🏭 Ещё раз по поводу клакозябры, именуемой Бирюлёвской линией

Заворот линии в «Курьяново» – жирная иллюстрация проблемы с планированием и проектированием последних лет

Вечерний Урбант пишет, что строительство крупного ЖК «Квартал на воде» в Курьяново уже началось –ради него Бирюлёвская линия и делает заметный крюк с одноименной станцией, причём в декабре станцию перепроектировали, чтобы она была еще ближе к домам.

Вот так в погоне за желанием обеспечить станцией новый ЖК поездка на линии станет затянутой для пассажиров с юга. Идею реконструировать близко расположенную станцию D2 «Перерва», видимо, вообще никто не рассматривал… как и не рассматривал идею достать из ящика проект, который помог бы не только жителям Курьяново, но и жителям Марьино и наконец Капотни…..

…..речь, разумеется, идёт об отдельной Капотненской линии – это одна из тех "перспективных линий", которые то и дело появлялись в том или ином виде на генпланах столицы, но до конкретной разработки не дошли – одну из более проработанных трасс можно усмотреть в устаревшем генплане 2010 года: трасса стартует от «Каширской» и идёт под всей ул. Перерва с пересадкой на «Братиславской» (там остался задел для пересадки на БКЛ), заканчиваясь даже не в Капотне, а у ТЦ в Котельниках.

Если начать линию на «Кленовом бульваре» и исключить конечную у ТЦ, то трасса вполне годная – а в Капотню линия могла повернуть после «Братиславской» под ул. Верхние Поля с промежуточной станцией для обслуживания западного Марьино. Если бы Капотненская линия случилась – Бирюлёвская могла бы быть прямее, жителям Марьино веселее, а Капотня вообще бы вспомнила что она в Москве – но у идеи есть свои издержки…..

Да, линия спрямит Бирюлёвскую, но создаст дополнительную загрузку на Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линий новыми пассажирами – на Замоскворецкую вообще с двух сторон нападут: на «Каширскую» и на «Технопарк». Вести линию Капотню дальше БКЛ => строить глубокие станции (проектировщиков тошнит в этом месте)

Решение проектировщиков Бирюлёвской линии захватить новый ЖК «Квартал на воде» наглядно показывает проблемную философию властей последних лет: «чем меньше мы построим линий, но захватим новых человейников – тем лучше». Теперь наверху важно не качество и скорость передвижения, а количество и возможность как можно быстрее прогнуться под очередного застройщика. Где бы он не строил и как бы трасса не искривилась: главное дать метро, а уж прямая линия и логичное ли такое решение – плевать. Разве та же Рублёво-Архангельская линия прямее? Нет, ведь Сберу тоже нужна станция в их новом ЖК. Как-то так.

Инфа от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Актуальный проект продления Рублёвской линии в Московскую область

Конечная станция всё-таки будет посажена в центре микрорайона Чернево города Красногорск

Станцию с рабочим названием «Изумрудные холмы» куда только не сажали – и в лес на самом краю застройки, и наоборот, в место с хорошим охватом….. в итоге остановились на более-менее приемлемом варианте. На сроки открытия смотреть не надо, в брошюре от Собянина указан 2033 год.

Вечерний Урбант пишет, что власти Московской области как-то умудрились уговорить столичных чиновников на продление именно к давно построенному ЖК «Изумрудные холмы». Из чего растёт такая большая необходимость в метро именно здесь – большой вопрос.

Вообще, если бы под депо не выбрали именно тот участок, где оно сейчас строится – линия лучше бы охватила Красногорск, но увы.

Открытие первого участка Рублёвской линии «Деловой центр» – «Бульвар Генерала Карбышева» запланировано на 2026 год. До «Строгино» и «Ильинской» поезда доедут к 2030 году. Касаемо продления в центре Москвы – точно понятно, что будет 4-я станция «Киевская», а вот дольше решения нет: может соединят с Бирюлёвской, а может даже с Калининской линией.

Фотка от loader-blog.livejournal.com
Инфа от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

«Просто 🚆 красивее, чем 🚆! Ну правда!» – Дептранс продолжает замалчивать тему отложенного проекта D5, прикрываясь половинчатыми решениями…