Не до Луны.

🚀 Запуск российской межпланетной станции "Луна-27А" перенесен с 2028 на 2029 год, а "Луну-27Б" планируется запустить в 2030 году. О сдвинувшихся сроках сообщил научный руководитель Института космических исследований РАН, научный руководитель первого этапа лунной программы, академик Лев Зеленый.

В конце декабря 2023 года Юрий Борисов, занимавший тогда должность главы "Роскосмоса", говорил, что запуск миссии "Луна-27" запланирован на 2028 год. Но в ноябре 2024 года академик Зеленый сообщил, что средства для создания второго аппарата миссии "Луна-27" пока не выделены.

🌎 В конце апреля нынешний гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Баканов заявил, что Россия планирует запустить к Луне шесть автоматических аппаратов, в том числе два аппарата "Луна-27". Первый аппарат предлагается отправить на Северный полюс спутника Земли, а его дублера - на Южный.

™️ МашТех

🤖 В рубрике #МашТехСтиль продолжаем разрушать представление молодежи о современных российских заводах. Так, например, выглядит производство дизельных двигателей компании "Нижегородские грузовые автомобили" - как видите, никакого мрака, грязи и пыли, а 85% процессов автоматизировано благодаря роботам и машинному зрению.

™️ МашТех

"Элемент" купил производителя уникальных лазеров.

💻 Входящий в ГК "Элемент" разработчик оборудования для микроэлектроники "Нанотроника" купил 51% новосибирской компании "Оптические Технологии", разработавшей лазерную систему для печати фотошаблонов при помощи ультрафиолетового излучения. По 24,5% компании осталось у Владимира Акулова и Анжелики Савиной.

О том, что "Нанотроника" собирается выпускать оборудование для производства микроэлектроники, сообщалось еще весной прошлого года. Речь, например, шла об установках плазмотравления, оборудовании для ионной имплантации и осаждения вольфрама - сначала компания собиралась обеспечить оборудованием сам "Элемент", а затем вывести его на внутренний и внешний рынки.

™️ МашТех

Потому что может себе позволить... Российская компания хочет обанкротить немецкий Volkswagen.

🏭 Подать заявление о банкротстве Volkswagen AG собирается московское АО "Камея", выкупившее у АО "Автомобильный завод НАЗ" (по сути ПАО "ГАЗ") за 120 млн рублей соответствующие права требования к немецкому концерну. Задолженность Volkswagen AG перед "Камеей" составляет 16,9 млрд рублей ущерба и упущенной выгоды, €40,05 тыс., а также 119 тыс рублей судебных издержек.

Такие убытки возникли в результате разрыва соглашения о контрактной сборке Skoda и VW на ГАЗе. При этом юристы Volkswagen AG пытались оспорить уступку долга АО "Камея" и заявляли, что уступка должна быть согласована с должником, а представители немецкого концерна ее не одобрили, однако суд отклонил все доводы должника.

🚘 Вот только реально обанкротить Volkswagen у "Камеи" не выйдет, а забирать у немцев в России практически нечего - близкая к дилерскому холдингу "Авилон" компания "Арт-Финанс" (теперь уже ООО "АГР Холдинг") давно купила российские активы Volkswagen. Остается только "отжать" активы одного из крупнейших официальных дилеров Porsche в России, доля в котором до сих пор принадлежит немцам.

™️ МашТех

Беспилотный грузовик проехал от Санкт-Петербурга до Казани за 24 часа.

🚚 Беспилотник от Navio прошел 1600 км по трассам М-11 и М-12 за сутки, в то время как стандартный рейс из Санкт-Петербурга в Казань занимает в среднем 58 часов, так как водитель должен соблюдать режим труда и отдыха. Вот только в кабине беспилотника тоже находились инженеры, контролирующие систему, и во время поездки они сменяли друг друга, так что честным сравнение пока назвать нельзя.

Обеспилотила Navio грузовик Sitrak от компани Sinotruk, с которой заключила долгосрочное партнёрство - в его рамках планируется выпустить автономный тягач, адаптированный под российский рынок. Если, конечно, этому ничего не помешает: в конце июля Росстандарт запретил ввоз в страну некоторых китайских грузовиков (в том числе Sitrak), в которых выявили нарушения, "несущие прямую угрозу жизни и здоровью граждан".

™️ МашТех

АСУ ТП под атакой.

🖥 Информбезопасность в 50% промышленных предприятий находится на низком уровне зрелости и ее развитие происходит лишь локально, внутри отдельных подразделений. Об этом говорится в отчете "Инфосистемы Джет", посвященном состоянию кибербезопасности в промышленном секторе России.

И судя по отчету, с безопасностью АСУ ТП в России всё не очень хорошо:

▪️32% предприятий не реализуют ключевые процессы обеспечения информационной безопасности в АСУ ТП (управление доступом в ИТ-инфраструктуру АСУ ТП, управление уязвимостями ИБ, мониторинг событий безопасности и управление инцидентами ИБ);

▪️в 45% компаний российской промышленности усредненный уровень зрелости процессов ИБ оценивается как крайне низкий;

▪️39% промышленников не ведут статистику инцидентов ИБ, поскольку у них отсутствует процесс управления инцидентами ИБ;

▪️36% компаний не предъявляют требований к доступу "подрядчиков" в свою ИТ-инфраструктуру;

▪️а 44% компаний промышленного сектора не проводят мероприятия по совершенствованию настроек безопасности компонентов АСУ ТП.

А подавляющее большинство предприятий промышленности (86%) игнорируют проведение симуляций фишинга и обучение персонала методам противодействия распространенным приемам социальной инженерии. Разумеется, все это приводит к увеличению количества инцидентов - за 2024 год их рост отмечают в 31% компаний промышленного сектора.

™️ МашТех

НЛМК внедряет беспилотное управление кранами.

🤖 Московская компания "Вирсайн инновации" (резидент "Сколково") начала внедрять системы беспилотного управления грейферными кранами в одном из цехов НЛМК. Еще в 2023 году Новолипецкий комбинат предоставил свою площадку для испытаний, поверив в стартап, а после успешно внедрил в одном из цехов систему дистанционного управления.

Теперь же эффективность решения позволила масштабировать проект на другие участки производства и к концу 2025 года планируется полностью перевести краны в беспилотный режим, что станет важным шагом к роботизации производственных процессов. На первом же этапе запущено дистанционное управление, благодаря которому операторы могут работать удаленно.

™️ МашТех

🖥 Деньги пойдут на финансирование грантовой программы, оператором которой выступает РФРИТ, соответствующее распоряжение уже подписал премьер Михаил Мишустин. Запущена грантовая программа была в 2022 году и проекты для нее выбираются с помощью конкурсного отбора.

Благодаря выделенным средствам планируется продолжить поддержку особо значимых проектов по доработке и внедрению отечественных IT-решений в отраслях экономики. В теории компании смогут рассчитывать на грант размером от 30 млн до 6 млрд рублей.

™️ МашТех

Fplus хотят обанкротить.

🖥 "Совкомбанк" будет добиваться признания одного из крупнейших российских IT-холдингов банкротом. В IT-холдинге говорят, что банк решил сократить свои вложения в капитал компании, в связи с чем Fplus уже успела погасить 85% кредита с учетом процентов и иных платежей.

Представитель Fplus не раскрыл размер долга, но как пишет "Ъ", в холдинге оценивают состояние отрасли как "тяжелое". Компании фиксируют снижение спроса "по большинству направлений", и помимо этого на бизнесе "негативно сказывается высокая процентная ставка".

📈 Ровно год назад Алексей Мельников и Олег Барабанов совокупно продали 50% головной структуры IT-холдинга Fplus закрытому паевому фонду "Нуклон". Как утверждалось тогда, сделано это было для привлечения новых партнеров и вывода IT-холдинга на IPO.

™️ МашТех

Госконтроль качества хотят ввести на всю промышленною продукцию

🔎 Минпромторг хочет наделить Росстандарт функцией государственного контроля над качеством промышленной продукции, для этого будут внесены поправки к закону "О промышленной политике". Перечень продукции, подлежащей такому контролю, определит правительство России, и если поправки будут приняты, они вступят в силу с 1 марта 2026 года.

По задумке министерства, Росстандарт будет следить за соблюдением производителями технических требований к промышленным товарам. Таким образом эксперимент по госконтролю за качеством строительной продукции (он действует с 2024 года и должен завершиться 1 сентября 2026 года) расширят на все отрасли промышленного производства.

™️ МашТех

"Софтлайн" увлекся промышленными лазерами.

🎛 Недавно созданный технологический Кластер "СФ ТЕХ" ГК Softline объявил о стратегическом партнерстве с компанией POKKELS, которая занимается производством промышленного лазерного оборудования. Вместе компании собираются усилить позиции на рынке оборудования для высокоскоростной лазерной гравировки и маркировки на всех типах поверхностей.

По словам члена совета директоров Softline Романа Кувшинова, объединенные возможности компаний создают новый центр компетенций в области лазерных технологий, способный ускорить внедрение российских решений в промышленный контур страны. А гендиректор POKKELS Михаил Олегин считает, что решения будут востребованы в десятках отраслей — от машиностроения до энергетики.

™️ МашТех

У "Яндекса" будет больше автономности.

🤖 Подконтрольное Яндексу ООО "Технояк" учредило две новые компании: ООО "Автономный Транспорт" и ООО "Автономные Роботы". Произошло это на фоне скорого старта ЭПР, в рамках которого количество роботов-доставщиков должно увеличиться до 2,6 тыс штук, а работать они начнут в 37 регионах страны.

Руководителем "Автономного Транспорта" стал Арслан Урташев - CTO "Алисы" и направления умных устройств "Яндекса". "Автономные Роботы" возглавил Марат Мавлютов - экс-руководитель принадлежащей "Технояку" "Рободоставкой". Его место в "Рободоставке" занял Никита Соболев, до этого руководивший "Яндекс Беспилотные технологии".

™️ МашТех

В России ускорят разработку стандартов для перехода КИИ на российские чипы и электронику.

🖥 Технический комитет по стандартизации ПАК для КИИ в 2025 году, как сообщается, собирается разработать более 30 новых стандартов, уже разработаны и проходят обсуждения общие техтребования к доверенным программно-аппаратным комплексам, а также требования к доверенным интегральным схемам и к их производству. Находится на обсуждении и порядок подтверждения соответствия такой продукции.

По итогам прошлого года было разработано девять проектов нацстандартов по сертификации компьютерных моделей, биометрическим технологиям, печатным платам, киберфизическим системам. Занимаются всем этим в ТК 167 при АО "НПО КИС" (Росатом), в который входят более 60 организации, в том числе Минцифры, МИФИ, ВНИИР, Ростех, Ростелеком, Крафтвэй, Аквариус, Лаборатория Касперского и другие.

™️ МашТех

"Беспилотник может приехать на 10-12 часов раньше, но затем простоять 8 часов в очереди"

🚚 На форуме «Беспилотные системы: технологии будущего» генеральный директор NATCAR Илья Саттаров рассказал об опыте трехлетней эксплуатации беспилотных грузовиков. (NATCAR — логистический стартап, созданный при участии КАМАЗа)

Состоятельность технологии беспилотного вождения уже доказана на практике. Сегодня на трассах работают 18 наших беспилотных грузовиков КАМАЗ 5-го поколения. Изначально мы ставили две цели: решить проблему кадрового дефицита и повысить производительность. И технология с этим справляется.

Что на практике?

▪️Скорость: беспилотный грузовик проходит маршрут в два раза быстрее обычного за счет отсутствия режима труда и отдыха для водителя.
▪️Эффективность на дороге: высокоавтоматизированные системы помогают двигаться стабильно и безопасно.

Но где скрывается главный барьер?

Сама по себе беспилотность не решит всех проблем отрасли, и в первую очередь — проблему низкой производительности‎.

Системные ограничения:

▪️Простои на складах: грузовик может приехать на 10-12 часов раньше, но затем простоять 8 часов в очереди на разгрузку, сводя на нет все преимущество в скорости.
▪️Длинные финансовые циклы: можно выполнить перевозку за сутки, но оплату за нее ждать 45 дней.

Нужен комплексный подход:

📈 Просто внедрить передовую технологию в рамках экспериментального правового режима недостаточно. Чтобы получить реальный экономический эффект для всей страны (а логистика — это 15% ВВП), необходимо смотреть на задачу шире. Нужно синхронизировать работу беспилотного транспорта, складов, финансовых инструментов и нормативной базы. #форумБАС

™️ МашТех