📈 Дронами обзаводятся пожарные, силовики, аварийщики и спасатели, “умные города” и бедные африканские государства, а корпорации мечтают о собственных логистических сетях.
Аппараты используют для осмотра инфраструктурных объектов, а в скором будущем они примут участие в тушении пожаров и возьмут на себя и другие обязанности, например, очистку лопастей ветряков. Следующий шаг - интеграция способных “гнездиться” автономных беспилотников в единую экосистему “умного” города и, разумеется, развертывание крупных логистических сетей.
Подробнее: http://robotrends.ru/pub/1916/sovremennaya-dronizaciya-peredniy-kray
Аппараты используют для осмотра инфраструктурных объектов, а в скором будущем они примут участие в тушении пожаров и возьмут на себя и другие обязанности, например, очистку лопастей ветряков. Следующий шаг - интеграция способных “гнездиться” автономных беспилотников в единую экосистему “умного” города и, разумеется, развертывание крупных логистических сетей.
Подробнее: http://robotrends.ru/pub/1916/sovremennaya-dronizaciya-peredniy-kray
🇷🇺 Участники российского рынка БЛА: R7 Technology.
Разработчик и производитель беспилотных авиационных систем мультироторного типа с бензогенераторными силовыми установками. На днях компания представила свой мультикоптер Delta H 1600 H на на выставке при конференции "Беспилотная авиация - 2019".
http://robotrends.ru/robopedia/r7-technology
Разработчик и производитель беспилотных авиационных систем мультироторного типа с бензогенераторными силовыми установками. На днях компания представила свой мультикоптер Delta H 1600 H на на выставке при конференции "Беспилотная авиация - 2019".
http://robotrends.ru/robopedia/r7-technology
🇷🇺 Беспилотник с гибридной энергетической установкой - бензиновый мотор и электрогенератор. Разработчик: R7 Technology.
Краткие технические характеристики:
+ 3 часа полета без дозаправки;
+ 50 км/ч - скорость
+ до 2500 м - высота полета
+ диапазон рабочих температур -20 С - +40 С
+ 150-200 км - дальность полета в автономном режиме
+ до 7 кг - полезная нагрузка
+ режимы работы: ручной, полуавтоматический, автоматический
Источник: http://robotrends.ru/robopedia/delta-h-1600-h
Краткие технические характеристики:
+ 3 часа полета без дозаправки;
+ 50 км/ч - скорость
+ до 2500 м - высота полета
+ диапазон рабочих температур -20 С - +40 С
+ 150-200 км - дальность полета в автономном режиме
+ до 7 кг - полезная нагрузка
+ режимы работы: ручной, полуавтоматический, автоматический
Источник: http://robotrends.ru/robopedia/delta-h-1600-h
🇷🇺 Участники российского рынка БЛА: Дозорный.
Компания Дозорный, Москва, занимается разработкой и производством высокоточных БАС самолетного типа для решения широкого круга задач по дистанционному ззондированию земли как в гражданских, так и в правооранительных целях.
Собственное композитное производство, опытные специалисты в сфере электроники и систем связи, отдельный IT-кластер, занимающийся автоматизацией процессов обработки и анализа данных ДЗЗ. Это и многое другое делает компанию "Дозорный" перспективным игроком на рынке беспилотной авиации.
Главный конструктор: Николай Гаврюшин.
Основная разработка - мобильный комплекс на базе БЛА Дозорный DZ19-01.
Источник: http://robotrends.ru/robopedia/dozornyy
Компания Дозорный, Москва, занимается разработкой и производством высокоточных БАС самолетного типа для решения широкого круга задач по дистанционному ззондированию земли как в гражданских, так и в правооранительных целях.
Собственное композитное производство, опытные специалисты в сфере электроники и систем связи, отдельный IT-кластер, занимающийся автоматизацией процессов обработки и анализа данных ДЗЗ. Это и многое другое делает компанию "Дозорный" перспективным игроком на рынке беспилотной авиации.
Главный конструктор: Николай Гаврюшин.
Основная разработка - мобильный комплекс на базе БЛА Дозорный DZ19-01.
Источник: http://robotrends.ru/robopedia/dozornyy
🇷🇺 Дозорный DZ19-01 - профессиональный комплекс "летающее крыло" для осуществления геодезической аэрофотосъемки. Дозорный - мобильный комплекс с беспилотным летательным аппаратом самолетного типа, сделанным из композитных материалов, система запуска, портативная НСУ на базе планшета, наработки по системам связи и интеграции приемо-передающих антенн в фюзеляж БЛА.
Разработчик - компания "Дозорный".
В мобильный комплекс Дозорный входят: 4 БЛА, автомобиль на базе ГАЗ Соболь 4х4, взлетная катапульта, НСУ, система приемопередачи данных, 2 ударопрочных кейса и ЗИП. Экипаж 2 чел. Может использоваться в рамках единой ГИС, экологического мониторинга, актуализации карт, обеспечения безопасности.
В конструкции БЛА использованы интегрированные антенные модули серии AS-18. Позволяют создавать БЛА без выступающих элементов, применять одну апертуру для нескольких частотных участков, вес антенн - единицы грамм. Рабочие диапазоны - от 25 МГц до 6 ГГц. http://robotrends.ru/robopedia/dozornyy-1
Разработчик - компания "Дозорный".
В мобильный комплекс Дозорный входят: 4 БЛА, автомобиль на базе ГАЗ Соболь 4х4, взлетная катапульта, НСУ, система приемопередачи данных, 2 ударопрочных кейса и ЗИП. Экипаж 2 чел. Может использоваться в рамках единой ГИС, экологического мониторинга, актуализации карт, обеспечения безопасности.
В конструкции БЛА использованы интегрированные антенные модули серии AS-18. Позволяют создавать БЛА без выступающих элементов, применять одну апертуру для нескольких частотных участков, вес антенн - единицы грамм. Рабочие диапазоны - от 25 МГц до 6 ГГц. http://robotrends.ru/robopedia/dozornyy-1
🇦🇺 Компания Percepto на днях объявила о запуске комплексного роботизированного решения для автономных миссий в Австралии. Сообщению предшествовала серия успешных экспериментов в Канберре.
Решение Percepto позволяет обеспечивать полностью автономное обнаружение и отслеживание человека и/или транспортного средства в режиме реального времени, термоконтроль, обнаружение утечек газа или масла, 2D-картографирование, создание 3D-моделей. Кроме того система способна обеспечить автоматическое патрулирование ограждений и объектов недвижимости, все перечисленное не требует участия внешнего пилота.
После завершения миссии, дрон возвращается на “базовую станцию”, в защищенный от непогоды бокс. На этой “станции” проходят послеполетные автопроверки и обеспечивается быстрая зарядка аккумулятора, - дрон готов к следующему полету.
Подробнее http://robotrends.ru/pub/1916/percepto-zapuskaet-avtonomnye-bla-v-avstralii
Решение Percepto позволяет обеспечивать полностью автономное обнаружение и отслеживание человека и/или транспортного средства в режиме реального времени, термоконтроль, обнаружение утечек газа или масла, 2D-картографирование, создание 3D-моделей. Кроме того система способна обеспечить автоматическое патрулирование ограждений и объектов недвижимости, все перечисленное не требует участия внешнего пилота.
После завершения миссии, дрон возвращается на “базовую станцию”, в защищенный от непогоды бокс. На этой “станции” проходят послеполетные автопроверки и обеспечивается быстрая зарядка аккумулятора, - дрон готов к следующему полету.
Подробнее http://robotrends.ru/pub/1916/percepto-zapuskaet-avtonomnye-bla-v-avstralii
Американский регулятор FAA разрешил полицейскому департаменту Чула-Виста, Калифорния, осуществлять полеты за прямой видимостью оператора. Служители правопорядка предполагают, что своевременный анализ ситуации позволит избежать инцидентов и защитить как простых граждан, так и подозреваемых - прибывшие на место преступления дроны могут служить деэскалации конфликта.
Департамент использует БЛА с 2015 года - до сих пор дроны не могли удаляться от оператора более, чем на милю. Теперь радиус расширится до 3 миль. Полицейские могут использовать аппараты лишь в качестве средства быстрого реагирования: дронам не разрешено патрулирование или наблюдение за подозреваемыми.
Начиная с октября 2018 полицейские БЛА совершили более 300 вылетов, пробыли в воздухе свыше 80 часов и содействовали 40 арестам.
https://www.govtech.com/products/California-Police-Agency-Authorized-for-Wider-Drone-Deployment.html
Еще о применении БЛА полицией http://robotrends.ru/robopedia/silovye-ohrannye-struktury-i-bespilotniki
Департамент использует БЛА с 2015 года - до сих пор дроны не могли удаляться от оператора более, чем на милю. Теперь радиус расширится до 3 миль. Полицейские могут использовать аппараты лишь в качестве средства быстрого реагирования: дронам не разрешено патрулирование или наблюдение за подозреваемыми.
Начиная с октября 2018 полицейские БЛА совершили более 300 вылетов, пробыли в воздухе свыше 80 часов и содействовали 40 арестам.
https://www.govtech.com/products/California-Police-Agency-Authorized-for-Wider-Drone-Deployment.html
Еще о применении БЛА полицией http://robotrends.ru/robopedia/silovye-ohrannye-struktury-i-bespilotniki
🇷🇺 В Аналитическом центре Аэронет провели оценку международного и российского рынка применений БЛА гражданского назначения.
Первое место в мире по использованию воздушного пространства беспилотными системами заняли США - это результат улучшений в нормативном регулировании отрасли., появления новых правовых актов.
Ведущие участники рынка: Skycatch, Airwave, The Kansas City Drone Company, PrecisionHawk, Rebird, Kespy, Amazon.com, DroneBase, 3D Robotics.
В Европе идет гармонизация с требованиями ИКАО. Лидеры по применению - UK, Франция и Испания.
Если говорить о производителях, то первое место в мире по-прежнему занимает DJI, а на долю таких китайских компаний как DJI, Yuneec, Autel приходится почти 80% мирового рынка малых БЛА. Объем только китайского рынка гражданских БЛА в 2021 году прогнозируется в 6 млн штук в год на $3 млрд в год.
Второе место в мире по объему выпуска малых БЛА - у французской Parrot.
В РФ потребительский сегмент занят зарубежными малыми БЛА - DJI, Parrot, 3DR и другими. Потенциал рынка РФ велик, вплоть до 2.5 млн устройств к 2025 году (3% от мирового) . По итогам 2017 года рынок продаж БАС в РФ оценивался в 9.5 млрд руб ($163 млн), к 2020 году ожидается рост в 1.5 раза. За РФ внушительная доля в сегменте военных БЛА - 15% от общемировых продаж.
Примерная оценка рынка коммерческих услуг РФ с использованием БЛА - 10 млрд руб. Основные проблемы - низкая эффективность господдержки, отстование и несовершенство законодательства и нормативного регулирования, нерешенные вопросы интеграции БЛА в национальное воздушное пространство.
Источник: http://nti-aeronet.ru/blog/2019/04/15/analiz-sushhestvujushhego-sostojanija-mezhdunarodnogo-i-otechestvennogo-rynka-primenenij-bas-grazhdanskogo-naznachenija/
Первое место в мире по использованию воздушного пространства беспилотными системами заняли США - это результат улучшений в нормативном регулировании отрасли., появления новых правовых актов.
Ведущие участники рынка: Skycatch, Airwave, The Kansas City Drone Company, PrecisionHawk, Rebird, Kespy, Amazon.com, DroneBase, 3D Robotics.
В Европе идет гармонизация с требованиями ИКАО. Лидеры по применению - UK, Франция и Испания.
Если говорить о производителях, то первое место в мире по-прежнему занимает DJI, а на долю таких китайских компаний как DJI, Yuneec, Autel приходится почти 80% мирового рынка малых БЛА. Объем только китайского рынка гражданских БЛА в 2021 году прогнозируется в 6 млн штук в год на $3 млрд в год.
Второе место в мире по объему выпуска малых БЛА - у французской Parrot.
В РФ потребительский сегмент занят зарубежными малыми БЛА - DJI, Parrot, 3DR и другими. Потенциал рынка РФ велик, вплоть до 2.5 млн устройств к 2025 году (3% от мирового) . По итогам 2017 года рынок продаж БАС в РФ оценивался в 9.5 млрд руб ($163 млн), к 2020 году ожидается рост в 1.5 раза. За РФ внушительная доля в сегменте военных БЛА - 15% от общемировых продаж.
Примерная оценка рынка коммерческих услуг РФ с использованием БЛА - 10 млрд руб. Основные проблемы - низкая эффективность господдержки, отстование и несовершенство законодательства и нормативного регулирования, нерешенные вопросы интеграции БЛА в национальное воздушное пространство.
Источник: http://nti-aeronet.ru/blog/2019/04/15/analiz-sushhestvujushhego-sostojanija-mezhdunarodnogo-i-otechestvennogo-rynka-primenenij-bas-grazhdanskogo-naznachenija/
nti-aeronet.ru
Анализ существующего состояния международного и отечественного рынка применений БАС гражданского назначения | nti-aeronet.ru
Автономная некоммерческая организация «Аналитический центр «АЭРОНЕТ» выполнила анализ существующего состояния международного и отечественного рынка применений беспилотных авиационных систем гражданского назначения, оценку ключевых характеристик отечественного…
🇷🇺 Применение БАС в РФ:
В Астраханской области Управление Росгвардии провело полет с целью содействия в поисках пропавшей женщины 1946 года с расстройствами памяти. В течение часа женщину удалось найти в лесном массиве, после чего ее вернули домой, к родственникам.
В июле 2018 года в Красноярском крае сотрудники Росгвардии с помощью БЛА с тепловизором на борту в ходе ночных полетов выявили предположительные места, где могла бы находиться пропавшая женщина 1979 года рождения. При проверке указанной местности, женщину удалось обнаружить.
В обоих случаях использовались БАС ZALA. http://zala.aero/sotrudniki-rosgvardii-nashli-bez-vesti-propavshuyu-pozhiluyu-zhenshhinu-pri-pomoshhi-bespilotnika/
В Астраханской области Управление Росгвардии провело полет с целью содействия в поисках пропавшей женщины 1946 года с расстройствами памяти. В течение часа женщину удалось найти в лесном массиве, после чего ее вернули домой, к родственникам.
В июле 2018 года в Красноярском крае сотрудники Росгвардии с помощью БЛА с тепловизором на борту в ходе ночных полетов выявили предположительные места, где могла бы находиться пропавшая женщина 1979 года рождения. При проверке указанной местности, женщину удалось обнаружить.
В обоих случаях использовались БАС ZALA. http://zala.aero/sotrudniki-rosgvardii-nashli-bez-vesti-propavshuyu-pozhiluyu-zhenshhinu-pri-pomoshhi-bespilotnika/
🇷🇺 В ООО АПКБ, Арзамас, создали БЛА вертолетного типа, который может вести разведку объектов на высотах до 4.5 км, а его радиус действия при этом составляет до 100 км. Станция радиоразведки помещается на подвес БЛА. В разработке принимали участие курсанты академии. Сейчас БЛА передан на испытания.
Предположительно речь идет о БЛА-ВТ Грач. Сейчас идет лицензирование аппарата для получения сертификата летной годности. БЛА обещают показать на форуме Армия 2019. https://topwar.ru/157097-novyj-rossijskij-bpla-vertoletnogo-tipa-do-konca-goda-ujdet-v-vojska.html
фото БЛА вертолетного типа ГРАЧ http://www.vremyan.ru/news/bespilotnyj_letatelnyj_apparat__grach__apz_udostoen_speczpriza_na__arkhimede_.html
Подборка информации о военных беспилотниках вертолетного типа http://robotrends.ru/robopedia/voennye-bespilotniki-vertoletnogo-tipa
Предположительно речь идет о БЛА-ВТ Грач. Сейчас идет лицензирование аппарата для получения сертификата летной годности. БЛА обещают показать на форуме Армия 2019. https://topwar.ru/157097-novyj-rossijskij-bpla-vertoletnogo-tipa-do-konca-goda-ujdet-v-vojska.html
фото БЛА вертолетного типа ГРАЧ http://www.vremyan.ru/news/bespilotnyj_letatelnyj_apparat__grach__apz_udostoen_speczpriza_na__arkhimede_.html
Подборка информации о военных беспилотниках вертолетного типа http://robotrends.ru/robopedia/voennye-bespilotniki-vertoletnogo-tipa
🇷🇺 Применение беспилотников
Услуга, созданная на базе БЛА российской компанией Trace Air, востребована в России и США. Это технология, позволяющая использовать снимки, сделанные во время облета стройплощадки для создания 3D-модели.
В России популятрна услуга, позволяющая сравнивать реальное положение дел на стройплощадке с тем, что должно быть по-плану. Этой услугой пользуются такие компании, как Мортон, Промстрой Груп, НИПИГАЗ и другие.
На рынке США заказчикам интереснее иные услуги, например, автоматизация вычислений - куда и сколько грунта следует досыпать. Оборот стартапа в 2018 году - $1.3 млн ($900 тыс. - российский рынок, $400 тыс. - американский), в 2019 году планируется удвоить показатели.
https://pro.rbc.ru/demo/5cb84b589a79472a519551cc
Примеры использования беспилотных систем: http://robotrends.ru/robopedia/oblasti-primeneniya-bespilotnikov
Услуга, созданная на базе БЛА российской компанией Trace Air, востребована в России и США. Это технология, позволяющая использовать снимки, сделанные во время облета стройплощадки для создания 3D-модели.
В России популятрна услуга, позволяющая сравнивать реальное положение дел на стройплощадке с тем, что должно быть по-плану. Этой услугой пользуются такие компании, как Мортон, Промстрой Груп, НИПИГАЗ и другие.
На рынке США заказчикам интереснее иные услуги, например, автоматизация вычислений - куда и сколько грунта следует досыпать. Оборот стартапа в 2018 году - $1.3 млн ($900 тыс. - российский рынок, $400 тыс. - американский), в 2019 году планируется удвоить показатели.
https://pro.rbc.ru/demo/5cb84b589a79472a519551cc
Примеры использования беспилотных систем: http://robotrends.ru/robopedia/oblasti-primeneniya-bespilotnikov
🇷🇺 Участники рынка БЛА РФ
Научно-производственная компания “Джи Пи Эс Ком” основана в 2003 году коллективом специалистов с опытом научно-исследовательских и практических работ в области спутниковой геодезии, аэрофотосъемки, высокоточной навигации, интеграции инерциальных, спутниковых и аэросъемочных систем.
С 2010 года НПК GPScom тесно сотрудничает с швейцарским производителем беспилотных систем senseFly, а также с разработчиком профессионального фотограмметрического ПО компанией Pix4D SA.
НПК GPScom является официальным партнером производителя в области спутниковой и инерциальной навигации компании NovAtel Inc., Канада.
Компания продает БАК и ПО, а также готова выполнять работы по облету и обсчитыванию полученных данных.
Контакты: www.gpscom.ru
Научно-производственная компания “Джи Пи Эс Ком” основана в 2003 году коллективом специалистов с опытом научно-исследовательских и практических работ в области спутниковой геодезии, аэрофотосъемки, высокоточной навигации, интеграции инерциальных, спутниковых и аэросъемочных систем.
С 2010 года НПК GPScom тесно сотрудничает с швейцарским производителем беспилотных систем senseFly, а также с разработчиком профессионального фотограмметрического ПО компанией Pix4D SA.
НПК GPScom является официальным партнером производителя в области спутниковой и инерциальной навигации компании NovAtel Inc., Канада.
Компания продает БАК и ПО, а также готова выполнять работы по облету и обсчитыванию полученных данных.
Контакты: www.gpscom.ru
🇷🇺 Владимир Михнович, НПК GPS COM, представляет беспилотник eBee X https://sensefly.aero/katalog/ebee-x/ компании senseFly, Швейцария (модель сентября 2018 года).
Особенность аппарата - вес 1.4 кг, съемные крылья с размахом 1.6 кг.
Аппарат запускается с рук, а точность его приземления - до 1.5 м. Такой вес позволяет обходиться без катапульты и парашюта. Высоты полета - от 75 м до 4000 м.
Длительность полета аппарата с электродвигателем - до 90 минут, скорость от 40 до 110 км/ч, максимально допустимая скорость ветра - до 13 м/c.
Аппарат рассчитан на использование с линейкой полезных нагрузок компании.
Привод подвеса обеспечивает колебательные движения камеры, что позволяет одновременно вести съемку под различными углами.
Особенность аппарата - вес 1.4 кг, съемные крылья с размахом 1.6 кг.
Аппарат запускается с рук, а точность его приземления - до 1.5 м. Такой вес позволяет обходиться без катапульты и парашюта. Высоты полета - от 75 м до 4000 м.
Длительность полета аппарата с электродвигателем - до 90 минут, скорость от 40 до 110 км/ч, максимально допустимая скорость ветра - до 13 м/c.
Аппарат рассчитан на использование с линейкой полезных нагрузок компании.
Привод подвеса обеспечивает колебательные движения камеры, что позволяет одновременно вести съемку под различными углами.
Привод подвеса Parrot eBee X обеспечивает колебательные движения камеры, что позволяет одновременно вести съемку под различными углами.
В наборе камер:
+ senseFLY S.O.D.A. 3D - для создания цифровых моделей, в том числе на вертикально ориентированных поверхностях;
+ SenseFly Duet T - блок RGB-камеры и тепловизора,
+ senseFly Aeria X - фотограмметрическая камера 24 мпикс с возможностью ориентирования по GPS/ГЛОНАСС и точные угловые элементы ориентирования по собственной инерциальной системе,
+ Parrot Sequoia+ маленькая и легкая мультиспектральная камера, позволяющая вести съемку в 4 калиброванных зонах спектра (индекс вегитации и тп)
В наборе камер:
+ senseFLY S.O.D.A. 3D - для создания цифровых моделей, в том числе на вертикально ориентированных поверхностях;
+ SenseFly Duet T - блок RGB-камеры и тепловизора,
+ senseFly Aeria X - фотограмметрическая камера 24 мпикс с возможностью ориентирования по GPS/ГЛОНАСС и точные угловые элементы ориентирования по собственной инерциальной системе,
+ Parrot Sequoia+ маленькая и легкая мультиспектральная камера, позволяющая вести съемку в 4 калиброванных зонах спектра (индекс вегитации и тп)
Привод подвеса Parrot eBee X обеспечивает колебательные движения камеры, что позволяет одновременно вести съемку под различными углами.
В наборе камер:
+ senseFLY S.O.D.A. 3D - для создания цифровых моделей, в том числе на вертикально ориентированных поверхностях;
+ SenseFly Duet T - блок RGB-камеры и тепловизора,
+ senseFly Aeria X - фотограмметрическая камера 24 мпикс с возможностью ориентирования по GPS/ГЛОНАСС и точные угловые элементы ориентирования по собственной инерциальной системе,
+ Parrot Sequoia+ маленькая и легкая мультиспектральная камера, позволяющая вести съемку в 4 калиброванных зонах спектра (индекс вегитации и тп)
В наборе камер:
+ senseFLY S.O.D.A. 3D - для создания цифровых моделей, в том числе на вертикально ориентированных поверхностях;
+ SenseFly Duet T - блок RGB-камеры и тепловизора,
+ senseFly Aeria X - фотограмметрическая камера 24 мпикс с возможностью ориентирования по GPS/ГЛОНАСС и точные угловые элементы ориентирования по собственной инерциальной системе,
+ Parrot Sequoia+ маленькая и легкая мультиспектральная камера, позволяющая вести съемку в 4 калиброванных зонах спектра (индекс вегитации и тп)
🚜 Агродроны уже захватили поля развитых стран. В Южной Корее аппараты опрыскивают пестицидами и гербицидами до 30% посевов, в Японии дроны распыляют соответствующие вещества на 42% рисовых полей.
Внедрение агродронов в Японии стартовало еще в 90-е годы, теперь регуляторы и разработчики аппаратов готовятся к формализации предъявляемых к БЛА требований и правил работы с дронами. В США и иные страны тренд пришел в 2015-2016 годах.
Дроны заменяют малым хозяйствам дорогую пилотируемую авиацию и вредное для людей ручное опрыскивание. Учитывая то, что большинство БЛА несут на борту от 10 до 32 кг химикатов, а традиционные пилотируемые борты прихватывают на миссию до 2.2 тыс. литров, в ближайшие годы дроны станут оптимальным выбором для небольших ферм со сложным рельефом.
подробнее: http://robotrends.ru/pub/1917/vzlet-agrodrona-bespilotniki-zahvatyvayut-polya
Внедрение агродронов в Японии стартовало еще в 90-е годы, теперь регуляторы и разработчики аппаратов готовятся к формализации предъявляемых к БЛА требований и правил работы с дронами. В США и иные страны тренд пришел в 2015-2016 годах.
Дроны заменяют малым хозяйствам дорогую пилотируемую авиацию и вредное для людей ручное опрыскивание. Учитывая то, что большинство БЛА несут на борту от 10 до 32 кг химикатов, а традиционные пилотируемые борты прихватывают на миссию до 2.2 тыс. литров, в ближайшие годы дроны станут оптимальным выбором для небольших ферм со сложным рельефом.
подробнее: http://robotrends.ru/pub/1917/vzlet-agrodrona-bespilotniki-zahvatyvayut-polya
🎈 Дочка МТС, МГТС, займется разработками платформы UTM (управления беспилотным движением). Заявлена возможность инвестиций в размере несколько миллиардов рублей.
Такая система может строиться на базе радиолоткаторов, способных обнаруживать и сопровождать БЛА (отметим, что подобные системы плохо работают в условиях городов с многоэтажной застройкой, особенно, когда речь идет о небольших, в десятки метров, высотах. Также планируется создать IT-платформу управления полетами, она также сможет агрегировать сервисы с использованием БЛА.
В МГТС готовы развивать проект в различных форматах - в рамках концессии с государством, по сервисной модели на основе тенденров, а также по модели продажи услуг.
В России растут продажи БЛА, их число в стране измеряется многими сотнями тысяч, но легальное использование дронов затруднено до близости к невозможности существующим регулированием. Нет деталей процесса регистрации (не разработано правительством), требуется проходить на каждый полет процедуру получения разрешения на полет как в центре системы организации воздушного движения, так и у органа местного самоуправления. https://www.kommersant.ru/doc/3954667
Проекты UTM/ATM, несмотря на критику в их адрес (она связана с необходимостью создания значительной наземной инфраструктуры, что неминуемо скажется на стоимости использования такой системы), пытается развивать ряд компаний или организаций в различных странах - в США, Италии, ОАЭ, Сингапуре. Известных коммерческих внедрений пока что нет.
Такая система может строиться на базе радиолоткаторов, способных обнаруживать и сопровождать БЛА (отметим, что подобные системы плохо работают в условиях городов с многоэтажной застройкой, особенно, когда речь идет о небольших, в десятки метров, высотах. Также планируется создать IT-платформу управления полетами, она также сможет агрегировать сервисы с использованием БЛА.
В МГТС готовы развивать проект в различных форматах - в рамках концессии с государством, по сервисной модели на основе тенденров, а также по модели продажи услуг.
В России растут продажи БЛА, их число в стране измеряется многими сотнями тысяч, но легальное использование дронов затруднено до близости к невозможности существующим регулированием. Нет деталей процесса регистрации (не разработано правительством), требуется проходить на каждый полет процедуру получения разрешения на полет как в центре системы организации воздушного движения, так и у органа местного самоуправления. https://www.kommersant.ru/doc/3954667
Проекты UTM/ATM, несмотря на критику в их адрес (она связана с необходимостью создания значительной наземной инфраструктуры, что неминуемо скажется на стоимости использования такой системы), пытается развивать ряд компаний или организаций в различных странах - в США, Италии, ОАЭ, Сингапуре. Известных коммерческих внедрений пока что нет.
🇺🇸 Месяц назад Wing получила разрешение австралийских регуляторов на доставку грузов курьерскими беспилотниками: дроны совершили порядка 70 тыс. тестовых вылетов и доставили свыше 3 тыс. посылок в предместьях Канберры. Теперь компания получила зеленый свет и в США: беспилотники Wing будут доставлять продукты питания, медикаменты и малые потребительские товары в Блэксберге и Крисченсберге, штат Вирджиния. Тем самым Google обогнал-таки Amazon с запуском БЛА в коммерцию на рынке США.
Электрические дроны Wing используют два мощных двигателя для полетов на дальние расстояния, еще 12 пропеллеров обеспечивают вертикальный взлет, зависание и посадку.
В ближайшие месяцы аппараты Wing пройдут испытания и в Финляндии.
http://robotrends.ru/pub/1917/google-wing-dostavka-bespilotnikami-stanovitsya-kommerciyay-v-ssha
Электрические дроны Wing используют два мощных двигателя для полетов на дальние расстояния, еще 12 пропеллеров обеспечивают вертикальный взлет, зависание и посадку.
В ближайшие месяцы аппараты Wing пройдут испытания и в Финляндии.
http://robotrends.ru/pub/1917/google-wing-dostavka-bespilotnikami-stanovitsya-kommerciyay-v-ssha
🇷🇺 С апреля 2019 года в Москве началось использование БЛА для патрулирования дорог. Соответствующие разрешения получил МосТрансПроект, здесь же разработано ПО для дронов. Пресс-служба организации сообщила, что получила необходимые разрешения на использование летательных аппаратов. При возникновении аварий с помощью БЛА можно будет сфотографировать место ДТП, снять видео, передать информацию с места происшествия в ГИБДД. Пока что в тестировании принимают участие два БЛА, управляемые операторами, в будущем рутинные полеты должны стать полностью автономными.
В Испании в 2019 году дорожная полиция использует БЛА для фотографирования водителей с высоты 120 метров. Это позволяет фиксировать случаи использования мобильного телефона за рулем и выписывать штрафы. / https://www.forbes.ru/tehnologii/375219-v-moskve-nachali-testirovat-drony-dlya-patrulirovaniya-dorog
Интересно, как будет в Москве решаться ситуация с исключением возможности столкновений БЛА гаишников и, например, МЧС?
В Испании в 2019 году дорожная полиция использует БЛА для фотографирования водителей с высоты 120 метров. Это позволяет фиксировать случаи использования мобильного телефона за рулем и выписывать штрафы. / https://www.forbes.ru/tehnologii/375219-v-moskve-nachali-testirovat-drony-dlya-patrulirovaniya-dorog
Интересно, как будет в Москве решаться ситуация с исключением возможности столкновений БЛА гаишников и, например, МЧС?
🇷🇺 Совсем недавно практически все портативные системы РЭБ (радиоэлектронной борьбы) с БЛА были зарубежными. В последние годы российское производство выпустило целый набор аналогичных систем, как для использования вручную, так и автоматических. Подборку материалов об этом смотрите на странице http://robotrends.ru/robopedia/sistemy-obnaruzheniya-i-nyaytralizacii-bespilotnikov
🇷🇺 У многих профессиональных участников российского рынка БЛА есть ощущение, что регуляторная ситуация практически не развивается. Практически нет удобного правового поля для получения разрешений на полеты, как нет и способа обеспечения безопасных полетов БЛА и пилотируемых средств, кроме так называемого способа "сегрегации", когда исключается одновременное нахождение в одной зоне пилотируемых и беспилотных средств.
Не видно и выхода из этого тупика. В частности, отмечается противостояние подходов двух существенных участников рынка.
С одной стороны, есть компания ЦРТС, поддерживаемая рядом чиновников Минтранса России. Эта организация видит интеграцию БВС и ПВС через использование сложной (и крайне дорогой) наземной инфраструктуры, которую еще только предстоит развернуть и затем эксплуатировать в России.
С другой стороны, есть позиция Государственного НИИ Авиационных систем, подразумевающая создание самоорганизующихся воздушных сетей - этот подход не требует развертывания густой сети наземных систем.
Какой из подходов возобладает? Пока что не ясно. Ожидается, что в мае 2019 года каждая из сторон покажет работу своего способа обеспечения совместных полетов БВС и ПВС в Томске, в рамках конкурса "Авиароботех-2019". Источник: https://aeronet.aero/news/220578
Не видно и выхода из этого тупика. В частности, отмечается противостояние подходов двух существенных участников рынка.
С одной стороны, есть компания ЦРТС, поддерживаемая рядом чиновников Минтранса России. Эта организация видит интеграцию БВС и ПВС через использование сложной (и крайне дорогой) наземной инфраструктуры, которую еще только предстоит развернуть и затем эксплуатировать в России.
С другой стороны, есть позиция Государственного НИИ Авиационных систем, подразумевающая создание самоорганизующихся воздушных сетей - этот подход не требует развертывания густой сети наземных систем.
Какой из подходов возобладает? Пока что не ясно. Ожидается, что в мае 2019 года каждая из сторон покажет работу своего способа обеспечения совместных полетов БВС и ПВС в Томске, в рамках конкурса "Авиароботех-2019". Источник: https://aeronet.aero/news/220578