🚇1️⃣ Парад поездов в честь 89-летия Московского метро пройдёт 18-19 мая на БКЛ

В этом году в параде примет участие обновленная колонна поездов

Ниже обновленный список составов и немного о них:

1. 🤎 Ретро-поезд «Сокольники»
Традиционно возглавляет парад. Будет единственным составом в колонне с намёком на аутентичные интерьеры исторических вагонов, хотя сам поезд псведо-исторический – по сути, является составом 81-717 со стилизацией под первые составы типа «А»

2. 🦔 Парадный Еж-3
Традиционно идёт вторым, хотя он первый по старшинству на параде. Единственный старый поезд на параде с аутентичным внешним видом – к сожалению, интерьер не воссоздан, хотя уже давным-давно можно было напрячься и воссоздать.

3. 🚇 81-717 «Номерной»
Уходящая легенда, ставшая живым синонимом к понятию «поезд метро». К сожалению, на парад много лет выгоняют состав после капитального ремонта без аутентичного внешнего вида и интерьера. Даже старый состав без ремонта смотрелся бы более уместно на параде.

4. 🩶 81-717.6 «Номерной»
Одна из разновидностей «Номерных» значительно отличающаяся от оригинала. Такие составы можно встретить на Люблинско-Дмитровской линии и нескольких метрополитенах России.

5. 👽 81-740.4 «Русич»
Многодверная версия с полностью отмытым экстерьером и интерьером (рабочие составы на линиях сейчас не в лучшем состоянии) – неплохое погружение в атмосферу 2000-х

6. 🍆 81-760А «Ока»
Вместо базовой «Оки» поедет «Балклажан» со сквозным проходом. По сути, является прародителем всех новых поездов, выпускаемых после 2017 года.

7. ⭐️ 81-765.4 «Москва-2019»
Пожалуй, самый удачный поезд метро за многие годы. Хорошая возможность посмотреть как хотелки Дептранса увеличивать двери подпортили эргономичность в новейших поездах.

8.🚇 81-775 «Москва-2020»
Совершено обыденный поезд для БКЛ

9. 🔥 81-775.2 «Москва-2024»
Куда же без пиара новинки?
Если не сломаются двери и электроника не сбойнёт, то парад пройдёт без происшествий.

Инфа от @Yarik_Transport_TG

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Большие утраты первого участка Московского метро

Пропажа люстр и утрата оригинальной архитектуры нескольких станций

Оригинальные люстры на станциях первого участка это самая очевидная утрата за 89 лет. Проблемы заменить дешёвые люминесцентные светильники нет (на «Киевской» спокойно вернули) – было бы желание сделать это на всех станциях.

Потерянные детали на станциях можно восстановить без серьёзных затрат – но вот вопрос возвращения оригинальной архитектуры станции «Лубянка» довольно сложный. Перестроенная в 1970-е, она приобрела центральный зал для пересадки, но боковые залы были полностью лишены оригинального вида.

Удивительный парадокс – мэрия так сильно превозносит бренд «самого красивого метро», но совершенно не хочет заниматься реставрацией и реконструкцией станций, ценность архитектуры которых установлена законом.
Единственное, что было сделано за последние годы это как раз реставрация зала «Киевской», ныне Филёвской линии.

Ⓜ️ @makemetrobetter