Беспилотники мониторят строительство объектов к ЧМ-2030 по футболу в Марокко

📷 К Чемпионату мира в регионе происходит масштабная модернизация всей инфраструктуры, включая транспортную и энергетическую. Дроны предоставляют снимки и видео для последующего анализа и оценки качества работ подрядчиков.

🗺 Мониторинг ведется в трех провинциях области Касабланка-Сеттат.

📍 Ключевой объект — обновляемый международный аэропорт Мухаммеда V, а также прилегающая к нему дорожная инфраструктура. Аэропорт соединят магистралью до «Большого стадиона Касабланки» в Бенслимане.

⏲ Беспилотники используются и для инспектирования уже завершенных объектов.

@digitalbuild

#дроны
#мониторинг
#марокко

Беспилотные автомобили смогут курсировать по крупным автомагистралям страны

🛣 Речь идет о федеральных трассах М-12 «Восток», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон» и КАД-2.

🤖 Автодорогу М-12 планируется продлить до Екатеринбурга в этом году и до Тюмени к середине 2026 года. Как уже уточнялось, параллельно с этим по ней запустят беспилотное движение.

🗺 По мнению экспертов, использование беспилотников для перевозок наиболее эффективно при совмещении в одном маршруте нескольких трасс: например, грузовик мог бы проехать по М-11 и выйти на ЦКАД, а потом — на М-12.

«Логичным выглядит и развитие беспилотного коридора между Москвой и Петербургом, который будет брать начало на ЦКАД, идти по М-11 «Нева» и доезжать на КАД-2, вокруг которого сосредоточены логистические кластеры Санкт-Петербурга и области».

Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

📦 При этом ведущие компании-перевозчики также считают перспективной для беспилотного движения трассу М-4 «Дон».

🚛 По ней идет постоянный грузопоток, в основном, из скоропортящегося товара, для которого критична оперативность доставки.

📍 При этом, в будущем наиболее эффективным для беспилотников станет транспортный коридор до Дальнего Востока.

🇷🇺 Беспилотные грузовики впервые стартовали в России в июне 2023 года на трассе М-11 «Нева».

📈 В этом году грузоперевозки без водителей планируется начать на ЦКАДе, а в 2026 году — на трассе М-12 «Восток».

@manevr_bpla

Дронопорты и миниатюризация: эксперты назвали главные тренды развития БПЛА

✈️ По данным ассоциации «Аэронекст», в России сейчас более 240 компаний, работающих в сфере беспилотной авиации: разработчики, производители, пользователи, научные и образовательные организации и другие.

📈 Эксперты ассоциации изучили используемые и внедряемые ими технологии и выбрали пять ключевых направлений, которые определят развитие отрасли в ближайшее время.

1️⃣ Больше автономности для беспилотников: дронам все меньше будет требоваться участие человека для выполнения полетов;

2️⃣ Оперативная обработка данных, буквально «на лету», что особенно важно при аэрофотосъемке;

3️⃣ Управление дронами через спутник. Это особенно актуально в удаленных районах. Кроме того, низкоорбитальные спутниковые системы в этом случае выгоднее наземной инфраструктуры.

4️⃣ Использование на производстве дронов композитных материалов. Углепластики и стеклопластики уже помогают уменьшать массу и увеличивать объемы полезной нагрузки аппаратов , а использование 3D-печати упрощает создание конструкций сложной формы.

5️⃣ Миниатюризация бортовых систем. Более компактные и легкие компоненты позволяют увеличивать полезную нагрузку без потери летных характеристик.

«В 2025 году сфера беспилотной авиации в России ожидает ряд ключевых изменений и событий. В частности, планируется упрощение сертификации беспилотных авиасистем благодаря новому постановлению правительства РФ, позволяющему предприятиям самостоятельно выполнять функции независимой инспекции. Также продолжится реализация сквозных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на разработку отечественных комплектующих, включая электродвигатели, сервоприводы и системы управления. Ожидается рост спроса на БАС в логистике, мониторинге инфраструктуры и сельском хозяйстве, а также внедрение технологий автономности и искусственного интеллекта для выполнения полетных заданий без участия человека».

Глеб Бабинцев, гендиректор ассоциации «Аэронекст»

🛸 Исполнительный директор «Радар ммс» Иван Анцев считает самым перспективным направлением развитие автоматизированных аэрологистических хабов.

⚙️ Такие системы позволят принимать грузы и обслуживать беспилотники без участия технического персонала.

⌨️ Гендиректор Федерального центра беспилотных авиационных систем Максим Авдеев считает, что основные направления в отрасли сейчас — развитие аппаратуры и ПО для дронов.

🤖 Новое оборудование позволит БПЛА стать мощнее, летать дальше, выше и дольше. А использование искусственного интеллекта и других новых программных продуктов расширит функциональные возможности беспилотников.

@manevr_bpla

Пять главных вызовов при создании беспилотного грузовика: объясняет производитель

🚚 Разработка и испытания грузовых и легковых моделей беспилотников существенно отличаются друг от друга. В «Яндексе» рассказали, чем именно.

1️⃣ У грузовика из-за габаритов сильнее вибрации, больше крены рамы и кабины. Кроме того, он может проводить в пути сутки, причем перемещаясь по шоссе, где меньше освещения, чем на городских дорогах, а сенсоры загрязняются быстрее. Поэтому, например, лидар грузовика должен «видеть» до 450 м.

2️⃣ При этом сами сенсоры не так-то просто правильно установить — у кузова грузовика сложная конструкция, а полуприцеп закроет часть обзора. Сенсоры грузовика «Яндекса» расположены по периметру: три лидара на верхней бровке, два по бокам и один в нижней части кабины.

3️⃣ Полуприцеп не только ограничивает обзор сенсорам, но и заметно осложняет работу алгоритмам управления.

4️⃣ Другая скорость. Легковые автомобили тестировали на 60 км/ч, в городских условиях. Грузовики же будут развивать скорость до 90 км/ч. Соответственно, для испытаний нужен полигон с более протяженными трассами.

5️⃣ У грузовика совсем другая динамика движения при разгоне, поэтому ее нужно проверять особенно тщательно. В том числе, с помощью пульта радиоуправления, как на игрушках.

@manevr_bpla