А президент Германии уже выиграл, да

Нашей борьбе за безопасное и мирное будущее исполнился год.

Многим, и я не исключение, казалось, что путь к победе будет быстрее и проще. Так и было бы, ограничься предмет и пределы конфликта одной сопредельной территорией. Но поскольку цена поражения этой территории для ее хозяев крайне высока, хозяева делают все, что в их силах, чтобы поражения не допустить. Все, что в их силах - это в первую очередь не подвергая себя риску сгореть в одночасье.

С учетом этого ограничения повлиять на исход войны противник не может и не сможет. Оттянуть неизбежное - пока еще да. И то действуя себе во вред, экономическое измерение которого исчисляется триллионами, а военное - многими годами на восстановление запасов (сплошь и рядом из наличия армий), которые они уже сожгли и еще сожгут.

Темпы и сроки всех наших дальнейших операций определять будем мы, потому что оснований для спешки нет - по самой меньшей мере на год вперед время не будет работать на противника ни в одном из ключевых аспектов даже при самом пристрастном рассмотрении. И приниматься во внимание здесь будет не только мера растущего истощения укровоинства и укронаселения, но, весьма вероятно, и факторы глобального порядка. Момент, в который военный эффект будет способен породить максимум геополитического.

Мы узнали о себе, своей силе и своей прочности столько, сколько год назад и представить не могли. Это знание - самая надежная гарантия, что оставшуюся часть пути к победе пройдем с честью.

Путь прям и верен.

Всё российское - плохое!

США ввели санкции против ЗАЭС.

Но как это помешает «Росатому» поставлять топливо на ЗАЭС и интегрировать станцию в общероссийскую энергосистему?

Плюс, есть хорошая тема по контрсанкциям от российской атомной промышленности, от которой зависит половина мировой атомной энергетики. «Росатом» мог бы ввести «ядерные» санкции в ответ на «полупроводниковые» санкции Запада и вынудить их обмениваться технологиями.

Пора переходить к тактике шантажа и нашей промышленности, тем более в тех отраслях, где мы можем давить.

Главный преподаватель и экзаменатор западного нацизма. Если все будут едины, то Рашку сборем!

Это, конечно, интересная информация, но вряд ли правдивая.

Они даже «Герани» привязать к Ирану не смогли.

А выдумывают поставки оружия из Китая. Точнее они их не выдумывают, они делают вид, что останавливают их словесными интервенциями.

Всё это уже за геранью добра и зла.

Означает ли упоминание иранских беспилотников и RT в одном заголовке, что российские СМИ приравниваются по эффективности к дронам-камикадзе?

Особенно в 10 пакете санкций понравилось это:

"Граждане России не смогут занимать руководящие должности в организациях – операторах критической инфраструктуры ЕС, поскольку влияние РФ может создать «угрозу для предоставления услуг европейцам»"

Сразу вспомнилось сколько американцев, британцев и прочих европейцев десятилетиями занимали руководящие должности и кресла в советах директоров в сотнях крупнейших российских компаний. В том числе и инфраструктурных.

Наверняка они тоже на своих должностях помогали России стать богаче и лучше.

Вообще, "Зенит", в силу своего родства с "Газпромом", о котором больше всего переживают пасынки "Лукойла", первым в России из футбольных клубов начал нормальную медийную активность. Развернувшуюся в том числе и в маркетинг футбольной команды.

Так что тут связь не просто очевидная, а напрашивающаяся.

С учётом того, сколько "Зенит" вольно или невольно сделал для развития спортивного ТВ, выход второй студии "МАТЧ ТВ" в Питере, ну как бы сам собой напрашивается.

Тем более, что и российскому спорту пора интересоваться собой, а не международкой.

80 млн тонн груза в год и выпекаемые "как пирожки" атомные ледоколы - это здорово.

Но 80 млн тонн, без сравнения с другими путями не дают нам понимания, на что же мы претендуем и что предлагаем.

Например, через Суэцкий канал в 2019 году прошли 1,2 млрд тонн грузов.

Так что это даже не 10%.

Хорошо, что мы развиваем серийное строительство таких судов. Но шапками никого закидывать не надо.

Раньше нас пугали шведские названия простых вещей, теперь будут пугать белорусские.

Коўдру и падушка ждут ребят.

Здорово, когда ты можешь попробовать себя на новом месте. Банк, школа, какая разница. Лишь бы ты был талантливым человеком.

Пригожин заявил о том, что в рекламных агентствах в России существует негласная цензура на размещение рекламы ЧВК "Вагнер" и даже привёл список тех РА, которые не хотят с ним сотрудничать.

"... возникли колоссальные трудности с рекламными агентствами несмотря на то, что я щедро финансировал рекламу о наборе в ЧВК «Вагнер». К примеру, многие московские рекламные агентства морщат припудренные носы и отказываются сотрудничать.
Пользуясь случаем, в конце моего ответа прошу все рекламные агентства, которые хотят работать с ЧВК «Вагнер» и помочь нам в наборе бойцов (безусловно, на коммерческих условиях), прислать свои координаты на пресс-службу компании «Конкорд» (press-mail@inbox.ru) для того, чтобы мы могли с вами связаться.

*Прилагаю список рекламных агентств, которые «сморщили носики» и отказались от сотрудничества с ЧВК «Вагнер»:
1. Национальный рекламный альянс
2. Газпром-медиа.
3. Mediaminded
4. Group4Media
5. OMD Media Direction
6. ЭВЕРЕСТ
7. AVM Media
8. Mediasystem
9. Группа АДВ
10. Игроник»"

Всё, самые большие сложности, которые заключались в создании оригинального по рецептуре, но не отличающегося по вкусу соуса, мы преодолели.

Дальше будет легче!

В итоговой десятке всего 4 компании сосредоточены на разработке ПО, а оставшиеся 6 фактически про онлайн-сервисы/продажи/услуги.

Причём "Лаборатория Касперского", "СКБ Контур", Positive Tchnologies и 1C даже вместе стоят меньше, чем "Яндекс" и Wildberries по отдельности.

Невероятное открытие, западные нефтегазодобывающие компании даже дома ведут себя как в колонии, и плевать хотели на местных жителей.

Местным планируется принести устные извинения.

Сбербанк продолжает работать над технологиями беспилотного транспорта. Старший вице-президент Сбера Андрей Белевцев рассказал, что в прошлом году сберовские беспилотные машины прошли уже 3,5 млн км.

Кроме легковых авто, Сбер начал работу и над грузовыми беспилотниками. В банке считают, что у этого направления большие перспективы, поскольку Россия — большая страна, и грузоперевозки имеют стратегическое значение.

Также инженеры компании работают над малыми формами транспортных беспилотников: транспорт для отелей, коттеджных поселков и прочих закрытых территорий.

Конкретные сроки появления беспилотного транспорта на улицах Белевцев не назвал, поскольку, по его словам, всё будет зависеть от отношения к беспилотникам большинства людей и от принятия нужных законов.

Попахивает глубоко въевшимся в град на Холме антисемитизмом!