Forwarded from Цифровой транспорт
С сегодняшнего дня на территории ЕАЭС начинается отслеживание грузоперевозок с помощью навигационных пломб. Внедрение таких грузоперевозок на территории пяти союзных государств направлено на повышение прозрачности логистических процессов и уменьшение доли теневого товарооборота.
⏪ На всем маршруте применяется одна навигационная пломба. При пересечении внутренних границ Союза замена устройства не требуется благодаря интеграции информационных систем национальных операторов. Информация о перевозке с навигационной пломбой будет доступна контролирующим органам государств, по территории которых будет осуществляться перевозка, что обеспечит единую доверенную среду перевозки на всем пространстве ЕАЭС⏩ ,
— отмечает генеральный директор ООО «Центр развития цифровых платформ» Артём Попов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📆Режим работы центров обслуживания пользователей в Республике Тыва изменится 18 февраля
❗️Центры обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Кызыл (ул. Дружбы, д. 145/1) и в с. Хандагайты (ул. Октябрьская, д 46Б) не будут работать 18 февраля в связи с проведением национального праздника Шагаа.
❗️Центры обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Кызыл (ул. Дружбы, д. 145/1) и в с. Хандагайты (ул. Октябрьская, д 46Б) не будут работать 18 февраля в связи с проведением национального праздника Шагаа.
📆Режим работы центра обслуживания пользователей в Республике Калмыкия изменится 18 февраля
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Элисте (ул. им. Чкалова, д.36) не будет работать 18 февраля в связи с проведением национального праздника «Цаган Сар».
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Элисте (ул. им. Чкалова, д.36) не будет работать 18 февраля в связи с проведением национального праздника «Цаган Сар».
📆Режим работы Центра информационной поддержки пользователей «Платон» Анадырь изменится 18 февраля
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Анадырь (ул. Отке, д. 14А) 18 февраля по техническим причинам будет работать в режиме с 09:00 по 17:00.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Анадырь (ул. Отке, д. 14А) 18 февраля по техническим причинам будет работать в режиме с 09:00 по 17:00.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В начале 2000-х годов в России начался стремительный рост грузоперевозок: экономика активно развивалась, увеличивался объём межрегиональной торговли, и по дорогам страны стало курсировать всё больше большегрузных автомобилей. Одновременно с этим значительно возросла нагрузка на федеральные трассы — дорожное покрытие быстрее изнашивалось, а расходы на его содержание и ремонт неуклонно росли. В этих условиях возникла идея создать механизм, при котором владельцы самых тяжёлых грузовиков компенсировали бы ущерб, наносимый дорожной инфраструктуре.
Так появилась концепция системы «Платон» — платы за проезд транспортных средств массой свыше 12 тонн по федеральным трассам. Это решение стало важным этапом развития транспортно-логистической отрасли и ознаменовало начало новой эпохи в управлении дорожной инфраструктурой страны.
Так появилась концепция системы «Платон» — платы за проезд транспортных средств массой свыше 12 тонн по федеральным трассам. Это решение стало важным этапом развития транспортно-логистической отрасли и ознаменовало начало новой эпохи в управлении дорожной инфраструктурой страны.
Миф: Тариф растёт «по прихоти»
В интернете высказывают мнение, что ставка платы за километр по системе «Платон» постоянно повышается по чьей-то прихоти и без объективных причин – «сколько захотели, столько и сделали». Тариф будто бы взвинчивают, чтобы нажиться на перевозчиках.
Факт: Изменения основаны на законе, а не на желаниях
Размер тарифа по «Платону» устанавливается и индексируется строго по нормам законодательства.
В Правительстве РФ принят порядок ежегодной индексации платы: каждый год 1 февраля тариф пересматривается согласно официальной методике, учитывающей инфляцию (индекс потребительских цен) и рост издержек перевозок. Механизм индексации введён в 2019 году постановлением Правительства РФ №843.
С запуска системы действовал понижающий коэффициент (например, 0,51 в 2015–2025 гг.), благодаря которому фактически взимаемая ставка была почти вдвое ниже расчётной. Это делалось ради уменьшения финансовой нагрузки на бизнес.
Этот и другие мифы доступны по ссылке: https://myths.platon.ru/7
В интернете высказывают мнение, что ставка платы за километр по системе «Платон» постоянно повышается по чьей-то прихоти и без объективных причин – «сколько захотели, столько и сделали». Тариф будто бы взвинчивают, чтобы нажиться на перевозчиках.
Факт: Изменения основаны на законе, а не на желаниях
Размер тарифа по «Платону» устанавливается и индексируется строго по нормам законодательства.
В Правительстве РФ принят порядок ежегодной индексации платы: каждый год 1 февраля тариф пересматривается согласно официальной методике, учитывающей инфляцию (индекс потребительских цен) и рост издержек перевозок. Механизм индексации введён в 2019 году постановлением Правительства РФ №843.
С запуска системы действовал понижающий коэффициент (например, 0,51 в 2015–2025 гг.), благодаря которому фактически взимаемая ставка была почти вдвое ниже расчётной. Это делалось ради уменьшения финансовой нагрузки на бизнес.
Этот и другие мифы доступны по ссылке: https://myths.platon.ru/7
📆Режим работы Центра информационной поддержки пользователей «Платон» Соль-Илецк изменится с 24 февраля по 31 марта 2026 г.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Соль-Илецк (ул. Шоссейная, д. 5/1) с 24 февраля по 31 марта 2026 г. по техническим причинам будет работать в режиме с 09:00 до 21:00.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Соль-Илецк (ул. Шоссейная, д. 5/1) с 24 февраля по 31 марта 2026 г. по техническим причинам будет работать в режиме с 09:00 до 21:00.
Госкомиссия по радиочастотам (межведомственный орган при Минцифры) утвердила поэтапный план покрытия федеральных автодорог мобильной связью LTE (4G).
Согласно решению от 25 декабря 2025 года, до конца 2026 г. нужно покрыть связью LTE 99,9% автодорог М1, М3, М4, М9 (на территории Тверской области), А113, А120, А289, Р132 (на территории той же области), а до конца 2027 г. – 99,9% автодорог М7, М9, М10, М12 (на участке Москва – Тюмень), А107, Р22, Р132, Р217 и Р256.
В перспективе к 2031 году этот показатель должен быть достигнут почти по всей сети федеральных дорог.
По данным Минцифры, сегодня LTE есть менее чем на 80% дорог. Лучше всего ситуация на платных трассах, где почти полное покрытие уже обеспечено.
Ключевая проблема — отсутствие электричества на отдельных участках дорог. Без доступа к электросетям невозможно установить и запустить базовые станции связи.
В связи с этим в конце декабря 2025 г. был принят новый закон, обязывающий крупных операторов связи совместно использовать инфраструктуру на федеральных трассах и в малонаселенных пунктах с населением менее 1000 человек. Это нужно для того, чтобы обеспечить покрытие там, где работа одного оператора нерентабельна.
Закон вступит в силу с 1 сентября 2026 года.
Согласно решению от 25 декабря 2025 года, до конца 2026 г. нужно покрыть связью LTE 99,9% автодорог М1, М3, М4, М9 (на территории Тверской области), А113, А120, А289, Р132 (на территории той же области), а до конца 2027 г. – 99,9% автодорог М7, М9, М10, М12 (на участке Москва – Тюмень), А107, Р22, Р132, Р217 и Р256.
В перспективе к 2031 году этот показатель должен быть достигнут почти по всей сети федеральных дорог.
По данным Минцифры, сегодня LTE есть менее чем на 80% дорог. Лучше всего ситуация на платных трассах, где почти полное покрытие уже обеспечено.
Ключевая проблема — отсутствие электричества на отдельных участках дорог. Без доступа к электросетям невозможно установить и запустить базовые станции связи.
В связи с этим в конце декабря 2025 г. был принят новый закон, обязывающий крупных операторов связи совместно использовать инфраструктуру на федеральных трассах и в малонаселенных пунктах с населением менее 1000 человек. Это нужно для того, чтобы обеспечить покрытие там, где работа одного оператора нерентабельна.
Закон вступит в силу с 1 сентября 2026 года.
Forwarded from Цифровой транспорт
Это предусмотрено Федеральным законом от 07.06.2025 №140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». На данный момент количество электронных перевозочных документов в ГИС ЭПД превысило 30 миллионов, а в месяц оформляется более 1,7 миллионов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM