🔤 Маркировка на боковине КГШ: расшифровка для механика
На боковине каждой шины MINERING написано множество цифр и букв. Давайте разберём, что всё это значит 👇
Пример маркировки: MRLS 21.00R35
MRLS — серия/модель шины MINERING
M = MINERING
R = Radial (радиальная конструкция)
LS = Low Slip (низкое скольжение)
21.00 — ширина профиля в дюймах (21 дюйм ≈ 533 мм)
R — конструкция (Radial = радиальная; D = диагональная)
35 — посадочный диаметр диска в дюймах (35 дюймов ≈ 889 мм)
Второй пример: MRDR 46/90R57
46/90 — ширина профиля и соотношение сторон (46/90 означает, что высота боковины составляет 90% от ширины)
R — конструкция (радиальная)
57 — посадочный диаметр в дюймах
Индекс нагрузки (находится рядом с маркировкой):
Каждому числовому значению соответствует допустимая нагрузка:
✅ 159 = 2700 кг на одну шину
✅ 166 = 3700 кг на одну шину
✅ 176 = 5600 кг на одну шину
Индекс скорости (буква в конце маркировки):
H = до 210 км/ч
J = до 240 км/ч
K = до 270 км/ч
Важно знать механикам:
Никогда не устанавливайте шину с индексом нагрузки ниже рекомендованного производителем. Это приведёт к перегреву и выходу из строя.
На боковине каждой шины MINERING написано множество цифр и букв. Давайте разберём, что всё это значит 👇
Пример маркировки: MRLS 21.00R35
MRLS — серия/модель шины MINERING
M = MINERING
R = Radial (радиальная конструкция)
LS = Low Slip (низкое скольжение)
21.00 — ширина профиля в дюймах (21 дюйм ≈ 533 мм)
R — конструкция (Radial = радиальная; D = диагональная)
35 — посадочный диаметр диска в дюймах (35 дюймов ≈ 889 мм)
Второй пример: MRDR 46/90R57
46/90 — ширина профиля и соотношение сторон (46/90 означает, что высота боковины составляет 90% от ширины)
R — конструкция (радиальная)
57 — посадочный диаметр в дюймах
Индекс нагрузки (находится рядом с маркировкой):
Каждому числовому значению соответствует допустимая нагрузка:
✅ 159 = 2700 кг на одну шину
✅ 166 = 3700 кг на одну шину
✅ 176 = 5600 кг на одну шину
Индекс скорости (буква в конце маркировки):
H = до 210 км/ч
J = до 240 км/ч
K = до 270 км/ч
Важно знать механикам:
Никогда не устанавливайте шину с индексом нагрузки ниже рекомендованного производителем. Это приведёт к перегреву и выходу из строя.
🔥6👍5👌3🤔1
⚖️ Диагональные или радиальные КГШ? Что выбрать?
Часто задают этот вопрос. Обе конструкции используются в карьерах, но есть существенные различия.
🔴 ДИАГОНАЛЬНЫЕ ШИНЫ (Diagonal)
Конструкция:
Нити корда расположены под углом 30–40° к направлению движения и перекрещиваются.
Преимущества:
✅ Более мягкая боковина — лучше амортизация
✅ Меньше риск вздутий и грыж
✅ Проще и дешевле в производстве
✅ Лучше переносят острые камни и выступы
Недостатки:
❌ Меньше ресурс протектора (на 15–20%)
❌ Больше теплообразование
❌ Выше расход топлива (больше сопротивление качению)
Когда выбирать:
→ Острые скальные породы
→ Неровный рельеф карьера
→ Короткие плечи откатки
→ Жёсткая подвеска техники
---
🔵 РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ (Radial)
Конструкция:
Нити корда расположены перпендикулярно направлению движения (под углом 90°).
Преимущества:
✅ Больший ресурс протектора (на 20–30%)
✅ Меньше теплообразование
✅ Экономия топлива
✅ Лучше держат форму под нагрузкой
Недостатки:
❌ Жёстче боковина — выше риск вздутий на неровностях
❌ Дороже в производстве
❌ Требуют более ровного рельефа
Когда выбирать:
→ Ровный грунт (песчаник, уголь)
→ Длинные плечи откатки
→ Максимальные нагрузки
→ Когда важна экономия ресурса
Практический совет:
Большинство современных производителей (включая MINERING) развивают радиальные конструкции — они экономичнее в долгосрочной перспективе. Но окончательный выбор зависит от вашего конкретного карьера.
Часто задают этот вопрос. Обе конструкции используются в карьерах, но есть существенные различия.
🔴 ДИАГОНАЛЬНЫЕ ШИНЫ (Diagonal)
Конструкция:
Нити корда расположены под углом 30–40° к направлению движения и перекрещиваются.
Преимущества:
✅ Более мягкая боковина — лучше амортизация
✅ Меньше риск вздутий и грыж
✅ Проще и дешевле в производстве
✅ Лучше переносят острые камни и выступы
Недостатки:
❌ Меньше ресурс протектора (на 15–20%)
❌ Больше теплообразование
❌ Выше расход топлива (больше сопротивление качению)
Когда выбирать:
→ Острые скальные породы
→ Неровный рельеф карьера
→ Короткие плечи откатки
→ Жёсткая подвеска техники
---
🔵 РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ (Radial)
Конструкция:
Нити корда расположены перпендикулярно направлению движения (под углом 90°).
Преимущества:
✅ Больший ресурс протектора (на 20–30%)
✅ Меньше теплообразование
✅ Экономия топлива
✅ Лучше держат форму под нагрузкой
Недостатки:
❌ Жёстче боковина — выше риск вздутий на неровностях
❌ Дороже в производстве
❌ Требуют более ровного рельефа
Когда выбирать:
→ Ровный грунт (песчаник, уголь)
→ Длинные плечи откатки
→ Максимальные нагрузки
→ Когда важна экономия ресурса
Практический совет:
Большинство современных производителей (включая MINERING) развивают радиальные конструкции — они экономичнее в долгосрочной перспективе. Но окончательный выбор зависит от вашего конкретного карьера.
👍6🔥4❤3
ТОП-5 вопросов о шинах MINERING — отвечаем
Вы спрашиваете — мы отвечаем. Вот самые частые вопросы от наших клиентов.
---
❓ Вопрос 1: На сколько лет хватает одной шины?
Ответ: это зависит от интенсивности эксплуатации, а не от времени. В России износ измеряется в километрах, нормой за месяц может считаться 7-8 тыс.километров. На общий километраж влияет тип породы
Показатель — моточасы (часы работы на ходу). В среднем:
- При интенсивной работе (10+ часов в день): 1,5–2 года
- При умеренной работе (6–8 часов в день): 2,5–3 года
На Крайнем Севере при морозе ресурс может быть чуть меньше из-за охрупчивания резины.
---
❓ Вопрос 2: Можно ли восстанавливать протектор вулканизацией?
Ответ: это зависит от типа конструкции шины.
Для диагональных шин:
✅ Вулканизация эффективна и целесообразна
✅ Восстанавливает прочность и герметичность
✅ Существуют два основных метода:
— Метод «холодной» вулканизации — склеивание резины происходит без влияния высоких температур, поэтому важно предварительно обезжиривать и защищать поверхность шины.
— Метод «горячей» вулканизации — под влиянием высокой температуры между пластырем и ремонтируемой поверхностью создаётся прочное сцепление, которое усиливает специальный устойчивый клей. При ремонтах, требующих особой надёжности, пластыри рекомендуется устанавливать методом «горячей» вулканизации.
Для радиальных шин (включая MINERING):
❌ Вулканизация не рекомендуется — она снижает ресурс и изменяет структуру покрытия
❌ После восстановления требуется постоянный контроль балансировки
❓ Вопрос 3: Почему шина вздулась при хранении?
Ответ: 3 причины:
1. Солнечный свет — ультрафиолет деградирует резину
2. Высокая температура — расширение воздуха внутри шины
3. Перепады влажности — коррозия проволоки каркаса
Всё это приводит к микротрещинам и вздутиям.
Что делать: храните шины в закрытом помещении при 0–25°С.
---
❓ Вопрос 4: Зачем лучше менять все шины, если износилась одна?
Ответ: это вопрос безопасности.
На карьерной технике все колёса нагружены одинаково. Если одна шина новая, а остальные старые, они едут неравномерно:
→ Новая шина меньше сопротивляется качению
→ Старые шины перегреваются компенсаторно
→ Возрастает риск разрыва
На сверхтяжёлых самосвалах этого допускать нельзя.
---
❓ Вопрос 5: Какое давление должно быть в холодное время года?
Ответ: в целом — то же, что и летом, но с нюансом.
При морозе воздух сжимается, и давление падает примерно на 0,05 бар на каждые 10°С снижения.
Практика:
- Летом (20°С): давление X бар
- Зимой (−30°С): давление примерно X − 0,25 бар
Совет: проверяйте давление ежедневно, особенно в холодное время. Это критично для ресурса.
Вы спрашиваете — мы отвечаем. Вот самые частые вопросы от наших клиентов.
---
❓ Вопрос 1: На сколько лет хватает одной шины?
Ответ: это зависит от интенсивности эксплуатации, а не от времени. В России износ измеряется в километрах, нормой за месяц может считаться 7-8 тыс.километров. На общий километраж влияет тип породы
Показатель — моточасы (часы работы на ходу). В среднем:
- При интенсивной работе (10+ часов в день): 1,5–2 года
- При умеренной работе (6–8 часов в день): 2,5–3 года
На Крайнем Севере при морозе ресурс может быть чуть меньше из-за охрупчивания резины.
---
❓ Вопрос 2: Можно ли восстанавливать протектор вулканизацией?
Ответ: это зависит от типа конструкции шины.
Для диагональных шин:
✅ Вулканизация эффективна и целесообразна
✅ Восстанавливает прочность и герметичность
✅ Существуют два основных метода:
— Метод «холодной» вулканизации — склеивание резины происходит без влияния высоких температур, поэтому важно предварительно обезжиривать и защищать поверхность шины.
— Метод «горячей» вулканизации — под влиянием высокой температуры между пластырем и ремонтируемой поверхностью создаётся прочное сцепление, которое усиливает специальный устойчивый клей. При ремонтах, требующих особой надёжности, пластыри рекомендуется устанавливать методом «горячей» вулканизации.
Для радиальных шин (включая MINERING):
❌ Вулканизация не рекомендуется — она снижает ресурс и изменяет структуру покрытия
❌ После восстановления требуется постоянный контроль балансировки
❓ Вопрос 3: Почему шина вздулась при хранении?
Ответ: 3 причины:
1. Солнечный свет — ультрафиолет деградирует резину
2. Высокая температура — расширение воздуха внутри шины
3. Перепады влажности — коррозия проволоки каркаса
Всё это приводит к микротрещинам и вздутиям.
Что делать: храните шины в закрытом помещении при 0–25°С.
---
❓ Вопрос 4: Зачем лучше менять все шины, если износилась одна?
Ответ: это вопрос безопасности.
На карьерной технике все колёса нагружены одинаково. Если одна шина новая, а остальные старые, они едут неравномерно:
→ Новая шина меньше сопротивляется качению
→ Старые шины перегреваются компенсаторно
→ Возрастает риск разрыва
На сверхтяжёлых самосвалах этого допускать нельзя.
---
❓ Вопрос 5: Какое давление должно быть в холодное время года?
Ответ: в целом — то же, что и летом, но с нюансом.
При морозе воздух сжимается, и давление падает примерно на 0,05 бар на каждые 10°С снижения.
Практика:
- Летом (20°С): давление X бар
- Зимой (−30°С): давление примерно X − 0,25 бар
Совет: проверяйте давление ежедневно, особенно в холодное время. Это критично для ресурса.
❤4👏4🔥2👍1🤔1
📏 Как самостоятельно проверить глубину протектора КГШ без приборов?
Не всегда под рукой есть дорогостоящий измеритель глубины протектора. Вот несколько способов, которые помогут вам определить, нужна ли замена шины.
Способ 1: Копейка (или рубль)
Возьмите монету в 1 рубль и вставьте её боком в самую глубокую бороздку протектора (обычно посередине между основными рёбрами).
- Если монета скрывается полностью — протектор ещё глубокий (более 8 мм).
- Если верхушка монеты торчит на уровне протектора — глубина примерно 3–5 мм.
- Если монета лежит на краю протектора — протектор критически низкий, менее 2 мм.
Способ 2: Карандаш
Возьмите карандаш (неточенный, с острым концом) и воткните его в борозду протектора. Глубина, на которую вошёл карандаш, примерно равна глубине протектора.
Способ 3: Визуальный осмотр
На большинстве современных шин (включая MINERING) в рисунке протектора специально предусмотрены индикаторные выступы — маленькие бугорки, которые растут вместе с остальным протектором.
Когда протектор изнашивается до этих выступов, шина окончательно готова к замене. Это происходит примерно при глубине 1,6 мм (легально) или 4 мм (рекомендуемо для КГШ).
Почему это важно?
Шина с изношенным протектором:
- Теряет сцепление с грунтом → повышается риск пробуксовки
- Перегревается быстрее → может разорваться внезапно
- Неправильно распределяет нагрузку на каркас → повреждается боковина
Поэтому регулярный контроль глубины протектора — это не забота о красоте, это о вашей безопасности и экономике.
Проверяйте свои шины хотя бы раз в месяц!
Не всегда под рукой есть дорогостоящий измеритель глубины протектора. Вот несколько способов, которые помогут вам определить, нужна ли замена шины.
Способ 1: Копейка (или рубль)
Возьмите монету в 1 рубль и вставьте её боком в самую глубокую бороздку протектора (обычно посередине между основными рёбрами).
- Если монета скрывается полностью — протектор ещё глубокий (более 8 мм).
- Если верхушка монеты торчит на уровне протектора — глубина примерно 3–5 мм.
- Если монета лежит на краю протектора — протектор критически низкий, менее 2 мм.
Способ 2: Карандаш
Возьмите карандаш (неточенный, с острым концом) и воткните его в борозду протектора. Глубина, на которую вошёл карандаш, примерно равна глубине протектора.
Способ 3: Визуальный осмотр
На большинстве современных шин (включая MINERING) в рисунке протектора специально предусмотрены индикаторные выступы — маленькие бугорки, которые растут вместе с остальным протектором.
Когда протектор изнашивается до этих выступов, шина окончательно готова к замене. Это происходит примерно при глубине 1,6 мм (легально) или 4 мм (рекомендуемо для КГШ).
Почему это важно?
Шина с изношенным протектором:
- Теряет сцепление с грунтом → повышается риск пробуксовки
- Перегревается быстрее → может разорваться внезапно
- Неправильно распределяет нагрузку на каркас → повреждается боковина
Поэтому регулярный контроль глубины протектора — это не забота о красоте, это о вашей безопасности и экономике.
Проверяйте свои шины хотя бы раз в месяц!
👍6🙈4👏3❤1😱1🤣1
🚛 MINERING MRDR / MRDR3 (E-4) – шины для карьерных самосвалов большой грузоподъемности.
Преимущества линейки MRDR:
– оптимизированное пятно контакта с дорогой
– повышенная управляемость и курсовая устойчивость
– стабильное сцепление при больших нагрузках
– рассчитанный ресурс работы в тяжелых условиях
Версия MRDR3 дополнительно заточена под карьерные самосвалы особо большой грузоподъемности, где критичны теплоотвод и устойчивость к перегрузкам.
Если задача – максимизировать ресурс и минимизировать стоимость километра, MRDR – один из ключевых кандидатов.
Преимущества линейки MRDR:
– оптимизированное пятно контакта с дорогой
– повышенная управляемость и курсовая устойчивость
– стабильное сцепление при больших нагрузках
– рассчитанный ресурс работы в тяжелых условиях
Версия MRDR3 дополнительно заточена под карьерные самосвалы особо большой грузоподъемности, где критичны теплоотвод и устойчивость к перегрузкам.
Если задача – максимизировать ресурс и минимизировать стоимость километра, MRDR – один из ключевых кандидатов.
🔥7👍5❤3
Forwarded from Горнопромышленники России
✨ Святая Варвара – покровительница горняков России
Вчера, 17 декабря, в Знаменском кафедральном соборе Кемерова состоялись торжественные богослужения в честь дня памяти святой великомученицы Варвары – покровительницы шахтеров всех христианских стран Европы.
Светлый праздник объединил студентов и преподавателей Горного института КузГТУ, представителей областной администрации, священнослужителей и профессионального сообщества. По традиции выпускники горного института получили грамоты и памятные медальоны с изображением святой Варвары, торжественно вступив в ряды горных инженеров.
Ключевую роль в сохранении и развитии этой святой традиции играют:
🏆 Горный институт КузГТУ под руководством А.А. Хорешка – хранителя подлинного духа горного образования
🏆 Кузбасское отделение Академии горных наук во главе с профессором А.И. Копытовым, поздравившим молодых специалистов с вступлением на профессиональный путь
🏆 НП «Горнопромышленники России» под руководством Исполнительного директора В.А. Ракитина совместно с Представительством Ассоциации по Сибирскому федеральному округу под руководством Ю.В. Малахова
🏆 Компания Minering (входит в группу ЕРТ-Групп), член Ассоциации «Горнопромышленники России», выступившая в качестве финансовой поддержки мероприятия
Исторический факт: традиция посвящения студентов горняков зародилась в Кузбассе в начале 2000-х годов и получила поддержку Русской православной церкви, став подлинным символом единства веры и профессионального служения.
Несмотря на вызовы, стоящие перед отраслью, Кузбасс остается ведущим угледобывающим регионом России. Молодые инженеры несут добро и мир, продолжая святое дело своих дедов и отцов.
Вчера, 17 декабря, в Знаменском кафедральном соборе Кемерова состоялись торжественные богослужения в честь дня памяти святой великомученицы Варвары – покровительницы шахтеров всех христианских стран Европы.
Светлый праздник объединил студентов и преподавателей Горного института КузГТУ, представителей областной администрации, священнослужителей и профессионального сообщества. По традиции выпускники горного института получили грамоты и памятные медальоны с изображением святой Варвары, торжественно вступив в ряды горных инженеров.
Ключевую роль в сохранении и развитии этой святой традиции играют:
🏆 Горный институт КузГТУ под руководством А.А. Хорешка – хранителя подлинного духа горного образования
🏆 Кузбасское отделение Академии горных наук во главе с профессором А.И. Копытовым, поздравившим молодых специалистов с вступлением на профессиональный путь
🏆 НП «Горнопромышленники России» под руководством Исполнительного директора В.А. Ракитина совместно с Представительством Ассоциации по Сибирскому федеральному округу под руководством Ю.В. Малахова
🏆 Компания Minering (входит в группу ЕРТ-Групп), член Ассоциации «Горнопромышленники России», выступившая в качестве финансовой поддержки мероприятия
Исторический факт: традиция посвящения студентов горняков зародилась в Кузбассе в начале 2000-х годов и получила поддержку Русской православной церкви, став подлинным символом единства веры и профессионального служения.
Несмотря на вызовы, стоящие перед отраслью, Кузбасс остается ведущим угледобывающим регионом России. Молодые инженеры несут добро и мир, продолжая святое дело своих дедов и отцов.
👍8🙏3❤2
♻️ Что происходит с шиной MINERING, когда она выработала свой ресурс?
Каждая шина завершает свою эксплуатацию. Мы думаем об этом уже на этапе проектирования.
Шина в конце ресурса: что видно?
- Протектор полностью стёрт до индикаторных выступов
- На боковине могут быть трещины (из-за 5+ лет работы)
- Каркас всё ещё в хорошем состоянии — обычно переживает резину на 20–30%
Вариант 1: Восстановление (вулканизация)
Если каркас ещё целый, шину можно отправить на восстановление. На специализированных предприятиях РФ (в основном на Урале и в Сибири) шины вулканизируют — наносят новый слой резины с новым рисунком протектора.
- Плюс: экономия на 40–50% от стоимости новой шины
- Минус: ресурс восстановленной шины на 30% ниже
- Минус: для КГШ восстановление менее эффективно, чем для дорожных шин
Вариант 2: Переработка (утилизация)
Если восстанавливать нерентабельно, шины отправляют на переработку. В России развивается инфраструктура по переработке старых шин:
- Шредирование: разрезание на куски и подготовка к переработке
- Девулканизация: с помощью высокого давления и температуры каучук возвращается в исходное состояние
- Переработка каучука: используется для производства резиновых изделий, дорожных покрытий, спортивного инвентаря
Полезные продукты из старых шин:
✅ Резиновые уплотнители и амортизаторы
✅ Резиновая крошка для спортзалов и детских площадок
✅ Компоненты для выпуска новых шин (частично)
✅ Дорожное полотно (смешивается с асфальтом)
✅ Звукоизолирующие материалы
Наша позиция в MINERING:
Мы не просто делаем долгоживущие шины. Мы думаем о том, что с ними происходит потом. Именно поэтому наши шины спроектированы так, чтобы:
- Каркас был легко отделим от резины (упрощает переработку)
- Материалы были экологичными и пригодными для вторичного использования
- Ресурс был максимальным (чем дольше шина работает, тем меньше отходов)
Экология — это не только забота о будущем, это и здравый смысл в бизнесе.
Каждая шина завершает свою эксплуатацию. Мы думаем об этом уже на этапе проектирования.
Шина в конце ресурса: что видно?
- Протектор полностью стёрт до индикаторных выступов
- На боковине могут быть трещины (из-за 5+ лет работы)
- Каркас всё ещё в хорошем состоянии — обычно переживает резину на 20–30%
Вариант 1: Восстановление (вулканизация)
Если каркас ещё целый, шину можно отправить на восстановление. На специализированных предприятиях РФ (в основном на Урале и в Сибири) шины вулканизируют — наносят новый слой резины с новым рисунком протектора.
- Плюс: экономия на 40–50% от стоимости новой шины
- Минус: ресурс восстановленной шины на 30% ниже
- Минус: для КГШ восстановление менее эффективно, чем для дорожных шин
Вариант 2: Переработка (утилизация)
Если восстанавливать нерентабельно, шины отправляют на переработку. В России развивается инфраструктура по переработке старых шин:
- Шредирование: разрезание на куски и подготовка к переработке
- Девулканизация: с помощью высокого давления и температуры каучук возвращается в исходное состояние
- Переработка каучука: используется для производства резиновых изделий, дорожных покрытий, спортивного инвентаря
Полезные продукты из старых шин:
✅ Резиновые уплотнители и амортизаторы
✅ Резиновая крошка для спортзалов и детских площадок
✅ Компоненты для выпуска новых шин (частично)
✅ Дорожное полотно (смешивается с асфальтом)
✅ Звукоизолирующие материалы
Наша позиция в MINERING:
Мы не просто делаем долгоживущие шины. Мы думаем о том, что с ними происходит потом. Именно поэтому наши шины спроектированы так, чтобы:
- Каркас был легко отделим от резины (упрощает переработку)
- Материалы были экологичными и пригодными для вторичного использования
- Ресурс был максимальным (чем дольше шина работает, тем меньше отходов)
Экология — это не только забота о будущем, это и здравый смысл в бизнесе.
👍7🙏3❤2
Forwarded from Группа компаний ЕРТ ⚒
🏆 2025: Год лидерства. Итоги группы компаний ЕРТ-ГРУПП
Год подходит к концу. Это время подведения итогов — и у нас есть чем гордиться.
Достижение в политике отрасли:
🎯 Василий Ракитин — Исполнительный директор Ассоциации «Горнопромышленники России»
На IX Всероссийском съезде горнопромышленников России (апрель 2025) учредитель группы компаний ЕРТ-ГРУПП и MINERING Василий Ракитин избран Исполнительным директором Ассоциации «Горнопромышленники России» — одной из самых влиятельных организаций в отрасли.
Это признание не случайно:
- 20+ лет опыта в горном машиностроении
- Инициатор развития российских брендов (MINERING) в условиях импортозамещения
- Создатель экспертных сообществ для обмена опытом между производителями
- Сторонник инноваций и инвестиций в отрасль
В своей новой роли Василий Ракитин:
→ Представляет интересы российской горнодобывающей отрасли на государственном уровне
→ Содействует развитию отечественных технологий и оборудования
→ Ведет переговоры с профильными Министерствами о поддержке отрасли
→ Координирует совместные проекты между компаниями
Это не просто персональное достижение — это возможность для всей отрасли. ЕРТ-ГРУПП получает голос в органах управления, что позволит быстрее решать проблемы малого и среднего производства.
Год подходит к концу. Это время подведения итогов — и у нас есть чем гордиться.
Достижение в политике отрасли:
🎯 Василий Ракитин — Исполнительный директор Ассоциации «Горнопромышленники России»
На IX Всероссийском съезде горнопромышленников России (апрель 2025) учредитель группы компаний ЕРТ-ГРУПП и MINERING Василий Ракитин избран Исполнительным директором Ассоциации «Горнопромышленники России» — одной из самых влиятельных организаций в отрасли.
Это признание не случайно:
- 20+ лет опыта в горном машиностроении
- Инициатор развития российских брендов (MINERING) в условиях импортозамещения
- Создатель экспертных сообществ для обмена опытом между производителями
- Сторонник инноваций и инвестиций в отрасль
В своей новой роли Василий Ракитин:
→ Представляет интересы российской горнодобывающей отрасли на государственном уровне
→ Содействует развитию отечественных технологий и оборудования
→ Ведет переговоры с профильными Министерствами о поддержке отрасли
→ Координирует совместные проекты между компаниями
Это не просто персональное достижение — это возможность для всей отрасли. ЕРТ-ГРУПП получает голос в органах управления, что позволит быстрее решать проблемы малого и среднего производства.
👍10❤2🤝2
Forwarded from Группа компаний ЕРТ ⚒
2025: представили инновации на крупнейших выставках:
🎪 Уголь России и Майнинг (Новокузнецк)
На главной выставке угольной и горнодобывающей отрасли мы представили:
- Полную линейку вентиляторов ВМЭ от компании ЕРТ-ГРУПП
- Флагманский бренд шин MINERING
Сотни переговоров, десятки новых партнёров, подписанные контракты на поставку оборудования.
🎪 СТТ-Expo (СТТ) (Москва)
Международная техническая выставка. Мы продемонстрировали:
- Промышленные вентиляторы для металлургии и энергетики
- Система контроля качества UTS для шин MINERING
- Инженерные решения для экстремальных условий
🎪 Рудник Урала (Екатеринбург)
Региональная выставка, где мы установили контакты с рудниками Урала и Сибири. Обсудили специализированные проекты.
🎪 Российская Энергетическая Неделя (Москва)
Площадка для обсуждения энергетического будущего страны. Наши машины вызвали интерес у ведущих ТЭЦ и энергокомбинатов.
2025 год стал для нас годом уверенного роста и стратегического развития. Участие в ключевых выставках позволило укрепить позиции на рынке, расширить партнёрскую сеть и представить новые технологии, подтверждающие лидерство компании в сфере промышленного оборудования для горнодобывающей и энергетической отраслей. Мы продолжаем двигаться вперёд, создавая надёжные решения для предприятий России и всего мира!
🎪 Уголь России и Майнинг (Новокузнецк)
На главной выставке угольной и горнодобывающей отрасли мы представили:
- Полную линейку вентиляторов ВМЭ от компании ЕРТ-ГРУПП
- Флагманский бренд шин MINERING
Сотни переговоров, десятки новых партнёров, подписанные контракты на поставку оборудования.
🎪 СТТ-Expo (СТТ) (Москва)
Международная техническая выставка. Мы продемонстрировали:
- Промышленные вентиляторы для металлургии и энергетики
- Система контроля качества UTS для шин MINERING
- Инженерные решения для экстремальных условий
🎪 Рудник Урала (Екатеринбург)
Региональная выставка, где мы установили контакты с рудниками Урала и Сибири. Обсудили специализированные проекты.
🎪 Российская Энергетическая Неделя (Москва)
Площадка для обсуждения энергетического будущего страны. Наши машины вызвали интерес у ведущих ТЭЦ и энергокомбинатов.
2025 год стал для нас годом уверенного роста и стратегического развития. Участие в ключевых выставках позволило укрепить позиции на рынке, расширить партнёрскую сеть и представить новые технологии, подтверждающие лидерство компании в сфере промышленного оборудования для горнодобывающей и энергетической отраслей. Мы продолжаем двигаться вперёд, создавая надёжные решения для предприятий России и всего мира!
👍6👏3❤2
Forwarded from Группа компаний ЕРТ ⚒
🎄 Поздравление с Новым годом
Уважаемые друзья, коллеги и партнёры!
2025 год для группы компаний ЕРТ был годом напряжённого труда, инновационных решений и верности нашей главной миссии — обеспечивать российскую горную промышленность лучшим оборудованием и комплектующими.
Сегодня ЕРТ-ГРУПП — это федеральная производственно-торговая структура, которая служит основным отраслям российской экономики: от нефтедобычи до цветной металлургии, от угледобычи до машиностроения.
Мы убеждены: будущее российской промышленности зависит от технологического суверенитета. И мы упорно работаем над этим — через участие в Высшем горном совете, в технических комитетах, через взаимодействие с академической наукой и государственными органами. Наша цель: развивать локальное производство, создавать экспертные сообщества, которые помогают отрасли преодолевать вызовы вместе, а не в одиночку.
Спасибо нашему коллективу ЕРТ-ГРУПП — людям, которые верят в масштабные идеи и воплощают их в жизнь. Спасибо нашим партнёрам и клиентам, которые доверяют нам и вместе с нами ищут оптимальные решения.
В 2026 мы продолжим развивать производство, инвестировать в НИОКР, поддерживать отраслевые форумы и выставки, работать над стандартизацией в горной промышленности.
С Новым годом!
Пусть каждый из вас найдёт в 2026 году смысл, достижения и радость от проделанной работы. Пусть Россия становится сильнее в своей независимости и технологическом развитии. А мы, со своей стороны, будем делать свою работу — честно, качественно, ответственно.
С искренним уважением и новогодними пожеланиями,
ЕРТ-ГРУПП
Уважаемые друзья, коллеги и партнёры!
2025 год для группы компаний ЕРТ был годом напряжённого труда, инновационных решений и верности нашей главной миссии — обеспечивать российскую горную промышленность лучшим оборудованием и комплектующими.
Сегодня ЕРТ-ГРУПП — это федеральная производственно-торговая структура, которая служит основным отраслям российской экономики: от нефтедобычи до цветной металлургии, от угледобычи до машиностроения.
Мы убеждены: будущее российской промышленности зависит от технологического суверенитета. И мы упорно работаем над этим — через участие в Высшем горном совете, в технических комитетах, через взаимодействие с академической наукой и государственными органами. Наша цель: развивать локальное производство, создавать экспертные сообщества, которые помогают отрасли преодолевать вызовы вместе, а не в одиночку.
Спасибо нашему коллективу ЕРТ-ГРУПП — людям, которые верят в масштабные идеи и воплощают их в жизнь. Спасибо нашим партнёрам и клиентам, которые доверяют нам и вместе с нами ищут оптимальные решения.
В 2026 мы продолжим развивать производство, инвестировать в НИОКР, поддерживать отраслевые форумы и выставки, работать над стандартизацией в горной промышленности.
С Новым годом!
Пусть каждый из вас найдёт в 2026 году смысл, достижения и радость от проделанной работы. Пусть Россия становится сильнее в своей независимости и технологическом развитии. А мы, со своей стороны, будем делать свою работу — честно, качественно, ответственно.
С искренним уважением и новогодними пожеланиями,
ЕРТ-ГРУПП
👍11❤2👏2
📖 Структура радиальной шины: что нужно знать оператору?
Сегодня разбираемся в конструкции, которая работает на вас каждый день!
Радиальная шина – это высокотехнологичное изделие, состоящее из пяти
критических элементов:
1. Протектор – внешний слой, контактирующий с грунтом
Функция: обеспечивает сцепление, защищает от порезов и истирания. Глубина
протектора варьируется от 100% (E2/E3) до 250% (L5/L5S) стандартной
глубины.
2. Брекер радиальной шины – слой под протектором
Функция: усиливает боковую стабильность, распределяет нагрузку, защищает
каркас.
3. Каркас радиальной шины – основная несущая конструкция
Функция: выдерживает максимальную нагрузку, определяет грузоподъемность.
Именно количество слоев корда (звезды на маркировке) показывает
прочность.
4. Герметизирующий слой (герметик)
Функция: сохраняет воздух внутри шины, обеспечивает герметичность.
5. Бортовое кольцо – стальной усиленный край
Функция: крепит шину к диску колеса, выдерживает боковые нагрузки.
Совет от инженеров Minering: проверяйте давление в шинах каждый день!
Недокачанная шина изнашивается на 30% быстрее и теряет грузоподъемность.
Сегодня разбираемся в конструкции, которая работает на вас каждый день!
Радиальная шина – это высокотехнологичное изделие, состоящее из пяти
критических элементов:
1. Протектор – внешний слой, контактирующий с грунтом
Функция: обеспечивает сцепление, защищает от порезов и истирания. Глубина
протектора варьируется от 100% (E2/E3) до 250% (L5/L5S) стандартной
глубины.
2. Брекер радиальной шины – слой под протектором
Функция: усиливает боковую стабильность, распределяет нагрузку, защищает
каркас.
3. Каркас радиальной шины – основная несущая конструкция
Функция: выдерживает максимальную нагрузку, определяет грузоподъемность.
Именно количество слоев корда (звезды на маркировке) показывает
прочность.
4. Герметизирующий слой (герметик)
Функция: сохраняет воздух внутри шины, обеспечивает герметичность.
5. Бортовое кольцо – стальной усиленный край
Функция: крепит шину к диску колеса, выдерживает боковые нагрузки.
Совет от инженеров Minering: проверяйте давление в шинах каждый день!
Недокачанная шина изнашивается на 30% быстрее и теряет грузоподъемность.
👍6❤3🙏2
Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!
От всей души поздравляю вас со светлым праздником Рождества Христова!
Этот день напоминает нам о вечных ценностях, которые служат твердой опорой в любом деле: о вере в лучшее, о милосердии и любви к ближнему. Для нас, людей труда, эти понятия имеют особый смысл.
Горняцкое братство всегда держалось на взаимовыручке, честности и верности своему слову.
Пусть рождественские дни наполнят ваши дома уютом и согласием, а сердца — спокойствием и надеждой.
Желаю, чтобы свет этого праздника вдохновлял вас на добрые дела и созидание, даровал силы для новых свершений на благо нашей Родины.
Крепкого здоровья вам и вашим близким, мира и благополучия!
Генеральный директор
Майнринг СНГ
В.А. Ракитин
От всей души поздравляю вас со светлым праздником Рождества Христова!
Этот день напоминает нам о вечных ценностях, которые служат твердой опорой в любом деле: о вере в лучшее, о милосердии и любви к ближнему. Для нас, людей труда, эти понятия имеют особый смысл.
Горняцкое братство всегда держалось на взаимовыручке, честности и верности своему слову.
Пусть рождественские дни наполнят ваши дома уютом и согласием, а сердца — спокойствием и надеждой.
Желаю, чтобы свет этого праздника вдохновлял вас на добрые дела и созидание, даровал силы для новых свершений на благо нашей Родины.
Крепкого здоровья вам и вашим близким, мира и благополучия!
Генеральный директор
Майнринг СНГ
В.А. Ракитин
👍7🙏4❤2💯1
📅 График обслуживания шин: памятка для механиков
Простая инструкция, которая продлит жизнь вашим инвестициям!
ЕЖЕДНЕВНО:
☑️ Визуальный осмотр на предмет порезов, вздутий, попадания инородных
предметов
☑️ Проверка давления (допуск ±5% от номинального)
☑️ Измерение остаточной глубины протектора (минимум 30% от номиналки)
ЕЖЕНЕДЕЛЬНО:
☑️ Очистка протектора от застрявших камней (повышает сцепление на 10%)
☑️ Проверка температуры шины после смены (норма не выше 80°C)
☑️ Осмотр боковин на микротрещины
ЕЖЕМЕСЯЧНО:
☑️ Проверка люфта и биения колеса
☑️ Ротация шин (при возможности)
☑️ Заполнение журнала обслуживания
ЕЖЕГОДНО:
☑️ Проверка герметичности с помощью мыльного раствора
☑️ Контроль глубины протектора глубиномером
☑️ Планирование замены при износе ниже 40% от номинала
⚠️ Рекомендуемые интервалы замены шин:
- E-2/E-3 (серия Classic) – 15–18 тыс. моточасов
- E-4 (серия Sport) – 20–25 тыс. моточасов
- L-5/L-5S (серия ProMax) – 12–15 тыс. моточасов (для подземной техники)
Инвестируйте в профилактику – экономьте на аварийных ремонтах!
Простая инструкция, которая продлит жизнь вашим инвестициям!
ЕЖЕДНЕВНО:
☑️ Визуальный осмотр на предмет порезов, вздутий, попадания инородных
предметов
☑️ Проверка давления (допуск ±5% от номинального)
☑️ Измерение остаточной глубины протектора (минимум 30% от номиналки)
ЕЖЕНЕДЕЛЬНО:
☑️ Очистка протектора от застрявших камней (повышает сцепление на 10%)
☑️ Проверка температуры шины после смены (норма не выше 80°C)
☑️ Осмотр боковин на микротрещины
ЕЖЕМЕСЯЧНО:
☑️ Проверка люфта и биения колеса
☑️ Ротация шин (при возможности)
☑️ Заполнение журнала обслуживания
ЕЖЕГОДНО:
☑️ Проверка герметичности с помощью мыльного раствора
☑️ Контроль глубины протектора глубиномером
☑️ Планирование замены при износе ниже 40% от номинала
⚠️ Рекомендуемые интервалы замены шин:
- E-2/E-3 (серия Classic) – 15–18 тыс. моточасов
- E-4 (серия Sport) – 20–25 тыс. моточасов
- L-5/L-5S (серия ProMax) – 12–15 тыс. моточасов (для подземной техники)
Инвестируйте в профилактику – экономьте на аварийных ремонтах!
👍5🙏3❤2