⁉️ چرا در آسانسور از آینه استفاده می کنند ؟

درب آسانسور رو که باز می کنی اولین چیزی که می بینی و خوشحال هم میشی ، آینه هست اما تا حالا پیش خودتون فکر کردین چرا توی همه آسانسورها از آینه استفاده می کنن ؟ یه دلیل خیلی مهم و یکی دوتا دلیل حاشیه ای داره .

۱- تصور فضای بیشتر با آینه در آسانسور
یه بیماری هست به نام کلاستروفوبیا به انگلیسی claustrophobia به معنی ترس از جای تنگ و باریک که طرف اخساس خفگی میکنه . استفاده از آینه در آسانسور این حس رو به طرف منتقل می کنه که انگار در جای پت و پهن تری هستن .

۲-عدم توجه به گذر زمان
اوایل که تازه داشتن ساختمان های بلند می ساختن نیاز به اسانسور حس می شد . آسانسورو ساختن اما خیلی کند حرکت می کرد ، طرف بعد 5 دقیقه به طبقه 10 یا 20 می رسید . اینکه تو یه اتاقک کوچیک باشی و با سرعت کم بالا یا پایین بری واسه خیلی ها عذاب آوره . از نظر فنی نمیشه سرعت آسانسور رو از یه حدی بیشتر کرد پس باید یه کاری می کردن که مردم داخل آسانسور با یه چیزی سرگرم بشن تا متوجه گذر زمان نشن .

۳- عدم توجه به ارتفاع و مشکلات فنی
اگه تو آسانسور گیر کنید خفه میشید ، یا اگه آسانسور از بالا پرتاب بشه پایین میمیرید ، این تصورات به اندازه کافی ترسناک هست الا فکر کنید توی آسانسور بدون آینه هستید و مجبورید به در و دیوار نگاه کنید ، قطعا فکرتون به سمت افکار منفی میره اما اگه آینه باشه یه دقیقه با موهاتون ور میرید یا دهن و بینی تون رو تمیز می کنید یا مشکلات موجود در قیافتون رو بررسی می کنید . خلاصه یه جوری سرگرم میشید و کمتر می ترسید . هنوز هم آدم هایی داریم که به خاطر ترس ، سوار آسانسور نمیشن !

۴- عدم سقوط به چاله با استفاده از آینه در آسانسور
یه دلیل دیگه هم هست اونم اینکه اگه بنا به هر دلیلی کابین آسانسور در یک طبقه دیگه باشه و شما از یه طبقه دیگه درب آسانسور رو باز کنید و تصویر خودتون رو تو آینه نبینید ، نباید داخل بشید چون آینه داخل کابین جاساز شده و اگه آینه رو نبینید یعنی اینکه کابینی وجود نداره و خدای نکرده میفتید توی چاله آسانسور !

۵-سلفی در آسانسور
اون موقع که آینه آسانسور رو طراحی می کردن خبری از عکس سلفی نبود . الان هرجا که آینه باشه ، و البته آیفون داشته باشن قطعا یه سلفی هم میگیرن . اینجوری گذر زمان رو متوجه نمیشن

نکته بسیار جالبی که هست اینه که بر اساس اطلاعات کسب شده سازمان استاندارد در ایران هیچ الزامی برای قرار دادن #آینه در آسانسور تنظیم نکرده . اگه الزام نباشه ، باید کمی بیشتر به این مسائل فکر کنیم ، تکنولوژی در اختیار ماست تا آرامش ما رو بیشتر کنه نه ترس و استرس را.
@microelectrocom

💡 لامپ آتشین
@microelectrocom

تفاوت ولتاژ ac و dc هنگام قطع کلید
@microelectrocom

شاد بودن ،یه انتخاب🌹🌸🌺🌼

💡ابزار بسیار کاربردی برای نصب راحت انواع لامپ در سقف های با ارتفاع بلند
@microelectrocom

✅ بدون شرح
@microelectrocom

این هم از شاهکار یک برقکار ساختمان🙃
@microelectrocom

دستگاهی جالب برای مرتب کردن کابل های دست و پاگیر در کارگاه و یا خانه بمنظور جلوگیری از خطرات احتمالی
@microelectrocom

🖋#استاندارد :
استاندارد بین‌المللی ISO:
موسسه‌ی بین‌المللی استاندارد یا ISO ، یک فدراسیون بین‌المللی متشکل از نهادهای ملی استاندارد است که وظیفه‌ی آن توسعه‌ی استانداردسازی و فعالیت‌های مربوط به آن در دنیاست. اين سازمان در حال حاضر دارای 132 عضو، شامل 90 عضو اصلی، 34 عضو مكاتبه‌ای و 8 عضو مشترك می باشد كه موسسه‌ی استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران از جمله اعضای اصلی آن بوده و با فعاليت در كميته‌های فنی ايزو، در تدوين استانداردهای بين‌المللی مشاركت دارد.
استاندارد بین‌المللی IEC:
مهم‌ترین#استاندارد_بین‌المللی_برق، استاندارد IEC می‌باشد. IEC، از سازمان‌های وابسته به سازمان بین‌المللی استاندارد ISO بوده كه وظیفه‌ی آن تدوين استانداردهاي مورد نياز #صنعت_برق مي‌باشد و در آن به موضوعات مختلفی مانند نحوه‌ی ساخت اصولی دستگاه‌های الکتریکی، روش نصب و پیکربندی آن‌ها، دسته‌بندی تجهیزات مختلف و… پرداخته شده است. استانداردهای IEC در عنوان و نام خود دارای اعدادی بین 60000 تا 79999 هستند.
موسسه ی مهندسان برق و الکترونیک:
موسسه‌ی مهندسان برق و الکترونیک یا IEEE از موسسات مهم استانداردسازی در دنیاست. استانداردسازی IEEE طیف وسیعی از موضوعات از جمله مهندسی پزشکی، فناوری اطلاعات، مخابرات، حمل‌ونقل، نانو فناوری و … را در برمی‌گیرد.
@microelectrocom

🖋آسانسور دوبلکس:
آسانسور دوبلکس همان فراخوان گروهی هست و نزدیک ترین آسانسور به احضار پاسخ داده و ترافیک یا زمان انتظار کمتری دارد اگر هر دو در طبقه یکسانی باشند آسانسوری که master تعریف شده ابتدا پاسخ داده و اگر آسانسور master در جهت مخالف با طبقه احضار در حرکت باشد آسانسور slave پاسخ خواهدداد.
@microelectrocom

🖊این قلم ازجوهرنقره ای والکتریکی استفاده میکندکه میتوانید با آن نقشه های الکترونیکی رارسم کنید

خطوط ترسیمی روی کاغذ مخصوص کار می کنند و میتوانند جابجا و بلند شوند
@microelectrocom

وسیله ای برای مشخص کردن محل قطع اتصال جریان کابل ها
@microelectrocom

فلوچارت کامل نحوه عیب یابی قدم به قدم کلید جریان نشتی

منبع: شرکت فنی مهندسی برق یار نیروی ماد
@microelectrocom

روز قلم های تیز، روز فکرهای خلاق، روز اندیشه های نو، روز تو، روز دانشجو مبارک🎓
@microelectrocom

گاورنر و مکانیزم عملکرد آن:
وقتی چرخ قرقره با سرعت بیش از حد مجاز حرکت کند(در حالت سقوط آسانسور)،لنگرها به دلیل خاصیت گریز از مرکز باز میشوند و به چرخ دنده ثابت گیر میکنند و چرخ قرقره می ایستد و این توقف توسط بکسل به ترمز ایمنی(پاراشوت)منتقل شده و باعث توقف آسانسور میشود.
@microelectrocom

🖋سیم بکسل آسانسور و دلایل آسیب آن و چگونگی تشخیص زمان تعویض:
سیم بکسل یکی از اجزای اصلی آسانسورهای کششی می باشد که بیش از 110 سال از تولید آن می گذرد و هنوز بهترین وسیله برای حرکت و جابجایی آسانسور بشمار می رود.
روش تابیدن به دو نوع راست گرد و چپ گرد و تولید سیم بکسل چند نوع است:

Seale
Warrington
Filler wire
Warrington-Seale with a cross section
که نوع مورد مصرف در صنعت آسانسور Seale می باشد.
امروزه سیم بکسل هشت رشته با یک هسته فیبر طبیعی ( این هسته ممکن است از فولاد یا از الیاف طبیعی مانند sisal, manila, henequen, jute, hemp باشد که هسته مغزی فولای در موارد کششی از استحکام بیشتری برخوردار بوده و مواد الیافی باعث انعطاف بیشتر و کاهش استرس خم شدن سیم بکسل می گردد.) رایج ترین نوع سیم بکسل در سیستم تعلیق آسانسور در جهان است.

(اولین بار در جهان سیم بکسل با هسته فولاد در سال 1955 توسط DRAKO طراحی شده است)

به ویژه که در 50 سال گذشته تغییرات زیادی در آسانسور در رابطه با:
افزایش سرعت آسانسورها
افزایش ارتفاع شفت یا چاه آسانسور
افزایش دفعات استفاده از آسانسور در مجتمع های بزرگ
افزایش ظرفیت آسانسورهای حمل بار و حمل مسافر و ……..
بوجود آمده، اما به دلیل عملکرد خوب سیم بکسلها و تقریبا" بی نیازی آنها به تعمیر و نگهداری( در سیم بکسلهایی با متراژ پنجاه تا صدمتر)، ضمن داشتن کیفیت سواری بالا و عمر طولانی، فعلا" مناسب ترین گزینه جهت سیستم تعلیق آسانسور است.
اما برای تائید سلامت سیم بکسل بازدید ادواری و تست ها ضروری است و همانطوریکه اشاره شد بازدید کارشناس یا با استفاده از تجهیزات مربوط به کنترل سیم بکسل می تواند نسبت به تائید سلامت یا عدم کارایی و معیوب بودن سیم بکسل آگاه شد .
ضمنا" چون "ضریب ایمنی سیم بکسل آسانسور" به طور معمول با نسبت 1 به 11 است (حتی بعضی از انواع سیم بکسل دارای ضریب ایمنی 1 به 21 است) لذا چون در هر آسانسور حداقل از 4 رشته سیم بکسل استفاده می شود، حتی اگر بر فرض محال دو یا سه رشته سیم بکسل به طور همزمان پاره شود، آسانسور با سیم بکسل باقیمانده سالم به مقصد می رسد و جای نگرانی نیست.
بعضی از شکستگی های سیم بکسل قابل رویت است اما آسیبهای غیرقابل رویت را باید با دستگاه ویژه کنترل نمود

در صورت شکستگی بعضی از رشته مفتول های سیم بکسل (wire) که با چشم مشاهده شود یا با دستگاه کنترل سیم بکسل تائید گردد باید سیم بکسل تعویض گردد

دلایل متعددی در ایجاد آسیب دیدگی سیم بکسل موثر است.

یکی از استادان خارجی شرکت شیندلر سوئیس در سالهای گذشته و در زمان آموزش چند ویژگی تشخیص معیوب بودن سیم بکسل آسانسور را تدریس نمود که به بعضی از مهمترین ویژگی ها اشاره می شود:

وقتی آسانسوری به طور تقریبی حدود 56.000 الی 60.000 کیلومتر (حدود هفت الی هشت سال) کار کند زمان تعویض سیم بکسلها فرا می رسد.(مشروط به اینکه آسانسور بر اساس استاندارد و با استفاده از تجهیزات استاندارد نصب شده باشد)
صیقلی شدن بخشی از سیم بکسل که اصطلاحا میگویند آینه کردن یا برق افتادن سیم بکسل
نکته:تزریق روغن ویژه سیم بکسل اگر با استفاده از تجهیزات انجام شود، حداقل ضایعات و همچنین زمان را به همراه خواهد داشت
ضمنا باید از استفاده مجدد از سیم بکسل های مستعمل و کارکرده خودداری شود.
@microelectrocom

🖋سيستم های فرا خوانی آسانسور:
پوش باتن: در اين نوع سيستم فراخواني، آسانسور به اولين احضار پاسخ مي دهد و تا انجام شدن اين فرمان، احضار هاي بعدي بي تاثير است. از اين نوع سيستم براي ساختمان هاي با طبقات و ترافيک کم استفاده مي شود
جمع کن رو به پايين: در اين نوع فراخواني، آسانسور در حين حرکت از بالا به پايين، به کليه احضار ها پاسخ مي دهد.
جمع کن رو به بالا: اين سيستم مشابه سيستم جمع کن رو به پايين است و به احضارها از پايين به بالا پاسخ مي دهد.
جمع کن انتخابي: در اين فراخواني، آسانسور به احضار ها در جهت حرکت کابين پاسه مي دهد لذا به احضار هايي که در جهت خلاف جهت حرکت کابين است، پاسخ نمي دهد. در اين نوع، در هر طبقه دو دکمه با علامت بالا و پايين وجود دارد و از اين نوع در ساختمان هاي پر ترافيک استفاده مي شود.
فراخواني گروهي: در اين سيستم، دو، سه يا چند آسانسور با يک فرمان کنترل مي شوند و نزديکترين کابين هم جهت احضار پاسخ مي دهد.
@microelectrocom

🔥 عواقب خاموش کردن ترانس با آب
@microelectrocom

تولید برق با دوچرخه
@microelectrocom

نحوه نصب کلید RCD

تفاوت تجهیزات RCD و RCCB و RCBO از منظر اشنایدر الکتریک:


میتوان گفت که از نظر اشنایدر الکتریک تجهیزات موسوم به جریان باقیمانده یا همان RCD به 3 گروه تقسیم میشوند:

1- تجهیز تشخیص جریان باقیمانده که قابلیت قطع مدار را به تنهایی ندارد و باید فرمان قطع را به یک مدار شکن یا CB بدهد. اشنایدر این دسته را با نام Add-on RCD نامگذاری کرده است.

2- تجهیزی که هم قابلیت تشخیص جریان باقیمانده و هم قطع مدار را توامان دارد که اشنایدر آن را RCCB نامگذاری کرده است.

3- تجهیزی که هم قابلیت تشخیص و قطع جریان باقیمانده را دارد و هم قابلیت قطع در شرایط اضافه بار و اضافه جریان یعنی RCCB + MCB که اشنایدر آن را RCBO نامگذاری کرده است.
@microelectrocom

خلاقیت در طراحی و نورپردازی نمای ساختمان
@microelectrocom