Почему не нужен байк в Бангкоке 🛵
На Бали нашим главным развлечением было — исследование острова на байке. Катаешься, рассматриваешь местность, забираешься во всякие нетуристические дебри. Кайф!
В Бангкоке мы решили повторить этот опыт. Правда спустя 2 недели катания по городу я пришла к выводу, что сделали мы это зря. Объясняю, почему 👇
Фиг арендуешь
На Бали аренда байка дается легко. Написал человеку в WhatApp, и уже на следующий день байк с 2 шлемами пригнали к твоему дому. Месяц аренды в зависимости от сезона и модели обойдется в €50–190.
В Бангкоке все сложнее. Nmax мы смогли достать лишь через 3 дня, перерыв 2 страницы выдачи гугла. Везде либо не было нужной модели, либо все байки были уже разобраны. В итоге взяли в Bobo Motorcycle Rental старенький Nmax с пробегом 46,5к км за 4 500 ฿ (≈ €120) и залогом 3 000 ฿ (≈ €80). Судя по чатам — нам еще повезло найти байк так быстро 🤞
Поседеешь раньше, чем доедешь
Катание по Бали — это либо нечто размеренное на природе, либо пробки в популярных «городах». Стабильно ехать со скоростью 70 км/час можно разве что по платной дороге на Нуса-Дуа.
Катание по Бангкоку — это 5–6 полосное движение в одну сторону, трехуровневые развязки, магистрали и скоростные платные дороги. Скорость передвижения сильно зависит от места: на отдельных улицах стабильно пробки, на многих других средняя скорость потока стабильно выше 60 км/час. Если выезжать в пригород, то там минимальная скорость в полосах для медленных временами держится в районе 90 км/час. Из-за этого ездить на байке, мягко говоря, не комфортно. Особенно, если налетаешь на неровности на дорогах.
Я сама не вожу, а отвечаю за навигацию по Гугл-картам. И в Бангкоке меня это одновременно стрессует и выбешивает. То маршрут строится через места, куда байкам нельзя, то на развязке не понятно, куда именно уходить, а съехав чуть не в ту полосу из 6, можно увеличить длительность своего пути с плановых 20 минут до 50 🤬 На Бали навигатор тоже чудил, но там всегда можно было развернуться и быстро повторить маневр. Здесь же временами приходится ехать 3–10 км до места, где можно легально развернуться и попробовать пройти развязку снова.
Не всегда припаркуешь
На Бали проблем с парковкой нет. Есть куча общественных за 2 000 Rp (≈ €0,2) и еще больше вариантов из серии «где приспичило, там и встал».
В Бангкоке же нет проблем с парковкой только в крупных ТЦ. На улицах оставить байк просто негде. А где есть — непонятно, легально ли это. Пару раз мы приезжали погулять к месту, не находили парковку и уезжали 🙈
Удобнее общественным
На Бали без байка ты заперт в радиусе пары км от дома. Ситуацию чуть улучшает байк-такси, но на нем остров не исследуешь, в дебри не заберешься. А для поездок 25+ км — не всегда вызовешь.
В Бангкоке же есть альтернативы. Метро подземное, метро надземное, экспресс-лодки и мини-лодочки, тук-туки, автобусы, маршрутки. Временами удобнее воспользоваться чем-то из списка, нежели ехать на мопеде.
Я для себя сделала вывод, что Бангкок — это город для автомобилей. Временами предстоит постоять в пробках, но зато путь будет безопаснее и комфортнее. А если прав на машину нет, то на помощь прийдет развитая система общественного транспорта. Так что брать байк крайне не рекомендую.
#тайлан #бангкок #быт
На Бали нашим главным развлечением было — исследование острова на байке. Катаешься, рассматриваешь местность, забираешься во всякие нетуристические дебри. Кайф!
В Бангкоке мы решили повторить этот опыт. Правда спустя 2 недели катания по городу я пришла к выводу, что сделали мы это зря. Объясняю, почему 👇
Фиг арендуешь
На Бали аренда байка дается легко. Написал человеку в WhatApp, и уже на следующий день байк с 2 шлемами пригнали к твоему дому. Месяц аренды в зависимости от сезона и модели обойдется в €50–190.
В Бангкоке все сложнее. Nmax мы смогли достать лишь через 3 дня, перерыв 2 страницы выдачи гугла. Везде либо не было нужной модели, либо все байки были уже разобраны. В итоге взяли в Bobo Motorcycle Rental старенький Nmax с пробегом 46,5к км за 4 500 ฿ (≈ €120) и залогом 3 000 ฿ (≈ €80). Судя по чатам — нам еще повезло найти байк так быстро 🤞
Поседеешь раньше, чем доедешь
Катание по Бали — это либо нечто размеренное на природе, либо пробки в популярных «городах». Стабильно ехать со скоростью 70 км/час можно разве что по платной дороге на Нуса-Дуа.
Катание по Бангкоку — это 5–6 полосное движение в одну сторону, трехуровневые развязки, магистрали и скоростные платные дороги. Скорость передвижения сильно зависит от места: на отдельных улицах стабильно пробки, на многих других средняя скорость потока стабильно выше 60 км/час. Если выезжать в пригород, то там минимальная скорость в полосах для медленных временами держится в районе 90 км/час. Из-за этого ездить на байке, мягко говоря, не комфортно. Особенно, если налетаешь на неровности на дорогах.
Я сама не вожу, а отвечаю за навигацию по Гугл-картам. И в Бангкоке меня это одновременно стрессует и выбешивает. То маршрут строится через места, куда байкам нельзя, то на развязке не понятно, куда именно уходить, а съехав чуть не в ту полосу из 6, можно увеличить длительность своего пути с плановых 20 минут до 50 🤬 На Бали навигатор тоже чудил, но там всегда можно было развернуться и быстро повторить маневр. Здесь же временами приходится ехать 3–10 км до места, где можно легально развернуться и попробовать пройти развязку снова.
Не всегда припаркуешь
На Бали проблем с парковкой нет. Есть куча общественных за 2 000 Rp (≈ €0,2) и еще больше вариантов из серии «где приспичило, там и встал».
В Бангкоке же нет проблем с парковкой только в крупных ТЦ. На улицах оставить байк просто негде. А где есть — непонятно, легально ли это. Пару раз мы приезжали погулять к месту, не находили парковку и уезжали 🙈
Удобнее общественным
На Бали без байка ты заперт в радиусе пары км от дома. Ситуацию чуть улучшает байк-такси, но на нем остров не исследуешь, в дебри не заберешься. А для поездок 25+ км — не всегда вызовешь.
В Бангкоке же есть альтернативы. Метро подземное, метро надземное, экспресс-лодки и мини-лодочки, тук-туки, автобусы, маршрутки. Временами удобнее воспользоваться чем-то из списка, нежели ехать на мопеде.
Я для себя сделала вывод, что Бангкок — это город для автомобилей. Временами предстоит постоять в пробках, но зато путь будет безопаснее и комфортнее. А если прав на машину нет, то на помощь прийдет развитая система общественного транспорта. Так что брать байк крайне не рекомендую.
#тайлан #бангкок #быт
👍16🤔3❤1😢1
Дополнение к посту про байк в Бангкоке. Разница между балийскими и бангкокскими дорогами 👆
Почему нет фото многоуровненых городских развязок? Да потому что на дороге я не могу фотографировать: все время сверяю маршрут в навигаторе с тем, что видно в реальности и пытаюсь объяснить Юре, куда ехать. По этой же причине не удается поглазеть по сторонам в пути даже на заднем сиденье.
#бангкок #бали
Почему нет фото многоуровненых городских развязок? Да потому что на дороге я не могу фотографировать: все время сверяю маршрут в навигаторе с тем, что видно в реальности и пытаюсь объяснить Юре, куда ехать. По этой же причине не удается поглазеть по сторонам в пути даже на заднем сиденье.
#бангкок #бали
👍7😁6❤1🔥1
Сколько стоила вторая неделя в Бангкоке
В предыдущих сериях: в первую неделю мы не уложились в стандартный европейский лимит €50 в сутки, и я верила, что вторая неделя обойдется дешевле. Настало время проверить, тщетны ли были мои надежды.
Всего мы потратили23 925 ฿ (≈ €641) :
✔️ супермаркеты 8 762 ฿ (≈ €235),
✔️ кафе и еда в доставке 10 267 ฿ (≈ €275),
✔️ такси 779 ฿ (≈ €21),
✔️ общественный транспорт 656 ฿ (≈ €18),
✔️ одежда и обувь 981 ฿ (≈ €26),
✔️ байк 280 ฿ (≈ €7),
✔️ развлечения 2 000 ฿ (≈ €54),
✔️ аптека 200 ฿ (≈ €5).
Средние траты в сутки — 3 418 ฿ (≈ €92).
Средние бытовые траты (ежедневная рутина без шмоток) — 3 278 ฿ (≈ €88). Не успех.
Почему не уложились
🔸 Как я и ожидала, «развлечения» стали сжирать больше. Оплата прохода к достопримечательностям, билеты в музей, тайский массаж — все то, без чего можно жить, но без чего путешествие явно будет неполным.
🔸 Траты на еду в кафе распухли из-за двух походов в бары. В одном из них не было меню, поэтому о том, что каждый коктейль стоит 20 баксов, мы узнали, только когда принесли чек 🙈 Считаю, что это тянет на репорт.
🔸 Оказывается, за неделю мы 7 раз заказали еду в Grab, что в разы дороже, чем найти что-то на улице.
🔸 Дегустация разной еды в Бангкоке — это часть опыта взаимодействия с городом. Поэтому мы продолжаем пробовать блюда тайской, китайской, японской и корейской кухонь. Иногда это выходит дешево, а иногда случается оверпрайс, который резко портит финансовые результаты всей категории.
В общем, пока мы не успешны. И чтобы исправить ситуацию, нужно в корне изменить подход к жизни в городе, что как-то не хочется делать. Ведь осталось всего 2 недели, а в планах еще много разных штук, которые хочется посмотреть и попробовать…
Как думаете, выйдет ли снизить траты третьей недели?
❤️ — да, у вас определенно все получится
🤡 — ахахахаха
#финансы #бангкок #тайланд
В предыдущих сериях: в первую неделю мы не уложились в стандартный европейский лимит €50 в сутки, и я верила, что вторая неделя обойдется дешевле. Настало время проверить, тщетны ли были мои надежды.
Всего мы потратили
✔️ супермаркеты 8 762 ฿ (≈ €235),
✔️ кафе и еда в доставке 10 267 ฿ (≈ €275),
✔️ такси 779 ฿ (≈ €21),
✔️ общественный транспорт 656 ฿ (≈ €18),
✔️ одежда и обувь 981 ฿ (≈ €26),
✔️ байк 280 ฿ (≈ €7),
✔️ развлечения 2 000 ฿ (≈ €54),
✔️ аптека 200 ฿ (≈ €5).
Средние траты в сутки — 3 418 ฿ (≈ €92).
Средние бытовые траты (ежедневная рутина без шмоток) — 3 278 ฿ (≈ €88). Не успех.
Почему не уложились
🔸 Как я и ожидала, «развлечения» стали сжирать больше. Оплата прохода к достопримечательностям, билеты в музей, тайский массаж — все то, без чего можно жить, но без чего путешествие явно будет неполным.
🔸 Траты на еду в кафе распухли из-за двух походов в бары. В одном из них не было меню, поэтому о том, что каждый коктейль стоит 20 баксов, мы узнали, только когда принесли чек 🙈 Считаю, что это тянет на репорт.
🔸 Оказывается, за неделю мы 7 раз заказали еду в Grab, что в разы дороже, чем найти что-то на улице.
🔸 Дегустация разной еды в Бангкоке — это часть опыта взаимодействия с городом. Поэтому мы продолжаем пробовать блюда тайской, китайской, японской и корейской кухонь. Иногда это выходит дешево, а иногда случается оверпрайс, который резко портит финансовые результаты всей категории.
В общем, пока мы не успешны. И чтобы исправить ситуацию, нужно в корне изменить подход к жизни в городе, что как-то не хочется делать. Ведь осталось всего 2 недели, а в планах еще много разных штук, которые хочется посмотреть и попробовать…
Как думаете, выйдет ли снизить траты третьей недели?
❤️ — да, у вас определенно все получится
🤡 — ахахахаха
#финансы #бангкок #тайланд
🤡24❤6😁3
Вопрос, из-за которого пришлось посмотреть «Ешь. Молись. Люби» 😁
Продолжаю меееедленно отвечать на ваши вопросы. Прошлый был про визы, по которым мы колесим, а сегодня — про Нуса-Дуа.
❔ Вопрос: «Мне было бы интересно услышать ваши впечатления от Нуса-Дуа — мы туда так и не добрались, и я только слышала, что там очень премиально из-за «Ешь. Молись. Люби»».
От Нуса-Дуа впечатления еще с прошлой поездки исключительно положительные. Особенно на контрасте с Кутой 😅 Зеленая ухоженная территория и пешеходные дорожки для прогулок. Пляжи, на которых можно спокойно отдохнуть зная, что к тебе не будут приставать торговцы. Тихо, чисто, расслабленно. В общем, на Бали не очень то и похоже 😆
Почему там так хорошо? Потому что по факту Нуса-Дуа — это полузакрытая курортная зона с повышенной концентрацией пятизвездочных отелей типа Grand Hyatt, Hilton, The Ritz-Carlton, The Ayodya Palace, The St. Regis. Поэтому да, в этой части правда чувствуется нечто премиальное.
Оба раза на Бали до Нуса-Дуа мы стабильно гоняли 2–4 раза в неделю. С начала ради серфинга на маленьких волнах, затем — чтобы просто побродить в спокойном месте. В этом году оценили по достоинству местный пляж. Так что с этим местом связаны только хорошие воспоминания 🙃
Но несмотря на все плюсы, жить на Нуса-Дуа мы не хотели бы. Даже с учетом того, что виллы там стоят дешевле, чем в Семиньяке и Чангу. А все потому, что инфраструктурно этот район развит слабовато: нет крупных супермаркетов в шаговой доступности, сотен европейских кафе и всякого туристического движа. А в сухой сезон — нет подходящих волн для серфинга. Для нас эти моменты принципиальны, поэтому предпочитаем регулярно гонять на Букит по настроению, нежели селиться на Нуса-Дуа и ежедневно мотаться в Семиньяк или Чангу по необходимости.
Но будь желание устроить тюлений отпуск — когда не покидаешь ухоженную территорию отеля и перемещаешься исключительно от номера до пляжа — тут бы выбор пал на Нуса-Дуа 😉
P.S. В «Ешь. Молись. Люби» в части про Бали почти все время показывали Убуд. Букит мелькнул всего раз. А именно его пляж Padang Padang, который находится западнее Нуса-Дуа. Но тем не менее фильм все же оставил свой след! В домике, в котором жила главная героиня, периодически проводят женские круги, а аренда его на сутки обойдется в $175 на Airbnb.
Есть тут те, кто побывал или пожил на Нуса-Дуа? Поделитесь впечатлениями!
#вопросиззала #бали
Продолжаю меееедленно отвечать на ваши вопросы. Прошлый был про визы, по которым мы колесим, а сегодня — про Нуса-Дуа.
От Нуса-Дуа впечатления еще с прошлой поездки исключительно положительные. Особенно на контрасте с Кутой 😅 Зеленая ухоженная территория и пешеходные дорожки для прогулок. Пляжи, на которых можно спокойно отдохнуть зная, что к тебе не будут приставать торговцы. Тихо, чисто, расслабленно. В общем, на Бали не очень то и похоже 😆
Почему там так хорошо? Потому что по факту Нуса-Дуа — это полузакрытая курортная зона с повышенной концентрацией пятизвездочных отелей типа Grand Hyatt, Hilton, The Ritz-Carlton, The Ayodya Palace, The St. Regis. Поэтому да, в этой части правда чувствуется нечто премиальное.
Оба раза на Бали до Нуса-Дуа мы стабильно гоняли 2–4 раза в неделю. С начала ради серфинга на маленьких волнах, затем — чтобы просто побродить в спокойном месте. В этом году оценили по достоинству местный пляж. Так что с этим местом связаны только хорошие воспоминания 🙃
Но несмотря на все плюсы, жить на Нуса-Дуа мы не хотели бы. Даже с учетом того, что виллы там стоят дешевле, чем в Семиньяке и Чангу. А все потому, что инфраструктурно этот район развит слабовато: нет крупных супермаркетов в шаговой доступности, сотен европейских кафе и всякого туристического движа. А в сухой сезон — нет подходящих волн для серфинга. Для нас эти моменты принципиальны, поэтому предпочитаем регулярно гонять на Букит по настроению, нежели селиться на Нуса-Дуа и ежедневно мотаться в Семиньяк или Чангу по необходимости.
Но будь желание устроить тюлений отпуск — когда не покидаешь ухоженную территорию отеля и перемещаешься исключительно от номера до пляжа — тут бы выбор пал на Нуса-Дуа 😉
P.S. В «Ешь. Молись. Люби» в части про Бали почти все время показывали Убуд. Букит мелькнул всего раз. А именно его пляж Padang Padang, который находится западнее Нуса-Дуа. Но тем не менее фильм все же оставил свой след! В домике, в котором жила главная героиня, периодически проводят женские круги, а аренда его на сутки обойдется в $175 на Airbnb.
Есть тут те, кто побывал или пожил на Нуса-Дуа? Поделитесь впечатлениями!
#вопросиззала #бали
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😁3🐳2❤1
Немного фото на случай, если вдруг вы, как и автор вопроса, не бывали на Нуса-Дуа. Люксовые отели пофоткать не было возможности, но зато никто не мешал бродить по их пляжам и наворачивать круги по общей благоустроенной территории 😁
#индонезия #бали
#индонезия #бали
🔥9😍5👍2