🚀 Такер Карлсон в Простоквашино Минтрансе: Погружение в мир авиации России 🛩️
Карлсон в роли осведомленного авиатора, обсуждает с Минтрансом непростую ситуацию с авиацией в России.
Сложности законодательства, создающего барьеры для полетов, становятся предметом его особого внимания.
💥 Без средств связи и навигации, риски отклонения от маршрута высоки — возможно, до степени "столкновения" с ПВО России или потери права управлять самолетом.
Карлсон делится своими знаниями о мировых авиационных стандартах с Шариком, но Простоквашино вводит строгое ограничение в 10 км отклонения от маршрута в классе G, где возможен полет без связи и навигации. Это решение подвергает пилотов дополнительным рискам и ограничениям.
Время покажет, как эти меры скажутся на легкой авиации в России, которая и так находится под угрозой от тех, кто ее не ценит.
🔍 Познакомиться с проектом можно тут. Наше экспертное мнение тут.
Ваш путеводитель в мир авиации с долей юмора, смыслом и вниманием к деталям.
👉🏼 Открытое небо
Карлсон в роли осведомленного авиатора, обсуждает с Минтрансом непростую ситуацию с авиацией в России.
Сложности законодательства, создающего барьеры для полетов, становятся предметом его особого внимания.
💥 Без средств связи и навигации, риски отклонения от маршрута высоки — возможно, до степени "столкновения" с ПВО России или потери права управлять самолетом.
Карлсон делится своими знаниями о мировых авиационных стандартах с Шариком, но Простоквашино вводит строгое ограничение в 10 км отклонения от маршрута в классе G, где возможен полет без связи и навигации. Это решение подвергает пилотов дополнительным рискам и ограничениям.
Время покажет, как эти меры скажутся на легкой авиации в России, которая и так находится под угрозой от тех, кто ее не ценит.
🔍 Познакомиться с проектом можно тут. Наше экспертное мнение тут.
Ваш путеводитель в мир авиации с долей юмора, смыслом и вниманием к деталям.
👉🏼 Открытое небо
🔥25👍9❤5🐳3
🚀 С 1 сентября 2024 года ожидаются резонансные изменения в авиационном законодательстве, которые могут серьезно повлиять на отечественную авиацию. Минтранс запускает "машину времени", о которой мы уже упоминали в нашем сюжете.
Вопреки принципам законотворчества, Простоквашино убедило Минюст зарегистрировать спорные поправки. Теперь международные стандарты и требования к авиации будут нарушены.
👨✈️ Ключевые изменения:
- Частные пилоты, включая пилотов планера или СВС, могут получить отметку/квалификацию инструктор;
- Частные пилоты смогут выполнять авиаработы;
- Требования к здоровью инструкторов снижаются.
Эти изменения год назад были отложены благодаря публичному резонансу. Однако Минтранс нашел способ реализовать свои планы. Благодаря новой команде Простоквашино сохраняется курс авиационного абсурда и правовых коллизий.
🔍 Что это значит для авиации?
Присоединяйтесь к нашему каналу "Открытое небо", чтобы узнать, как эти нововведения могут повлиять на безопасность и качество авиационного обучения.
Вопреки принципам законотворчества, Простоквашино убедило Минюст зарегистрировать спорные поправки. Теперь международные стандарты и требования к авиации будут нарушены.
👨✈️ Ключевые изменения:
- Частные пилоты, включая пилотов планера или СВС, могут получить отметку/квалификацию инструктор;
- Частные пилоты смогут выполнять авиаработы;
- Требования к здоровью инструкторов снижаются.
Эти изменения год назад были отложены благодаря публичному резонансу. Однако Минтранс нашел способ реализовать свои планы. Благодаря новой команде Простоквашино сохраняется курс авиационного абсурда и правовых коллизий.
🔍 Что это значит для авиации?
Присоединяйтесь к нашему каналу "Открытое небо", чтобы узнать, как эти нововведения могут повлиять на безопасность и качество авиационного обучения.
👍33❤10👏2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Фиг вам называется. Как новые законы приземляют авиацию в России
Узнайте, как новые законы могут приземлить авиацию в России. Мы раскрываем абсурдные требования к пилотам и противоречия с международными стандартами, которые угрожают вашей мечте о полетах. Вступайте в обсуждение, поддержите нас, и вместе мы сможем защитить будущее авиации в стране. 🚁💡 Смотрите сейчас, делитесь и давайте менять правила вместе!
Поддержать можно:
👉🏼 Оформив подписку Boosty
👉🏼 Карта Сбербанка 2202200907829608
Ссылки:
Жалоба для дублирования 👉🏼 тут
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
Узнайте, как новые законы могут приземлить авиацию в России. Мы раскрываем абсурдные требования к пилотам и противоречия с международными стандартами, которые угрожают вашей мечте о полетах. Вступайте в обсуждение, поддержите нас, и вместе мы сможем защитить будущее авиации в стране. 🚁💡 Смотрите сейчас, делитесь и давайте менять правила вместе!
Поддержать можно:
👉🏼 Оформив подписку Boosty
👉🏼 Карта Сбербанка 2202200907829608
Ссылки:
Жалоба для дублирования 👉🏼 тут
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
👍29🔥8
🚨 Кризис в Российской Авиации: Небесный Ужас Надвигается 🚨
В российских небесах разворачивается драма, напоминающая сценарий ужаса: от простых пилотов до владельцев аэродромов - все оказались в зоне риска. Даже невинные консультанты не избежали общей участи, оказавшись под прицелом безжалостной бюрократии.
Видео с Александром Осокиным демонстрирует абсурдность ситуации: "Виновность не имеет значения, главное – приговор". Аэродром "Мочище" теперь – памятник потерянной свободе полетов.
Казалось бы, акробатический полет – это лишь страсть и мастерство, но в современной России он может стоить вам шести лет жизни за решеткой, в месте, где и право на переписку станет роскошью.
P.S. Вспомним, как в советское время дети мечтали о небе, посещая аэроклубы. Сегодня же каждый, кто поднимается в воздух, рискует стать главным героем не триллера, а реальной трагедии. В нашем канале "Открытое небо" мы исследуем, как добраться до истины и вернуть авиации ее истинное предназначение – свободу полета.
В российских небесах разворачивается драма, напоминающая сценарий ужаса: от простых пилотов до владельцев аэродромов - все оказались в зоне риска. Даже невинные консультанты не избежали общей участи, оказавшись под прицелом безжалостной бюрократии.
Видео с Александром Осокиным демонстрирует абсурдность ситуации: "Виновность не имеет значения, главное – приговор". Аэродром "Мочище" теперь – памятник потерянной свободе полетов.
Казалось бы, акробатический полет – это лишь страсть и мастерство, но в современной России он может стоить вам шести лет жизни за решеткой, в месте, где и право на переписку станет роскошью.
P.S. Вспомним, как в советское время дети мечтали о небе, посещая аэроклубы. Сегодня же каждый, кто поднимается в воздух, рискует стать главным героем не триллера, а реальной трагедии. В нашем канале "Открытое небо" мы исследуем, как добраться до истины и вернуть авиации ее истинное предназначение – свободу полета.
👍45❤8😱6🔥4👀3👎1
🔁 Передача жалобы обвиняемому: Старая-Новая норма от Генпрокуратуры?🔁
В мире, где Генпрокуратура играет по своим правилам, моя жалоба неожиданно оказалась у обвиняемого. "Справедливость по-новому" или как показать, что законные рамки — это так, условности.
Такая "логика" подрывает доверие не только к правосудию, но и к безопасности авиации в России. Если стражи закона выбирают путь наименьшего сопротивления, пересылая жалобы обратно к обвиняемым, то что остается обычным гражданам? Может, следующий шаг — саморегуляция? "Уважаемый обвиняемый, пожалуйста, оштрафуйте себя и не забудьте исправить все нарушения".
Это выходит за рамки закона и касается каждого, авиатора. Как можно говорить о развитии и инновациях, когда основа — закон и порядок — так легко игнорируется? Ведь без надежного законного поля нет и уверенности в завтрашнем дне.
Сарказм в сторону, но это тревожный звонок для всех. В небе, как и в юридической защите, должны царить ясность и предсказуемость. К сожалению, сейчас мы видим обратное.
В мире, где Генпрокуратура играет по своим правилам, моя жалоба неожиданно оказалась у обвиняемого. "Справедливость по-новому" или как показать, что законные рамки — это так, условности.
Такая "логика" подрывает доверие не только к правосудию, но и к безопасности авиации в России. Если стражи закона выбирают путь наименьшего сопротивления, пересылая жалобы обратно к обвиняемым, то что остается обычным гражданам? Может, следующий шаг — саморегуляция? "Уважаемый обвиняемый, пожалуйста, оштрафуйте себя и не забудьте исправить все нарушения".
Это выходит за рамки закона и касается каждого, авиатора. Как можно говорить о развитии и инновациях, когда основа — закон и порядок — так легко игнорируется? Ведь без надежного законного поля нет и уверенности в завтрашнем дне.
Сарказм в сторону, но это тревожный звонок для всех. В небе, как и в юридической защите, должны царить ясность и предсказуемость. К сожалению, сейчас мы видим обратное.
👍36😢5😡5❤2😁2
Китайский рывок против российской стагнации в авиации
Китай стремительно вкладывает в авиацию, наращивая инвестиции с 500 млрд до 2 трлн юаней к 2030 году, тем самым закладывая основу для будущего. Эти действия создают благоприятные условия для развития, в отличие от России, где авиационная отрасль терпит поражение из-за бюрократического застоя и недостатка эффективного госрегулирования.
Разница между странами становится очевидной: Китай активно развивает как малую авиацию, так и беспилотники, строя аэропорты и развивая новые технологии. Россия же, с её огромным потенциалом, сталкивается с препонами, созданными собственной бюрократией и неспособностью претворить в жизнь рекомендации по улучшению отрасли.
Может ли Россия перенять у Китая уроки по стимулированию авиационной индустрии и преодолеть собственные барьеры для достижения новых высот? Время покажет, но сейчас ясно одно: без упрощения законодательства, прогресс останется мечтой.
👉🏼 Открытое небо 👈🏼
Китай стремительно вкладывает в авиацию, наращивая инвестиции с 500 млрд до 2 трлн юаней к 2030 году, тем самым закладывая основу для будущего. Эти действия создают благоприятные условия для развития, в отличие от России, где авиационная отрасль терпит поражение из-за бюрократического застоя и недостатка эффективного госрегулирования.
Разница между странами становится очевидной: Китай активно развивает как малую авиацию, так и беспилотники, строя аэропорты и развивая новые технологии. Россия же, с её огромным потенциалом, сталкивается с препонами, созданными собственной бюрократией и неспособностью претворить в жизнь рекомендации по улучшению отрасли.
Может ли Россия перенять у Китая уроки по стимулированию авиационной индустрии и преодолеть собственные барьеры для достижения новых высот? Время покажет, но сейчас ясно одно: без упрощения законодательства, прогресс останется мечтой.
👉🏼 Открытое небо 👈🏼
👍54💯10❤3🤔3🤬2
Авиационные Происшествия: Взгляд По Этапам Полета ✈️
В новой инфографике мы раскладываем авиационные происшествия по этапам полета с 2008 по 2022 годы. Интересно, Россия в этом обзоре не упоминается. Забыли или есть другие причины?
Подписывайтесь на канал 'Открытое небо', чтобы узнать больше о мировой авиационной безопасности и возможные причины отсутствия данных по нашей стране. 🌍✨
В новой инфографике мы раскладываем авиационные происшествия по этапам полета с 2008 по 2022 годы. Интересно, Россия в этом обзоре не упоминается. Забыли или есть другие причины?
Подписывайтесь на канал 'Открытое небо', чтобы узнать больше о мировой авиационной безопасности и возможные причины отсутствия данных по нашей стране. 🌍✨
👍24🔥5🍓3
Росавиация вводит новую стратегию получения СЛГ ✈️
Росавиация предлагает хитроумный план: с 01.04.24 владельцы иностранных воздушных судов должны сами попросить аннулировать их бессрочные сертификаты летной годности в пользу 2-летних. За это удовольствие предстоит еще и заплатить. Цель? Повышение безопасности или лоббирование интересов перед выполнением госконтрактов (сезоном авиаработ)?
Старенький Ан-2 с истекшими ресурсами получает ‘иммунитет’, как и самолеты весом более 5700 кг., в то время как новые иностранные суда могут лишиться права на коммерческие перевозки.
Незавидная судьба исторических самолетов По-2 или Як-18, 52. А что скажут владельцы самолетов Cessna 150-182?
В любом случае с 14.03.22 все СЛГ, выдаваемые по ФАП-273, не легитимные. Пока его не изменят (проекта еще даже нет).
Новая команда Росавиации 'пытается' развивать отечественную авиацию. Но вопросы к методам остаются. Пока на их столах лежит «Руководство по простому САБОТАЖУ", успеха ждать не приходится.
👉🏼 Открытое небо
Росавиация предлагает хитроумный план: с 01.04.24 владельцы иностранных воздушных судов должны сами попросить аннулировать их бессрочные сертификаты летной годности в пользу 2-летних. За это удовольствие предстоит еще и заплатить. Цель? Повышение безопасности или лоббирование интересов перед выполнением госконтрактов (сезоном авиаработ)?
Старенький Ан-2 с истекшими ресурсами получает ‘иммунитет’, как и самолеты весом более 5700 кг., в то время как новые иностранные суда могут лишиться права на коммерческие перевозки.
Незавидная судьба исторических самолетов По-2 или Як-18, 52. А что скажут владельцы самолетов Cessna 150-182?
В любом случае с 14.03.22 все СЛГ, выдаваемые по ФАП-273, не легитимные. Пока его не изменят (проекта еще даже нет).
Новая команда Росавиации 'пытается' развивать отечественную авиацию. Но вопросы к методам остаются. Пока на их столах лежит «Руководство по простому САБОТАЖУ", успеха ждать не приходится.
👉🏼 Открытое небо
🔥27🤬19👍14💩3❤2😁2🤔2
✈️ Минтранс наконец-то начал давать «годные» 👉🏼 разъяснения!
📜 Долгожданное решение: спустя 2 года физические лица, имеющие свидетельства технического специалиста, смогут обслуживать самолеты и вертолеты авиации общего назначения (для личных полетов). Это значит, что теперь можно будет обойтись без услуг технической организации и не переплачивать за обслуживание воздушного судна.
Об этом мы уже говорили в сюжете Разрешение на полет
P.S. Конечно есть вопросы к разъяснениям (требует доработки), но пусть уж лучше так 😅
Чтобы не пропустить важные новости авиации общего назначения, подписывайтесь на наш канал Открытое небо
#авиация #Минтранс #техническоеобслуживание #авиацияобщегоназначения #новости
📜 Долгожданное решение: спустя 2 года физические лица, имеющие свидетельства технического специалиста, смогут обслуживать самолеты и вертолеты авиации общего назначения (для личных полетов). Это значит, что теперь можно будет обойтись без услуг технической организации и не переплачивать за обслуживание воздушного судна.
Об этом мы уже говорили в сюжете Разрешение на полет
P.S. Конечно есть вопросы к разъяснениям (требует доработки), но пусть уж лучше так 😅
Чтобы не пропустить важные новости авиации общего назначения, подписывайтесь на наш канал Открытое небо
#авиация #Минтранс #техническоеобслуживание #авиацияобщегоназначения #новости
👍67❤4👏2
❌ Чиновничий абсурд: прекращение переписки ❌
Минтранс РФ снова удивляет! 🤯
Мы задали простой вопрос: как перенести отметку «самолет» из частного пилотского свидетельства в коммерческое. У человека два свидетельства: коммерческий пилот «вертолет» и частный пилот «самолет». По закону он имеет право на такую отметку в любом свидетельстве, в котором он пожелает. Но чиновники не хотят объяснять, как это сделать, и вместо этого прекращают переписку! 🤦♂️
В нашем “Простоквашино” без изменений, но теперь там нашли способ, как уклоняться от ответа. Неудивительно, что наша авиация не имеет никаких перспектив в развитии, а количество аэродромов только уменьшается. Браво, Минтранс! 👏
👉 Подписывайтесь на наш канал, чтобы получать эксклюзивные новости и инсайды о работе авиационных чиновников!
#ОткрытоеНебо #Минтранс #Чиновники #Авиация #Бюрократия #Пилоты
Минтранс РФ снова удивляет! 🤯
Мы задали простой вопрос: как перенести отметку «самолет» из частного пилотского свидетельства в коммерческое. У человека два свидетельства: коммерческий пилот «вертолет» и частный пилот «самолет». По закону он имеет право на такую отметку в любом свидетельстве, в котором он пожелает. Но чиновники не хотят объяснять, как это сделать, и вместо этого прекращают переписку! 🤦♂️
В нашем “Простоквашино” без изменений, но теперь там нашли способ, как уклоняться от ответа. Неудивительно, что наша авиация не имеет никаких перспектив в развитии, а количество аэродромов только уменьшается. Браво, Минтранс! 👏
👉 Подписывайтесь на наш канал, чтобы получать эксклюзивные новости и инсайды о работе авиационных чиновников!
#ОткрытоеНебо #Минтранс #Чиновники #Авиация #Бюрократия #Пилоты
🤬46🤡16👍7❤6🤪3🗿1
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый тренировочный самолет S7 Tango совершил свой первый полет.
Сегодня утром в Московской области состоялся тестовый полет летного демонстратора самолета Tango. Организаторами теста выступили разработчик воздушного судна S7 Group и Сибирский НИИ авиации им. Чаплыгина в лице летчика-испытателя-инструктора 1-го класса Владимира Барсука. В ходе испытаний был выполнен отрыв от полосы, программа первого вылета и приземление.
Tango — это отечественный четырехместный легкомоторный самолет, планер которого создан из композитных материалов лаборатории S7. Двигатель пока бельгийского производства UL Power 520is. Но параллельно с разработкой самолета идет создание аналогичного отечественного образца. На данный момент он проходит тестовые испытания.
Проект легкого самолета для первоначального обучения пилотов и для полетов в частных целях начался в октябре 2022 года в подмосковном Торбеево, где развернуто производство полного цикла.
Сегодня утром в Московской области состоялся тестовый полет летного демонстратора самолета Tango. Организаторами теста выступили разработчик воздушного судна S7 Group и Сибирский НИИ авиации им. Чаплыгина в лице летчика-испытателя-инструктора 1-го класса Владимира Барсука. В ходе испытаний был выполнен отрыв от полосы, программа первого вылета и приземление.
Tango — это отечественный четырехместный легкомоторный самолет, планер которого создан из композитных материалов лаборатории S7. Двигатель пока бельгийского производства UL Power 520is. Но параллельно с разработкой самолета идет создание аналогичного отечественного образца. На данный момент он проходит тестовые испытания.
Проект легкого самолета для первоначального обучения пилотов и для полетов в частных целях начался в октябре 2022 года в подмосковном Торбеево, где развернуто производство полного цикла.
👍93❤45🔥18🤮3
Центральное МТУ Росавиации обязали выплатить по 50 000 ₽ за отказ от выполнения двух решений суда.
Подробности можно узнать в нашем сюжете «Росавиация глумится над законом и решением суда». Именно наша победа в суде привела к этому решению. Мы продолжаем добиваться доступного обучения на пилотов в индивидуальном порядке у инструктора на своём самолёте в любом регионе России.
Поддержите нас любым удобным способом
И обязательно подписывайтесь
#ОткрытоеНебо #Росавиация #Штрафы #СудебныеПриставы #Авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2🔥95👍50❤6👏5👎1🍾1
✈️ Почему в авиации до сих пор используют USB-флешки, когда весь мир давно перешел на беспроводные технологии? Компания „Вега“ решила эту проблему!
23 января в Москве представили революционное устройство для беспроводной передачи данных. Теперь благодаря отечественным разработкам это в прошлом!
🚀 Что умеет устройство?
• Передает данные на любое навигационное устройство, включая отечественные модели и Garmin.
• Позволяет отправлять и редактировать базы данных и планы полетов через программу ВНебо.
А ещё компания презентовала устройство для удержания планшета во время полета. Оно легко крепится на борт воздушного судна или устанавливается с помощью присосок. Крепление оснащено встроенным блоком питания. Сейчас всё готово для его сертификации и испытаний, чтобы в скором времени предложить рынку сертифицированное решение.
🎥 Хотите увидеть это в действии? Видеодоказательства прилагаются!
🌍 Это прорыв, который выводит российскую авиацию на новый уровень!
Подписывайтесь на канал „Открытое небо“, чтобы первыми узнавать о всех новостях авиации — как хороших, так и не очень. Мы рассказываем всё честно и без предвзятости! 🇷🇺
23 января в Москве представили революционное устройство для беспроводной передачи данных. Теперь благодаря отечественным разработкам это в прошлом!
🚀 Что умеет устройство?
• Передает данные на любое навигационное устройство, включая отечественные модели и Garmin.
• Позволяет отправлять и редактировать базы данных и планы полетов через программу ВНебо.
А ещё компания презентовала устройство для удержания планшета во время полета. Оно легко крепится на борт воздушного судна или устанавливается с помощью присосок. Крепление оснащено встроенным блоком питания. Сейчас всё готово для его сертификации и испытаний, чтобы в скором времени предложить рынку сертифицированное решение.
🎥 Хотите увидеть это в действии? Видеодоказательства прилагаются!
🌍 Это прорыв, который выводит российскую авиацию на новый уровень!
Подписывайтесь на канал „Открытое небо“, чтобы первыми узнавать о всех новостях авиации — как хороших, так и не очень. Мы рассказываем всё честно и без предвзятости! 🇷🇺
🔥33👍16❤3🤔2💯2
Авиация или болото ? Мы сделали выбор.
🧑⚖️ Два суда — за нами.
Росавиация дважды обязана рассмотреть нашу программу подготовки частных пилотов по Федеральным авиационным правилам №399. Не по их внутренним «понятиям», а по закону, который прямо запрещает требовать от заявителей лишние бумаги и выдуманные действия.
Что сделала Росавиация?
Тупо переписала тот самый отказ🤦♂️ , который суд уже признал незаконным. Даже слов не меняли. Считают, что это и есть исполнение решения суда.
Пристав поддержал нас: это не исполнение решения суда. Начались штрафы. Росавиация молчала до тех пор, пока мы не инициировали возбуждение уголовного дела за злостное неисполнение решения суда (ст. 315 УК РФ)#️⃣
Тогда ведомство вдруг «вспомнило», что пора подавать кассационную жалобу. Пропустив сроки обжалования (почти год), они каким-то чудом восстановили их. Хоть в распоряжении ведомства — целый штат юристов и полный доступ к решениям и суд это не смутило⚖️
Цель понятна — тянуть время и не утвердить программу любой ценой.
А вот позиция суда — нет.
Одно из выигранных дел вернули на пересмотр.
Но второе… уже ничего не сделать (наверное) 🧐. Победа за нами. Решение действует (пока).
Судебный пристав продлил срок исполнения до 30 мая.
Посмотрим, сколько ещё будет этих продлений и какие ресурсы Росавиация подключит дальше.
Почему такая борьба?
Наша программа — это возможность доступной подготовки пилотов для каждого россиянина. Это спрос, транспортная доступность. Развитие авиации. Новые рабочие места. Двигатель экономики.
Кому-то в России, а может, и за её пределами, это очень не нужно. 🔧
⸻
Мы своё дело не бросили. Борьба продолжается.
Если вы юрист, блогер или чиновник, которому не всё равно, что будет с авиацией в России — оставляйте комментарии под постами нашего канала «Открытое небо». Мы читаем и быстро отвечаем. Там и обсудим, как помочь делу.
Росавиация дважды обязана рассмотреть нашу программу подготовки частных пилотов по Федеральным авиационным правилам №399. Не по их внутренним «понятиям», а по закону, который прямо запрещает требовать от заявителей лишние бумаги и выдуманные действия.
Что сделала Росавиация?
Тупо переписала тот самый отказ
Пристав поддержал нас: это не исполнение решения суда. Начались штрафы. Росавиация молчала до тех пор, пока мы не инициировали возбуждение уголовного дела за злостное неисполнение решения суда (ст. 315 УК РФ)
Тогда ведомство вдруг «вспомнило», что пора подавать кассационную жалобу. Пропустив сроки обжалования (почти год), они каким-то чудом восстановили их. Хоть в распоряжении ведомства — целый штат юристов и полный доступ к решениям и суд это не смутило
Цель понятна — тянуть время и не утвердить программу любой ценой.
А вот позиция суда — нет.
Одно из выигранных дел вернули на пересмотр.
Но второе… уже ничего не сделать (наверное) 🧐. Победа за нами. Решение действует (пока).
Судебный пристав продлил срок исполнения до 30 мая.
Посмотрим, сколько ещё будет этих продлений и какие ресурсы Росавиация подключит дальше.
Почему такая борьба?
Наша программа — это возможность доступной подготовки пилотов для каждого россиянина. Это спрос, транспортная доступность. Развитие авиации. Новые рабочие места. Двигатель экономики.
Кому-то в России, а может, и за её пределами, это очень не нужно. 🔧
⸻
Мы своё дело не бросили. Борьба продолжается.
Если вы юрист, блогер или чиновник, которому не всё равно, что будет с авиацией в России — оставляйте комментарии под постами нашего канала «Открытое небо». Мы читаем и быстро отвечаем. Там и обсудим, как помочь делу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍175👏20🔥16❤5😁1🤬1
⚠️ Это не гармонизация законодательства, а саботаж!
Минтранс снова пытается протащить в законы «хотелки» Росавиации, убрав важнейший пункт из Федеральных авиационных правил №289:
❌ «Настоящие Правила не регулируют правоотношения, связанные с образовательной деятельностью согласно ФЗ „Об образовании“».
Если этот пункт уберут, у авиационных учебных центров смогут законно требовать сразу два разрешительных документа:
🔹 один от Росавиации;
🔹 второй от Министерства образования.
✈️ Международные стандарты ICAO не требуют, чтобы подготовка пилотов велась исключительно в образовательных организациях. Воздушный кодекс РФ чётко различает образовательные организации и авиационные учебные центры. Но новая норма стирает это различие и усиливает путаницу (создаваемую Росавиацией): какая организация имеет право готовить пилотов — образовательная или нет?
❗️Ранее мы уже объединялись и добились отмены исключения возможности индивидуальной подготовки пилотов. Сейчас нужно сделать это снова!
В России до сих пор нет ни одного негосударственного авиационного учебного центра, который готовит коммерческих пилотов. Как думаете, почему? Принятие этого проекта сделает их создание ещё более сложным. Это не развитие авиации, а откровенный саботаж.
👉 Перейдите по ссылке или найдите проект на официальном портале (ID 158036), проголосуйте ПРОТИВ и оставьте аргументированный комментарий!
🗓 Публичное обсуждение продлится до 1 августа 2025 г.
📺 Видео с разбором темы (4-летней давности, но актуально как никогда):
📌 Подробные аргументы против этого проекта читайте в комментариях под этим постом на канале Открытое небо.
Поддержите нас, распространяйте этот пост и подписывайтесь на канал, чтобы следить за тем, как развивается авиация в России.
#Росавиация #Минтранс #Авиация #Законопроект #Саботаж
Минтранс снова пытается протащить в законы «хотелки» Росавиации, убрав важнейший пункт из Федеральных авиационных правил №289:
❌ «Настоящие Правила не регулируют правоотношения, связанные с образовательной деятельностью согласно ФЗ „Об образовании“».
Если этот пункт уберут, у авиационных учебных центров смогут законно требовать сразу два разрешительных документа:
🔹 один от Росавиации;
🔹 второй от Министерства образования.
✈️ Международные стандарты ICAO не требуют, чтобы подготовка пилотов велась исключительно в образовательных организациях. Воздушный кодекс РФ чётко различает образовательные организации и авиационные учебные центры. Но новая норма стирает это различие и усиливает путаницу (создаваемую Росавиацией): какая организация имеет право готовить пилотов — образовательная или нет?
❗️Ранее мы уже объединялись и добились отмены исключения возможности индивидуальной подготовки пилотов. Сейчас нужно сделать это снова!
В России до сих пор нет ни одного негосударственного авиационного учебного центра, который готовит коммерческих пилотов. Как думаете, почему? Принятие этого проекта сделает их создание ещё более сложным. Это не развитие авиации, а откровенный саботаж.
👉 Перейдите по ссылке или найдите проект на официальном портале (ID 158036), проголосуйте ПРОТИВ и оставьте аргументированный комментарий!
🗓 Публичное обсуждение продлится до 1 августа 2025 г.
📺 Видео с разбором темы (4-летней давности, но актуально как никогда):
📌 Подробные аргументы против этого проекта читайте в комментариях под этим постом на канале Открытое небо.
Поддержите нас, распространяйте этот пост и подписывайтесь на канал, чтобы следить за тем, как развивается авиация в России.
#Росавиация #Минтранс #Авиация #Законопроект #Саботаж
👍32🤯21❤5🔥2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛩 Владивосток. ВЭФ. Малой авиации — быть? 🤷♂️
На Восточном экономическом форуме во Владивостоке обсуждали развитие малой авиации. Посмотрите итоговую программу с Петром Марченко — мне тоже дали слово. 📺
Кадры решают всё. А путь в большую авиацию во всех странах начинается с лёгкой — с индивидуальной подготовки у инструктора.
Я продолжаю борьбу: через судебных приставов добиваюсь исполнения решения суда, чтобы Росавиация рассмотрела программу подготовки по закону, а не по внутренним хотелкам.
Недавно стало известно, что в Росавиации сменился начальник управления лётной эксплуатации. Возможно, это и есть шанс начать движение вперёд. 🚁 (но это не точно)
👉 Открытое небо
На Восточном экономическом форуме во Владивостоке обсуждали развитие малой авиации. Посмотрите итоговую программу с Петром Марченко — мне тоже дали слово. 📺
Кадры решают всё. А путь в большую авиацию во всех странах начинается с лёгкой — с индивидуальной подготовки у инструктора.
Я продолжаю борьбу: через судебных приставов добиваюсь исполнения решения суда, чтобы Росавиация рассмотрела программу подготовки по закону, а не по внутренним хотелкам.
Недавно стало известно, что в Росавиации сменился начальник управления лётной эксплуатации. Возможно, это и есть шанс начать движение вперёд. 🚁 (но это не точно)
👉 Открытое небо
8👍85❤16🔥6😁3
🛩 Новости из Простоквашина: индивидуальная подготовка отменяется?
Минтранс снова порадовал авиационное сообщество новым проектом приказа.
В Простоквашино, похоже, решили перейти на «цифровой прогресс», который выражается в обязательной прошивке бумаги, нумерации листов и полном запрете на всё, что работает в реальности 🤦♂️
Самое важное — из проекта исчезло право индивидуальной подготовки, гарантированное статьёй 54 Воздушного кодекса РФ.
Той самой нормы, которая позволяет пилоту-инструктору обучать пилотов лёгких и сверхлёгких воздушных судов. В США это основной путь подготовки пилотов 🤷♂️
Теперь разработчиком программы может быть только образовательная организация или АУЦ.
А инструктор — человек, который по международным правилам ICAO обязан уметь разрабатывать программы подготовки, — внезапно объявлен лишним 🤦♂️🙃
В Приложении 1 Чикагской конвенции прямо сказано: чтобы стать инструктором, нужно владеть методикой разработки программ.
В российских ФАП 147 закреплено то же самое.
Но в Минтрансе решили иначе: международные стандарты? федеральные правила? Воздушный кодекс? Нет, не слышали 🤷♂️
Зато слышали о прошнуровывании.
И о том, что программы теперь не публикуются, не распространяются, а хранятся в недрах ведомства, как секретный рецепт колбасы 🤦♂️
Только вот безопасность полётов от этого не растёт.
Если этот проект примут, Россия станет единственной страной, где инструктор обязан уметь разрабатывать программы — но не имеет права этого делать 🤦♂️
Гениальное административное изобретение 👏
Получается, что подзаконным актом Минтранс переписывает норму федерального закона.
Подгоняет ФАП под удобную конструкцию: «обучать можно, но только там, где мы разрешили».
Правильнее было бы сначала честно убрать из Воздушного кодекса право индивидуальной подготовки, а уже потом запрещать её.
А сейчас — чистый абсурд:
инструктор имеет право обучать, но не может разработать программу,
не может подать её в Минтранс,
не может получить программу у лётной школы,
потому что публиковать их — тоже перестали 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
P.S. Судебный пристав больше полутора лет не может заставить Росавиацию исполнить вступившее в силу решение суда и рассмотреть программу, которую обязаны рассматривать по закону 🤦♂️
Если даже судебная система не может обязать ведомство соблюдать закон — куда движется авиация при таких нормативных актах?
И да.
В Минтрансе всё ещё нет кадров, отобранных по конкурсу.
Документы, которые они выпускают, подтверждают это лучше любых отчётов.
Мы продолжаем следить за движением приказа.
Авиация слишком важна, чтобы оставлять её на совести Простоквашино.
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
Минтранс снова порадовал авиационное сообщество новым проектом приказа.
В Простоквашино, похоже, решили перейти на «цифровой прогресс», который выражается в обязательной прошивке бумаги, нумерации листов и полном запрете на всё, что работает в реальности 🤦♂️
Самое важное — из проекта исчезло право индивидуальной подготовки, гарантированное статьёй 54 Воздушного кодекса РФ.
Той самой нормы, которая позволяет пилоту-инструктору обучать пилотов лёгких и сверхлёгких воздушных судов. В США это основной путь подготовки пилотов 🤷♂️
Теперь разработчиком программы может быть только образовательная организация или АУЦ.
А инструктор — человек, который по международным правилам ICAO обязан уметь разрабатывать программы подготовки, — внезапно объявлен лишним 🤦♂️🙃
В Приложении 1 Чикагской конвенции прямо сказано: чтобы стать инструктором, нужно владеть методикой разработки программ.
В российских ФАП 147 закреплено то же самое.
Но в Минтрансе решили иначе: международные стандарты? федеральные правила? Воздушный кодекс? Нет, не слышали 🤷♂️
Зато слышали о прошнуровывании.
И о том, что программы теперь не публикуются, не распространяются, а хранятся в недрах ведомства, как секретный рецепт колбасы 🤦♂️
Только вот безопасность полётов от этого не растёт.
Если этот проект примут, Россия станет единственной страной, где инструктор обязан уметь разрабатывать программы — но не имеет права этого делать 🤦♂️
Гениальное административное изобретение 👏
Получается, что подзаконным актом Минтранс переписывает норму федерального закона.
Подгоняет ФАП под удобную конструкцию: «обучать можно, но только там, где мы разрешили».
Правильнее было бы сначала честно убрать из Воздушного кодекса право индивидуальной подготовки, а уже потом запрещать её.
А сейчас — чистый абсурд:
инструктор имеет право обучать, но не может разработать программу,
не может подать её в Минтранс,
не может получить программу у лётной школы,
потому что публиковать их — тоже перестали 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
P.S. Судебный пристав больше полутора лет не может заставить Росавиацию исполнить вступившее в силу решение суда и рассмотреть программу, которую обязаны рассматривать по закону 🤦♂️
Если даже судебная система не может обязать ведомство соблюдать закон — куда движется авиация при таких нормативных актах?
И да.
В Минтрансе всё ещё нет кадров, отобранных по конкурсу.
Документы, которые они выпускают, подтверждают это лучше любых отчётов.
Мы продолжаем следить за движением приказа.
Авиация слишком важна, чтобы оставлять её на совести Простоквашино.
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
👍27🤬17❤11🤡7😱5🤮2👎1😡1