🚆«Петровско-Разумовская» D1 за 1,5 месяца до открытия

Весь пересадочный узел хотят завершить к 2026 году… но, кроме станции D1, пока ничего не строят и не будут строить минимум до 2027-го. По проекту между D1 и D3 будет тянуться большой общий конкорс в форме полумесяца с которого можно будет попасть в большой новый вестибюль со сходами на станции метро (нынешний вестибюль метро будет снесён и отстроен по-новому). Не стоит забывать и о ВСМ, здесь через дохера лет скоростные поезда тоже будут делать остановку.

…ещё бы навесы делали как на «Славянском бульваре», чтобы от осадков и ветра была полноценная защита.

Подробнее о датах открытия станций МЦД на ближайшие 2 года

Фотки от bluesmaker.livejournal.com

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚃 Восстановление трамвайной линии до Рижского вокзала

Работы закончат к осени – срок окончания работ 31 августа

Ⓜ️ @makemetrobetter

💀 Демонтаж опор на участке Московского монорельса напротив главной арки ВДНХ

Глава «Мостранспроекта» Владимир Титов заявил, что участок «Тимирязевская» – «Выставочный центр» пройдет глубокую перестройку – правда, проекта до конца года не будет, так что ещё сто раз всё может поменяться….. и это не говоря о том, что власти надули жителей, поскольку преподнесли снос, как решение горожан на июньском голосовании, хотя решение о сносе было принято ещё в апреле

О том, каким будет надземный парк на базе монорельса и какие аналоги были взяты в пример рассказывал Вечерний Урбант

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Дептранс тизернул принципиально новую схему метро

…какое же уродство сотворили с МЦК на юге!

1. Отображение пересадок должно быть в одном стиле, а «кружки» и «гантельки» визуально не сочетаются – в то же время есть отличный вариант отображения пересадок
2. Зачем на схеме здания? Тупо чтобы место заполнить?
3. Зачем на карте парки? Это только нагружает схему.

…..хорошо хоть выкинули нахер идею с отрисовкой на почти каждой станции МЦД значка «Московский городской вокзал» – это реально была бы дичь

Нарисовали продление Троицкой линии до «ЗИЛа», которое откроют в сентябре. Выпилили монорельс.

По поводу более плавных линий – это не совсем вопрос вкуса. Очень важно, чтобы схема для пассажиров была как можно комфортнее и быстрее: геометрически чистая схема читается пассажиром лучше и это общемировой доказанный факт – чем меньше глаз человека прыгает по линии и названиям станции, тем схема удобнее… рукожопы дизайнеры какие-то там, сидящие в Дептрансе или в офисе Артемия Лебедева Артемиды Татьяновны, рисовальщики плевать хотелки на общемировой опыт, ведь 100% задача была "освежить, чтобы было прикольно", а не удобно

Ⓜ️ @makemetrobetter