Forwarded from СОЛОДИН LIVE (Дмитрий Солодин)
#капитализм
☝️ Я много изучаю проблему недоступности жилья в капитализме - и сложилось мнение, что она будет только усугубляться. И как людям жить? Какое у них будущее?
☝️ КАПСУЛЫ! Люди будут жить как пчелы - в таких вот ячейках и отдавать в итоге за это ещё весь свой заработок, потому что через какое то время и они не будут доступны...
❓ И кто-то напишет, что Солодин опять сгущает? Ну так уже живут люди в Японии и Сингапуре! Это уже реальность, которая очень скоро станет нормой и для других стран 🤷♂️
🤬 А так да, счастье, зашибись и всё по Дудю у нас будет...
☝️ Я много изучаю проблему недоступности жилья в капитализме - и сложилось мнение, что она будет только усугубляться. И как людям жить? Какое у них будущее?
☝️ КАПСУЛЫ! Люди будут жить как пчелы - в таких вот ячейках и отдавать в итоге за это ещё весь свой заработок, потому что через какое то время и они не будут доступны...
❓ И кто-то напишет, что Солодин опять сгущает? Ну так уже живут люди в Японии и Сингапуре! Это уже реальность, которая очень скоро станет нормой и для других стран 🤷♂️
🤬 А так да, счастье, зашибись и всё по Дудю у нас будет...
👍446🤬196🔥36😱13😢10🤯9
Рафаэль Абдулов в экономическом подкасте на сайте "РИА Новости" https://ria.ru/20230216/deglobalizatsiya-1852402871.html
РИА Новости
Что такое деглобализация, и к чему может привести соперничество США и Китая
Торговые войны, обострение международных отношений и ускорение социального неравенства — временные явления или закономерные предпосылки краха всей экономической системы? Что такое технологические уклады, мир-системный анализ и стагфляция. К чему может привести…
👍211🔥42🤔23💩12❤6🤨3
Финансирование проектов по патриотическому воспитанию, в том числе для детей и подростков, достигнет ₽46 млрд в 2024 году. Из них почти 17 млрд пойдет на «Движение первых», 270 млн — на «Юнармию», 1,3 млрд — на «Большую перемену».
В 2022 году траты на патриотическое воспитание в России в два раза превысили план — планировали выделить 5 млрд руб., но потратили более 11 млрд. Средства пошли, например, на закупку государственной символики для школ, где теперь проходят церемонии поднятия флага.
В 2022 году траты на патриотическое воспитание в России в два раза превысили план — планировали выделить 5 млрд руб., но потратили более 11 млрд. Средства пошли, например, на закупку государственной символики для школ, где теперь проходят церемонии поднятия флага.
🤬347💩94🤡66👍39😁11🤪8
Структура ВВП по доходам за последние годы в России сильно поменялась. Начиная с 2017 года, синяя линия на первом графике (оплата труда) стремится вниз, и в 2022 году доля ВВП, которая досталась наемным работникам, составила лишь 39%. 53% же присвоили себе собственники капитала в виде прибыли.
В большинстве стран Евросоюза этот показатель существенно превышает российский (график 2). Например, в среднем по ЕС доля ВВП, достающаяся наемным работникам, составляет 46,8%. А в целом ряде стран она значительно выше — в Испании 47,8%, в Германии 52%, а во Франции 52,4%. Это значит, что во Франции работники за свой труд получают большую долю созданной ими стоимости, чем в России. Это объясняется как более развитым рабочим движением в странах ЕС, так и тем, что сама рабочая сила в Европе стоит дороже. Таким образом, степень эксплуатации в России выше, чем в европейских странах, и в последние годы эксплуатация в России усилилась.
В большинстве стран Евросоюза этот показатель существенно превышает российский (график 2). Например, в среднем по ЕС доля ВВП, достающаяся наемным работникам, составляет 46,8%. А в целом ряде стран она значительно выше — в Испании 47,8%, в Германии 52%, а во Франции 52,4%. Это значит, что во Франции работники за свой труд получают большую долю созданной ими стоимости, чем в России. Это объясняется как более развитым рабочим движением в странах ЕС, так и тем, что сама рабочая сила в Европе стоит дороже. Таким образом, степень эксплуатации в России выше, чем в европейских странах, и в последние годы эксплуатация в России усилилась.
👍391😨61🔥48🤬42🤔23😢21
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тим Гернер — хозяин строительной компании из Австралии — рассказывает на бизнес-форуме о том, как текущая ситуация с дефицитом рабочей силы противоречит задаче максимизации прибыли. Решить проблему нехватки кадров капиталист предлагает весьма оригинальным способом — искусственным повышением безработицы инструментами государственного регулирования.
🤬615🤡119💩60👍23🤣15👏12
Производительность труда в России в 2022 году упала на 3,6%. Это максимальное падение с 2009 года, когда производительность труда снизилась на 4,1%. Сильнее всего упала производительность в 2022 году в оптовой и розничной торговле, а также в ремонте автомобилей и мотоциклов — на 12,9%. Снизился показатель также в сферах обрабатывающих производств (3,3%), добычи полезных ископаемых (3,4%). Одним из объяснений эффекта является уход из РФ западных компаний, которые демонстрировали заметный вклад в общее повышение показателя, в том числе за счет трансфера технологий.
Недавно Высшая школа экономики опубликовала исследование, согласно которому более половины российских сотрудников не готовы работать с большими усилиями даже при повышении зарплат, а часть из них уже работает на пределе своих возможностей. На это есть несколько причин. Во-первых, восприятие своей зарплаты как несправедливо низкой, а потому уже «подлежащей» повышению. Во-вторых, чрезмерная нагрузка и, в-третьих, большая ценность досуга и личной жизни.
Недавно Высшая школа экономики опубликовала исследование, согласно которому более половины российских сотрудников не готовы работать с большими усилиями даже при повышении зарплат, а часть из них уже работает на пределе своих возможностей. На это есть несколько причин. Во-первых, восприятие своей зарплаты как несправедливо низкой, а потому уже «подлежащей» повышению. Во-вторых, чрезмерная нагрузка и, в-третьих, большая ценность досуга и личной жизни.
🤬240👍134😢42🤔16🔥7😐7
Профсоюз United Auto Workers (UAW) объявил о начале забастовки на крупнейшем в мире заводе Ford Motor, который находится в Луисвилле (штат Кентукки). В забастовке принимают участие 8700 членов профсоюза, работающих на этом заводе. Годовая выручка завода составляет $25 млрд, это шестая часть глобальной выручки Ford Motor. Остановка завода может быстро отразиться на показателях прибыли компании.
В ходе переговоров с профсоюзом представители Ford Motor увеличили начальное предложение о повышении зарплат рабочим на период до 2028 года и пообещали поднимать зарплаты с учетом роста инфляции. Кроме того, компания улучшила предложение об оплате труда временных рабочих. Профсоюз ожидал дополнительных мер Ford Motor, включая пенсионную поддержку и расширение профсоюзного движения еще на несколько заводов компании. Как пояснили в UAW, Ford Motor «отказался делать следующие шаги в переговорном процессе», поэтому было принято решение бастовать.
В ходе переговоров с профсоюзом представители Ford Motor увеличили начальное предложение о повышении зарплат рабочим на период до 2028 года и пообещали поднимать зарплаты с учетом роста инфляции. Кроме того, компания улучшила предложение об оплате труда временных рабочих. Профсоюз ожидал дополнительных мер Ford Motor, включая пенсионную поддержку и расширение профсоюзного движения еще на несколько заводов компании. Как пояснили в UAW, Ford Motor «отказался делать следующие шаги в переговорном процессе», поэтому было принято решение бастовать.
🔥442👍152❤14🤔11👏7😎2
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Бывший детский омбудсмен, депутат Госдумы Анна Кузнецова считает, что «большая крепкая семья начинается с молодой семьи».
🤬501🤡398🤪83👍48💩33🤣23
На данной диаграмме можно увидеть, как менялся показатель среднегодового количества фактически отработанных часов на одного работника в России, странах ОЭСР и ЕС. Сравнения показывают, что если в 2000 году россияне работали на 142 часа больше, чем в среднем страны ОЭСР, и на 303 часа больше, чем страны ЕС, то к 2019 году этот разрыв возрос до 198 и 372 часов соответственно.
А в разрезе отдельных стран эта разница становится еще более существенной: рабочий из России в 2019 году отработал 1965 часов, рабочий из Франции — 1518, а из Германии — 1372. Причина кроется в низкой производительности труда и его высокой интенсивности.
А в разрезе отдельных стран эта разница становится еще более существенной: рабочий из России в 2019 году отработал 1965 часов, рабочий из Франции — 1518, а из Германии — 1372. Причина кроется в низкой производительности труда и его высокой интенсивности.
👍249😢116🤬68🤔27🔥13❤5
Вслед за Автовазом, отечественный ресторанный бизнес начал активную кампанию по привлечению к работе в РФ трудовых мигрантов из стран СНГ. Так, речь идет о поварах, официантах, курьерах, сборщиках заказов и так далее. На рынке сложился острый дефицит этих специалистов за последний год.
Так, например, сеть «Якитория» разместила на ТВ Киргизии рекламу о привлечении сотрудников зала и кухни для работы в заведениях на территории РФ, «Шоколадница» наняла подборщика вакансий в странах СНГ, также компании размещают вакансии на специализированных сайтах. В России нет людей без работы, которым могут быть интересны вакансии на ресторанном рынке, а переучиваться на новые профессии люди не готовы, да и причины для этого у них отсутствуют, полагает председатель координационного совета Федерации рестораторов и отельеров РФ Сергей Миронов. Остаются только мигранты, которые специально приезжают заработать, добавил он.
По данным HeadHunter, количество вакансий по наиболее популярным специализациям трудоустройства мигрантов существенно выросло — более чем на 70% с начала года. Спрос на поваров, официантов и другой персонал общепита вырос на 75%, на курьеров, водителей, сотрудников склада и другой персонал в логистике – на 70%, на рабочий персонал – на 72%. Конкуренция между разными отраслями за персонал приводит к вынужденному повышению заработных плат, уточнили представители бизнеса. Компании с начала года проиндексировали выплаты дефицитному персоналу до 16%.
Так, например, сеть «Якитория» разместила на ТВ Киргизии рекламу о привлечении сотрудников зала и кухни для работы в заведениях на территории РФ, «Шоколадница» наняла подборщика вакансий в странах СНГ, также компании размещают вакансии на специализированных сайтах. В России нет людей без работы, которым могут быть интересны вакансии на ресторанном рынке, а переучиваться на новые профессии люди не готовы, да и причины для этого у них отсутствуют, полагает председатель координационного совета Федерации рестораторов и отельеров РФ Сергей Миронов. Остаются только мигранты, которые специально приезжают заработать, добавил он.
По данным HeadHunter, количество вакансий по наиболее популярным специализациям трудоустройства мигрантов существенно выросло — более чем на 70% с начала года. Спрос на поваров, официантов и другой персонал общепита вырос на 75%, на курьеров, водителей, сотрудников склада и другой персонал в логистике – на 70%, на рабочий персонал – на 72%. Конкуренция между разными отраслями за персонал приводит к вынужденному повышению заработных плат, уточнили представители бизнеса. Компании с начала года проиндексировали выплаты дефицитному персоналу до 16%.
🤬272😁65👍45🤔30🔥12🤡12
90% опрошенных россиян хотя бы раз в жизни уходили с работы по собственному желанию. Среди основных причин — низкая оплата труда, так отметили 57% респондентов. На втором месте — нарушения ТК со стороны работодателя (29%), на третьем — выгорание и напряженные отношения в коллективе, которые выбрали по 25% участников опроса.
24% респондентов увольнялись из-за неподходящего графика, еще столько же (24%) из-за отсутствия возможностей для профессионального развития в компании. Чуть меньше (23%) уходили к другому работодателю из-за невозможности карьерного роста. Для 18% опрошенных причиной смены работы стали неинтересные задачи.
А из-за чего вы увольнялись с работы?
24% респондентов увольнялись из-за неподходящего графика, еще столько же (24%) из-за отсутствия возможностей для профессионального развития в компании. Чуть меньше (23%) уходили к другому работодателю из-за невозможности карьерного роста. Для 18% опрошенных причиной смены работы стали неинтересные задачи.
А из-за чего вы увольнялись с работы?
👍332🤔35🔥20🤬11😢3😐1
Forwarded from Сталь и слёзы
Друзья,
Мы с моим уругвайским товарищем Агустином Касанова организовываем онлайн курс на испанском языке про латиноамериканских исторических деятелей. Он начнется 4 ноября и будет проходить по субботам в 20.00 по Москве. В соответствии с программой ведущие ученые и политики Латинской Америки расскажут про Хосе Артигаса, Хосе Карлоса Мариатеги, Эву Перон, Эрнесто Че Гевару, Селию Санчес и Эво Моралеса.
Программа и более подробная информация - в группе ВК https://vk.com/club222796071
Чтобы принять участие, необходимо зарегистрироваться по ссылке https://forms.gle/pUBuw94MBvLiMBmy5
Буду признательна, если сможете отправить это объявление вашим знакомым, владеющим испанским (желательный уровень владения - не ниже B1) и интересующимся Латинской Америкой.
Онлайн курс предназначен для всех желающих из любых стран мира. По завершению курса слушатели получат сертификат.
👨🏽🎓✊🌎
Мы с моим уругвайским товарищем Агустином Касанова организовываем онлайн курс на испанском языке про латиноамериканских исторических деятелей. Он начнется 4 ноября и будет проходить по субботам в 20.00 по Москве. В соответствии с программой ведущие ученые и политики Латинской Америки расскажут про Хосе Артигаса, Хосе Карлоса Мариатеги, Эву Перон, Эрнесто Че Гевару, Селию Санчес и Эво Моралеса.
Программа и более подробная информация - в группе ВК https://vk.com/club222796071
Чтобы принять участие, необходимо зарегистрироваться по ссылке https://forms.gle/pUBuw94MBvLiMBmy5
Буду признательна, если сможете отправить это объявление вашим знакомым, владеющим испанским (желательный уровень владения - не ниже B1) и интересующимся Латинской Америкой.
Онлайн курс предназначен для всех желающих из любых стран мира. По завершению курса слушатели получат сертификат.
👨🏽🎓✊🌎
👍249🔥40🤷10🤡5❤3🤨2
Forwarded from РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)
Что творится с московским метро? Ч.1
Утром 11 октября в Москве прямо на станции метро «Печатники» столкнулись два поезда. Поезд, следовавший из депо без пассажиров, врезался в поезд с пассажирами, уже стоящий на станции. Официальная причина — грубая ошибка машиниста Николая Козлова, который, ведя пустой состав, отключил автоматическую систему регулирования скорости. Об этом заявил руководитель Московского метро Виктор Козловский.
Казалось бы, в очередной раз «человеческий фактор»? Но участившиеся аварии московского метрополитена заставляют взглянуть на ситуацию поглубже.
🔎 Кто такой Николай Козлов?
Это совсем не простой машинист! Ещё не так давно Козлов занимал должность главного ревизора по безопасности Московского метрополитена. Человек с 20-летним опытом вождения подвижного состава стал чиновником, отвечающим за безопасность всей столичной подземки. Это вызвало грустную шутку среди рядовых машинистов: «Нами управляет мелкий рогатый скот» — т.е. Козловский и Козлов.
Будучи главным «безопасником», по утверждению некоторых машинистов Козлов участвовал в сокрытии истинных причин некоторых аварий. Член профсоюза, машинист электродепо «Варшавская» Василий Шеляков ещё в 2014 году заявил, что Козлов «анализ работы московского метро перестал доводить даже до работников».
Сдав свой пост «безопасника», Козлов перешёл на более спокойную работу в депо «Печатники». Журналисты пишут, что он питает слабость к поездам старой конструкции и поэтому является почётным машинистом ретро-поездов столичной подземки.
Поэтому когда возникла необходимость перегнать один состав в метромузей в депо «Измайлово», Козлов решил сделать это сам. И вот что получилось. «Не в первый раз он так лихачит», — сообщает нам активист профсоюза метро. — «Не удивлюсь, если и на этот раз выкрутится».
Продолжение следует.
Утром 11 октября в Москве прямо на станции метро «Печатники» столкнулись два поезда. Поезд, следовавший из депо без пассажиров, врезался в поезд с пассажирами, уже стоящий на станции. Официальная причина — грубая ошибка машиниста Николая Козлова, который, ведя пустой состав, отключил автоматическую систему регулирования скорости. Об этом заявил руководитель Московского метро Виктор Козловский.
Казалось бы, в очередной раз «человеческий фактор»? Но участившиеся аварии московского метрополитена заставляют взглянуть на ситуацию поглубже.
Это совсем не простой машинист! Ещё не так давно Козлов занимал должность главного ревизора по безопасности Московского метрополитена. Человек с 20-летним опытом вождения подвижного состава стал чиновником, отвечающим за безопасность всей столичной подземки. Это вызвало грустную шутку среди рядовых машинистов: «Нами управляет мелкий рогатый скот» — т.е. Козловский и Козлов.
Будучи главным «безопасником», по утверждению некоторых машинистов Козлов участвовал в сокрытии истинных причин некоторых аварий. Член профсоюза, машинист электродепо «Варшавская» Василий Шеляков ещё в 2014 году заявил, что Козлов «анализ работы московского метро перестал доводить даже до работников».
Сдав свой пост «безопасника», Козлов перешёл на более спокойную работу в депо «Печатники». Журналисты пишут, что он питает слабость к поездам старой конструкции и поэтому является почётным машинистом ретро-поездов столичной подземки.
Поэтому когда возникла необходимость перегнать один состав в метромузей в депо «Измайлово», Козлов решил сделать это сам. И вот что получилось. «Не в первый раз он так лихачит», — сообщает нам активист профсоюза метро. — «Не удивлюсь, если и на этот раз выкрутится».
Продолжение следует.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍201😨84🤬45🤔21🔥11😁5
Forwarded from РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)
Что творится с московским метро? Ч. 2
Но «человеческий фактор» — лишь одна сторона проблемы. За кадром остаётся состояние самого подвижного состава. Наш товарищ, работающий в метрополитене, рассказывает:
«В депо в Печатниках мы дежурили, я горку саму видел, где заход происходит. Если идёт старая "телега" типа "Яузы", лет 10-15 эксплуатации, то могут отказать тормоза. Машинист перешёл на ручное управление, накатом не смог остановиться и проскочил красный. Это экстраординарно и вина машиниста тут несомненна. Но запчастей к поездам нету и зачастую ремонтируют всякой старой дрянью или не ремонтируют совсем. Поэтому в таких авариях возможен как человеческий фактор, так и отказ технических средств, всё вместе.»
И мы знаем по собственному опыту, что это так.
В 2014 году в московском метро произошла страшная катастрофа, унесшая жизни 23 человек, ещё 160 пострадали.
Незадолго до этого профсоюз «Защита», созданный на мытищинском заводе «Метровагонмаш» при поддержке РОТ ФРОНТа, протестовал против использования бракованных деталей при сборке вагонов. Администрация ответила увольнением состоящих в профсоюзе активистов. В итоге профсоюз был разгромлен. А проблема осталась. Например, в 2017 году поезд столкнулся со стеной, и одной из возможных причин назывался отказ тормозов.
🗣 Мы обращаемся к нашей аудитории.
Дорогие друзья! Среди вас есть работники московского метро.
🗄 Мы знаем, насколько непростые у вас условия труда.
🗄 Знаем о том, как регулярно нарушается техника безопасности.
🗄 Нам известны ситуации, когда работников заставляли работать с нарушениями, а когда случалось несчастье, сваливали всю вину на них...
Вы прекрасно понимаете, что если не предавать такие случаи огласке, скотское отношение к вам будет длиться вечно. Помогите нам расшевелить это болото!
Присылайте на rabkor@rotfront.org свои истории об отношении начальства, о происходящем на вашем рабочем месте, о нововведениях и нарушениях. Анонимность гарантируется.
Но «человеческий фактор» — лишь одна сторона проблемы. За кадром остаётся состояние самого подвижного состава. Наш товарищ, работающий в метрополитене, рассказывает:
«В депо в Печатниках мы дежурили, я горку саму видел, где заход происходит. Если идёт старая "телега" типа "Яузы", лет 10-15 эксплуатации, то могут отказать тормоза. Машинист перешёл на ручное управление, накатом не смог остановиться и проскочил красный. Это экстраординарно и вина машиниста тут несомненна. Но запчастей к поездам нету и зачастую ремонтируют всякой старой дрянью или не ремонтируют совсем. Поэтому в таких авариях возможен как человеческий фактор, так и отказ технических средств, всё вместе.»
И мы знаем по собственному опыту, что это так.
В 2014 году в московском метро произошла страшная катастрофа, унесшая жизни 23 человек, ещё 160 пострадали.
Незадолго до этого профсоюз «Защита», созданный на мытищинском заводе «Метровагонмаш» при поддержке РОТ ФРОНТа, протестовал против использования бракованных деталей при сборке вагонов. Администрация ответила увольнением состоящих в профсоюзе активистов. В итоге профсоюз был разгромлен. А проблема осталась. Например, в 2017 году поезд столкнулся со стеной, и одной из возможных причин назывался отказ тормозов.
Дорогие друзья! Среди вас есть работники московского метро.
Вы прекрасно понимаете, что если не предавать такие случаи огласке, скотское отношение к вам будет длиться вечно. Помогите нам расшевелить это болото!
Присылайте на rabkor@rotfront.org свои истории об отношении начальства, о происходящем на вашем рабочем месте, о нововведениях и нарушениях. Анонимность гарантируется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥308👍144🤬10❤9🤣2🤷2