چند دقیقه ای از آموزش طراحی فونداسیون و دال بتنی با نرم افزار SAFE 2014

#برنامه_ریزی و کنترل پروژه در یک نگاه
@omranworkshop

نظر یکی از خریداران پک آموزشی SAFE با تدریس مهندس محب علیان

👇🏻👇🏻👇🏻

سلام.بااجازه آدمین های محترم گروه خواستم نظرمو درخصوص پکتون اعلام کنم .من فکر کنم یه ماهی هست که پکتونو گرفتم که چندتا خصوصیت خوب درونش دیدم که در بقیه مجموعه هایی که قبلا از گروه های دیگه تهیه کرده بودم نبود اولیش زمان بندیه عالیه مدرس بود که وقت کشی نمیکرد تووی فیلم تا تایم فیلم وزیاد کنه و فن بیان ایشون درانتقال مطلب به مخاطب که باعث میشد مخاطب احساس خستگی ویا آشفتگی دریادگیری نکنه.دوم کیفیت بالای تصویر با حجم پایینش هست که حتی بدون زوم کردن مدرس هم مطالب کاملا واضح. وهمچنین چون پکو من بصورت دانلودی گرفتم اصلا به مشکل نخوردم چون حجمش پایین بود .سوم هم گام به گام بودنه پکه ودربرگرفتم تمام کلیات ونکات ریز درهنگام طراحیه که به راحتی تونستم مراحلشو نوت برداری کنم.وامیدوارم گروه مرکز طراحی ومدرس محترمشون مهندس محب علیان پک های طراحی سازه بتنی وفولادی را هم هرچه زودتر استارت بزنن زیراکه تووی آشفته بازار پک فروشی انتظار پک کاملی مشابه پک طراحی فونداسیون مرکز طراحی به هیچ عنوان نیست وفقط این مجموعه توانایی ساخت اینگونه پک های کاملو داره.ببخشید پیامم طولانی بود.

چند دقیقه ای از پک ویدیو آموزشی SAFE ، از مقدمه ی کنترل برش پانچ
@omranworkshop

چند دقیقه ای از آموزش طراحی فونداسیون و دال بتنی با نرم افزار SAFE 2014

موضوعی مهم که در سازه های فولادی نادیده گرفته میشود ! 🔖🔍

(نویسنده متن : مجتبی محب علیان)

در سازه های فولادی همواره یکی از بحث های مطرح در طراحی ، کمانش پیچشی جانبی است که این نوع کمانش همچون دیگر انواع کمانش ها ، باعث میشود که از تسلیم شدگی مقطع جلو گیری شود و المان نتواند یک رفتار پلاستیک ایده آل را نشان دهد. ضوابط زیادی در خصوص بحث انواع کمانش در المان های فولادی در آیین نامه ها آورده شده است.

یکی از موارد بسیار مهم در تیر های قاب خمشی که عملکرد لرزه ای دارند این است که از کمانش کلی(مثل کمانش پیچشی جانبی) و کمانش موضعی(مثل کماش موضعی بال یا جان) جلو گیری شود.

برای جلوگیری از کمانش موضعی در بال و جان ، ضوابط کنترل فشردگی مقاطع فولادی در آیین نامه آورده شده است.

در خصوص جلوگیری کمانش پیچشی جانبی که از نوع کمانش کلی مقطع میباشد ، باید هر دو بال مقطع (تحت بار سیکلی زلزله هر دوبال تحت کشش و فشار قرار میگیرند) دارای مهار جانبی باشند. اما در نقشه های اجرایی مثلا زمانی که سیستم کف عرشه فولادی یا کامپوزیت است ، تیر های فرعی فقط به بال بالای تیر های قاب خمشی متصل هستند . در نتیجه بال پایین بدون مهار جانبی است!
موضوع دیگر اینکه در مدل نرم افزاری ساختمان هر دو بال مقطع را مهارشده در نظر گرفتند و طبق آن محاسبه کرده اند ، اما در عمل فقط بال بالای مقطع مهارشده است.

به ضوابط مبحث دهم در این خصوص توجه کنید👇🏻👇🏻

طبق ضوابط مبحث دهم ، باید هر دو بال تیر قاب خمشی متوسط و ویژه مهار شود.
دیتایل آن ترسیم شده است.

نیروی طراحی برای مهارجانبی بر اساس Z*Fy میباشد و این موضوع به این معناست که تیر نباید دچار کمانش پیچشی جانبی شود تا مقطع تیر بتواند به حد تسلیم شدگی کامل برسد و یک رفتار ایده آل پلاستیک از خود نشان دهد. کمانش پیچشی جانبی ظرفیت پلاسیتک تیر را به شدت کاهش میدهد.

@omranworkshop
www.markaztarahi.com
@mojtabamohebalian