Фонд «Люди моря» принял участие в открытии нового модуля зданий гидрометеостанции Гогланд
Представители Фонда «Люди моря» стали участниками торжественного введения в эксплуатацию новых служебных помещений в составе гидрометеорологической станции острова Гогланд в Финском заливе. В этом году станции исполняется 190 лет.
Современный модуль зданий предназначен для улучшения условий профессиональной деятельности сотрудников метеостанции и обеспечения комфортного проживания специалистов.
Фонд «Люди моря» был приглашен на мероприятие как партнер Росгидромета и организация, вносящая вклад в популяризацию деятельности гидрометеостанций.
По итогам совместных экспедиций Фонда «Люди моря», Северного УГМС и компании «Фертоинг» на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» были созданы первые в стране виртуальные туры на труднодоступные метеостанции Арктики.
Морская гидрометеорологическая станция (ГМС) Гогланд была организована 1 июля 1835 года Военно-морским ведомством России.
ГМС расположена в Финском заливе на восточном берегу северной части острова Гогланд, на северном побережье бухты Сууркулян-Лахти. Станция входит в состав основной сети наблюдений Росгидромета и обеспечивает получение данных по всем основным гидрологическим характеристикам: уровню моря, температуре и солености морской воды, ледовым наблюдениям.
Представители Фонда «Люди моря» стали участниками торжественного введения в эксплуатацию новых служебных помещений в составе гидрометеорологической станции острова Гогланд в Финском заливе. В этом году станции исполняется 190 лет.
Современный модуль зданий предназначен для улучшения условий профессиональной деятельности сотрудников метеостанции и обеспечения комфортного проживания специалистов.
Фонд «Люди моря» был приглашен на мероприятие как партнер Росгидромета и организация, вносящая вклад в популяризацию деятельности гидрометеостанций.
По итогам совместных экспедиций Фонда «Люди моря», Северного УГМС и компании «Фертоинг» на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» были созданы первые в стране виртуальные туры на труднодоступные метеостанции Арктики.
Морская гидрометеорологическая станция (ГМС) Гогланд была организована 1 июля 1835 года Военно-морским ведомством России.
ГМС расположена в Финском заливе на восточном берегу северной части острова Гогланд, на северном побережье бухты Сууркулян-Лахти. Станция входит в состав основной сети наблюдений Росгидромета и обеспечивает получение данных по всем основным гидрологическим характеристикам: уровню моря, температуре и солености морской воды, ледовым наблюдениям.
👍9
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Уникальные кадры с полуострова Рыбачий: Вайдагубский маяк, скальная торпедная батарея Сиебруниеми и суровая красота Заполярья
В июле 2025 года завершилась совместная экспедиция Фонда «Люди моря» и морской инженерной компании «Фертоинг» по обследованию полуострова Рыбачий. Специалисты провели аэрофотосъёмку навигационных, фортификационных и памятных объектов для пополнения ГИС-портала «Россия – от моря до моря».
Работы проходили в условиях полного бездорожья, сильного ветра и температуры до +7°C. Команда преодолела более 600 км на автомобилях, 20 км на байдарках и 50 км пешком, чтобы добраться до самых труднодоступных объектов.
В видео — редкие кадры с одного из самых удалённых и атмосферных уголков Кольского полуострова.
В июле 2025 года завершилась совместная экспедиция Фонда «Люди моря» и морской инженерной компании «Фертоинг» по обследованию полуострова Рыбачий. Специалисты провели аэрофотосъёмку навигационных, фортификационных и памятных объектов для пополнения ГИС-портала «Россия – от моря до моря».
Работы проходили в условиях полного бездорожья, сильного ветра и температуры до +7°C. Команда преодолела более 600 км на автомобилях, 20 км на байдарках и 50 км пешком, чтобы добраться до самых труднодоступных объектов.
В видео — редкие кадры с одного из самых удалённых и атмосферных уголков Кольского полуострова.
Начался прием заявок на всероссийский фотоконкурс «Маяки России - 2025»
На сайте Фонда «Люди моря» стартовал прием заявок на участие в новом этапе всероссийского фотоконкурса «Маяки России - 2025». Проект реализуется Главным командованием ВМФ и Управлением навигации и океанографии Минобороны России совместно с Фондом «Люди моря» и Русским географическим обществом.
Конкурс проводится в целях привлечения внимания к истории развития маячного дела в России, воспитания у общества бережного отношения к культурному и историческому наследию, важной частью которого являются средства навигационного обеспечения.
Участники могут предоставить работы в 4 номинациях: «Дневной страж», «Два мира», «Свет надежды» и «Маячная команда».
Заявки принимаются до 30 сентября 2026 года через сайт ludimorya.ru.
Победители, а также участники, занявшие II и III места, будут награждены почетными грамотами (дипломами) и специальными призами от организаторов и партнеров конкурса.
Авторы призовых работ имеют возможность получить признание как в нашей стране, так и за рубежом. Фотографии предыдущих участников были представлены на различных площадках в России, во Франции и на Кубе.
На сайте Фонда «Люди моря» стартовал прием заявок на участие в новом этапе всероссийского фотоконкурса «Маяки России - 2025». Проект реализуется Главным командованием ВМФ и Управлением навигации и океанографии Минобороны России совместно с Фондом «Люди моря» и Русским географическим обществом.
Конкурс проводится в целях привлечения внимания к истории развития маячного дела в России, воспитания у общества бережного отношения к культурному и историческому наследию, важной частью которого являются средства навигационного обеспечения.
Участники могут предоставить работы в 4 номинациях: «Дневной страж», «Два мира», «Свет надежды» и «Маячная команда».
Заявки принимаются до 30 сентября 2026 года через сайт ludimorya.ru.
Победители, а также участники, занявшие II и III места, будут награждены почетными грамотами (дипломами) и специальными призами от организаторов и партнеров конкурса.
Авторы призовых работ имеют возможность получить признание как в нашей стране, так и за рубежом. Фотографии предыдущих участников были представлены на различных площадках в России, во Франции и на Кубе.
🛳 «Люди моря» обследовали один из древнейших исторических памятников Арктики
На восточном побережье острова Северный архипелага Новая Земля завершилась совместная экспедиция Русского географического общества, Фонда «Люди моря» и Северного флота, в рамках которой специалисты провели аэрофотосъемку одного из древнейших памятных объектов – «Зимовье Баренца», расположенного в национальном парке «Русская Арктика».
Памятник, датированный 16 веком, представляет собой развалины деревянного строения. В августе 1596 года экспедиция голландского мореплавателя Виллема Баренца попала в ледяной плен. Для того чтобы выжить, моряки выстроили дом, названный «Дом спасения». После зимовки исследователи отправились до Кольского полуострова на лодках, сам Баренц умер по пути.
Одной из ключевых целей экспедиции стало обследование затерянного во льдах корабля Виллема Баренца. Кадры фрагментов «Белого лебедя» удалось получить в результате съемки рельефа дна на расстоянии 350 метров от берега мыса Спорный Наволок.
Полученные медиаданные, включая трехмерные модели памятников и маяков одного из крупнейших островов Северного Ледовитого океана, будут опубликованы в электронной библиотеке о морском наследии «Россия — от моря до моря».
На восточном побережье острова Северный архипелага Новая Земля завершилась совместная экспедиция Русского географического общества, Фонда «Люди моря» и Северного флота, в рамках которой специалисты провели аэрофотосъемку одного из древнейших памятных объектов – «Зимовье Баренца», расположенного в национальном парке «Русская Арктика».
Памятник, датированный 16 веком, представляет собой развалины деревянного строения. В августе 1596 года экспедиция голландского мореплавателя Виллема Баренца попала в ледяной плен. Для того чтобы выжить, моряки выстроили дом, названный «Дом спасения». После зимовки исследователи отправились до Кольского полуострова на лодках, сам Баренц умер по пути.
«Погодные условия для проведения работ были весьма сложными: высадка состоялась лишь на двух из четырех запланированных мест – мысах Желания и Спорый Наволок. В этих районах мы провели обследование двух навигационных знаков, геодезического пункта и полярной станции», – рассказал участник экспедиции, специалист Фонда «Люди моря» Даниил Биденко.
Одной из ключевых целей экспедиции стало обследование затерянного во льдах корабля Виллема Баренца. Кадры фрагментов «Белого лебедя» удалось получить в результате съемки рельефа дна на расстоянии 350 метров от берега мыса Спорный Наволок.
Полученные медиаданные, включая трехмерные модели памятников и маяков одного из крупнейших островов Северного Ледовитого океана, будут опубликованы в электронной библиотеке о морском наследии «Россия — от моря до моря».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Бессмертный_флот: погиб, но не сдался – последний бой крейсера «Рюрик»
14 августа 1904 года в Японском море в результате неравного сражения с шестью японскими кораблями свою гибель героически принял российский крейсер «Рюрик». Семнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен подвигу легендарного крейсера, который не сдался врагу и бился до последнего снаряда.
14 августа 1904 года крейсеры «Рюрик», «Россия» и «Громобой» под командованием контр-адмирала Карла Иессена вышли к Корейскому проливу навстречу прорывавшейся из Порт-Артура 1-ой Тихоокеанской эскадре.
На параллели порта Пусан российские корабли обнаружили четыре японских крейсера, с которым вступили в бой.
В начале сражения на «Рюрике» был убит командир и тяжело ранен старший офицер, возник сильный пожар. Корабль лишился рулевого управления. Именно на отстающем от отряда «Рюрике» японские силы сосредоточили огонь.
Иессен решил рискнуть – уйти на полном ходу на север и увлечь за собой главные силы противника в надежде, что «Рюрик» сможет отбиться от крейсеров 2-го класса. План сработал. «Россия» и «Громобой» начали быстро уходить в северном направлении, а за ними последовал весь отряд японских кораблей.
Отвлечь врага удалось ненадолго. Видя, что российские крейсеры не теряют скорости хода, командир японской эскадры Камимура дал приказ прекратить преследование и вернуться обратно к «Рюрику» с целью добить крейсер.
Русскому кораблю пришлось в одиночку сражаться с шестью японскими крейсерами. Почти без хода и артиллерии «Рюрик» давал отпор неприятелю до самого конца.
Когда снаряды закончились, лейтенант Константин Иванов, принявший на себя командование кораблем, приказал открыть кингстоны и потопить крейсер во избежание захвата врагом. Экипаж получил команду покинуть корабль.
«Рюрик» ушел на дно, не спустив Андреевского флага и подавая сигнал «Погибаю, но не сдаюсь!»
Из 763 членов экипажа «Рюрика» погибли 204 человека, включая командира корабля капитана 1 ранга Евгения Трусова. 305 моряков были ранены.
Героизм экипажа «Рюрика», который с достоинством исполнил свой воинский долг, не остался незамеченным. Константин Иванов был награжден орденом Святого Георгия IV степени.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Клуб подводного поиска «Восток», Военно-исторический музей Тихоокеанского флота МО РФ, Флотилия юных моряков «Восток» им. С.А. Бевза, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
14 августа 1904 года в Японском море в результате неравного сражения с шестью японскими кораблями свою гибель героически принял российский крейсер «Рюрик». Семнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен подвигу легендарного крейсера, который не сдался врагу и бился до последнего снаряда.
14 августа 1904 года крейсеры «Рюрик», «Россия» и «Громобой» под командованием контр-адмирала Карла Иессена вышли к Корейскому проливу навстречу прорывавшейся из Порт-Артура 1-ой Тихоокеанской эскадре.
На параллели порта Пусан российские корабли обнаружили четыре японских крейсера, с которым вступили в бой.
В начале сражения на «Рюрике» был убит командир и тяжело ранен старший офицер, возник сильный пожар. Корабль лишился рулевого управления. Именно на отстающем от отряда «Рюрике» японские силы сосредоточили огонь.
Иессен решил рискнуть – уйти на полном ходу на север и увлечь за собой главные силы противника в надежде, что «Рюрик» сможет отбиться от крейсеров 2-го класса. План сработал. «Россия» и «Громобой» начали быстро уходить в северном направлении, а за ними последовал весь отряд японских кораблей.
Отвлечь врага удалось ненадолго. Видя, что российские крейсеры не теряют скорости хода, командир японской эскадры Камимура дал приказ прекратить преследование и вернуться обратно к «Рюрику» с целью добить крейсер.
Русскому кораблю пришлось в одиночку сражаться с шестью японскими крейсерами. Почти без хода и артиллерии «Рюрик» давал отпор неприятелю до самого конца.
Когда снаряды закончились, лейтенант Константин Иванов, принявший на себя командование кораблем, приказал открыть кингстоны и потопить крейсер во избежание захвата врагом. Экипаж получил команду покинуть корабль.
«Рюрик» ушел на дно, не спустив Андреевского флага и подавая сигнал «Погибаю, но не сдаюсь!»
Из 763 членов экипажа «Рюрика» погибли 204 человека, включая командира корабля капитана 1 ранга Евгения Трусова. 305 моряков были ранены.
Героизм экипажа «Рюрика», который с достоинством исполнил свой воинский долг, не остался незамеченным. Константин Иванов был награжден орденом Святого Георгия IV степени.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Клуб подводного поиска «Восток», Военно-исторический музей Тихоокеанского флота МО РФ, Флотилия юных моряков «Восток» им. С.А. Бевза, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Экспедиция Фонда «Люди моря» на Новой Земле – кадры древнейших памятников Арктики эпохи Великих географических открытий
В акватории бухты Ледяная Гавань завершилась комплексная экспедиция Русского географического общества, Фонда «Люди моря» и Северного флота. Предлагаем насладиться уникальными видами природы и памятных объектов, расположенных на территории национального парка «Русская Арктика».
В акватории бухты Ледяная Гавань завершилась комплексная экспедиция Русского географического общества, Фонда «Люди моря» и Северного флота. Предлагаем насладиться уникальными видами природы и памятных объектов, расположенных на территории национального парка «Русская Арктика».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Русскому географическому обществу 180 лет!
18 августа свой юбилей отмечает один из ключевых партнеров Фонда «Люди моря» – Русское географическое общество. 180 лет назад высочайшим повелением Николая I в Санкт-Петербурге возникла организация «для изучения родной земли и людей её обитающих». Целью общества стало «собирание полных и достоверных сведений о нашем отечестве в отношении географическом».
С тех пор ежегодно под эгидой Русского географического общества организованы сотни экспедиций для углубленного изучения территории нашей страны, популяризации науки и просвещения, вдохновения молодого поколения на поиск и открытия.
Фонд «Люди моря» гордится партнерством с Русским географическим обществом в деле сохранения морского наследия России. Вместе мы развиваем проекты по изучению истории нашей страны – работаем с архивами и создаем открытую цифровую библиотеку, проводим масштабные историко-поисковые экспедиции с применением современных технологий.
Команда Фонда желает участникам Русского географического общества ярких открытий и крепкого профессионального коллектива. Пусть каждый следующий год добавляет новые страницы в летопись отечественной географии и морского наследия!
18 августа свой юбилей отмечает один из ключевых партнеров Фонда «Люди моря» – Русское географическое общество. 180 лет назад высочайшим повелением Николая I в Санкт-Петербурге возникла организация «для изучения родной земли и людей её обитающих». Целью общества стало «собирание полных и достоверных сведений о нашем отечестве в отношении географическом».
С тех пор ежегодно под эгидой Русского географического общества организованы сотни экспедиций для углубленного изучения территории нашей страны, популяризации науки и просвещения, вдохновения молодого поколения на поиск и открытия.
Фонд «Люди моря» гордится партнерством с Русским географическим обществом в деле сохранения морского наследия России. Вместе мы развиваем проекты по изучению истории нашей страны – работаем с архивами и создаем открытую цифровую библиотеку, проводим масштабные историко-поисковые экспедиции с применением современных технологий.
Команда Фонда желает участникам Русского географического общества ярких открытий и крепкого профессионального коллектива. Пусть каждый следующий год добавляет новые страницы в летопись отечественной географии и морского наследия!
Фонд «Люди моря» создаст панорамный тур по Выборгскому замку эпохи средневековья
Специалисты проведут аэрофотосъемку сооружений, входящих в историко-архитектурный музей-заповедник «Выборгский замок» и историко-этнографический музей-заповедник «Ялкала» для создания виртуального тура по памятным объектам.
Выборгский замок был основан в 1293 году во время третьего шведского крестового похода. Морское ополчение высадилось на побережье Финского залива в районе современного Выборга и разорило поселение карел. Шведы заложили на острове замок и назвали его Выборгом (в переводе «Святая крепость»). Замок стал резиденцией наместника шведского короля.
В 1710 году, в период осады Выборга войсками Петра I, стены и постройки крепости пострадали от артиллерии. После завоевания русской армией Выборга замок находился в ведении военных властей.
Во второй половине XX века на территории замка открылись первые экспозиции Выборгского краеведческого музея. С 2015 года и по настоящее время на базе памятного объекта работают «Историко-архитектурный музей-заповедник «Выборгский замок» и историко-этнографический музей-заповедник «Ялкала», которые выступили партнерами проводимой экспедиции.
Виртуальный тур позволит продемонстрировать планировку замка, его башен и укреплений, а также включит справочный материал по ключевым этапам строительства и реставраций.
Пользователи смогут ознакомиться с историей одного из старейших памятников средневекового западноевропейского оборонного зодчества, сохранившихся на территории России, уже осенью на портале «Россия – от моря до моря».
Специалисты проведут аэрофотосъемку сооружений, входящих в историко-архитектурный музей-заповедник «Выборгский замок» и историко-этнографический музей-заповедник «Ялкала» для создания виртуального тура по памятным объектам.
Выборгский замок был основан в 1293 году во время третьего шведского крестового похода. Морское ополчение высадилось на побережье Финского залива в районе современного Выборга и разорило поселение карел. Шведы заложили на острове замок и назвали его Выборгом (в переводе «Святая крепость»). Замок стал резиденцией наместника шведского короля.
В 1710 году, в период осады Выборга войсками Петра I, стены и постройки крепости пострадали от артиллерии. После завоевания русской армией Выборга замок находился в ведении военных властей.
Во второй половине XX века на территории замка открылись первые экспозиции Выборгского краеведческого музея. С 2015 года и по настоящее время на базе памятного объекта работают «Историко-архитектурный музей-заповедник «Выборгский замок» и историко-этнографический музей-заповедник «Ялкала», которые выступили партнерами проводимой экспедиции.
«Высокодетальная аэрофотосъёмка позволяет фиксировать мельчайшие особенности архитектуры. По результатам работ мы формируем 3D-модели и панорамы, которые помогут пользователям, находясь в любой точке мира, ознакомиться с замком в цифровом формате», – отметил специалист Фонда «Люди моря» Даниил Биденко.
Виртуальный тур позволит продемонстрировать планировку замка, его башен и укреплений, а также включит справочный материал по ключевым этапам строительства и реставраций.
Пользователи смогут ознакомиться с историей одного из старейших памятников средневекового западноевропейского оборонного зодчества, сохранившихся на территории России, уже осенью на портале «Россия – от моря до моря».
👍10
Президент Фонда «Люди моря» вошел в состав попечительского совета Калининградского областного отделения РГО
В день 180-летия основания Русского географического общества на базе Музея Мирового океана состоялось первое заседание попечительского совета Калининградского областного отделения РГО, в состав которого включен президент Фонда «Люди моря» Артём Мельников.
Русское географическое общество является важным партнером Фонда в сфере популяризации морского наследия, реализации проектов, направленных на сохранение культуры и истории нашей страны. Укрепление институционального сотрудничества с региональным отделением в Калининграде, по словам представителей организаций, позволит расширить совместные программы, экспозиционные и образовательные инициативы, а также повысить вовлеченность широкой аудитории в изучение наследия Мирового океана.
В рамках празднования юбилея Русского географического общества и Дня географа на базе Музея Мирового океана состоялось торжественное открытие нового корпуса – «Планета Океан», в котором расположились шесть научных лабораторий. С 19 августа для посетителей станут доступны Лаборатория Балтики, «Аквариумы», зал «Большой Океан», Лаборатория красоты и библиотека.
«Планета Океан» будет работать в тестовом режиме со среды по воскресенье. Подробности – на сайте музея.
В день 180-летия основания Русского географического общества на базе Музея Мирового океана состоялось первое заседание попечительского совета Калининградского областного отделения РГО, в состав которого включен президент Фонда «Люди моря» Артём Мельников.
Русское географическое общество является важным партнером Фонда в сфере популяризации морского наследия, реализации проектов, направленных на сохранение культуры и истории нашей страны. Укрепление институционального сотрудничества с региональным отделением в Калининграде, по словам представителей организаций, позволит расширить совместные программы, экспозиционные и образовательные инициативы, а также повысить вовлеченность широкой аудитории в изучение наследия Мирового океана.
«Большая честь присоединиться к Попечительскому совету Калининградского областного отделения РГО. Наше сотрудничество уже доказало свою эффективность в популяризации морского наследия, и сегодня мы выходим на новый уровень взаимодействия», – подчеркнул президент Фонда Артём Мельников.
В рамках празднования юбилея Русского географического общества и Дня географа на базе Музея Мирового океана состоялось торжественное открытие нового корпуса – «Планета Океан», в котором расположились шесть научных лабораторий. С 19 августа для посетителей станут доступны Лаборатория Балтики, «Аквариумы», зал «Большой Океан», Лаборатория красоты и библиотека.
«Планета Океан» будет работать в тестовом режиме со среды по воскресенье. Подробности – на сайте музея.
✍🏻Эксперт Фонда «Люди моря» про важные страницы истории освоения русской Арктики
В профильных изданиях опубликованы материалы старшего специалиста по музейно-исторической деятельности Фонда «Люди моря» Ильи Рудя на тему исследования и покорения Заполярья.
На портале Go Arctic вышла статья о второй и третьей советских высокоширотных экспедициях на ледоколе «Садко». Результаты экспедиций под руководством Рудольфа Лазаревича Самойловича стали важным вкладом в изучение Арктики и развитие судоходства в акваториях северных морей.
Маршрут третьей высокоширотной экспедиции и информация об этом исторически значимом морском походе размещены на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
В журнале «Кунсткамера» Илья Рудь рассказал про формирование научных интересов важной фигуры в истории изучения Арктики – военного гидрографа и полярного исследователя Николая Ивановича Евгенова. В статье обобщаются результаты научно-исследовательской деятельности Н. И. Евгенова в досоветский период – гидрографические, гидрологические, аэрологические и геофизические исследования, а также работы в области картографии.
Данные статьи будут полезны и интересны для изучения всем, кто интересуется темой освоения Арктики и морской историей в целом.
Ознакомиться с материалами можно по ссылкам:
📌Статья на сайте портала Go Arctic.
📌Статья на сайте журнала «Кунсткамера».
На изображениях: маршрут третьей высокоширотной экспедиции на л/п «Садко» на ГИС-портале «Россия от моря до моря»; фотопортрет Н. И. Евгенова.
В профильных изданиях опубликованы материалы старшего специалиста по музейно-исторической деятельности Фонда «Люди моря» Ильи Рудя на тему исследования и покорения Заполярья.
На портале Go Arctic вышла статья о второй и третьей советских высокоширотных экспедициях на ледоколе «Садко». Результаты экспедиций под руководством Рудольфа Лазаревича Самойловича стали важным вкладом в изучение Арктики и развитие судоходства в акваториях северных морей.
Маршрут третьей высокоширотной экспедиции и информация об этом исторически значимом морском походе размещены на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
В журнале «Кунсткамера» Илья Рудь рассказал про формирование научных интересов важной фигуры в истории изучения Арктики – военного гидрографа и полярного исследователя Николая Ивановича Евгенова. В статье обобщаются результаты научно-исследовательской деятельности Н. И. Евгенова в досоветский период – гидрографические, гидрологические, аэрологические и геофизические исследования, а также работы в области картографии.
Данные статьи будут полезны и интересны для изучения всем, кто интересуется темой освоения Арктики и морской историей в целом.
Ознакомиться с материалами можно по ссылкам:
📌Статья на сайте портала Go Arctic.
📌Статья на сайте журнала «Кунсткамера».
На изображениях: маршрут третьей высокоширотной экспедиции на л/п «Садко» на ГИС-портале «Россия от моря до моря»; фотопортрет Н. И. Евгенова.
#День_в_истории: героический поход шхуны «Утренняя заря» из Енисея в Петербург
В августе 1877 года по инициативе и на средства сибирского промышленника Михаила Константиновича Сидорова было совершено плавание парусной шхуны «Утренняя Заря» из Енисея в Петербург с целью доставки сибирских товаров. Длина шхуны была всего лишь 17,5 м, водоизмещение составляло 50 т. Команда шхуны состояла из пяти человек, а путь занял сто дней. Это событие приобрело мировую славу.
Изначально история этого плавания началась на другом судне – шхуне «Северное Сияние», которая 13 июля 1876 года под командованием вольного шкипера Давыда Ивановича Шваненберга вышла из Енисейска в Петербург. На судно погрузили образцы древесины ангарских и енисейских лесов, этнографическую коллекцию для научных учреждений, зверей и птиц для Петербургского зоологического сада. Только 16 сентября шхуна вошла в Енисейский залив, где ее встретили штормы, которыми разорвало паруса и сломало мачту. Начавшиеся морозы заставили Шваненберга повернуть обратно в Енисей и стать на зимовку у Мало-Бреховских островов.
После неудачных попыток закупить в Сибири материалы для парусов Шваненберг отправился в Петербург, где М. К. Сидоров дал ему 25 000 рублей и разрешил в случае невозможности отремонтировать «Северное Сияние» приобрести новое судно.
Убедившись, что «Северное Сияние» для дальнейшего плавания не годится, Шваненберг со всей командой отправился на шлюпке вверх по Енисею, рассчитывая приобрести или заказать новое судно.
Вскоре он встретил парусную шхуну «Ибис», на которой находились английский коммерсант Сибом и капитан Уиггинс. В результате переговоров они продали «Ибис» со всем снаряжением Шваненбергу, а сами вернулись в Англию сухим путем.
1 августа на «Ибисе» был поднят русский флаг, а судно получило название «Утренняя заря».
9 августа команда из 5 человек вышла на погруженной шхуне из Гольчихи (приток Енисея) и взяла курс на Карское море. Это было первое успешное плавание из Сибири в Европу.
Море встретило судно огромными льдинами, туманом и штормами. У острова Белый судно легло в дрейф, и команда высадилась на остров, где собрала образцы растений. Там же был установлен российский флаг. Затем «Утренняя заря» через пролив Карские ворота вышла в Баренцево море.
Не обошлось без происшествий – 17 августа при ударе о льдины был поврежден форштевень и сломан руль. Потребовалось время на ремонт. После устранения технической неисправности моряки смогли достичь Мурмана и норвежского Варде. Путь от Норвегии до Швеции и Финляндии был настоящим триумфом команды, полярников горячо приветствовали в этих странах. В Стокгольме шхуну посетил специально для этого прибывший Адольф Норденшельд – первопроходец Северо-восточного прохода (Северного морского пути) в 1878–1879 годах.
Окончилась экспедиция на «Утренней заре» в Петербурге, у Васильевского острова, 19 ноября 1877 года. Груз был доставлен в целости. Несмотря на позднее время, команде судна была организована торжественная встреча. Всего плавание длилось сто дней.
М. К. Сидоров подарил шхуну Петербургскому яхт-клубу. Весь экипаж судна и сам Сидоров были награждены «За заслуги на поприще торгового мореплавания».
Поход шхуны «Утренняя Заря» стал важным событием во всемирной истории покорения Мирового океана, он доказал возможность регулярного судоходства между Сибирью и Европой и открыл перспективы торговли через арктические моря.
С маршрутом экспедиции, её целями, результатами и участниками можно ознакомиться на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
В августе 1877 года по инициативе и на средства сибирского промышленника Михаила Константиновича Сидорова было совершено плавание парусной шхуны «Утренняя Заря» из Енисея в Петербург с целью доставки сибирских товаров. Длина шхуны была всего лишь 17,5 м, водоизмещение составляло 50 т. Команда шхуны состояла из пяти человек, а путь занял сто дней. Это событие приобрело мировую славу.
Изначально история этого плавания началась на другом судне – шхуне «Северное Сияние», которая 13 июля 1876 года под командованием вольного шкипера Давыда Ивановича Шваненберга вышла из Енисейска в Петербург. На судно погрузили образцы древесины ангарских и енисейских лесов, этнографическую коллекцию для научных учреждений, зверей и птиц для Петербургского зоологического сада. Только 16 сентября шхуна вошла в Енисейский залив, где ее встретили штормы, которыми разорвало паруса и сломало мачту. Начавшиеся морозы заставили Шваненберга повернуть обратно в Енисей и стать на зимовку у Мало-Бреховских островов.
После неудачных попыток закупить в Сибири материалы для парусов Шваненберг отправился в Петербург, где М. К. Сидоров дал ему 25 000 рублей и разрешил в случае невозможности отремонтировать «Северное Сияние» приобрести новое судно.
Убедившись, что «Северное Сияние» для дальнейшего плавания не годится, Шваненберг со всей командой отправился на шлюпке вверх по Енисею, рассчитывая приобрести или заказать новое судно.
Вскоре он встретил парусную шхуну «Ибис», на которой находились английский коммерсант Сибом и капитан Уиггинс. В результате переговоров они продали «Ибис» со всем снаряжением Шваненбергу, а сами вернулись в Англию сухим путем.
1 августа на «Ибисе» был поднят русский флаг, а судно получило название «Утренняя заря».
9 августа команда из 5 человек вышла на погруженной шхуне из Гольчихи (приток Енисея) и взяла курс на Карское море. Это было первое успешное плавание из Сибири в Европу.
Море встретило судно огромными льдинами, туманом и штормами. У острова Белый судно легло в дрейф, и команда высадилась на остров, где собрала образцы растений. Там же был установлен российский флаг. Затем «Утренняя заря» через пролив Карские ворота вышла в Баренцево море.
Не обошлось без происшествий – 17 августа при ударе о льдины был поврежден форштевень и сломан руль. Потребовалось время на ремонт. После устранения технической неисправности моряки смогли достичь Мурмана и норвежского Варде. Путь от Норвегии до Швеции и Финляндии был настоящим триумфом команды, полярников горячо приветствовали в этих странах. В Стокгольме шхуну посетил специально для этого прибывший Адольф Норденшельд – первопроходец Северо-восточного прохода (Северного морского пути) в 1878–1879 годах.
Окончилась экспедиция на «Утренней заре» в Петербурге, у Васильевского острова, 19 ноября 1877 года. Груз был доставлен в целости. Несмотря на позднее время, команде судна была организована торжественная встреча. Всего плавание длилось сто дней.
М. К. Сидоров подарил шхуну Петербургскому яхт-клубу. Весь экипаж судна и сам Сидоров были награждены «За заслуги на поприще торгового мореплавания».
Поход шхуны «Утренняя Заря» стал важным событием во всемирной истории покорения Мирового океана, он доказал возможность регулярного судоходства между Сибирью и Европой и открыл перспективы торговли через арктические моря.
С маршрутом экспедиции, её целями, результатами и участниками можно ознакомиться на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».