Промышленный пульс Ростовской области.

⚙️ Сегодня #ПульсРегиона расскажет вам о промышленности Ростовской области, благо поводов тут довольно много. Только до конца года в регионе собираются сдать как минимум пять новых производств разных направлений, в том числе заводы электроники и БПЛА.

Но о планах и обещаниях мы поговорим в следующий раз, а сегодня про то, что уже было сделано. С начала года в Ростовской области уже открыли несколько предприятий:

🎙 в середине февраля "Ростсельмаш" запустил в Таганроге новый завод, который будет выпускать прицепную и навесную сельхоз и коммунальную технику, в том числе оборудование для защиты и питания растений, а также самоходные опрыскиватели;

🎙 чуть позже в феврале был запущен завод трансмиссий от того же "Ростсельмаша". Он позволит изготавливать компоненты в количестве, достаточном для выпуска порядка 3,7 тыс тракторов всех серий в год;

🎙 а в начале марта открылся еще и завод по производству самих тракторов. И это первый тракторный завод полного цикла, построенный в стране за последние 52 года, его производственная мощность составляет 5 тыс тракторов в год;

🎙 впрочем, не сельхозтехникой только живет регион. В марте открылся новый завод по производству холодильно-морозильной техники "Крафт Технолоджи", который будет выпускать до 100 тыс отечественных холодильников и морозильных камер.

Разумеется, всё это не могло не сказаться положительно на цифрах статистики. Так, например, промышленный комплекс в январе-феврале 2024 года показал прирост объема выпускаемой продукции на 10,3% по сравнению с показателями 2023 года.

🎙 обрабатывающий комплекс подрос на 12,2%;

🎙 на 75,8%, вырос выпуск продукции в сфере производства машин и оборудования;

🎙 производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов выросло на 36,5%;

🎙 на 34,7% за два месяца 2024 года увеличился выпуск электрооборудования.

Но началось такое бурное развитие не в этом году, еще в 2023-м самыми востребованными специальностями на рынке труда Ростовской области были токарь, фрезеровщик и шлифовщик. А в первом квартале 2024-го, согласно данным "Avito Работа", в топе по размеру предлагаемой зарплаты:

🎙 фрезеровщики. Им предлагают в среднем 141,5 тыс рублей;

🎙 машинисты - 100 тыс рублей;

🎙 токари - им готовы платить в среднем 93 тыс рублей;

🎙 сварщики - им предлагают примерно 80 тыс рублей.

И профессии на производстве ценятся больше, чем офисные. Например, программистам (а они на первом месте в офисных вакансиях) предлагают лишь 107 тыс рублей.

⚙️ Ростовская область - один из важнейших промышленных центров страны, а значит мы еще вернемся сюда в рамках нашей рубрики. Тем более, что до конца года в регионе откроется еще несколько интересных производств.

Судя по данным обзора Государственной транспортной лизинговой компании, которая ссылается на прогноз, содержащийся в приказе Минпромторга от 29.03.2024 № 1353,, в ближайшие три года производство гражданских судов в России не будет поспевать за спросом.

Так, в 2024 году верфи планируют спустить на воду 74 судна, в то время как спрос составляет 112 судов.

🛳 в этом году планируется выпустить 18 земснарядов, хотя оценочно нужно их 24 единицы;

🛳 17 пассажирских судов, что на 10 меньше оценочной потребности;

🛳 15 сухогрузов, но нужно 24 судна;

🛳 14 промысловых судов при потребности в 23 единицы;

🛳 6 танкеров, что на 2 меньше нужного;

🛳 3 буксира, а нужно 8 единиц;

🛳 и одну плавучую платформу. Тут всё по плану.

В следующем году прогнозируемый спрос составляет 101 единицу, хотя будет выпущено всего 77 судов. В 2026 году – 95 и 74 соответственно. Как видно, разница между спросом и производством будет снижаться, но за счет уменьшения именно спроса, а не благодаря росту производства.

🤖 Компания Cognitive Pilot Ольги Усковой показала на выставке "Золотая Нива" промышленный образец своего беспилотного, бескабинного мини-трактора. Производить серийно его начнут в 2025 году.

Мощность роботрактора составляет 30 л.с, масса - 970 кг. Он может работать на скорости от 5 до 20 км в час, выполняя все основные сельхозоперации: сев, культивацию, боронование, вспашку, опрыскивание и тд.

📡 Ориентироваться в пространстве и избегать столкновений с препятствиями роботу помогает искусственный интеллект. А еще он может собирать и обрабатывать данные для мониторинга состояния растений и почвы.

🌐 Еще в конце марта управляющий партнер Cognitive Pilot Антон Емельянов говорил, что это не только первый в России промышленный мини-трактор, управляемый ИИ, но и в мире он не имеет аналогов.

📈 По итогам апреля 2024 года в России продали 7441 грузовик зарубежных марок, что на 3% больше показателей апреля 2023-го. То есть доля иномарок на рынке продолжила расти и достигла 66,1%.

📊 А вот продажи машин отечественного производства снизились на 16,5% год к году до 3811 шт. В январе-апреле продажи российских грузовиков тоже снизились (-14%), а импортных (в основном китайских) росли. То есть машины из КНР продолжают пожирать рынок России.

🛞 В отличии от рынка грузовых автомобилей, статистику по которым вы видели вчера, в сегменте автобусов все намного лучше (хотя он значительно меньше). Тут растут и отечественные машины (+54%), и импортные (+62,5%), и все вместе взятые (+55,5%).

📈 Да, китайский Yutong оказался на первом месте по росту числа регистраций, но в автобусах это всего 268 штук. А ПАЗ хоть и подрос на 67,5%, но речь тут идет о регистрации 1 тыс машин. ЛиАЗ реализовал 376 автобусов, и топ-3 лидеров модельного ряда тоже состоит из отечественных машин.

"КАМАЗ" vs Итэлма.

🚗 На выездных парламентских слушаниях Совфеда по автопрому глава "КАМАЗа" Сергей Когогин обрушился с критикой на производителей автокомпонентов, буквально назвав "паразитами" компанию Итэлма.

По его словам, стоимость поставок отечественной автоэлектроники взлетела в четыре раза, в то время как цены на сами автомобили были повышены лишь на 40%.

А если сравнить цены, по которым они нам поставляли продукцию в 2021 году и сегодня, то разница в 4 раза….Вот автомобиль подорожал на 40%. Это компания (НПП Итэлма), которая получает сегодня сверхдоходы и паразитирует на проблемах.

Оправдывать производителей автоэлектроники пришлось председателю комитета Совфеда по экономической политике Андрею Кутепову, который модерировал слушания.

💻 Он заявил, что "у каждого производителя - вне зависимости, автоэлектроника, автомобильная, химическая промышленность - огромное желание заработать, так же как и у производителей автомобилей", но "это наши компании и мы с ними тоже должны работать".