Matt SF
Photo
У нас уже был более детальный обзор по основным характеристикам,теперь пробежимся по «навесному» еще одного пулемета.
Начнем с HOLOSUN DMS
Термогибрид,который позволяет использовать функци галографа и тепловизора. На данном пулемете стоит магнифер G43,что позволяет использовать больший угол обзора на холосане(на фото нету)
ЛЦУ AN/PEQ с выносной кнопкой.
Для быстрых указаний на цель в условиях ночи.
«Банка» от Стрелы
Небольшой вес и габарит,так же эффективно гасит звук.
Ручка переноса огня от Крук.
Ремень Sputnik gear для пулеметов.
Так же данный м249 более свежий,чем прошлый. В комплекте так же два ствола и более компактный и легкий приклад с быстрой регулировкой щеки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
52❤222🫡38
Сегодня сделаем краткий обзор пользователя на Thales XTRAIM.
Данный коллиматорный прицел комбинированного типа включает в себя несколько вариантов использования.
Конечно же основной это использование данного изделия в качестве коллиматора.
Так же функция тепловизора помогает «подсветить» сигнатуру в лесистой местности. Имеет несколько режимов,самым актуальным в условиях лесов и посадок является «подсветка» сигнатуры.
Почему именно так?
Использование спектра выделения контура хорошо только когда ваша цель не спрятана за кустами либо развалинами,которые тоже имеют нагретость от солнца или других факторов. Направленный на обнаружение сигнатуры режим имеет преимущество перед показом контуров всех предметов в объективе.
Корпус из пластика,производитель облегчает изделие,но его вес с батарейками 550г.Имеется быстрый сброс (лапка сбоку) в случае выведения из строя прицела.
Батарейки CR123 обеспечивают до 7 часов работы в режиме гибрид и до 200 часов работы сетки (не тестили чисто сетку на продолжительность)
За пол часа после того,как блымает «батарея разряжена» прицел выключится или перейдет автоматически в режим энергосбережения,невозможно будет включить тепло.
Так же есть функция влагозащиты,до 1 часа погружение на 1 метр.
Имеет 5 уровней яркости: начиная от самой яркой и заканчивая «режимом пнв»
Так же три рабочих режима в которых можно «подсветить» сигнатуру.
~Полное горячее черное
~Полное горячее белое
~Контур тепла
И так же можно в ручную сделать коррекцию изображения.
Весомым негативным фактором для меня является слишком низкая посадка прицела на планке оружия. Камера тепловизора находится «в притык» к планке и поднята недостаточно по отношению к глушителю который дает тепловой «фон» при интенсивной работе.
Данный коллиматорный прицел комбинированного типа включает в себя несколько вариантов использования.
Конечно же основной это использование данного изделия в качестве коллиматора.
Так же функция тепловизора помогает «подсветить» сигнатуру в лесистой местности. Имеет несколько режимов,самым актуальным в условиях лесов и посадок является «подсветка» сигнатуры.
Почему именно так?
Использование спектра выделения контура хорошо только когда ваша цель не спрятана за кустами либо развалинами,которые тоже имеют нагретость от солнца или других факторов. Направленный на обнаружение сигнатуры режим имеет преимущество перед показом контуров всех предметов в объективе.
Корпус из пластика,производитель облегчает изделие,но его вес с батарейками 550г.Имеется быстрый сброс (лапка сбоку) в случае выведения из строя прицела.
Батарейки CR123 обеспечивают до 7 часов работы в режиме гибрид и до 200 часов работы сетки (не тестили чисто сетку на продолжительность)
За пол часа после того,как блымает «батарея разряжена» прицел выключится или перейдет автоматически в режим энергосбережения,невозможно будет включить тепло.
Так же есть функция влагозащиты,до 1 часа погружение на 1 метр.
Имеет 5 уровней яркости: начиная от самой яркой и заканчивая «режимом пнв»
Так же три рабочих режима в которых можно «подсветить» сигнатуру.
~Полное горячее черное
~Полное горячее белое
~Контур тепла
И так же можно в ручную сделать коррекцию изображения.
Весомым негативным фактором для меня является слишком низкая посадка прицела на планке оружия. Камера тепловизора находится «в притык» к планке и поднята недостаточно по отношению к глушителю который дает тепловой «фон» при интенсивной работе.
2❤206👍66
Поражение дронами — главная угроза логистики
Сложности с доставкой людей и всего необходимого для боевых действий и операций могут сыграть критическую роль на поле боя
(не будем далеко ходить: пример — перерезание логистики на Курском плацдарме и последующее отступление оттуда).
Кейсов решения проблемы много, и обе стороны их применяют. Антидроновые коридоры хорошо работают против камикадзе самолетного типа, и радиоуправляемых дронов (в большинстве случаев). Выставление наземных патрулей с помповыми ружьями на ключевых участках может поражать оптоволоконные дроны. Контроль дорог с помощью БПЛА коптерного типа обеспечивает, пусть и не на 100%, но всё же более-менее безопасный проезд по опасной местности.
Перейдём к оснащению транспорта.
На мой взгляд, самое ключевое — это возможность экипажа покинуть машину максимально быстро при приближении дрона. Для этого лучше использовать транспорт открытого типа. (Речь не о высадке на позиции противника, а об обычной логистике на глубине до ~15 км от ЛБС.)
Экипаж должен хорошо знать маршрут и заранее спроектировать его на карте — чтобы маршрут не знал только один навигатор, а прежде всего водитель. Люди в транспортном средстве не должны «втыкать» в телефоны/экраны, а смотреть по своему сектору; также нужны базовые навыки стрельбы по движущимся целям.
Оператор в багажнике, отвечающий за тыл, в идеале должен иметь помповое ружьё и уметь им пользоваться. Навигатору тоже желательно иметь помпу; на крайний случай — магазин с патроном «горошек» на 40 и режим автомат. Опасные участки лучше проходить заранее, до того как туда пойдёт основной транспорт.
При визуальном обнаружении приближающегося дрона водитель может действовать так:
1) Съехать с дороги на обочину — в кусты или в посадку (осторожно: возможны мины).
2) Остановиться и высадить экипаж, который немедленно открывает огонь по дрону прицельными очередями; магазин с «горошком» должен работать в связке с помпой.
Шанс сбить дрон высок, если вы обнаружили его заранее. Если при выезде за поворот вы попали в засаду «ждуна» и есть несколько секунд – открывается огонь в секторе появления цели.
Фатальная ошибка — залипание и отсутствие контроля сектора. Контроль оружия обязателен: оно не должно лежать у вас в ногах без патрона в патроннике; у навигатора помпа должна быть всегда «на 12».
Никто не отменяет долгие марши пешком до района назначения с оборудованием на тачке, но иногда нужно «залететь» на баги..
Фото сделано в начале июня 2025 года; на данный момент место съёмки неактуально в контексте логистики и нашего пребывания.
Сложности с доставкой людей и всего необходимого для боевых действий и операций могут сыграть критическую роль на поле боя
(не будем далеко ходить: пример — перерезание логистики на Курском плацдарме и последующее отступление оттуда).
Кейсов решения проблемы много, и обе стороны их применяют. Антидроновые коридоры хорошо работают против камикадзе самолетного типа, и радиоуправляемых дронов (в большинстве случаев). Выставление наземных патрулей с помповыми ружьями на ключевых участках может поражать оптоволоконные дроны. Контроль дорог с помощью БПЛА коптерного типа обеспечивает, пусть и не на 100%, но всё же более-менее безопасный проезд по опасной местности.
Перейдём к оснащению транспорта.
На мой взгляд, самое ключевое — это возможность экипажа покинуть машину максимально быстро при приближении дрона. Для этого лучше использовать транспорт открытого типа. (Речь не о высадке на позиции противника, а об обычной логистике на глубине до ~15 км от ЛБС.)
Экипаж должен хорошо знать маршрут и заранее спроектировать его на карте — чтобы маршрут не знал только один навигатор, а прежде всего водитель. Люди в транспортном средстве не должны «втыкать» в телефоны/экраны, а смотреть по своему сектору; также нужны базовые навыки стрельбы по движущимся целям.
Оператор в багажнике, отвечающий за тыл, в идеале должен иметь помповое ружьё и уметь им пользоваться. Навигатору тоже желательно иметь помпу; на крайний случай — магазин с патроном «горошек» на 40 и режим автомат. Опасные участки лучше проходить заранее, до того как туда пойдёт основной транспорт.
При визуальном обнаружении приближающегося дрона водитель может действовать так:
1) Съехать с дороги на обочину — в кусты или в посадку (осторожно: возможны мины).
2) Остановиться и высадить экипаж, который немедленно открывает огонь по дрону прицельными очередями; магазин с «горошком» должен работать в связке с помпой.
Шанс сбить дрон высок, если вы обнаружили его заранее. Если при выезде за поворот вы попали в засаду «ждуна» и есть несколько секунд – открывается огонь в секторе появления цели.
Фатальная ошибка — залипание и отсутствие контроля сектора. Контроль оружия обязателен: оно не должно лежать у вас в ногах без патрона в патроннике; у навигатора помпа должна быть всегда «на 12».
Никто не отменяет долгие марши пешком до района назначения с оборудованием на тачке, но иногда нужно «залететь» на баги..
Фото сделано в начале июня 2025 года; на данный момент место съёмки неактуально в контексте логистики и нашего пребывания.
❤189🫡58💯20👍8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снимаем природу. Иногда людей и свадьбы.(по возможности)
Жаркие летние дни 2025
Жаркие летние дни 2025
2🔥229❤44
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео архив о проделанных похождениях 2025 года.
Напоминаем,что наше подразделение постоянно закупает в основном своими силами всякие мелочи от магазинов увеличенной емкости до камер GoPro для фиксации работы.
Помочь донатом можно по ссылке:
https://send.monobank.ua/jar/gwP83YJW1
💳Номер карты банки
4441 1111 2995 9155
Напоминаем,что наше подразделение постоянно закупает в основном своими силами всякие мелочи от магазинов увеличенной емкости до камер GoPro для фиксации работы.
Помочь донатом можно по ссылке:
https://send.monobank.ua/jar/gwP83YJW1
💳Номер карты банки
4441 1111 2995 9155
3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самое первое видео сделанное в 2023 году раскрывает события боев за Давыдов Брод в 2022 году и крайние дни обороны Бахмута,а так же прилегающих территорий весной 2023 года. Материал полный и не публиковался ранее в этом виде,был только короткий ролик на полторы минуты.
Кадры с моей GoPro и Korna(бои за Давыдов Брод). Записи прицела,кроме одной так же сделаны с моего Archer 9 во время боевых действий весны 2023
Кадры с моей GoPro и Korna(бои за Давыдов Брод). Записи прицела,кроме одной так же сделаны с моего Archer 9 во время боевых действий весны 2023
10🫡415❤94👍39
Поднимем тему выдвижения личного состава на отдельных участках фронта и добавим немного
«говна на вентилятор».
Использовать машины, тем более бортовые грузовики, в зоне поражения (kill zone), которая сейчас достигает 20 км, – нонсенс. Мотивы понятны: чтобы личный состав не шёл пешком и не тащил на себе 100500 кг оборудования и имущества, меньше уставал при перемещении.
Но выход и решение простые как веник.
Необходимо насыщать подразделения помповыми ружьями и детекторами дронов при перемещении на технике.
Маршруты выдвижения должны проверяться коптерами типа «Мавик», а на ключевых направлениях посты противодействия ФПВ, работающие по оптике. Кроме того, личный состав должен иметь хотя бы минимальные знания о том, что делать при появлении ФПВ-дрона.
Если возить людей на позицию, то не на МТЛБ на фаре ночью и не на буханке в кузове, а на «кабриолете» из той же буханки или прочих подручных транспортных средств,
дабы люди могли спешится и открыть огонь.
Знаю случай, когда «стрелок» в кукушке хамви сбил по дороге 3 фпв дрона по маршруту следования машины с полуавтомата в 12 калибре.
Также полезной будет многоступенчатая система доставки:
– от точки А до Б везут на машине.
– От точки Б до В везут на баги или люди едут на мотоциклах.
– От точки В до переднего края идут на ноге. Подвоз провизии и бк планируется заранее и подстраивается под погоду.
Иногда безопаснее отправить людей на ноге за 15 км до передка, и быть уверенным, что они зайдут, чем отправлять машину, зная что шанс прибытия составляет 50%.
Использовать машины, тем более бортовые грузовики, в зоне поражения (kill zone), которая сейчас достигает 20 км, – нонсенс. Мотивы понятны: чтобы личный состав не шёл пешком и не тащил на себе 100500 кг оборудования и имущества, меньше уставал при перемещении.
Но выход и решение простые как веник.
Необходимо насыщать подразделения помповыми ружьями и детекторами дронов при перемещении на технике.
Маршруты выдвижения должны проверяться коптерами типа «Мавик», а на ключевых направлениях посты противодействия ФПВ, работающие по оптике. Кроме того, личный состав должен иметь хотя бы минимальные знания о том, что делать при появлении ФПВ-дрона.
Если возить людей на позицию, то не на МТЛБ на фаре ночью и не на буханке в кузове, а на «кабриолете» из той же буханки или прочих подручных транспортных средств,
дабы люди могли спешится и открыть огонь.
Знаю случай, когда «стрелок» в кукушке хамви сбил по дороге 3 фпв дрона по маршруту следования машины с полуавтомата в 12 калибре.
Также полезной будет многоступенчатая система доставки:
– от точки А до Б везут на машине.
– От точки Б до В везут на баги или люди едут на мотоциклах.
– От точки В до переднего края идут на ноге. Подвоз провизии и бк планируется заранее и подстраивается под погоду.
Иногда безопаснее отправить людей на ноге за 15 км до передка, и быть уверенным, что они зайдут, чем отправлять машину, зная что шанс прибытия составляет 50%.
1❤313🫡91