🚆🚆 Долгожданная сподвижка на «Дмитровской» – объявлен тендер на вынос коммункаций

Первостепенным будет строительство станции для D1 – её открытие ожидается не ранее 2027 года,

Потихоньку начинают. Объявлен тендер на вынос газопровода для строительства станции на D1. В графике ввода новых станций МЦД 2025-2026 ни одна из «Дмитровских» не значится, так что раньше 2027, а то и 2028-го точно ничего не откроют. Переход на метро будет не "тёплым", а под навесами

Эти две станции должны были быть построены на первых двух диаметрах ещё на запуске в 2019-м, но чиновникам почему-то показалось, что пассажирам вовсе не нужна прямая пересадка между направлениями и свежие платформы, поэтому сейчас существует только старая платформа D2.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Обстановка на строительстве трамвайной линии на проспекте Сахарова – появляются платформы

Участок от Комсомольской площади до Садового кольца почти уложен, идёт асфальтирование – второй участок до Бульварного кольца догоняет

Сегодня возобновили движение трамваев по Бульварному кольцу до разворота у метро «Чистые пруды» – там полностью переложили поворот и вмонтировали стрелки в сторону новой линии

Фотки от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️Вау! Власти Москвы внезапно вернулись к идее создания надземного парка на базе монорельса

Трасса у будущего парка, действительно, живописная – виды на Останкино и ВДНХ

Итак, власти сегодня наконец-то произнесли вслух то, что и так было понятно все эти годы – игрушка Лужкова монорельс скорее мёртв, чем жив и с этим надо что-то делать. Вообще, идея не нова – в 2018 году архитекторы из интернатуры бюро WOWHAUS уже предлагали создать надземный парк с трамваем на базе монорельса… но трамвай в итоге выпилился.

Власти предлагают дать монорельсу вторую жизнь в качестве надземного парка – наподобие парка Хай-Лайн в Нью-Йорке, созданном на эстакадах старой железной дороги. Также, власти хотят оставить несколько вагонов монорельса в парке в память о глупости никогда работающем здесь транспорте.

Новый надземный парк Москвы свяжет 5 районов. Посещаемость такого парка может составить до 20 тыс. человек в день — это в 10 раз больше, чем сейчас пользуются монорельсом.

Как всегда, для демонстрации некой вовлеченности людей, решение вынесли на общегородское голосование на сайте «АГ» – в какую сторону подкрутят распределятся голоса, наверное, говорить не надо: раз власти решились так правдиво сказать «нам надоела эта игрушка», значит монорельсу реально хана.

🏛️@makearchibetter

🚝 Перестроить, нельзя оставить – размышления о Московском монорельсе, который власти превратят в надземный парк

Прошло меньше часа со старта голосования и за демонтаж уже накрутили в 5 раз больше, чем за сохранение

Конец эпохи Московского монорельса начался этим утром с заявления Дептранса о решении создать надземный парк на базе убыточной транспортной системы а-ля Хай-Лайн в Нью-Йорке

Из всех возможных вариантов развития событий этот не самый благоприятный, но объективно верный. Вариант не самый благоприятный, в первую очередь, из-за нежелания властей предоставить альтернативу в виде трамвая через Октябрьскую железную дорогу – трамвай дотянут только до «Останкино» D3 и то только в 2028-м. Но вариант объективно верный, поскольку затягивать вопрос с монорельсом больше нельзя:
– новые вагоны не производят, а заново создавать производство с нуля ради пары уникальных поездов экономически нецелесообразно (20 млрд. в трубу)
– 2 тыс. пассажиров в сутки это даже хуже, чем у канатной дороги, не говоря уже о трамвае, который дублирует монорельс на 50% трассы
– ежегодные траты на это весь этот аттракцион: более 800 миллионов (на самом деле, капля в море для московского бюджета, но всё же)

Вывод: Если бы власти уже сейчас дали пассажирам альтернативу в виде трамвая между районами, то ни у кого бы не было претензий к перестройке монорельса в надземный парк. А так получается, что Москва получит уникальный парк, но жители останутся без хорошей транспортной связки.

Ⓜ️ @makemetrobetter