1️⃣ Как заузят платформу на «Рижской» БКЛ и почему станцию, на какое-то время, надо будет закрывать?

Я решил наглядно показать в чём минус переноса прохода ко второму вестибюлю из торца в центр платформы – полезная ширина платформы "съедается" скосом лестничных маршей. Вспоминаем об узости платформы и выпирающих на неё арках – получаем убогую посадку/высадку в направлении "против часовой".

Ещё я вспомнил, что при строительстве станций не были оставлены заделы – техническая возможность демонтажа заведомо временных конструкций построенной станций без глобальной перестройки – значит, придётся закрывать станцию на какое-то время для строительства. Просто блеск!

Альтернатива? Проход через центральный зал или откат к первоначальному плану с эскалатором из торца станции. Для прохода в центральном зале нужен был ещё более глобальный задел, поэтому единственное правильное решение – возврат к изначальному проекту. Но его не будет :(

Планы от loader-blog.livejournal.com

Ⓜ️@makemetrobetter

7️⃣1️⃣ Нереализованный проект вестибюля и пересадки на «Текстильщиках».

Тут и без всяких подписей чувствуется Питерский стиль. Почему-то в северной столице до недавнего времени угорали по монструозным формам под наклоном. Слава богу, что Москомархитектура проект «Ленметрогипротранса» забраковала.

Сразу вспомнились вестибюль станции «Еритасардакан» в Ереване и другие проекты вестибюлей Петербургского метро…

Этот проект точно не стоит реализовывать на будущих станциях.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Зеленоград будет переплачивать, а в Новой Москве будет неравенство?

Границы тарифных зон новых диаметров ещё не определены, но уже сейчас есть много вопросов и опасений.

Самый жаркий спор на конечной станции МЦД-3 «Крюково», расположенной в Зеленограде. Юридически Зеленоград – часть Москвы, то есть, тарифная зона должна быть «Центральной». Однако, по последним данным, пассажиры Зеленограда будут отнесены к зоне «Пригород» – тем самым, фактические жители Москвы приравнены к Московской области.

На МЦД-4 ситуация не лучше. Западный радиус сначала выходит из Москвы на одну остановку («Лесной городок»), затем заходит на территорию Новой Москвы на 4 станции, а затем снова выходит в область.
По сути, на Киевском направлении может произойти тарифное неравенство из-за разрозненных границ Москвы и Московской области.

Давайте ждать что решат. Очень интересно посмотреть.

Ⓜ️@makemetrobetter

🌐 Чёрно-серые станции на чёрно-серых линиях.

Похоже, что итогом "голосования" за цвета новых линий станет выбор почти одинаковых тёмных оттенков.

На разных официальных сайтах и источниках стали мелькать исключительно одни и те же цвета новых линий метро:
–Изумрудный (Троицкая)
–Графитовый (Рублёво-Архангельская)
–Рубиновый (Бирюлёвская)
Случайность? Ничего случайного, как известно, не бывает.

Если эти цвета объявят победителями на «АГ», то это печально. Дело даже не в том, что голосование фикция, а в том какие цвета выбраны – монотонно и плохо различимо. Считайте, что появится три чёрные линии на схеме.

А вообще, по сути, должны были выбрать всего один цвет и не плодить номера. И вот почему:
1. Троцкая линия метро, по планам (так себе планы, если честно), должна будет соединиться с Некрасовкой веткой, поэтому выбирать для неё новый цвет как-то глупо. Логичнее было присвоить номер «15А», по аналогии с 8️⃣, и покрасить в цвет линии с которой будет слияние 1️⃣
2. Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии, также, по планам чиновников, должны будут соединится и у них в будущем будет общий цвет.
3. Нужно учитывать, что перспективное слияние Троицкой с Некрасовкой и Рублёво-Архангельской с Бирюлёвской – освободит номера 17 и 18.

У меня лишь одна догадка насчёт решения плодить много цветов: власти не хотят очередной истории с ЦУ КСЛ, когда два радиуса с одним цветом и номером есть, а центрального участка нет.

Ⓜ️@makemetrobetter