Достаточно давно мы уже писали, на какие отделы поделена наша команда, но рассказали не про все. К тому же, за большой промежуток времени произошли изменения, которые отразились на структуре команды.

♾ Да и вообще, у нас перезапуск!

↘️ Начинаем с отдела менеджмента.

💡 Подразделение выступает в качестве помощника капитана и поддерживает комфортную среду для остальных членов команды: решение административных вопросов, например, помощь в сборе документов для устройства на практику; поиск спонсоров и поддержание связей с ними.

📈 Важной деятельностью отдела является подготовка и презентация бизнес-плана - одной из дисциплин соревнований Formula Student. В нем описывается стратегия коммерциализации машины, которая оценивается судьями, выступающими в роли потенциальных инвесторов.

➡️Кроме того, менеджмент курирует PR-подразделение: дизайнеры и контент-мейкеры работают над маркетинговыми кампаниями, ведением социальных сетей и созданием собственного мерча. Так были представлены концепты командной формы, ливрей автомобиля, а также стикер-паки, которые можно было получить на Дне знаний.

✨ Несмотря на то, что отдел не занимается инженерной частью проекта напрямую, менеджмент остается неотъемлемой частью командной работы, организовывая и контролируя процессы разработки и закупок, привлекая новых людей и спонсоров.

#работа_отделов

🏎 Продолжаем рассказывать про наши болиды!

📎Due - это второй болид в истории команды PolytechNCM. Он стал важным шагом на пути к созданию нашего самого титулованного автомобиля. Также Due отметился тем, что из-за него ввели новое правило в регламент!

В статье рассказываем про этот случай и не только ↘️
#история

Когда дело касается гоночных автомобилей, основа корпуса имеет огромное значение. Именно поэтому мы уделяем особое внимание раме наших болидов.

💡Рама – это несущая конструкция автомобиля, его скелет, который объединяет различные части в единое целое. В нашем болиде мы используем пространственную трубчатую раму, которая не только обеспечивает безопасность пилота, но и имеет высокую жесткость при простоте и доступности.

📌Чтобы создать надежную раму для гоночного автомобиля, наша команда использует передовые технологии компьютерного анализа:
- Сначала мы разрабатываем проект рамы, учитывая все требования регламента;
- Затем согласовываем разработку с другими отделами без ущерба выполнению требований регламента;
- И только после этого мы начинаем проводить серию расчётов на определение реакции конструкции на различные нагрузки и вносить изменения в конструкцию до тех пор, пока не добьёмся наилучшего результата.

✨Наша цель — создать максимально лёгкую раму без потерь жесткости и обеспечить безопасность для пилота. Мы стремимся к совершенству, ведь рама – это то, с чего начинается настоящий гоночный болид!

#работа_отделов

Все автомобили, включая болиды, оснащаются двигателями.
Мы стараемся оснастить нашу технику лучшими силовыми установками!

💡Двигатель — это сердце любого автомобиля, без которого это была бы просто груда металла. Его главная задача – преобразование тепловой энергии, получаемой в результате сгорания топлива, в механическое движение.

🔗 Очень тесно двигатель взаимодействует с трансмиссией, которая передаёт его мощность в колеса и приводит болид в движение. Именно поэтому в команде ДВС и трансмиссией занимается один отдел. Инженеры разрабатывают и изготавливают впускную и выпускную системы для двигателя, подбирают компоненты к нему, а также настраивают взаимодействие ДВС и трансмиссии.

⏱ Чтобы автомобиль показал лучшее время на трассе, после сборки и установки проводятся динамические испытания для выявления сильных и слабых сторон, а также для устранения проблем.

🔥 Именно таким образом создаются горячие сердца наших болидов - неотъемлемые части для ярких побед!

#работа_отделов

⏱ В мире автогонок одной из самых важных частей автомобиля является подвеска - её правильная настройка позволяет добиться наилучших результатов на треке.
Конечно же, и в нашей команде есть отдел, который отвечает за проектирование и работу этой системы.

💡 Подвеска – система автомобиля, которая обеспечивает упругую связь шасси с дорогой через шину. Она позволяет пилоту извлекать из болида наибольшие возможные скорости и ускорения на протяжении всей гоночной дистанции, выполняя две основные функции:
- поглощает неровности, позволяя колесу сохранять постоянный контакт с поверхностью;
- гарантирует равномерный износ резины.

📊 Работа отдела подвески направлена на проектирование и конструирование такой системы, которая позволит по максимуму использовать потенциал шин. Это всегда сложный многоитерационный процесс, в котором невозможно добиться идеала.

🔧Для каждого нового болида инженеры отдела должны проводить работу над ошибками подвески предыдущего автомобиля, экспериментировать с углами установки колес и с расположением рычагов подвески.

#работа_отделов

🌪 Аэродинамика гоночного болида изучает воздействие воздушных потоков на его форму и поверхность.

🔗 Отдел играет ключевую роль, стремясь в полной мере оптимизировать болид на трассе. Главная наша задача - обеспечить максимальное сцепление в скоростных поворотах за счет генерации прижимной силы.

🏎 Подразделение специализируется на разработке аэродинамических элементов, таких как передние и задние антикрылья, аэродно и обвес. Для достижения эффективного результата, инженеры тесно сотрудничают с отделами подвески и рулевой системы. Процесс создания каждого компонента включает в себя несколько этапов:
- постановка задач;
- моделирование;
- поиск и анализ лучшего решения;
- производство.

⏱️Таким образом, благодаря работе отдела аэродинамики, болид не только приобретает внешний облик, но и демонстрирует максимальную эффективность на круге.

#работа_отделов