Импорт санкционной техники в РФ из Китая через Корею.

Участник ВЭД обратился к нам с запросом:
➡️ Итальянская компания с производством в Китае отказалась отправлять оплаченный товар (антенны микроволновой связи) в РФ.

В этом деле есть несколько нюансов, которые специалистам предстояло разрешить:
✅ Доставка в труднопроходимые районы Республики Саха (Якутия);
✅ Нежелание отправителя отправлять товар в РФ и делать экспортную ДТ;
✅ Необходимость перетарки антенн (диаметр до 2.4м) из КТК в цельнометаллическую фуру;
✅ Груз с данным кодом попадал под санкционный список товаров.

Как нам удалось не только доставить товар до участника ВЭД, но и оптимизировать расходы?

Что было сделано⬇️
Разработана схема, при которой через собственное представительство в Китае нам удалось осуществить доставку товара через Корею.

Далее специалисты оптимизировали стоимость проекта:
1️⃣ Выполнили перетарку из 4*40HC КТК в 3 цельнометаллические фуры;
2️⃣ Сократили количество машин с четырёх до трёх💰;
3️⃣ Отказались от второй перегрузки — меняли только головы на полноприводные;
4️⃣ Оформили транзитную декларацию на РФ через Корею на бондовом складе;
5️⃣ Организовали доставку получателю на вездеходных тягачах.

⭐ Как итог — оптимизированная стоимость реализации проекта и доставка товара до получателя.

Пишите в комментариях, сталкивались ли вы с похожими ситуациями?

Открываем рубрику🎉

Каждую пятницу будем публиковать увлекательные факты и истории об экономике, юриспруденции, логистике, из которых каждый сможет вынести для себя пользу и что-то новое.

Ставьте 🔥, если хотите узнать, какая история откроет рубрику сегодня!

🤝🏻 Рукопожатие, изменившее судьбу Nike

В 1962 году Фил Найт, основатель Nike, отправился в Японию на переговоры с представителями бренда Onitsuka Tiger. Проконсультировавшись с владельцами журнала «Импортер» и прочитав литературу о ведении бизнеса с японцами — он, уверенный в успехе своего дела, сидел в конференц-зале Onitsuka. Но, конечно, никакая теория не подготовит нас на 100% к тому, с чем мы столкнемся в реальной жизни.

«Г-н Миязаки прервал его: «Мистер Найт, на какую компанию вы работаете?» — спросил он».

Разумеется, никакого названия и не было, поэтому Фил Найт придумывал на ходу: «Блю Риббон, — выпалил он. — Господа, я представляю компанию «Блю Риббон Спортс оф Портленд», штат Орегон».

Несмотря на застенчивость Фила Найта, ему удалось убедить японцев в перспективности продажи их кроссовок на американском рынке:
🔺 он привёл в пример Adidas, которые лидировали на рынке и объяснил, что при грамотном маркетинге Onitsuka Tiger могут рассчитывать на успех (в будущем так и оказалось);
🔺 а также предположил, что американский рынок кроссовок в будущем будет приносить миллиард долларов в год. Восхищает? Ещё бы! В 1962 году такие цифры были немыслимы.

Встреча, длившаяся 2 часа вместо 15 минут, завершилась заключением партнёрства — радостные поклоны и рукопожатия царили в конференц-зале! 50$ на первую партию кроссовок пришлось занимать у отца, но именно с них и началась большая история компании🏆

⚡ Смелость и уверенность в своём деле, желание сделать жизнь спортсменов лучше и любовь к бегу — привели Фила Найта к 24 месту в Forbes в списке самых богатых людей мира и созданию ведущего спортивного бренда.

Про каких деятелей вы бы хотели прочитать в будущих постах? Пишите в комментариях⬇️

В порт Новороссийска в двух опен-топ контейнерах «сороковках» пришло крупногабаритное оборудование - тоннельные печи. Печки оказались настолько негабаритными, что, возвышаясь на 25 см над тентом, этот самый тент порвали. Обнаружилось это «маленькое недоразумение» только при осмотре в порту.

Но, как оказалось, это цветочки, потому что ситуация стремительно начала осложняться:

❌ контейнеры – собственность клиента

❌ изначально нужны были только досмотр и экспедирование в порту (без вывоза из порта), поэтому клиент прислал для вывоза контейнеров собственные низкорамные тралы

❌ та самая ягодка на торте: после выпуска ДТ обнаружилось, что у водителей клиента, номинированных на вывоз, нет пропусков для заезда в порт, а хранение в порту стоит в сутки (за контейнер!) 12 тысяч руб.

Итого у нас «всего» две невозможности за день: оформить быстро разовый пропуск в порт не выйдет, равно как и зашить или закрепить порванный тент прямо в порту.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ⬇️

Но мы:

✅ быстро нашли свободного водителя для вывоза 40´OPEN-TOP из порта и контейнеровоз, готовый вывезти негабаритные контейнеры по Новороссийску за приемлемую плату

✅ вывезли контейнер на припортовый терминал с мощным краном (перегружатель такой контейнер не мог снять) и переставили контейнеры с контейнервоза на низкорамники клиента

✅ и самое-самое: экспедиторы при помощи стремянки, ловкости и капроновой нити зашили порванный тент.

Итак, почему всё получилось:

👍 Первое: благодаря стремительности логистов у клиента не возникла дыра в бюджете из-за непредвиденного хранения контейнеров в порту

👍 Второе: экстренно нашли терминал с оборудованием, позволяющим сделать перегрузку контейнеров 40´OPEN-TOP.

👍 Третье: клиент смог задействовать собственные автомашины для перевозки, а груз поехал с исправным тентом.

В результате: бонус за оказанные допуслуги по вывозу, перегрузке, ремонту тента.

✔️В аэропорту Майами таможенные службы обнаружили египетский саркофаг возрастом 3 тысячи лет. Захи Хавасс, бывший глава Верховного совета Египта по антиквариату, приехал в США, чтобы забрать этот саркофаг, который предположительно был украден из Египта более 100 лет назад.

✔️Чучело броненосца было отправлено в Австралию из Техаса в качестве подарка, но его конфисковали в Сиднее из-за нарушения законов об импорте диких животных. Таможенники даже пошутили: "это настолько безвкусно, что только по этой причине можно не пустить в страну это чучело"

✔️Работники аэропорта в Мюнхене обнаружили скелет в багаже двух итальянок. Женщины сказали, что это останки их родственника, умершего в Бразилии, которые они хотели бы захоронить в Италии. После предъявления свидетельства о смерти, подтверждающего естественную смерть человека, итальянкам разрешили провезти останки на родину.

✔️В 2009 году мужчину арестовали в аэропорту Сиднея за то, что он пытался контрабандой вывезти в багаже четыре змеи и разные виды ящериц

✔️На границе между Канадой и США в 2008 году мужчина из Барбадоса вызвал подозрения у таможенника, задекларировав 100 бутылок «святой воды». Вместо святой воды оказался жидкий кетамин. (NMDA-антагонист, применяемый в качестве средства для наркоза в медицине и ветеринарии.)

✔️В 2009 году контрабандист пытался перевести 70 животных, включая крокодилов, в багаже на рейсе из Бангкока в Йоханнесбург.

✔️Таможенники в Денвере обнаружили в сумке преподавателя биологии отрезанную голову тюленя. Преподаватель сказал, что срезал ее с уже мертвого животного и планировал использовать в образовательных целях.

✔️В 2010 году в парижском аэропорту Шарля де Голля было найдено более 350 копий яиц Фаберже, вывезенных контрабандой из России.

✔️В Греции двух американских туристов обвинили в осквернении мертвых после обнаружения шести человеческих черепов в их ручной клади. Туристы утверждали, что купили черепа в сувенирной лавке и думали, что они неоригинальные.

❓О каких странных находках слышали вы

ℹ️ История сертификации товаров имеет глубокие корни и связана с преследованием людьми цели обеспечить качество и безопасность продукции, которую они создавали и потребляли. Уже в Древнем Египте и Древнем Риме использовались маркировка и печати, которые служили доказательством подлинности товаров и соответствия им определенным нормам.

Однако систематическое развитие сертификации началось только в XIX веке во время промышленной революции. С увеличением объемов производства и расширением рынков стало важным установить общие стандарты качества и безопасности товаров.

🔺Первые сертификационные органы возникли в Европе и Соединенных Штатах в конце XIX - начале XX веков. Их задачей было проведение испытаний и анализа продукции, выдача сертификатов о ее соответствии и пометка товаров специальными знаками.

Сертификация продукции тесно связана с историческими событиями и катастрофами, которые привели к повышению требований к безопасности и качеству товаров. Например, после катастрофы "Титаника" в 1912 году была создана Международная конвенция о безопасности жизни на море, регламентирующая стандарты для судов и их оборудования.

Сертификация продукции продолжает развиваться и совершенствоваться в наши дни. С появлением новых технологий и изменением требований потребителей, сертификационные органы постоянно приспосабливаются и расширяют свои возможности.

Таким образом, сертификация продукции имеет долгую историю, начиная с давних времен и развиваясь вместе с промышленным и техническим прогрессом. Она играет важную роль в обеспечении качества и безопасности товаров, а также защите интересов потребителей.