🚆 Станция «Поклонная», как отражение ситуации с запуском нового диаметра – авральный аврал и очень сыро.

В целом, готовность на 75%, однако, качество работ при таком аврале вызывает вопросы.

Платформы почти закончены, пешеходный мост почти обшит. Остаётся достроить основной конкорс с кассами, турникетами и сходами на платформу, на которых уже монтируют эскалаторы при том что нет ни окон, ни стен, ни крыши.

От первоначального архитектурного проекта с плоскими крышами отошли: крыши выходов и сходов по итогу имеют скос – смотрится интереснее на фоне других новых станций МЦД-4, выполненных по блёклым типовым проектам от «Росжелдорпроекта».

К сожалению, южному выходу со станции сделали "обрезание" и длинный пешеходный мост над проспектом Генерала Дорохова, который мог улучшить доступность станции для жителей района «Раменки» – построен не будет. Экономят по полной.

Станция «Поклонная» будет иметь не самую удобную наземную пересадку на на станцию «Парк Победы» 3️⃣8️⃣
– надо будет топать 600 метров.

Бешеная спешка к запуску МЦД-4 сейчас достигает апогея - на «Белорусской» сейчас особенно жарко. В то же время, на соединительной эстакаде в районе Москва-Сити до сих пор не достроен спуск путей – без него невозможно запустить новый диаметр.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Нулевой прогресс на «Беговой».

К сожалению, ни о какой новой платформе с конкорсами и тёплой пересадкой на метро, речи быть не может ещё, как минимум, год.

Очень смущает вялый темп работ на перегоне «Беговая»-«Камушки». Рельсы и шпалы кинуть не проблема, но подъём на эстакаду до сих пор капитально не сделан! Какой сентябрь? В лучшем случае конец года.

Сейчас пассажиры «Беговой» 7️⃣ могут почувствовать всю прелесть коротких МЦКшных пересадок, когда ты выходишь на 3 секунды, но дискомфорт всё равно присутствует. Да, это временная платформа, но сам факт того, что несколько поколений спокойно выходило из вестибюля метро сразу на платформу очень показателен - сейчас много временных решений становятся вечными и, как правило, решения не "на перспективу", а "на отвяжись".

Старая платформа, также, очень вяло разбирается. Вообще, решение с перемещением платформ к югу до сих пор спорный - да, иначе платформы и пути МЦД-4 не влезут, но город спокойно мог выкупить земли вокруг старой платформы и строить новую на старом месте.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

2️⃣ Станция «Коломенская» Замоскворецкой линии после реконструкции.

Пример правильной реконструкции «станций-сороконожек».

Здесь сохранена основная задумка архитекторов, которые проектировали эти станции в стеснённых условиях (никаких излишеств и небольшой бюджет) – типовая конструкция может быть привлекательной, если сделать её лёгкой и не давящей. Может быть «станции-сороконожки» не блещут архитектурой, но они показывают облик того времени, это тоже важно: советский модернизм, граничащий с аскетизмом это тоже архитектура.

Очень хочется, чтобы все «сороконожки» были когда-нибудь так отремонтированы, но всё зависит от приоритетов: на зелёной линии поменяли путевые стены некоторых станций, но остальное не трогали. По поводу «Коломенской» - надеюсь, она надолго сохранит этот лоск и её будут содержать в таком виде.

А есть ли что-то что на станции сделали не совсем правильно? Да, но это не настолько критично:
-Путевая стена имела зазор через каждые 10 плиточек. Плитку вернули ту, но про зазор забыли.
-Пол других цветов и теперь он гладкий. Вообще, изначально на станциях метро часть перрона была из асфальта, затем его меняли на гранитные плиты. Сейчас, после ремонта, все станции стараются замостить гладкой плиткой и, собственно, так сделали и здесь.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter