От 90 до 110 тыс. руб. зарабатывает большинство бортпроводников в России.

Такие данные мы получили в результате опроса, участие в котором приняли свыше 840 членов кабинных экипажей. Более чем у трети респондентов зарплаты еще выше. При этом больше 11% получают до 70 тыс. руб. в месяц.

К слову, та же зарплатная вилка – 90-110 тыс. руб. – была самым популярным ответом бортпроводников и два года назад. Судя по всему, зарплаты представителей профессии стагнируют, несмотря на объявленные некоторыми работодателями повышения.

Поэтому неудивительно, что вакансии для бортпроводников стабильно в изобилии: сейчас наборы есть у группы "Аэрофлот", "Уральских авиалиний", Utair и многих других компаний.

Самый популярный ответ пилотов на вопрос о зарплатах – 250-350 тыс. руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Дочки" тянутся ближе к "Аэрофлоту" по зарплатным ставкам бортпроводников.

Ответы сотрудников показывают, что зарплаты в отрасли особо не растут, но на бумаге в вакансиях ситуация выглядит веселее:

▶️"Победа" подняла ставку до 120+ тыс. руб. в месяц до вычета налогов за 80 часов налета. В октябре уже повышала со 100 до 110 тыс. руб.

▶️У "России" теперь заявлено от 100 тыс. руб. на руки, хотя еще осенью было от 80 тыс.

▶️У самого "Аэрофлота" уже год стабильно предлагается от 138 тыс. до вычета налогов.

Отдельного внимания заслуживают длинные списки собственных преимуществ, которыми работодатели пытаются привлечь соискателей: тут вам и премии, и скидки на билеты до 90% у "Победы" (особенно порадовало уточнение про Мальдивы за 20 тыс. руб. туда – обратно), обещания комфортабельных отелей в командировках и современной дизайнерской форменной одежды у "России". Лоукостер даже подсыпал немного соли на раны "Домодедово", обещая:

Полеты из "Шереметьево" и "Внуково" – самых крупных аэропортов Москвы.

Перечень требований к будущим бортпроводникам при этом минимальный – там нет даже владения английским (у "России" нужен лишь уровень Elementary).

Все это свидетельствует о том, что нехватка членов кабинных экипажей сохраняется. При этом существенно повышать зарплаты отечественные авиакомпании не готовы, потому новых сотрудников приманивают другими бонусами профессии.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Два топ-менеджера "КрасАвиа" обвиняются в махинациях с деньгами и документами.

По версии следствия, в августе 2023 года региональный авиаперевозчик заключил договор с иностранной авиакомпанией на ремонт деталей ВС. В марте 2024 года обвиняемые, точно зная, что ремонт не выполнен, а детали не вернули владельцу, согласовали и подписали фиктивные отчетные документы. На их основании на счета иностранного подрядчика перевели более 25,7 млн руб.

За ремонт без ремонта предстоит ответить замначальника центра поддержания летной годности инженерно-авиационной службы и замгендиректора по производству. Они обвиняются в совершении преступления по п. "г", "е" ч. 3 ст. 286 УК (превышение должностных полномочий, совершенное группой лиц из иной личной заинтересованности).

Сейчас по уголовному делу идет следствие.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

▶️ Лазер связал самолет и спутник.

Airbus вместе с нидерландским TNO установили лазерную связь между самолетом и геостационарным спутником на высоте 36 тыс. км.. Причем это был полевой тест, а не лабораторный или теоретический: реальный полет, реальный спутник, реальные данные.

Терминал UltraAir, разработанный компаниями совместно, провел 31 успешный сеанс связи. В семи из них данные передавались со скоростью 2,6 Gbps без единой ошибки. Для сравнения: привычные радиочастотные каналы с такими объемами не справляются ни по скорости, ни по защищенности.

Главное преимущество лазера – это узкий направленный луч. Изначально, это была военная технология, но она применима и в гражданской авиации: быстрый бортовой интернет, защищенный обмен данными для судов и наземной техники.

Задача технически непростая: луч нужно удерживать между двумя движущимися объектами через атмосферу на расстоянии в тысячи километров. TNO разработала оптику и систему управления, которые компенсируют вибрации и атмосферные помехи в реальном времени.

Проект финансировали Airbus, TNO, Нидерландское космическое агентство и Немецкий аэрокосмический центр. Следующая задача – это уменьшение размера терминала. Сейчас, как вы видите на фото, это довольно громоздкая установка.

☎️ Телекоммуналка в Telegram | в MAX

Авиакомпании продолжают вывозить застрявших в ОАЭ пассажиров.

Вывозные рейсы выполняются по обходным маршрутам: часть самолетов летит через запад (Египет, Турцию), другие – через восток (Пакистан, Афганистан и т.д.).

Из-за увеличения полетного времени некоторые рейсы садятся на дозаправку: к примеру, S7 из Дубая в Москву – в Анталье, "Уральских авиалиний" в Екатеринбург – в Навои (Узбекистан). Рейс SU530 "Аэрофлота" 3 марта выполнял Boeing 777 без посадок. Utair сообщала, что задействует Boeing 767, которые также смогут доставить пассажиров в Москву без промежуточных посадок, несмотря на удлиненный маршрут.

"Уральские авиалинии" поделились неожиданной ситуацией: некоторые пассажиры не спешат возвращаться домой. Авиакомпания заметила случаи, когда люди подтвердили, что полетят, но не явились на рейс. Их попросили ответственно подойти к ситуации и дать возможность улететь другим.

За предыдущие дни российские и иностранные авиакомпании вернули в Россию около 13 тыс. пассажиров с Ближнего Востока. Предварительный график рейсов сформирован до 7 марта (включительно). На вывоз россиян из региона может уйти еще до 10 дней (до 14 марта), сообщил Минтранс.

Остается закрытым небо шести государств: Бахрейн, Израиль, Ирак, Иран, Катар, Кувейт. В связи со сложной геополитической обстановкой в регионе авиавласти РФ рекомендовали российским авиакомпаниям приостановить до 7 марта продажу билетов в страны Ближнего Востока, включая Бахрейн, Израиль, Иран, Ирак, Катар и ОАЭ.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Избавление от англицизмов не облетело авиакомпании.

С 1 марта 2026 года в России запрещено использование англицизмов в рекламных и информационных материалах. Названий брендов это не коснулось, как и всего, что зарегистрировано как товарный знак. А вот наименования услуг, сервисов, тарифов и т.д. нужно было либо регистрировать, либо менять.

Поэтому AZUR Space - места повышенной комфортности у AZUR Air - теперь называется AZUR air Комфорт.

Еще заметили, что у Smartavia тарифы раньше назывались Smart Light, Smart и Smart Pro, а стали "Налегке", "Оптимальный" и "Продвинутый".

Так это по-русски.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В Ярославле решили, кто будет проектировать новый международный терминал.

Подрядчик – ставропольская компания ПО "Архитектура-СК". Она стала победителем и единственным допущенным участником открытого конкурса. Работы выполнит за 27 млн руб. – цена контракта опустилась на 7 млн руб. ниже начальной. Строительство объекта предварительно оценивается в 6 млрд руб.

Терминал площадью не менее 10 тыс. кв. метров будет работать круглосуточно и круглогодично. Пропускная способность составит около 360 пассажиров в час. Также подрядчик должен спроектировать привокзальную площадь и перрон.

Важное условие: аэровокзальный комплекс нужно архитектурно связать с уже разработанным проектом терминала внутренних авиалиний (в форме золотого кольца). Оба терминала должны смотреться как единый ансамбль. Завершить проектирование собираются до конца 2026-го.

Глава региона Михаил Евраев напомнил, что Ярославль – столица Золотого кольца, промышленный и деловой центр, поэтому современный международный терминал ему крайне необходим:

Он позволит принимать прямые рейсы из-за рубежа, включая чартеры, что напрямую влияет на рост турпотока и дополнительные доходы в бюджет.

К счастью, страстью к смене названий все не ограничивается.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Дожили: аэропорты хвалят за дешевую воду.

Попался ролик, в котором девушка удивляется наличию воды по 50 руб. во "Внуково". Для многих пассажиров цена все еще непривычно низкая. Дело тут, конечно, не в "нашла", молодец, а в глобальном исправлении ситуации с доступностью живительной влаги в российских аэропортах.

История, как мы помним, началась как раз со "Внуково": в 2024 году бутылка воды там стоила от 150 руб. ФАС тогда начала проверку на предмет нарушения антимонопольного законодательства, которая переросла в масштабную кампанию "сделаем воду в аэропортах доступнее".

И сделали. За 2025 год в десятках терминалов по всей стране установили фонтанчики и другие источники бесплатной питьевой воды. А минимальную цену за бутылку опустили с сотен до десятков руб.

Действительно не зря боролись.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Россия" проследовала в плюс за "Аэрофлотом".

▶️В 2025 году "дочка" нацпера заработала 32,3 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ.

▶️Ключевую роль в формировании прибыли сыграли прочие доходы, которые достигли 56,3 млрд руб. (рост в 2,4 раза г/г). Их львиную долю обеспечили курсовые разницы – 47,5 млрд руб., тогда как годом ранее эффект от них был нулевой.

▶️Выручка выросла на 20% г/г – до 201,6 млрд руб.

▶️При этом существенно поднялась и себестоимость продаж – почти на 16% и до 199,7 млрд руб.

В 2022 году "Россия" была "планово убыточной", не разглашая подробности о финансовых результатах, 2023 год завершила с 31 млрд руб. чистого убытка, а 2024-й – с 13 млрд.

Пассажиропоток "России" в 2025-м поднялся всего на 4% за год – до 12 млн человек. Она на четвертом месте по показателю в стране после коллег по группе – "Аэрофлота" и "Победы", а также S7.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Писали про отечественный фронтальный погрузчик, который появился в аэропорту Иркутска, и задались вопросом: как обстоят дела с аэродромной спецтехникой в целом?

Аэропорт Иркутска рассказал нам об этом в рамках рубрики #ПоговоРили:

Иркутский аэропорт последовательно выстраивает курс на импортозамещение, усиливая долю отечественной спецтехники в аэродромном парке.

Сегодня техника российского производства составляет около 53% автопарка авиагавани. Эта цифра не случайна: обновление ведется системно, с учетом реальных производственных задач и требований к надежности. В перспективе доля отечественных машин будет расти – по мере потребностей предприятия и плановой модернизации парка.

В целом парк насчитывает 227 единиц техники, из которых 120 – отечественного производства. Среди российской техники широко используются автомобили "Газель" для перевозки пассажиров по территории аэропорта, грузовые автомобили "ГАЗон" для транспортировки почты и грузов, а также самосвалы "КамАЗ", задействованные в аэродромном обслуживании.

Кроме того, в эксплуатации находится отечественная спецтехника, которая изготавливается исключительно для обслуживания воздушных судов. Среди них – машина туалетного сервиса, аэродромные заправщики газами, кейтеринговые и амбулаторные автолифты, универсальные моторные подогреватели и ленточные погрузчики отечественного производства компаний ООО "РТЦ" и ООО "УЗСТ".

Важно отметить, что в структуру отечественной техники входит и комбинированная техника, к примеру, когда используется российское шасси в сочетании с зарубежной установкой. Такой подход позволяет сохранять технологическую эффективность и одновременно поддерживать курс на унификацию.

Отдельные виды техники, необходимые для обслуживания пассажиров, пока не имеют российских аналогов. В частности, перронные автобусы в аэропорту представлены машинами китайского производства, поскольку на сегодняшний день в России не выпускаются низкопольные автобусы, соответствующие требованиям работы на перроне.

Оставшаяся часть автопарка представлена импортной техникой различных стран, при этом наибольшую долю среди нее сегодня занимает техника производства дружественных государств.

При выборе новой техники в первую очередь рассматриваются предложения российских производителей. Что касается обслуживания автопарка, предприятие не испытывает серьезных сложностей: мы заблаговременно формируем запас комплектующих и тщательно следим за техническим состоянием машин в процессе эксплуатации,

– отмечает начальник службы автомобильного транспорта Андрей Михайлов.

Иркутский аэропорт продолжает поэтапное обновление технической базы, делая ставку на надежность, ремонтопригодность и устойчивость производственных процессов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

У Azur Air выявили нарушения обязательных требований воздушного законодательства, но полеты продолжаются.

Об этом сообщил Ространснадзор по результатам внеплановой проверки Azur Air. Она проходила с 19 февраля по 5 марта на фоне серии авиационных событий, связанных с техническими неисправностями ВС, последовавшими за ними многочисленными задержками и отменами рейсов.

По фактам выявленных нарушений приняты меры инспекторского реагирования, заявило ведомство. Устранение недостатков на его контроле. Результаты проверки направят в Росавиацию для принятия дополнительных мер.

Ространснадзор уточнил, что Azur Air продолжает производственную деятельность и выполняет запланированные рейсы в соответствии с расписанием.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX