حداقل ارتفاع از سکوی روی چاه آسانسور تا سقف موتورخانه 180cm با رواداری 5cm- است.
حداقل 70cm فضای باز جلوی تابلو کنترل آسانسور باشد
@microelectrocom

در صورتیکه اختلاف ارتفاع بین سطوح داخل موتورخانه بیش از cm... باشد، سطح بالاتر بايد با نرده محصور شود و نردبان دسترسی به آن تعبیه شود
الف)40
ب)50
ج)60
د)80
@microelectrocom

وظایف نگهدارنده ریل آسانسور
1. رابط ریل و سازه (دیواره چاه آسانسور)
2. اتصالات آن با بست و پیچ و مهره (غیرجوشی)
@microelectrocom

شکلی مفید از نگهدارنده ریل آسانسور
@microelectrocom

اجرای غیراصولی اتصال ریل به آهن کشی و کلاف چاه آسانسور
@microelectrocom

کدام قسمت از چاه آسانسور در مقررات ملی باید ضدنفوذ رطوبت و دارای عایق بندی مناسب باشد؟
1.چاهک
2. کل چاه
3. فقط کف چاهک
4. فقط دیواره چاهک
پاسخ:1
@microelectrocom

فایل دوره سیستم های اعلام حریق، شورای مرکزی.
مدرس: ایمان سریری
@handbookdetector

گروه پرسش و پاسخ تست و تحویل
@TestVaTahvil
دستورالعمل های شورای مرکزی از جمله دستورالعمل حریق
@Dastourolamal

اسلایدهای وبینار

جستارهای الکتریکی مبحث سوم مقررات ملی ساختمان (حفاظت در برابر حریق)

با ارائه آقای دکتر سریری در تاریخ اول فروردین 1403
@saririclub

لینک کانال وبینارها
@handbook7webinar

کانال تخصصی اعلام حریق
@handbookdetector

دوره عملی تست و تحويل تأسیسات الکتریکی به زبان ساده.
مدرس: دکتر ایمان سریری، نایب رئیس گروه تخصصی برق شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان
@microelectrocom

کدام قسمت از چاه آسانسور در مقررات ملی باید ضدنفوذ رطوبت و دارای عایق بندی مناسب باشد؟
1.چاهک
2. کل چاه
3. فقط کف چاهک
4. فقط دیواره چاهک
پاسخ:1
@microelectrocom

1. ترمز ایمنی آسانسور به کجا متصل می شود؟
2.ترمز ایمنی برای توقف چه تجهیزاتی است؟
@microelectrocom

تست ترمز ایمنی آسانسور(parachute)
گاورنر هنگام اضافه سرعت کابین مانند کمربند ایمنی خودرو قفل میکند و اهرم ترمز متصل به کابین را فعال می کند و فک های ترمز ریل را گاز می گیرد(ترمز)
15mسقوط
2mطول ترمز
@microelectrocom

تصویر ترمز ایمنی آسانسور(parachute).
گاورنر هنگام اضافه سرعت کابین مانند کمربند ایمنی خودرو قفل میکند و اهرم ترمز متصل به کابین را فعال می کند و فک های ترمز ریل را گاز می گیرد(ترمز)
@microelectrocom

1کابین تا سرعت ۰/۶۳ متر بر ثانیه از ترمز ایمنی آنی بادامکی
2کابین تا سرعت 1m/s از نوع لحظه ای با غلتک درگیر
3برای سرعت های بیش از 1m/s از نوع تدریجی ترمزهای دیسکی یا فنرهای فشرده پلاستیکی
@microelectrocom

پاراشوت یا ترمز ایمنی مکانیزمی است کە زیر یوک(yoke) کابین و در دو طرف آن سوار میشود و به وسیله ی دو فک گاز گیرنده، می تواند کابین را روی ریل ها متوقف کند. به محض افزایش بیش از حد سرعت کابین، (برای آسانسور های مختلف متغیر می باشد) سیم بکسل متصل به  گاورنر مانند کمربند ایمنی خودرو قفل می شود و به تبع آن اهرمی که به این سیم بکسل متصل است همراه با ادامه ی حرکت کابین کشیده میشود و دو فک ترمز را بهم نزدیک میکند ، در این زمان بر اثر وزن کابین و سطح تماس فک ها با ریل ، کابین می ایستد .

ایرادات سیستم پاراشوت:

اولین ایراد در ترمز ایمنی یا پاراشوت این است که تنها در جهت رو به پائین عکس العمل نشان میدهد که البته اخیرٲ پاراشوتی که در دو جهت فعال میشود توسط تولیدکنندگان به بازار عرضه شده است .
ایراد دیگر سیستم پاراشوت حساسیت فوق العاده آن میباشد که گاه اشتباهٲ فعال گشته ، باعث وارد شدن شوک به مسافرین داخل کابین میگردد .
عوامل متعددی باعث فعال شدن بی موقع پاراشوت میشوند از جمله خردگی و لقی فک های ترمز که ممکن است دندانه های مکانیزم ترمز را به ریل ها نزدیک کند و کوچکترین تماس منجر به فعال شدن سیستم میشود .
طبق استانداردها فاصله مجاز فک های پاراشوت از روی سطح ریل ۱/۵ میلیمتر و در مجموع نباید بیش از ۳/۵ میلیمتر در دو طرف ریل باشد .
خراشیدگی ریل ها در اثر عمل های قبلی پاراشوت و همین طور نصب بدون دقت ریل ها یا از یک تیپ نبودن ریل ها میتواند عامل فعال شدن پاراشوت گردند .
پاراشوت می تواند روی کابین یا زیر کابین نصب شود ولی باید مستحکم باشد. همچنین زیر یا بالای وزنه تعادل(در چاه معلق)
از نظر استاندارد تمام انواع ترمز ایمنی باید در نهایت بصورت مکانیکی عمل کند و نباید به عملکرد مدار الکتریکی متکی باشد !
سیستم ایمنی ترجیحا در زیر و در پائین ترین قطعه یوک کابین نصب می شود و بر روی جفت ریل های راهنما عمل می کند . درگیری با ریلهای راهنما باید همزمان باشد ، و کف کابین با بار توزیع شده بطور یکنواخت ، نباید انحراف بیش از 5 درصد از موقعیت خودش داشته باشد .

سرعت مشخص که کابین یا وزنه تعادل باید در آن متوقف ( پاراشوت ) شود برابر با سرعتی است که گاورنر برای آن تنظیم شده تا عکس العمل نشان دهد سیستم ایمنی وزنه تعادل ممکن است یا با خرابی سیستم تعلیق و یا بوسیله یک سیم بگسل ایمنی، اگر سرعت اسمی از 1 متر بر ثانیه متجاوز نباشد عمل نماید. یک سوئیچ سرعت بیش از حد مجاز باید روی دستگاه گاورنر نصب شود تا قبل از فعال شدن سیستم ایمنی مدارات کنترل را قطع نماید .
انواع سیستم ایمنی:

1) نوع آنی یا لحظه ای : که فشار به سرعت فزاینده ای را بر روی ریل های راهنما در مدت زمان توقف اعمال می نماید. زمان توقف و مسافت توقف بسیار کوتاه است و وسیله ای انعطاف پذیر برای محدود کردن نیروی کند 
شوندگی و مسافت توقف معرفی نشده است . این نوع سیستم ایمنی در اروپا می تواند برای سرعت های تا
1m/s
بکار گرفته شود .
2) نوع پیش رونده : حین توقف فشار محدودی را روی ریل های راهنما اعمال می کند و بعد از فعال شدن کابل سیستم ایمنی ، نیروی کند شوندگی به طور قابل ملاحظه ای یکنواخت می ماند . زمان و مسافت توقف بستگی به جرم در حال حرکتی که باید متوقف شود و سرعتی که سیستم ایمنی در آن فعال می شود دارد
@microelectrocom

تست ترمز ایمنی آسانسور(parachute)
گاورنر هنگام اضافه سرعت کابین مانند کمربند ایمنی خودرو قفل میکند و اهرم ترمز متصل به کابین را فعال می کند و فک های ترمز ریل را گاز می گیرد(ترمز)
15mسقوط
2mطول ترمز
@microelectrocom