В рамках Дней Республики Башкортостан в Санкт-Петербурге жители и гости города смогут посетить настоящий башкирский этнодвор "Земля кочевников — край легенд", а также павильон посвященный столице региона.

Вообще основная проблема региона в том что там просто нет людей понимающих как нужно правильно позиционировать республику. Поэтому вместо позиционирования как развитого со всех сторон региона с уникальной историей, его позиционируют как край кочевников застрявших в своей истории и способный показать только это.

Я наверное многих удивлю, но в Москве и Питере вообще довольно большой процент населения, да и гостей этих городов из других регионов представляют вообще себе, что представляет из себя Башкирия, да собственно многие не понимают даже где она находится.

И вот её решили представить… "земля кочевников….". Большинство людей увидевших такую презентацию, даже не будут пытаться в своей голове строить сложные конструкции и проводить параллели, как показали - так и поняли. Это как большинство американцев, считают что по улицам городов в России ходят медведи, потому что, сука, мы везде их представляем, вот и возникает простейшая ассоциация.

А вот что касается "…. Край легенд" тут сто процентное попадание, так пиздеть рассказывать легенды в том числе о своих успехах мало кто умеет.

В общем ****** ***** © Лавров

@panndus

https://www.kommersant.ru/doc/6173999
Для монополий это бизнес и, как говорится, ничего личного // Эксперт Олег Арефьев — о ситуации с подорожанием бензина

На каждую хитрую ж… попу, есть много разных приспособлений с винтами.

В России долго мучали закон о такси, и в итоге его, можно сказать именно выродили. Обсуждать дыры самого закона, в процессе принятия которого лоббисты сломали кучу копий, вот даже смысла сейчас нет, но вот можно посмотреть, что мы в итоге можем получить.

Основным аргументом при принятии этого закона принятого естественно "по просьбам трудящихся" была конечно забота об этих "трудящихся", подразумевалось, что по факту его принятия пользоваться такси станет безопасно, правда "чуть" дороже, но "наши люди на такси в булочную не ездят" и вообще нечего такси вместо автобуса вызывать.

Что в итоге получили? В Яндексе быстро сориентировались, или изначально были готовы и появился новый вариант заказа "легковые". Что за хрень такая? Ну это "такси" без лицензии и не соответствующие требованию закона. Раньше их называли нелегалами, а сейчас они вдруг резко с подачи Яндекса приобрели статус "легковые".)

Там, как в анекдоте, просто есть нюанс. При заказе таких машин, каждый раз будет формировать договор фрахта (аренды машины с экипажем) между водителем и пассажиром(ами). При этом если на заказы по классу "такси" распространяются хоть какие-то регулирующие правила, то отношения возникающие на основании договора "фрахта" регулируются исключительно этим договором фрахта.

И самое главное, что заказы по тарифу "Легковые" будет почти в два раза дешевле! А теперь вопрос залу, как вы считаете, какой тариф будет более популярен у населения? Конечно тот, который дешевле. То есть, долго мучая пятую точку не имея возможности нормально посрать, мы пришли к тому, что начали формировать своими же руками, абсолютно нелегальный сектор бомбил, того с которым якобы усиленно все это время боролись.

Как ту не вспомнить классиков Черномырдина и Лаврова… "… хотели как лучше, получилось как всегда, дебилы блять.."

По факту теперь будет две модели такси, для Москвы и немного для Питера и Казани, относительно легальная и полностью монополизированная уже на сегодняшний день и вторая вот такая полулегальная для регионов. Конечно во второй модели будут пытаться выдавить нелегалов в легальный сектор в надежде там больше заработать, только вот как туда выдавить пассажиров готовых больше заплатить за эконом со всеми его прелестями и ароматами портянок друзей из ближнего зарубежья.

@panndus

Сперва как то пропустил эту аварию мимо внимания. Ну выехал очередной водитель на встречку и выехал, слава богу никто не погиб, но потом посмотрел еще раз внимательно и ну вот очень типичная ситуация.

Что произошло….

На российских дорогах уже давно стали появляться в некоторых местах дополнительные полосы. Обычно их устраивают на длительных подъемах. Я много езжу и часто такое встречаю. На эту дополнительную полосу уходят большегрузы давая себя обогнать более скоростным машинам. Но в конце подъема если на подъеме или в любом другом месте эта полоса обычно кончается.

Конечно согласно букве, водитель фуры должен пропустить, потому что он перестраивается, но, если он остановится и перестроится, то тронутся груженому ему в гору потом очень проблематично, точнее не тронутся, а потом разогнаться. Собственно можно долго рассуждать, что такое хорошо и что такое плохо и как быть должно, но я совсем о другом хочу сказать, о реалиях.

В общем если вы едете в гору, начинается дополнительная полоса, то ближе к концу горы, не нужно идти на обгон, даже если вы правы, потому что фура начнет практический со стопроцентной гарантией скоро перестраиваться и вытолкнет вас на встречку. Потом вам может быть не принципиально, кто виноват, тем более если по вам проедет другая фура.

Поэтому как бы просто для информации, для адекватных за рулем.

@panndus

Если выбирать между Паркинсоном и Альцгеймером, я выбрал бы Паркинсона. Лучше пролить немного виски себе на брюки, чем забыть, куда ты поставил целую бутылку.

@panndus

Не знаю как у вас, а у меня почему то лучшими людьми в жизни всегда оказываются те, про кого при первой встрече думаешь: господи, кокой же он ебанутый.....)))))))).

@panndus

По следам вчерашнего праздника..)))

@panndus

Похоже, что повышение ставки Центробанка две недели назад мало что дало. Рубль перестал падать быстро и продолжил падать, но медленнее. Поэтому еще через две недели не исключено, что ставку поднимут еще выше.

А что была должна повлиять? ЦБ работает четко в рамках своих шаблонов, в которых раньше у него получалось развернутся в лавке, правда перебив половину посуды. То сейчас условия в которых нужно разворачиваться слону в поисках выхода сильно изменились.

Если раньше одними из основных спекулянтов снимающих на валютной бирже сливки с говна, были именно банки, которые в моменты метания курса на этом не плохо зарабатывали и ЦБ мог реально отрезая их от относительно недорогих денег на них влиять.

То сегодня на бирже народ уже не только сливки скребет, а часть спасает свои капиталы выводя их в более понятную и стабильную валюту, что бы не вещали нам доверенные лица с экранов телевизоров про предстоящий крах доллара. А в этом случае цена спасения уже начинает уходить на второй план и желание спастись будет продолжать толкать рубль вниз и дальше.

Тем более, что минфину и крупным экспортерам, которые вроде как бы и не при чем, но решают при ослаблении рубля массу своих проблем, это очень и очень выгодно. Как итог они играют на стороне ЦБ а против него, понимая, что потом всю ответственность можно будет свалить на него.

@panndus

По факту наезда автобуса на людей стоящих на перроне автовокзала в Нефтекамске…

Появилась информация, что автобусом управляла 56-летняя женщина.

Вообще ничего не имею против женщин за рулем. Но… Есть целая масса нюансов. В том числе наработанный опыт вождения и то же чувство габарита. Которые не зависимо от гендерной принадлежности в молодом возрасте нарабатываются и закрепляются быстрее и успешнее.

Возраст за пятьдесят лет (при всем уважении, сам такой) это возраст когда реакция, концентрация и многие другие необходимые для управления автобусом навыки усваиваются намного сложнее. Именно поэтому я вообще против того, что бы переучивали на автобус людей старше 50 лет.

Но в регионе, впрочем как и по всей России, сегодня жуткий дефицит водителей, а найти нормальную работу после 50-ти довольно проблематично, вот и имеем, то что имеем. В прочем вопросы к организации движения на самом автовокзале тоже есть вопросы. В частности высота перрона, на который автобус не должен так свободно заезжать, даже если к примеру у него отказали тормоза.

Прокуратура? Да не будет серьезного разбора, надзорные органы вообще стараются в этом направлении не копать, понимая, что система по смыслу сегодня еле живая, при этом социально значимая. Поэтому спишут на ошибку водителя и собственно всё.

@panndus

"А поутру они проснулись" © В. М. Шукшин (по мотивам)

… проснулись и засуетились, заглядывали с надеждой друг другу в глаза в которых читался немой вопрос…: - Ну и кто победил на выборах???!!!

- Кто-кто! Знамо кто, Единая Россия победила - успокоил всех заглянувший старшина.
- Ух - с облегчение выдохнули клиенты вытрезвителя
- Но есть у меня к ним одна претензия! Спиртное 1-го сентября продавать запретили - возник с задней койки один тщедушный мужичек интеллигентного вида в очках.
- Заткнись! - зашипел на него остальной электорат - в любой подворотне самогон продают!

- Это хорошо - сказал угрюмый мужик из другого угла - стабильность значит! И все спокойно стали ждать когда начнут выпускать на волю…

@panndus

Ах вот ты какой, северный олень и до Питера добрался. В целом внешне вполне сносный автомобиль, на котором довольно нелепо смотрится этот шильдик, но... за неимением горничной.

@panndus

Пассажирский самолет Airbus совершил аварийную посадку в поле под Новосибирском

На борту было 159 пассажиров - они не пострадали. Самолет «Уральских авиалиний» ее смог долететь до места назначения из-за протечки гидросистемы.

Борт решено было развернуть в Толмачёво, где полоса длиннее и посадка была бы более безопасной. Но до места назначения лайнер не долетел - не хватило топлива.

А давайте объясню на пальцах, что сейчас происходит в авиации. Вот к примеру вы купили мерседес. Вы его обслуживаете по регламенту, ставите на него при необходимости оригинальные запчасти. И он конечно тоже может сломаться, но во-первых вероятность этого ничтожно мала, а во-вторых вы всегда можете предъявить претензии производителю и получить сатисфакцию.

Но вот вас мерседес по каким либо причинам перестал обслуживать. Обслуживать машину вы начинаете в гараже у дяди Васи и ставить запчасти неизвестного происхождения. Естественно шанс поломки критично растет. Более того, обслуживать вы машину начинаете от случая к случаю, потому что то дядя Вася забухал, то у него запчастей тупо нет, а то и у вас денег.

Говорит ли это о том, что завтра ваш мерседес однозначно сломается? Нет, не говорит, потому что сделан он довольно надежно, но шансы критический растут. Более того, у авиакомпаний этих "мерседесов" сейчас, и так не хватает что бы исполнять все взятые на себя обязательства, поэтому оставшиеся начинают эксплуатировать в хвост и гриву, часто закрывая глаза на мелкие и уже не очень неисправности.

Опасно ли сегодня летать? Ну скажем так, что сегодня это уже рулетка, на которой с каждым днем все больше и больше "призовых" в плохом смысле этого слова секторов. Но пока опасность не такая критичная, что бы лично я отказался от перелетов ибо очень нужно. Просто все же нужно стараться выбирать Аэрофлот по возможности не смотря на то, что они подороже торгуют креслами.

А вот что будет завтра, особенно с наступлением холодов, сказать пока сложно, возможно и придется отказаться от перелетов, уйти на РЖД и покупать лотерейные билеты и проводниц, что бы тихонько покурить в тамбуре вечером. Ну а насчет топлива, если информация соответствует действительности, то в принципе не удивляет. Сейчас АК льют его в притык, ибо дорогое, вопрос только почему его направили на аэродром до которого он по умолчанию долететь не мог.

@panndus

Собственно продолжая история с севшим в поле боингом под Новосибирском.

Из экипажа уже начали делать героев. В то время как к нему очень много вопросов и оценку их действий еще не дала соответствующая комиссия. Если в двух словах, то при заходе на посадку, выяснилось, что отказала одна из систем гидравлики, которая отвечает выпуск спойлеров и закрылков, а без них критический увеличивается пробег при посадке и длинны полосы могло не хватить для нормальной посадки.

В результате КВС принял решение идти на аэродром в Новосибирск. Но в связи с ем что, в том числе были выпущены шасси, критический вырос расход топлива. И его просто не хватило, в итоге просто тупо повезло что под ними оказалось чистое поле куда они смогли довольно удачно сесть.

То есть КВС не понимал что при выпущенных шасси, расход топлива растет почти в три раза и его вот практический со 100% гарантией не хватит до запасного аэропорта? При том, что там есть военный аэродром с полосой достаточной длинны, но самолет отправляют в Новосибирск понимая что он туда просто может не долететь?

При этом официально озвучено, что отказала зеленая гидросистема, при таком отказе самолет в принципе управляем и тем более вот в поле они его посадить смогли, а на полосу нет? При том, что выкачивание за пределы полосы в любом случае несет меньше рисков чем посадка в поле, которое просто чудом оказалось под ними.

Вопросов очень много, но у нас всегда, как кто-то всрётся по полной, то сразу начинают искать из кого срочно сделать героя, что бы отвлечь внимание. Ни кого не считаю нужным сегодня назначать виновными, для этого есть соответствующая комиссия, но и героев делать из пилотов пока очень и очень рано.

Оперативно россияне реагируют на вызовы времени..))

@panndus

"Налетай, подешевело…."©

Собственно если кто в Уфе хочет, организую доставку со скидкой от этой цены, не большой конечно, но тем не менее.

https://news.1rj.ru/str/glgonduras/1661

Как в Башкирии надувают резиновых жаб..))

Почти все региональные ресурсы уже написали, что:

258 млн поездок на автобусах совершили жители Башкортостана в прошлом году. Такие данные приводит Росстат, и мы здесь – на 4-м месте в стране.

Этой радостной новости даже на страницах главы уделили много внимания. Вроде как для всех из кучи навоза блеснул луч надежды и какой, 4-ое место в стране.

Сходив поссав от счастья, я сел с калькулятором и на основании данных из открытых источников посчитал.

И так 1-е место Москва - 1 млрд поездок
Башкортостан 4-ое место - 258 млн. поездок

А теперь давайте посчитаем, в Москве по официальной информации зарегистрировано 13 млн человек, но учитывая приезжающих на работу, туристов и прочих, днем по Москве двигается около 20 млн человек и эта цифра заслуживает доверия ибо с количество камер, считать там народ научились. При этом там метро, нормальный общественный транспорт и пользуется им народу больше в проц отношении больше чем своими машинами.

Теперь Башкирия. В прыжке 4 млн человек, при этом деловая активность в разы ниже и учитывая отдаленные деревни где вообще нет транспорта и в городе он ходит через раз. То есть если посмотреть пропорции 1 : 5 то в Башкортостане при населении сопоставимом с Москвой было бы совершенно поездок почти 1,290 млрд, против 1 млрд в Москве. Ох…

Дальше. Из общего количества поездок, 120 млн за Башавтотрансом, то есть почти половину. Теперь даже если брать во внимание официальные цифры, то он занимает 30% всего рынка. Соответственно занимая треть рынка (в реальности меньше) Башавтотранс совершил почти половину перевозок и это учитывая, что даже в Уфе часто не выдают билеты при оплате, а в районах так и не знают о них, а значит эти поездки вообще не учитываются. И получается если учесть все поездки, то мы даже Москву по количеству поездок далеко позади оставляем обгоняя на несколько порядков

В итоге даже не вооруженным взглядом видно, что цифры дутые и довольно серьезно дутые, при этом именно Башавтотрансом. Для чего? Да версий много, от просто хотели что бы глава по загривку потрепал и нужно было хоть как-то обосновать гигантские траты на "транспортную реформу" до махинаций с перевозкой льготников за которых перевозчик получает от государства компенсации.

Вот и вопрос, это чиновники у нас совсем полные, или остальных совсем за идиотов держат..)

@panndus

Администрация Уфы ищет подрядчика, который займется ремонтом участка на проспекте Салавата Юлаева.

Так, намерены обновить трехкилометровое дорожное покрытие от улицы Мурманской до улицы 50 лет СССР. Согласно сайту госзакупок, начальная стоимость контракта составляет 100 миллионов рублей. Средства выделят из городского бюджета.

Победителя объявят 26 сентября. Подрядчик должен выполнить работы до 10 ноября 2023 года, однако срок исполнения контракта — до 19 декабря.

И тут как говорится - упс!

Прогноз погоды на ноябрь 2023 года на основе исторических данных за последние 10 лет.

Ноябрь в Уфе — самый ветреный месяц в году. В ноябре климат в Уфе можно охарактеризовать как морозный. Средняя температура днём в ноябре 1 градус мороза. В среднем в ноябре в Уфе 13 дней со снегом, 12 пасмурных, 4 дождливых и 1 ясный день. Снегопады преимущественно умеренные.

Это как так то, а? Помню прошлой весной, когда народ убивал машины о ямы на дорогах, а Хабиров лютовал и требовал "нАчать, а потом рашИрить и углУбить" ремонт дорог. Ему Марзаев очень убедительно часто моргая рассказывал:

"Обычно только с апреля в республике начинают свою работу асфальтовые заводы, чтобы при достижении температуры +10 градусов можно было использовать более прочные горячие смеси"

То есть, весной сука когда на улице солнце и + 5 градусов, асфальт укладывать холодно, а осенью когда снег и дождь и средняя температура — 1то в самый раз? Тут резко кончаются приличные слова.

@panndus