Как давят стоки на рынок полуприцепов и тягачей

Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало продажи новых и подержанных полуприцепов, новых седельных тягачей в январе-ноябре 2025 года.
Наибольшую долю в продажах полуприцепов составляет техника 2024 г.в. – 55,1%. На долю техники 2025 г.в. приходится 40,4%, а 2023 г.в. – 4,5%. При этом в 2024 году ситуация была иной: 71,6% продаж приходилось на технику того же года выпуска, а на 2023 г.в. – только 27,5%. Кроме того, в 2025 году до 4,5% выросли продажи техники, выпущенной два года назад. В прошлом году было реализовано менее 1% такой техники.

Рассматривая продажи новых седельных тягачей, можно отметить, что по итогам 11 месяцев 2024 года доля техники того же года выпуска составляла 40,8%, в 2025 году она упала до 15,6%. Отметим, что в текущем году сократились импорт и производство тягачей, так как на рынок давят стоки 2024 и 2023 годов. В январе-ноябре 2025 года 62,8% продаж приходилось на прошлогоднюю технику и 21,6% – на тягачи 2023 г.в. В аналогичный период 2024 года доля продаж прошлогодней техники была чуть ниже (58,6%).

Продажи новых полуприцепов и тягачей по году выпуска в январе-ноябре 2025 года схожи. Основной объем продаж приходится на технику 2024 г.в. Доля техники того же года выпуска в продажах значительно сократилась, а техники 2023 г.в., напротив, выросла.

С полной версией пресс-релиза можно ознакомиться на сайте.

#НАПИ_прицепы_полуприцепы
#НАПИ_продажи

Менее 4% автомобилей приобретается в лизинг

По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-ноябрь 2025 года было продано 7,4 млн новых и подержанных легковых и коммерческих автомобилей, в том числе 265,5 тыс. ед. – в финансовый и операционный лизинг. За год доля автомобилей, приобретенных в лизинг, сократилась с 5,3% до 3,6% (-1,7 п.п.).

Из всех выданных в лизинг новых и подержанных автомобилей на долю легковых авто приходится 54,2% (+4,7 п.п. по сравнению с 2024), LCV* – 17,4% (+2,1 п.п.), автобусов – 2,4% (+0,6 п.п.). Доля грузовых** автомобилей снизилась до 18,4% (-4,9 п.п.), прицепов – до 7,6% (-2,5 п.п.).

В январе-ноябре 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года значительнее всего доля взятых в лизинг новых автомобилей сократилась в сегментах прицепов (-21,7 п.п.) 🚚 и грузовых автомобилей (-21,1 п.п.) 🚛. Меньше эта доля снизилась в сегментах LCV (-4,2 п.п.) 🚐 и легковых автомобилей (-3 п.п.) 🚗. При этом выросла доля выданных в лизинг новых автобусов (+9,2 п.п.) 🚌.

Доля взятых в лизинг подержанных автомобилей за 11 месяцев текущего года подросла во всех сегментах: автобусы (+3,8 п.п.), прицепы (+2,4 п.п.), грузовые автомобили (+2,2 п.п.), LCV (+0,3 п.п.), легковые автомобили (+0,1 п.п.).

Стоит отметить, что в общем объеме выданных в лизинг автомобилей доля новых снизилась с 83,6% до 71% (-12,6 п.п.), доля подержанных выросла с 16,4% до 29%.

* автомобили с полной массой до 6 т включительно, в т.ч. пикапы
* *автомобили с полной массой свыше 6 т

#НАПИ_автомобили
#НАПИ_лизинг

В каких сегментах грузовых автомобилей доля китайской техники упала сильнее

По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-ноябрь 2025 года было продано 53,6 тыс. единиц новых грузовых автомобилей 🚚*, что на 53,2% меньше, чем годом ранее, когда было реализовано 114,6 тыс. грузовиков. Ниже рынка сократились продажи в сегментах седельных тягачей (-70,5%), бортовой или тентованной техники (-56,5%) и самосвалов (-57,4%).

Продажи новых российских грузовиков за год снизились на 26,5% до 22,6 тыс. ед., а китайских упали на 65,9% до 24,9 тыс. шт.

За год доля новой российской техники выросла на 15,4 п.п. до 42,2%, а доля китайской сократилась на 17,3 п.п. до 46,4%. Больше всего доля российских грузовиков увеличилась в сегменте самосвалов (+19,3 п.п.) и седельных тягачей (+12,6 п.п.) При этом доля китайской техники сократилась во всех сегментах, значительнее всего она упала в сегменте седельных тягачей (-23,5 п.п.)

#НАПИ_грузовые_авто
#НАПИ_продажи