Взимать плату с водителей автомобилей за каждый километр пробега предложили в России. Все это — для борьбы с пробками. Идею озвучил член Общественного совета при Минтрансе России Михаил Блинкин

Вот реально не ждал, такой инициативы от Михаила Яковлевича!

Первое. Ну в рамках существующего законодательства сделать это вообще не реально. Можно делать отдельные дороги платными, но не все. Ибо…

Альтернативный бесплатный проезд транспортных средств должен быть обеспечен в течение всего указанного в решении об использовании автомобильной дороги или участка автомобильной дороги на платной основе срока использования платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги. (п.3 статья 37 257-ФЗ)

То есть, если делать всю сеть дорог платной, то автоматический появляется обязанность создания второй бесплатной сети дорог обеспечивающей подъезд к каждому дому. Хотя конечно тут можно порассуждать о необходимости "к каждому дому". И это вопрос отдельный.

Завернуть детородный орган в закон опять же конечно можно, как и изменить сам закон, но тогда мы откроем ящик Пандоры. И можем задеть уже требования иных нормативных актов вплоть до основ конституционного строя. Про возможность завернуть и в них тоже можно рассуждать конечно, но тогда есть все шансы поднять глобальную волну электоральных волнений.

Второе. Обеспечение сбора оплаты! Я немного знаком с историей становления "Платона", как минимум в достаточной степени, что бы понимать всю сложность и его экономику. Там бизнес вложил очень серьезные деньги и сейчас получает внушительную долю этих платежей. При этом опять же масштабировать до уровня "всех раком" даже этот механизм довольно не просто, а создать параллельный, ну почти не реально, тот который будет нормально работать. И вопрос даже не в цене.

Третье. Если все же попытаться накормить кошку горчицей, то цены вырастут на все, при этом довольно ощутимо. В итоге перспективы победить пробки очень спорные, а вот добить местный бизнес более чем реальные. Тем более что чем меньше партия груза, тем больше в не транспортная составляющая. Попасть может даже доставка мелких партий до двери. И да, цены на такси тогда вообще улетят за горизонт здравого смысла.

Насколько это реально? Сложно сказать. С одной стороны в условиях тотальных дефицитов региональных бюджетов, там сейчас готовы населению и воздух продавать, не то что бы дороги в которые вкладываются деньги. Тем более что мечтает об этом не только Москва, но как минимум и Казань и Питер. С другой стороны даже на уровне психиатрических лечебниц должен оставаться какой-то здравый смысл и в том числе понимание, что создавать такую систему сегодня некому.

Почему удивил именно Михаил Яковлевич? Ну не ждал от него решений на уровне "давайте всех раком поставим, что бы солнышко не загораживали сидящим в задних рядах"…

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Госдуме предложили заменить действующий транспортный налог новой схемой — платить не за владение машиной, а за каждый километр ее использования. С такой инициативой выступил председатель партии «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов. «Более справедливой будет схема, когда граждане начнут платить не за факт владения имуществом, стоимость которого снижается каждый год, а за интенсивность использования транспорта. Вот тогда заработает принцип: кто ездит — тот и платит», — сказал он в беседе с ТАСС.

По мнению политика, нынешний транспортный налог, рассчитываемый исходя из мощности двигателя, необходимо отменить. «Одинаковую сумму платят и те, кто проводит целый день за рулем, и те, кто выезжает на дачу всего несколько раз в год», — пояснил Миронов. Компенсировать потери бюджета от такой реформы он предлагает за счет отмены льгот и повышения налоговой нагрузки для нефтегазовой отрасли. Добиваться рассмотрения этих инициатив фракция «Справедливой России» намерена в осеннюю сессию парламента.

Миронова перед этими выборами несет вообще не по детский. Но это понятно, шансов пройти в новый состав у его искусственной партии минимальные.

Что касается самой инициативы. То здравый смысл в этом конечно есть, только вот все тоже самое я слышал и не один раз. Помнится лет десять назад, когда решили резко поднять акцизы на топливо и естественно цену на пистолете на заправке, вот один в один рассказывали. Типа, ну «Одинаковую сумму платят и те, кто проводит целый день за рулем, и те, кто выезжает на дачу всего несколько раз в год» кто много ездит, тот больше заправляется и должен платить больше.

— Ну да, справедливо! — почесав репу резюмировали мужики с мотыгами и начали ждать отмены транспортного налога…

Еще тогда помню долго спорил с одним уважаемым человеком, что транспортный налог не отменят, потому что это сразу приведет к перекосу региональных бюджетов. Он мне рассказывал потея от возбуждения и перспектив про справедливость такого подхода. Транспортный налог до сих пор существует, но в ситуации с пустеющим бюджетом, логику вновь достали из бабушкиного сундука, отряхнули и явили миру в надежде, что опять прокатит.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке