Роботизация складов: где рынок на самом деле?

В новом выпуске «Технологии для бизнеса» Мария Лазарева, эксперт и операционный директор «Аметист Логистика», объясняет, почему роботизация звучит громко, но внедряется медленно и что меняется в отрасли уже сейчас.

Для вашего удобства собрали ключевые мысли выпуска с таймкодами ⤵️

[00:37–01:06] Рынок складской роботизации на этапе осознания: все говорят, но готовы немногие.

[01:06–02:00] Только 25% складов имеют WMS, без нее роботам некуда приземляться, рынок на этапе осознания.

[02:00–03:17] Главные стоп-факторы: отсутствие WMS, неровные процессы, нехватка команд с реальным опытом.

[03:17–03:53] 3D-моделирование и имитационные модели позволяют заранее увидеть, почему технологии не дают нужный эффект.

[03:53–05:14] Кейс. Цифровой двойник выявил недовыполнение по коробам, пришлось перестраивать маршруты роботов.

[05:14–06:05] Главная проблема сбора данных - у многих складов нет ретро-метрик и систем, которые их фиксируют.

[06:05–07:01] Этапы зрелости склада: оптимизация, автоматизация, цифровизация, роботизация.

[07:01–08:07] Средний бизнес тоже может роботизироваться, но точечно: уборщики, инвентаризаторы, вспомогательные функции.

[08:07–09:34] Приоритет технологий зависит от типа склада (палеты, короба, мелкоштучка, все это требует разные решения).

[09:34–10:18] Через 5–10 лет роботизация станет массовой, особенно благодаря моделированию и расчету эффективности.

[10:18–11:12] Ключевое преимущество - скорость обработки заказов, рост оборота и конкурентное превосходство.

[11:12–13:08] Производство роботизируется быстрее, потому что процессы линейнее и понятнее.

[13:08–15:18] Главный человеческий вызов: сопротивление персонала, вплоть до скрытого саботажа роботов.

[15:18–17:23] Правильная коммуникация снижает страхи, роботы не заменяют, а снимают рутину и километраж.

[17:23-19:02] Кейс из Казани. Ворота не открывались «потому что робот не человек», пришлось интегрировать системы.

[19:02–20:40] Задача компании на 3–5 лет масштабирование роботизации и развитие WES-системы.

[20:40–22:20] Корпоративная культура Аметист Логистика: «нет ничего невозможного» и горизонтальная коммуникация.

[22:20–24:03] Российский рынок IT-решений стремительно растет: 30–35 WMS-систем, сильный импульс после 2022 года.

#видео

AGV-штабелёр: тихий мотор умного склада

Автоматический робот-штабелёр AGV — это компактная машина, которая берет на себя рутинные складские операции. Он аккуратно поднимает и перевозит паллеты, следует заданным маршрутам и не сбивается с темпа, даже если вокруг полная загрузка.

💡 Интересный факт: современные AGV способны работать в полностью темных складах, им не нужны глаза, только датчики и лидары.

✅ Главное преимущество: стабильность, робот держит ритм 24/7. Как итог, меньше простоев, меньше ошибок, больше скорости и предсказуемости в логистике. Для складов, где важна точность и поток, AGV становится не просто помощником, а частью новой, умной инфраструктуры.

❓Как думаете, смогут ли такие роботы в будущем полностью взять на себя работу ночных смен на складах?

#видео

Сервисная или арендная модель роботизации склада? Какую модель выбрать и почему это становится трендом в России?

👋 Коллеги, Алексей Махновский на связи. После нашего прошлого исследования мы получили несколько откликов. Благодарим всех, кто написал и присоединился к совместной работе и продолжаем делиться наблюдениями и разбирать ключевые модели внедрения роботизации.

🔜 Сегодня разберем, почему сервисная и арендная модели роботизации склада стремительно набирают обороты в России и как компании используют их, чтобы внедрять роботов без капитальных вложений и снижать риски проектов.

Когда бизнес выбирает не покупку оборудования, а сервис или аренду, он получает не только технологический эффект, но и тот самый финансовый комфорт: проект запускается через OPEX, риски снижаются, а масштабирование происходит без инвестиций в расширение парка роботов.

✅ Почему эти модели становятся трендом?

• Низкий порог входа — CAPEX заменяется OPEX, что делает проект доступнее.
• Роботы не на балансе — нет амортизации, нет риска зависнуть с морально устаревшим активом.
• Быстрое масштабирование — рой увеличивается по мере необходимости.
• Проще согласовать внедрение — операционные расходы легче проходят внутри компании.
• Минимизация рисков — при неуспехе проекта потери ограничены текущими расходами.

📌 Сервисная модель (RaaS): роботы как услуга

Компания не покупает роботов — она платит за выполненные операции.
В услугу включено все: роботы, зарядные станции, ПО, интеграция, обслуживание и обучение.

➕ Плюсы:
• оплата только за фактические действия роботов;
• интеграция входит в стоимость;
• интегратор максимально заинтересован в быстром запуске.

➖Минусы:
• минимальный срок контракта часто от 1 года;
• фиксированная минимальная загрузка роботов;
• переплаты в долгосроке;
• высокие требования к SLA и экспертизе интегратора.

📌 Арендная модель: гибкость и низкая цена

Компания арендует роботов на нужный период.

➕Плюсы:
• аренда дешевле, чем сервис;
• идеальный формат для пилотных проектов и сезонных пиков;
• возможен льготный выкуп роботов.

➖Минусы:
• платить нужно даже в период простоя;
• интеграция и обучение не включены;
• ответственность за эффективность — на стороне арендатора.

❓ Что же выбрать? Единственно верного варианта нет, все зависит от задач:

📎 Сервисная модель — когда нет своих технических компетенций и важна стабильная загрузка.
📎 Арендная модель — когда нужно протестировать технологию, пережить сезонный пик или временно усилить мощности.

Сейчас в России чаще выбирают арендную модель: она дешевле, понятнее и требует меньше согласований. Но тренд общий в том, что роботизация становится доступнее, а альтернативные модели внедрения помогают бизнесу переходить к автоматизации быстрее и безопаснее.

🆕 Кстати, коллеги, у компании TUSK теперь тоже доступна арендная модель роботизации. Это отличная возможность гибко протестировать технологии или усилить мощности на пиковых нагрузках.

📞 Все подробности можно узнать у Алексея Махновского: @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

#Махновский_о_логистике

Дайджест канала «Аметист Логистика»

Итоги прошедшего месяца:

🔹 «Аметист Логистика» на VII Федеральном форуме «Производительность 360»
🔹 Роботизация — это уже не про будущее, а про конкурентоспособность сегодня
🔹 Второй вебинар «Аметист Логистика»
🔹 Аналитический материал: зачем нужно имитационное моделирование при проектировании и эксплуатации роботизированного склада и почему без него можно дорого ошибиться
🔹 Видео-интервью с Максимом Абрамовым, руководителем коммерческой группы «Аметист Логистика»
🔹 Аналитический материал: как работает налоговый щит при внедрении роботизации склада и за счет каких инструментов организации снижают налог на прибыль
🔹 Интервью с Марией Лазаревой, экспертом и операционным директором «Аметист Логистика»
🔹 «Аметист Логистика» Недавно на Конгрессе «Инновации в пищевом ритейле: технологии и тренды»
🔹 Аналитический материал: сервисная или арендная модель роботизации склада? Какую модель выбрать и почему это становится трендом в России?

#дайджест

Машинам место: государство готовит новые меры поддержки робототехники

↗️ В России прорабатываются меры поддержки для производителей робототехники и предприятий, внедряющих автоматизацию. В Госдуме обсуждается снижение налога на прибыль для производителей роботов до 3% (вместо 25%), а также предоставление компаниям беспроцентной рассрочки на приобретение оборудования. Эти инициативы реализуются по поручению, выданному после совещания у Максима Орешкина.

«Роботизация является стратегически важным направлением. После экспертной оценки пакет инициатив планируется направить в правительство. Рассматривается возможность распространения льгот, аналогичных IT-сектору, что может ускорить развитие отрасли», — подчеркнул Станислав Наумов, зампред комитета Госдумы по экономической политике.

➡️ Сейчас в рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизации» доступны гранты, субсидии на НИОКР, компенсации скидок производителям и промышленный кешбек до 20% от затрат.

📈 Уровень роботизации в России в 2024 году составил 29 роботов на 10 тыс. человек, при этом к 2030 году планируется достичь 145. Наибольший потенциал внедрения сохраняется в автомобилестроении, металлургии, химической и пищевой промышленности.

🤖 На фоне кадрового дефицита потребность в роботизации растет. Один промышленный робот дает до 1,6 млн рублей экономии в год, а срок окупаемости составляет от 2,5 до 6 лет. Наиболее эффективно автоматизируются процессы на конвейерах и складах, что подтверждают примеры ГАЗ, «Северстали» и «Ростеха».

💳 Эксперты отмечают, что роботизация повышает эффективность постепенно, но обеспечивает рост производительности и конкурентоспособности. Дополнительно предлагается ужесточить требования к госзаказу, стимулируя использование робототехники.

➡️ На фоне демографических вызовов роботизация рассматривается как инструмент преодоления кадрового кризиса и фактор модернизации рынка труда, где за человеком сохраняются функции управления, разработки и обслуживания.

#господдержка
#новости

Как проектировать склад будущего: интервью с Александром Володиным, руководителем группы проектирования «Аметист Логистика»

1. Расскажи, чем занимается группа проектирования в «Аметист Логистика»? В чем суть твоей работы?

Группа проектирования занимается детальным анализом складских и производственных процессов клиентов: от изучения текущей логистики до оценки технологических ограничений. Наша задача — найти и разработать наиболее эффективные автоматизированные или роботизированные решения, которые действительно улучшат операции. По сути, мы превращаем реальные потребности бизнеса в понятные, реализуемые проекты, опираясь на практические требования и возможности технологий.

2. Как находить баланс между идеальным решением и реализуемым в работе проектировщика?

Мы всегда исходим из реальных характеристик техники и технологий. Поэтому даже если на старте видим «идеальную» конфигурацию, мы корректируем ее под фактические ограничения: габариты, скорость, доступность оборудования, бюджет и т. д. В итоге наши проекты стремятся не к абстрактному идеалу, а к максимально реализуемым решениям, которые можно внедрить в заданные сроки и условия без потери эффективности.

3. Расскажи про самый сложный или нестандартный кейс. В чем была уникальность задачи и как решили?

Одним из самых необычных проектов стало комплексное проектирование роботизированного решения для всех складских операций: от приемки товаров до сортировки и дальнейшей отгрузки. Обычно мы работаем с отдельными участками и отдельными задачами, но здесь потребовалась полная интеграция сразу пяти различных технологий и их согласование между собой. Уникальность была в масштабе и необходимости обеспечить бесшовное взаимодействие всех решений в одной системе.

4. Что для тебя самое интересное и самое рутинное в работе руководителя группы проектирования?

Самое увлекательное в этой роли — поиск технических решений. Каждый новый проект ставит свою задачу, и момент, когда удается найти правильный механизм или схему, всегда вдохновляет. Рутинной частью считаю оформление итоговой документации и отчетов: это важно, но требует много времени и внимания к формальностям.

5. Что является главным показателем успешной работы: соблюдение сроков, идеальное соответствие модели, удовлетворенность клиента или что-то еще?

Успех складывается из нескольких факторов: соблюдение сроков, соответствие модели, удовлетворенность клиента. Но ключевое — это реализуемость проекта и то, насколько фактические показатели после внедрения совпадают с теми, что были заложены при проектировании. Чем меньше расхождение, тем качественнее была проведена работа.

6. Какой один главный навык или принцип ты посоветуешь развивать новичкам в отрасли в первую очередь?

Я бы выделил сразу два принципа. 1. Умение видеть задачу в целом, понимать всю систему и ее взаимосвязи. 2. Способность раскладывать крупную задачу на последовательные, небольшие подзадачи, которые можно решать шаг за шагом. Это помогает не теряться в сложности и двигаться к результату уверенно и структурно.

7. В чем отличие цифровой модели склада от имитационного моделирования?

Имитационное моделирование — это виртуальная модель, с помощью которой проверяют разные сценарии работы склада и оценивают будущие изменения. Оно не связано с реальными данными в режиме онлайн и используется в основном на этапах проектирования и анализа. А цифровой двойник — это постоянно обновляемая копия реального склада, работающая в почти реальном времени. Он отражает текущие процессы, помогает управлять ресурсами «здесь и сейчас» и применять решения прямо в ходе работы склада.

➡️ О том, как применять такие модели на практике, сочетать их с цифровыми двойниками, проектированием и роботизацией, поговорим на вебинаре 9 декабря в 11:00, где специалисты «Аметист Логистика» и ЕМЕ разберут реальные кейсы и дадут пошаговые рекомендации для складов 2026 года.

📌 Зарегистрироваться на вебинар можно тут.

#интервью
#вебинар

С чего начать роботизацию склада, если бюджет ограничен? Разбираем 5 шагов, которые реально работают без многомиллионных вложений

👋 Коллеги, на связи Алексей Махновский. Все больше складов в России переходят к роботизации от ритейла до 3PL-операторов. Но главный вопрос остается тем же: как запустить проект, если бюджет ограничен? Делимся структурированным подходом, который уже помогает компаниям получать измеримый эффект малыми шагами.

🔜 Сегодня разберем первые 5 шагов, с которых стоит начинать путь к роботизации без лишних рисков и капитальных затрат.

Шаг 1. Аудит процессов

Цель: увидеть узкие места и точки с потерями времени и ресурсов.
В аудит входят анализ производительности по зонам, расчет себестоимости операций, выявление простоев и ручных участков, оценка IT-готовности склада.

Затраты: 300–800 тыс. руб.

Результат: карта процессов, метрики эффективности и перечень приоритетов.

Кейс: FMCG-компания сократила 37% простоев, внедрив пилот с двумя APR-роботами, окупаемость составила 16 месяцев.

Отдельно отметим полезный инструмент «Карта проверки готовности склада к роботизации» (напишите нам чтобы ее получить). Она помогает самостоятельно собрать исходные данные и сэкономить до 50–70% бюджета аудита, ускорить старт на 2–4 недели, снизить риск ошибочного выбора пилота и оптимизировать расходы на интеграцию.

Шаг 2. Выбор участка для пилота

Цель: определить зону, где роботизация даст максимальный эффект при минимальных рисках. Обычно начинают с одного процесса: транспортировка между зонами или подбор мелких товаров.

Результат: понятная экономика и участок с максимальным потенциалом ROI.

Шаг 3. Подбор доступных решений

При ограниченном бюджете работают гибкие модели: аренда роботов (80–150 тыс. руб./мес), лизинг, вторичный рынок.

Можно стартовать всего с 1–3 единиц техники: AGV, AMR, APR, сортировочные станции.

Средние затраты: 1–3 млн руб. за единицу.

Результат: снижение трудозатрат на 20–40%, экономия до 3–5 млн руб. в год при масштабировании.

Кейс: 3PL-оператор взял в аренду два AMR, время подбора снизилось на 27%, ФОТ до 20%.

Шаг 4. Интеграция с WMS и ERP

Цель: обеспечить полноценный обмен данными, без которого эффективность падает в разы. Важно предусмотреть маршрутизацию задач, отображение статусов, корректную работу без ручного вмешательства.

Затраты: 10–20% стоимости оборудования.

Правило: несколько интегрированных роботов принесут больше пользы, чем десяток автономных.

Шаг 5. Обучение персонала

Цель: дать команде компетенции для стабильной работы. В обучение входят инструктаж операторов, подготовка инженеров, базовые навыки IT-специалистов.

Затраты: около 4% от стоимости оборудования.

Результат: обучение ускоряет окупаемость на 15–20%.

📌 Вывод:

Роботизация — это путь, а не моментальный проект. Даже при ограниченном бюджете можно получить быстрый и измеримый эффект, если пройти пять шагов: аудит → пилот → доступные модели → интеграция → обучение. ❗️Малый пилот — это инвестиция в компетенции и уверенность, которая позволит масштабироваться без лишних рисков.

📞 Все подробности можно узнать у Алексея Махновского: @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

#Махновский_о_логистике

🔺 Факторы, которые УВЕЛИЧИЛИ время доставки:

1️⃣ Санкционное давление и логистическая перестройка:

Продолжающийся уход международных операторов, сложности с импортом товаров и комплектующих, необходимость выстраивания новых цепочек через «дружественные» страны (Турция, Китай, Казахстан и др.) могли создавать задержки, особенно для товаров из категорий «не-Фашен» (электроника, автозапчасти, сложные товары).

2️⃣ Рост популяризации региональной доставки:

Увеличение доли заказов из регионов в общем объеме e-commerce. Доставка в удаленные населенные пункты всегда занимает больше времени, чем в крупные города.

🔻 Факторы, которые СНИЖАЛИ время доставки:

1️⃣ Гиперконкуренция и инвестицииe в логистику:

Ключевые игроки («Wildberries», Ozon, «Яндекс Маркет», «СберМегаМаркет») активно вкладывались в развитие собственной логистической инфраструктуры в 2024-2025 гг.

Это включало:

- Строительство новых сортировочных центров и хабов по всей стране.
- Развитие сети постаматов и пунктов выдачи заказов (ПВЗ), которые ускоряют «последнюю милю».
- Улучшение алгоритмов прогнозирования и маршрутизации.

2️⃣ «Локализация» складов:

Ритейлеры и маркетплейсы все больше стимулировали продавцов размещать товары на своих региональных складах (FBO — Fulfillment by Ozon, FBS WB). Это радикально сокращало сроки доставки до 1-3 дней для растущей доли заказов.

3️⃣ Развитие экспресс-доставки (Q-commerce):

Сервисы быстрой доставки продуктов и товаров повседневного спроса (от «Яндекс Лавки»/«Самоката» до аналогичных сервисов у Ozon и WB) продолжали наращивать присутствие, формируя у покупателя ожидание доставки за часы, что влияло на восприятие скорости в целом.

‼️ Таким образом, среднее время доставки по рынку e-commerce в России в 2025 году не выросло, а осталось на уровне 2024 года или даже немного сократилось для массовых категорий.

Однако, это «средняя температура по больнице»:

✅ Для популярных товаров повседневного спроса и fashion, которые хранятся на локальных складах маркетплейсов, сроки, даже улучшились.

✅ Для нишевых, импортных или крупногабаритных товаров, логистические цепочки которых были нарушены, сроки существенно выросли.

📍География играла решающую роль: в Москве, СПб и городах-миллионниках доставка стала быстрее и стабильнее, в то время как в малых городах и отдаленных регионах прогресс был менее заметен, а на некоторые категории товаров сроки выросли.

#ЛогистикавЦифрах

Что реально происходит с роботами на складе после запуска?

О процессе эксплуатации вспоминают в один-единственный момент, когда робот внезапно перестает делать то, что вчера делал идеально. Но именно в этой рутинной работе и начинается настоящая роботизация: не в красивом запуске, а в день, когда что-то впервые идет не по плану.

🗓 16 декабря в 12:00 приглашаем на третий вебинар, где поговорим о том, что обычно остается за кадром.

Тема: «Эксплуатация автоматизации и роботизации склада: где ломается, кто чинит и как не терять эффективность».

Спикеры:

👥 Алексей Махновский, руководитель направления аналитики, Аметист Логистика
👥 Николай Зубенко, руководитель службы сервиса, Яндекс Роботикс

На вебинаре разберем:

— Сервис и экономика роботов: как снизить издержи и обеспечить бесперебойную работу роботизированного склада.
— Типичные точки поломок: что ломается чаще всего и почему, разберем неочевидные причины.
— Гибридные склады «Человек + роботы»: где происходит конфликт зон ответственности и как это влияет на производительность.
— Безопасность в роботизированной среде: что важно внедрять сразу, а что только после выхода на стабильный режим.

👉 Регистрируйтесь, если хотите получить реальные инсайты о работе роботов на складе.

📞 Контакты: Алексей Махновский @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

#вебинарАЛ

Главное в логистике: новости недели

1️⃣ В 2026 году логистику ждет кардинальная трансформация в высокотехнологичную отрасль, где выживут только компании, способные быстро перестроить бизнес-модели и овладеть управлением данными.

2️⃣ Логистика и транспорт вошли в топ-5 отраслей России с самым высоким спросом на персонал по итогам ноября 2025 года.

3️⃣ Власти Оренбургской области и логистическая компания заключили соглашение о совместном развитии экспорта в Китай. Центром проекта станет новый многофункциональный терминал «Шелковый путь», строительство которого начнётся в 2025 году.

4️⃣ Горьковский автозавод автоматизирует внутризаводскую логистику, создав парк из более чем 50 собственных беспилотных тягачей, которые перевозят компоненты по цехам. Проект является одним из самых масштабных в России по роботизации внутренней логистики и уже позволил значительно повысить эффективность и гибкость производства.

5️⃣ Эксперты прогнозируют, что в ближайшие годы маркетплейсы и цифровые платформы трансформируются в крупные экосистемы за счет повсеместного внедрения ИИ и роботов, а также перехода к модели осознанного потребления.

6️⃣ Google представила модель Gemini 3 Pro, обладающую мощным визуальным и пространственным интеллектом для анализа сложных документов, видео и окружения. Разработчики рассчитывают, что такие мультимодальные системы станут основой для отраслевых решений, в том числе и для роботов на складе.

#новостинедели

Главная ошибка складов в сезон пиков: надеяться «проскочить» на старой модели работы

📆 Каждый декабрь склады сталкиваются с одним и тем же: рост заказов, дефицит людей, пробки в приемке и падение SLA. И почти каждый год компании пытаются закрывать пик теми же инструментами, что и в обычный сезон и каждый раз получают хаос.

Проблема не в пике, проблема в том, что изменения откладывают. Хотя многое можно перестроить всего за месяц и без роботизации и без крупных инвестиций.

✅3 изменения, которые реально внедрить за 30 дней и заметно снизить нагрузку:

1. Перепланировка потоков: разделение входящих и исходящих + временные буферы

Можно быстро улучшить пропускную способность:

🔸 выделить буферные зоны для временного размещения поступающих товаров;

🔸 развести маршруты и убрать пересечения «приёмка - отгрузка»;

🔸перенастроить WMS/процессы на приоритеты по типам потока (скоропорт, габарит, спецмаркировка).

Результат: меньше очередей и простоев, стабильный поток в хаотичном режиме.

2. Динамическая предсортировка и перекладка “вблизи отбора” по фактическим данным

Если склад не знает, какие SKU потребуются в пике - это нормально. За месяц можно внедрить процессы, которые автоматически подготавливают склад под реальный спрос, а не прогнозируемый:

🔸каждую неделю, на основе текущих отгрузок, переносить растущие SKU ближе к зоне отбора;

🔸выделить отдельную «быструю» зону для SKU, которые показывают скачок за последние 3–5 дней;

🔸использовать ABC/XYZ-классификацию в динамике, обновляя её каждые 5–7 дней;

🔸частично уплотнять стеллажи под категории, а не под конкретные SKU.

Результат: склад подстраивается под спрос «на лету» - без точного прогноза и без потерь скорости.

3. Быстрая оптимизация кадровой модели перед пиком

Вместо стихийного набора:

🔸 формируем пул временных сотрудников минимум за месяц;

🔸 проводим короткое экспресс-обучение на 2–3 ключевых операции;

🔸 создаем гибкие смены с усилением по часам, а не по датам;

🔸 вводим ротацию людей по зонам, чтобы закрывать узкие места в реальном времени.

Результат: склад становится управляемым даже при большом росте нагрузки и нехватке постоянного персонала.

Итог: Все перечисленные изменения действительно помогают пройти декабрьский пик даже без роботизации - это быстрые, гибкие и недорогие решения. ❗️Но важно понимать: они работают как кратковременное усиление, позволяя на время увеличить пропускную способность и уменьшить хаос в операциях.

Если же каждый год приходится «тушить пожары», усиливать смены и в срочном порядке перестраивать склад под растущий поток, то рано или поздно эти меры перестают спасать.

💡 Чтобы пики перестали быть стрессом, склад должен опираться не только на людей и процессы, но и на стабильные автоматизированные мощности.

Именно роботизация позволяет:

➡️ перейти от реактивного управления к предсказуемому - роботы работают с одинаковой скоростью в обычный день и в пик;

➡️ сгладить нагрузку: роботы, автоматизированные станции и упаковочные линии удерживают стабильный поток даже при скачках заказов ×2–×4;

➡️ снять зависимость от кадрового дефицита, который в пиковые сезоны становится ключевым ограничением;

➡️ поддерживать SLA без провалов, потому что система опирается на механизмы, а не на сверхусилия людей;

➡️ масштабироваться: увеличивать объем можно без постоянного расширения штата или перекройки процессов.

Быстрые меры дают эффект уже завтра. Но роботизация создает фундамент, благодаря которому через год пик перестает быть чрезвычайной ситуацией и превращается в просто период повышенной загрузки, который склад проходит спокойно и предсказуемо.

#РазборБоли

Как на самом деле работают российские склады: разбор скрытых узких мест, которые влияют на скорость и стабильность операций

👋 Коллеги, на связи Алексей Махновский. По десяткам интервью проявилась повторяющаяся картина: проблемы в планировании, приемке, размещении, отборе, управлении сменой, работе с данными и автоматизацией. Делимся обзором текущей реальности на складах от 3PL до ритейла и импортеров.

Часть 1️⃣

В первой части нашего исследования подробно разберем, как склады действительно работают сейчас, без прикрас и презентационной глади.

Блок 1. Планирование и загрузка склада

План составляется накануне, но в 8 из 10 случаев точного времени прибытия транспорта нет. Даже при наличии реестров персонал и техника распределяются вслепую.

Последствия: очереди, авралы, простаивающие смены, сбитый ритм операций.

Цитата начальника склада: «В 9 утра мы не знаем, когда приедет машина. Клиент говорит “до вечера подъедет”».

Блок 2. Приемка и размещение

В реальности приемка - это постоянные сюрпризы: товар завален, тары нет, паллеты превращаются в коробки. Зоны приемки «захлебываются» на 6 из 10 складов. Ошибки размещения на 8 из 10.

Последствия: задержки, очередь на парковке, хаос в адресации, двойные перемещения.

Блок 3. Отбор и отгрузка

Вычерки - нормальная практика, перегрузка экспедиции возникает регулярно. Из-за ошибок размещения сотрудники ищут товар вручную.

Цитата: «WMS показывает один адрес, товара там нет. Начинаем искать по соседним».

Последствия: задержки отгрузок, падение SLA, рост ручного контроля.

Блок 4. Персонал и управление сменой

Темп работы держится на начальнике смены, а не на системе. Мотивация ручная, KPI есть далеко не у всех. Простои возникают из-за скачкообразного потока машин: утром пусто, вечером коллапс.

Блок 5. Данные и инциденты

Инциденты отправляются в мессенджеры, в системе истории нет. В 9 из 10 складов нет данных «в моменте», все видно только после закрытия задачи.

Блок 6. Системы и автоматизация

Популярные решения: 1С, 1С WMS, CWMS 3000, Cleverenсe. Главная проблема — отсутствие визуализации, прогресса задач, контроля загрузки зон. Изменения внедряются месяцами.

Блок 7. Что хотят склады

• Видеть склад в режиме реального времени
• Понимать узкие места
• Иметь инструмент распределения ресурсов
• Получать достоверные данные
• Работать в простом, понятном софте

👉 Что дальше? Во второй части разберем: ключевые проблемы, их последствия, и то, как склады пытаются их решать сегодня, и почему текущие подходы не работают в долгую.

📞 Узнать подробности и задать вопросы можно тут: @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

#Махновский_о_логистике

Ключевые проблемы складов, их последствия и как процессы “латали” до сих пор

Часть 2️⃣

Продолжаем разбор. В первой части мы посмотрели, как склады работают. Теперь структурируем основные проблемы, рассмотрим, к чему они приводят и определим, как их решают сегодня.

➡️ Проблема: "Нет точного времени прибытия транспорта"

Последствия: очереди, простой, перераспределение ресурсов в авральном режиме.
Как решают сейчас: созваниваются с клиентами/водителями, переставляют задачи вручную.

➡️ Проблема: "Неточные ВГХ от клиента"

Последствия: растянутая приемка.
Решение: ручное снятие ВГХ.

➡️ Проблема "Ошибки размещения"

Последствия: долгий поиск, вычерки, рекламации.
Решение: история движения в WMS + поиск вручную + контроль начальником смены.

➡️ Проблема: "Нет данных в реальном времени"

Последствия: потеря контроля, беготня по складу, невозможность оперативно управлять.
Решение: визуальный обход, переписка в чатах.

➡️ Проблема: "Инциденты фиксируются вне системы"

Последствия: нет истории и первопричин, нет улучшений, одни и те же ошибки повторяются.
Решение: вручную ведут журналы или просто реагируют по факту.

➡️ Проблема: "Нет визуализации загруженности зон"

Последствия: позднее реагирование, хаотичное распределение людей по участкам.
Решение: камеры, обходы, опыт начальника смены.

➡️ Проблема: "Разрыв между приемкой, размещением и отбором"

Последствия: простои, задержки, беспорядок в данных.
Решение: работа «как есть», без сквозного процесса.

➡️ Проблема: "Слабая автоматизация"

Последствия: пересорт, ошибки реестров, лишние ручные шаги.
Решение: интеграции есть только у небольшого числа складов; остальные работают через почту.

➡️ Проблема: Культура «костылей»

Последствия: в будущем невозможно оптимизировать процессы, все держится на обходных маневрах.
Решение: зовут консультантов.

➡️ Проблема: "Низкая квалификация персонала"

Последствия: ошибки в приемке/размещении/отборе, риски SLA, порча товара.
Решение: демотивация, двойные проверки, ручной контроль.

➡️ Проблема: "Недопроектированные склады"

Последствия: пересечение потоков, задержки, снижение эффективности.
Решение: перепроектирование после длительных обследований, долгие изменения в WMS.

➡️ Проблема: "Растет стоимость склада, но не растет маржа"

Последствия: прибыль падает, перерасходы растут.
Решение: нанимают людей и покупают технику вместо оптимизации процессов.

Вывод🔽🔽🔽

По факту склады сегодня держатся на ручных решениях, опыте сотрудников и постоянных латках. Внешне все работает, но внутри фрагментация процессов, зависимость от людей и высокая цена ошибок. Эти системные сбои напрямую бьют по скорости, себестоимости и устойчивости всей цепочки поставок.

Поэтому рынок закономерно идет к одному: снижать хаос, повышать предсказуемость и переводить операции в прозрачный технологический контур. Именно это и делает роботизацию складов не трендом, а необходимостью.

📞 Узнать подробности и задать вопросы можно тут: @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

#Махновский_о_логистике

Главное в логистике: новости недели

1️⃣ В России резко вырос спрос на частичную занятость в складской логистике по сравнению с прошлым годом. Сильнее всего увеличилось количество вакансий для грузчиков (+94%) и складских работников (+91%).

2️⃣ Мэр Москвы объявил о создании комплексной системы поддержки для отрасли робототехники, включающей крупные налоговые льготы, льготное кредитование и гранты. Эти меры призваны ускорить развитие перспективной отрасли, в которой сегодня в столице работает около 25 компаний, производящих промышленных, складских и других роботов.

3️⃣ К 2030 году в Китае и США будет работать около 1 млн человекоподобных роботов. Они смогут надежно выполнять задачи в логистике и производстве, работая примерно в 3,5 раза эффективнее людей, а к 2050 году рынок в 2 странах может превысить 1 трлн долларов.

4️⃣ Компания 1X отправит до 10 000 своих человекоподобных роботов Neo, изначально созданных для дома, работать в промышленность. С 2026 по 2030 год их будут использовать на производстве и складах компаний-партнеров крупного инвестиционного фонда EQT, так как внедрение в быт пока считается слишком рискованным и дорогим.

5️⃣ МТС построила волоконно-оптическую линию связи и резервный канал для нового логистического центра Wildberries в Кузбассе, обеспечив ему высокоскоростной и стабильный интернет. Эта сетевая инфраструктура станет основой для будущего внедрения цифровых решений, таких как машинное зрение и автоматизированные системы, на складе площадью до 100 тыс. кв. м.

6️⃣ Исследование: российские аграрии в условиях снижения доходности активно диверсифицируют бизнес, замещая малоприбыльные культуры. Для повышения производительности и рентабельности они также внедряют современные технологии, включая роботизацию, ИИ, ориентируясь на увеличение экспорта.

#новостинедели

Оптимизация без инвестиций: разбор кейса от экспертов «Аметист Логистика»

Наши коллеги из «Аметист Логистика» поделились с нами разбором практического кейса по оптимизации складского комплекса среднего 3PL-оператора, работающего с FMCG-клиентами.

🔜 Ситуация: склад площадью 7 000 м² столкнулся с ростом нагрузки на 25%, а процессы оставались прежними. Из-за этого росли операционные затраты и ухудшались SLA.

🚨 Какие проблемы зафиксировали коллеги

- Очереди и простои в зоне отгрузки.
- Предположение о нехватке техники, но без понимания реальной загрузки.
- Перегруз комплектовщиков в пиковые часы, переработки и ошибки.
- Устаревшая логика размещения товара и лишние перемещения.
- Отсутствие прозрачной модели процессов, решения принимались на глаз.

Что сделала команда «Аметист Логистика» ⤵️

1. Изучили текущий процесс на площадке
За три дня выявили, что до 18% времени терялось из-за пересечения потоков, а задержки в отгрузке были связаны не с погрузкой, а с оформлением.

2. Спроектировали новую модель склада
Перераспределили зоны, маршруты техники и функции сотрудников, чтобы убрать конфликты потоков.

3. Подготовили 3D-визуализацию планировки
Она позволила руководству быстро согласовать изменения, а будущая конфигурация стала наглядной.

4. Построили имитационную модель на реальных данных
Проверили шесть сценариев: от смены логики размещения до изменения графиков пополнения и расчета потребности в технике.

Ключевые результаты моделирования:
• пробки в отгрузке исчезают в 4 из 6 сценариев;
• реальная потребность в технике — минус 2 единицы, а не +3, как ожидал клиент;
• скорость комплектации увеличивается на 22%;
• переработки уходят в ноль.

5. Рассчитали экономический эффект
• ФОТ −14% за счет сглаживания пиков;
• экономия 6+ млн ₽ — техника не требуется;
• улучшение SLA, привлечение двух новых клиентов;
• окупаемость проекта — около 9 месяцев.

6. Подготовили комплект документов
ТЗ на перестройку потоков, план-график, материалы для защиты перед собственниками и план управления рисками.

Благодаря техническому консалтингу и имитационному моделированию клиент получил четкую картину текущих проблем, прозрачную целевую модель и обоснованные решения, подтвержденные цифрами.

✅ Проект позволил предотвратить необоснованные инвестиции, снизить расходы и повысить пропускную способность склада без его расширения.

Если вы управляете складской инфраструктурой, этот кейс может стать точкой ориентира и помочь увидеть, где формируются скрытые потери и узкие места. А если хотите оценить потенциал оптимизации именно вашей площадки — можно обсудить это на консультации с экспертом компании «Аметист Логистика». Контакт: Алексей Махновский @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

⚡️Начнем уже совсем скоро!

Сегодня в 12:00 на нашем третьем вебинаре поговорим на тему «Эксплуатация автоматизации и роботизации склада: где ломается, кто чинит и как не терять эффективность».

На вебинаре расскажем:
— Как снизить издержи и обеспечить бесперебойную работу роботизированного склада.
— Что ломается чаще всего и почему, разберем неочевидные причины.
— Где происходит конфликт зон ответственности и как это влияет на производительность.
— Что важно внедрять сразу, а что только после выхода на стабильный режим.

Спикеры: Алексей Махновский и Николай Зубенко.

👉Подключайтесь

📞 По всем вопросам пишите @AlexMakhn | info@amethyst-logistics.ru | +7 (962) 360-10-00

#вебинарАЛ