Сегодня уже поздно, и перепроверить нужно, но завтра выложим два очень важных объявления для СВОих!
👍12
Приветствуем всех СВОих!
В связи с тем, что последнее время к нам стали поступать запросы о стоимости наших изделий, и, при ответе на них, у некоторых наших потенциальных заказчиков возникает вопрос "почему так дорого?", мы и решили пояснить, что это не дорого, а фактически в убыток нам.
Поехали:
Приходят пожелания на машину для доставки и эвакуации - грузоподъемность не менее 150кг, дистанция работы 5км в одну сторону, а, соответственно, и обратно 5км, дальность связи управления так же 5км, преодоление препятствий в виде грязи, глубокого снега, подъема на 20-30 градусов, косогора вдоль с теми же наклонами, скорость не менее 10-15 км/ч, бронирование от стрелкового вооружения (калаша) и от сбросов.
Ну вроде всё по делу, данной тематикой мы занимаемся с 2014 года (тогда ещё поехали и полетели наши первые корявые решения), и с тех пор мы изготовили большое количество машин и для гражданского рынка и для СВО, за это время мы "сожрали и переварили" кучу научных и практических изысканий, горы комплектаций и выявили факты (физику не обманешь).
А теперь о конкретике:
1. Ни один мотор-двигатель мощностью до 1кВт (а их на машине, как правило, два) не справится с задачей по пересечению препятствий с нагрузкой (да и без нагрузки, скорее всего, тоже) так как, чтобы вести на себе 150кг, сама машина должна весить минимум 150кг, иначе или не залезет или опрокинется, а, скорее всего, просто застрянет в жиже.
2. 500 ватные ("спионеренные" с вело скутеров) не дают нужную тягу, а если добавить редукцию, то скорость движения будет 3-4 км/ч (ни о чём), под нагрузкой контроллеры перегреются и сами себя заблокируют, опять же "тютю" задача.
3. Мы используем только промышленные двигатели (да китайские, но проверенные - не одноразовое барахло), а они кратно дороже, опять же доставка.
4. Увеличивать мощность более 1,5 кВт нет смысла, так как, чтобы пройти те самые 10км (по факту 15-20 - машина же не летит, а объезжает), придется увеличивать аккумуляторную батарею, а это дополнительный вес, габарит и, соответственно, стоимость.
5. АКБ мы используем не кислотно-щелочные (как в автомобилях), а литий феррум фосфатный, который обеспечивает работу машины под нагрузкой от 4 или 8 часов непрерывной работы (в зависимости от модификации), стоит такой "ой как не дёшево", а доставка к нам иногда обходится в равнозначную цифру, иногда нам приходится ждать когда соберётся группа заказчиков, так как десять АКБ привезти будет не намного дороже чем одну.
6. Автобанов там нет, но есть серьезные колеи от УРАЛОВ и не только, а брустверы, машины с короткой гусянкой (про колеса мы не говорим, давно пройденный нами этап), физически не возьмут, препятствие в 30см (средний бруствер) будет непреодолимой преградой, клиренс (дорожный просвет) должен быть минимум 14см, иначе "сядет на брюхо и пиши пропало" или группа эвакуации, что порой равнозначно.
7. Мало кто знает, что частоты управления не работают на земле так же как в небе, не получится добиться дальности управления в 5км без определённых (спецэффектов). Опять же, они крайне не дешевые, не удастся просто прикрутить связь Гермеса или Гагаринга, но мы их используем.
8. Из нашей практики пилот управляющий машиной должен видеть не только "перед носом", но и далеко перед машиной и то, что везет, а если кого везет, то и его самого и его состояние (а трава, а преграды до 160см в высоту), у нас это реализовано.
9. Наши машины не умеют (пока) плавать по воде, но они точно не боятся брода на весь габарит машины.
10. Машины обеспечиваются броне-защитой (марка стали А550 6.5мм соответствует классу защиты Бр4) основных узлов.
11. Есть "сюрприз" для врага, но он, к сожалению, может быть и с нашей стороны.
12. На машины, помимо основных транспортных функций, можно установить много "ништяков".
13. Наше производство не гараж, мы промышленное предприятие, изготавливаем проверенные фактической работой машины, мы приобретаем продукцию официально с налогами, а не через "али бабу, озон, авито или алиэкспресс", платим белую заработную плату, оплачиваем с нее, опять же, налоги и, конечно, наши изделия не могут быть бесплатными, при
В связи с тем, что последнее время к нам стали поступать запросы о стоимости наших изделий, и, при ответе на них, у некоторых наших потенциальных заказчиков возникает вопрос "почему так дорого?", мы и решили пояснить, что это не дорого, а фактически в убыток нам.
Поехали:
Приходят пожелания на машину для доставки и эвакуации - грузоподъемность не менее 150кг, дистанция работы 5км в одну сторону, а, соответственно, и обратно 5км, дальность связи управления так же 5км, преодоление препятствий в виде грязи, глубокого снега, подъема на 20-30 градусов, косогора вдоль с теми же наклонами, скорость не менее 10-15 км/ч, бронирование от стрелкового вооружения (калаша) и от сбросов.
Ну вроде всё по делу, данной тематикой мы занимаемся с 2014 года (тогда ещё поехали и полетели наши первые корявые решения), и с тех пор мы изготовили большое количество машин и для гражданского рынка и для СВО, за это время мы "сожрали и переварили" кучу научных и практических изысканий, горы комплектаций и выявили факты (физику не обманешь).
А теперь о конкретике:
1. Ни один мотор-двигатель мощностью до 1кВт (а их на машине, как правило, два) не справится с задачей по пересечению препятствий с нагрузкой (да и без нагрузки, скорее всего, тоже) так как, чтобы вести на себе 150кг, сама машина должна весить минимум 150кг, иначе или не залезет или опрокинется, а, скорее всего, просто застрянет в жиже.
2. 500 ватные ("спионеренные" с вело скутеров) не дают нужную тягу, а если добавить редукцию, то скорость движения будет 3-4 км/ч (ни о чём), под нагрузкой контроллеры перегреются и сами себя заблокируют, опять же "тютю" задача.
3. Мы используем только промышленные двигатели (да китайские, но проверенные - не одноразовое барахло), а они кратно дороже, опять же доставка.
4. Увеличивать мощность более 1,5 кВт нет смысла, так как, чтобы пройти те самые 10км (по факту 15-20 - машина же не летит, а объезжает), придется увеличивать аккумуляторную батарею, а это дополнительный вес, габарит и, соответственно, стоимость.
5. АКБ мы используем не кислотно-щелочные (как в автомобилях), а литий феррум фосфатный, который обеспечивает работу машины под нагрузкой от 4 или 8 часов непрерывной работы (в зависимости от модификации), стоит такой "ой как не дёшево", а доставка к нам иногда обходится в равнозначную цифру, иногда нам приходится ждать когда соберётся группа заказчиков, так как десять АКБ привезти будет не намного дороже чем одну.
6. Автобанов там нет, но есть серьезные колеи от УРАЛОВ и не только, а брустверы, машины с короткой гусянкой (про колеса мы не говорим, давно пройденный нами этап), физически не возьмут, препятствие в 30см (средний бруствер) будет непреодолимой преградой, клиренс (дорожный просвет) должен быть минимум 14см, иначе "сядет на брюхо и пиши пропало" или группа эвакуации, что порой равнозначно.
7. Мало кто знает, что частоты управления не работают на земле так же как в небе, не получится добиться дальности управления в 5км без определённых (спецэффектов). Опять же, они крайне не дешевые, не удастся просто прикрутить связь Гермеса или Гагаринга, но мы их используем.
8. Из нашей практики пилот управляющий машиной должен видеть не только "перед носом", но и далеко перед машиной и то, что везет, а если кого везет, то и его самого и его состояние (а трава, а преграды до 160см в высоту), у нас это реализовано.
9. Наши машины не умеют (пока) плавать по воде, но они точно не боятся брода на весь габарит машины.
10. Машины обеспечиваются броне-защитой (марка стали А550 6.5мм соответствует классу защиты Бр4) основных узлов.
11. Есть "сюрприз" для врага, но он, к сожалению, может быть и с нашей стороны.
12. На машины, помимо основных транспортных функций, можно установить много "ништяков".
13. Наше производство не гараж, мы промышленное предприятие, изготавливаем проверенные фактической работой машины, мы приобретаем продукцию официально с налогами, а не через "али бабу, озон, авито или алиэкспресс", платим белую заработную плату, оплачиваем с нее, опять же, налоги и, конечно, наши изделия не могут быть бесплатными, при
👍20🙏6
этом стоимость, которую мы выдаём для частного заказчика, не содержит прибыли для компании, это наш вклад в победу.
Со своей стороны мы обеспечиваем гарантию на наши машины, всем нашим заказчикам даётся наша горячая линия тех поддержки.
Со своей стороны мы обеспечиваем гарантию на наши машины, всем нашим заказчикам даётся наша горячая линия тех поддержки.
🙏13👍6
Оператор у нас тоже может хоть сидеть хоть лежать, это простейшая функция машины
👍14
Мероприятие по подачи обращений подошло к завершению, документы нами были поданы, теперь остаётся только ждать государственного чуда.
👍12🙏6
Тут увидели в соседней группе фотографию нашего дрона, с вопросом а смогут ли сделать такой, подсказываем, да сможете, но мы это изготовили весной 2022 года.
Так Ребяты не хрена не просто нам в этом мире ( государстве), спасибо большое за поддержку на ней и держимся но наш проект не коммерческий ( как бы там кто не думал и не говорил) и все наши потуги только наша и ВАША инициатива, мы белое официальное производство с официальными налогами и нашему любимому (г), мы муха и скоро будет видно куда мы приплывём ( баланс то сдавать, вот охереем то ( тендоры добили промышленность )).
С Новым Годом !
С Новым Годом !
🙏11👍4