяев, передает «Железнодорожник Казахстана».

По его словам, это на 12,5 млрд тенге ($24,9 млн) или примерно на 8% меньше, чем годом ранее.

Причинами падения доходов Ширяев назвал снижение ставок на операторском рынке и влияние внешних геополитических факторов.

Ранее LogiStan писал о том, что в 2026 году «Казахстанские железные дороги» планируют поднять на 38% базовый тариф на услуги магистральной ж/д сети.

Читайте также:

➡ Тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане планируют повышать на 24% в год

➡ Тарифы на ж/д перевозки в Казахстане повышают не менее трех раз в год


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇰🇿 По запросу «РЖД» запретят на 10 дней отправку зерна из Казахстана в Санкт-Петербург

«Казахстанские железные дороги» вводят запрет на отправку зерна со всех ж/д станций Казахстана на станцию Новый порт Октябрьской железной дороги — в адрес грузополучателя АО «Морской порт Санкт-Петербург».

Ограничения будут действовать в период с 7 по 16 декабря 2025 года.

Конвенционный запрет вводят в связи с обращением «Российских железных дорог».

ℹ Станция Новый порт Октябрьской железной дороги является одним из пунктов, через который идет экспорт казахстанских зерновых грузов в страны Европы.


Logistan.info | Логистика | Железные дороги

🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Строительство ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»: что происходит?

В местности Тош-Кутчу в Джалал-Абадской области Кыргызстана пробивают тоннель в рамках проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», сообщили в правительстве.

Кыргызская часть ж/д магистрали протяженностью 304,9 километра будет пролегать по маршруту «Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад».

При этом на участке «Торугарт – Макмал» протяженностью 160 километров будет использоваться колея 1435 мм. На участке «Макмала – Джалал-Абад» протяженностью 145 километров — колея 1520 мм.

В районе Макмала планируют построить перегрузочную ж/д станцию и логистический центр.

Начаты работы по пробивке 18 из 29 тоннелей, строительству 17 из 50 мостов и прокладке 28 из 602 водопропускных труб.

В строительстве задействовали 5695 единиц техники и более 5000 человек.

ℹ Общая протяженность железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» должна будет составить 532,5 километра.

Ожидается, что строительные работы будут завершены к 2030 году. Общая стоимость проекта оценивается в $4,7 млрд.


Logistan.info | Логистика | Железные дороги