Интересное о транспортной инфраструктуре в Петербурге 18-го века: первый мост через Неву – Исаакиевский – был построен по такому же принципу, как сейчас планируют М-7🔥

😎 Причина постройки Исаакиевского моста заключалась не просто в удобстве перемещения жителей и купцов. Напротив моста был дом ближайшего друга Петра I, Александра Меншикова. Именно он приказал построить мост после смерти императора для того, чтобы легко перемещаться по Неве.

Ничего не напоминает? Наверняка в наше время Меньшиков построил бы себе автомобильную трассу, чтобы быстрее добираться из Смольного до аэропорта "Левашово" и в загородный дом в Курортном районе. Но тогда были другие задачи и другие технологии: так возле дома Меньшникова появился наплавной мост, состоящий из 26 деревянных барок-плашкоутов.

💰 И надо же, какое совпадение: как и трасса М-7, мост был задуман ещё и как инструмент извлечения прибыли. За проезд по Исаакиевскому мосту брали плату – 1 копейка с прохожего, 2 копейки за каждую лошадь и 5 копеек с владельца кареты.

🤷‍♂️ А чем всё кончилось? Простояв одно лето, в сентябре того же года мост был разобран и «для удобства судового хода» (а судоходству он и правда мешал) заменён перевозом. Внезапно выяснилось, что А.Д.Меньшиков, ставивший свои интересы выше городских, был, говоря современным языком, коррупционером. Его арестовали, а мост разобрали, как полагают историки, в том числе для того, чтобы имущество не было вывезено до конфискации: «Думали, что, при существовании моста, удобно могли что-либо увезти из пустых строений».

Потом правда мост снова стали регулярно наводить по указу императрицы Анны Иоанновны и до 1754 года он был платным. Но судьба новой версии моста тоже была непростой: во время шторма в 1733 году мост был разрушен — барки, на которых он стоял, затонули. На этапе разработки прожекта такой вероятности не предусмотрели... Пришлось разрабатывать и с нуля создавать новую разборную конструкцию, которая уже оказалась достаточно надёжной.

Мораль: современным градостроителям нужно извлекать уроки из истории и помнить, что если нечто делается "для своих", а не в интересах горожан, такой проект может стать для города обузой и проблемой и "съест" больше денег, чем было запланировано. ☝️

Поэтому давайте делиться ссылкой на канал @net_trasseM7 со всеми, кому небезразлично будущее Петербурга, и в чате обсуждать дальнейшие действия по изменению градостроительных планов. 🙌

Источники: статья "Как в Петербурге появились разводные мосты" и Петров П. Н. История Санкт-Петербурга с основания города, до введения в действие выборного городского управления по учреждениям о губерниях. 1703—1782.

Просим админов местных каналов @kolomyagi @udelnyjpark @udelnaya_v_dele_spb @shuvalov0_0zerki @umetrolesnaya @kamenka_Komenda @npargolovo @sosedi_spch @primorskij_eco @kalinaarea и других местных сообществ по возможности распространить эту историю, чтобы современный аналог "моста для начальства" не разрушил жилую среду и экологию наших районов.

Народная инициатива по созданию национального парка "Парголовская мыза" была впервые представлена общественности в начале сегодняшней конференции 🔥

Доклад Елены Горных, заместителя председателя Общественного совета Суздальских озёр, был вторым по порядку, но для нас он представлял особенный интерес, потому что в границы нацпарка авторы инициативы предлагают включить в том числе территории Приморского района - это не только значительная часть @shuvalov0_0zerki и @npargolovo, но также часть @kolomyagi и @kamenka_Komenda, в том числе окрестности двух карьеров - Орловского и Шуваловского, Графский пруд, берега реки Каменки и даже Юнтоловский заказник (как вам такое, @sosedi_spch?) - в общем, концепция масштабная.

Что такое национальный парк? Это разновидность особо охраняемой природной территории (ООПТ), но весьма специфическая. В отличие от заказника или заповедника, внутри национального парка могут быть зоны с разным режимом: где-то возможно хозяйственная деятельность, где-то может размещаться жильё... При этом формат национального парка позволяет скоординированно обеспечить сохранение тех культурных и природных ценностей, которые имеются на данной территории.

Очень важный момент: в 1990-е на городском уровне уже было собирались нечто подобное сделать (тогда речь шла только о Суздальских озёрах), но потом планы по наделению территории охранным статусом были отменены губернатором Яковлевым - видимо, лоббисты застройки постарались. Почему бы не поднять тему в новом разрезе? Тем более что вице-губернатор Корабельников объявил о планах провести масштабные мероприятия по восстановлению Суздальских озёр... О самих мероприятиях сказано очень точно: спасибо Смольному за внимание, только очень важно бороться с причинами, уже в ближайшие годы надо добиться прекращения сброса неочищенных стоков в реку Старожиловку и сами озёра.

И ещё отметим, что территория, которую предлагается сделать национальным парком, с культурной и экологической точки зрения действительно неразрывна, поэтому, как замечает автор ближе к концу доклада, планы по строительству М-7 @net_trasseM7 через @udelnyjpark и далее на север нужно менять: трасса нанесёт непоправимый ущерб и Суздальским озёрам, и прилегающим территориям Приморского района. В общем, всем рекомендуем видео посмотреть, по отдельным пунктам, конечно, предвидим дискуссии, но вообще идеи изложены крайне интересные. Если городские чиновники с подачи жителей начнут думать в описанном направлении - экологии наших двух районов это будет только на пользу. 💚

Далее в канале @primorskij_eco чуть короче расскажем о содержании других докладов, подписывайтесь, будет интересно!