Доброго времени суток друзья, мы вышли на финишную прямую в испытаниях перед запуском в серию.
🔥19❤🔥3🤣3👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем тесты и настройку систем управления нашего толстяка. Сегодня работали в диапазоне 3000-3500 об/мин
🔥8⚡3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятничный тест и срез шестерни в редукторе, что было ожидаемо. Переходим с зубчатой передачи на цепную. Будем ставить 520 сальниковую от известного бренда DID
👍10
Доброго времени суток всем не равнодушным.
Процесс движется полным ходом
Установили на борт Фэтбоя полетный контроллер CUAV Cube, телеметрию и GPS модуль с усилителем и протоколом L5, в качестве видео на тестах используем O4 pro от DJI.
Самое важное - редуктор! Подсмотрели принцип у вертолета😉. От себя добавил систему охлаждения масла в редукторе. Полет нормальный.
И так - чего мы добились на вчерашних тестах.
Непрерывно работали на воде 73 минуты
Скорость мерили по спутникам
94км/ч при оборотах коленвала 8 350 об/мин
Выше раскрутить до намеченных 11 500 об/мин не удалось. Китайский блок управления на отрез отказывался работать мощностным клапаном .
В серию однозначно пойдём с австрийским донором запчастей для ДВС.
На борту из полезной нагрузки было порядка 30 литров бензина в баке и груз из металлоизделий общей массой 54кг.
Система активного выхлопа реально добавляет мощности и, по моим наблюдениям, помогает раскручиваться двигателю, тем самым частично компенсирует неисправность мощностного клапана.
Поджатие струи пока оставляем как есть, а вот шаг импеллера хочу попробовать увеличить, но это уже с исправным блоком управления мощностным клапаном.
Впереди выход на морскую волну💪😉
Процесс движется полным ходом
Установили на борт Фэтбоя полетный контроллер CUAV Cube, телеметрию и GPS модуль с усилителем и протоколом L5, в качестве видео на тестах используем O4 pro от DJI.
Самое важное - редуктор! Подсмотрели принцип у вертолета😉. От себя добавил систему охлаждения масла в редукторе. Полет нормальный.
И так - чего мы добились на вчерашних тестах.
Непрерывно работали на воде 73 минуты
Скорость мерили по спутникам
94км/ч при оборотах коленвала 8 350 об/мин
Выше раскрутить до намеченных 11 500 об/мин не удалось. Китайский блок управления на отрез отказывался работать мощностным клапаном .
В серию однозначно пойдём с австрийским донором запчастей для ДВС.
На борту из полезной нагрузки было порядка 30 литров бензина в баке и груз из металлоизделий общей массой 54кг.
Система активного выхлопа реально добавляет мощности и, по моим наблюдениям, помогает раскручиваться двигателю, тем самым частично компенсирует неисправность мощностного клапана.
Поджатие струи пока оставляем как есть, а вот шаг импеллера хочу попробовать увеличить, но это уже с исправным блоком управления мощностным клапаном.
Впереди выход на морскую волну💪😉
👍22🔥5❤2
И снова приветствую всех 🤝
Публикация для тех, кто обзавелся трофейным гексакоптером Вампир либо его остатками и хочет восстановить или построить свой вариант на раме вышеупомянутого Вампира.
По информации от парней, слабое место рамы - крепление шасси, которое не выдерживает тяжелый вес коптера. Поразмыслив, я решил доработать эту деталь уже многократно проверенным способом.
Итак, скачиваем мою 3д модель, в слайсере в зависимости от сопла принтера ставим количество периметров такое, чтоб получить толщину стенки не меньше 3.2мм, и аналогичную толщину крышки/дна. Заполнение 30-40%
Материал рекомендую АБС, но вы все равно как обычно будете терзать Петг😉.
После печати берем шпильку или длинные болты м4 в количестве 2шт длинной 45мм и вкручиваем в два вертикальных канала по бокам детали. Дополнительно можно законтрить гайками через шайбы. После ставим на раму и наслаждаемся прочностью.
Такой способ проверен десятки раз на разных кронштейнах. Мои водометы усилены по такому же принципу - ничего не рвет и не расслаивается.
Публикация для тех, кто обзавелся трофейным гексакоптером Вампир либо его остатками и хочет восстановить или построить свой вариант на раме вышеупомянутого Вампира.
По информации от парней, слабое место рамы - крепление шасси, которое не выдерживает тяжелый вес коптера. Поразмыслив, я решил доработать эту деталь уже многократно проверенным способом.
Итак, скачиваем мою 3д модель, в слайсере в зависимости от сопла принтера ставим количество периметров такое, чтоб получить толщину стенки не меньше 3.2мм, и аналогичную толщину крышки/дна. Заполнение 30-40%
Материал рекомендую АБС, но вы все равно как обычно будете терзать Петг😉.
После печати берем шпильку или длинные болты м4 в количестве 2шт длинной 45мм и вкручиваем в два вертикальных канала по бокам детали. Дополнительно можно законтрить гайками через шайбы. После ставим на раму и наслаждаемся прочностью.
Такой способ проверен десятки раз на разных кронштейнах. Мои водометы усилены по такому же принципу - ничего не рвет и не расслаивается.
👍30❤5😐1
Доброго времени суток друзья🤝
Немного о 3д печати: в силу популярности открытых 3д принтеров и отсутствием у большинства времени на изучение материалов для 3Д печати, хочу немного поумничать☝️🧐
Итак, всеми любимый и очень коварный и подлый ПЕТГ пластик, подкупает простотой настроек печати и хорошей повторяемостью при печати в большом количестве одинаковых деталей.
НО!!!
Очень не надёжный на самом деле материал и очень часто его ненадежность приводит к поломке изделия в целом и доп затратам.
Поэтому рекомендую начать использовать вместо него угле наполненный полипропилен либо полиамид(нейлон)
Почему угленаполненный - короткие волокна карбона в структуре пластика НЕ добавляют прочности как таковой, НО☝️ очень эффективно борется с усадкой материала и, как следствие, позволяют без особых проблем печатать инженерным пластиком на открытом принтере и с минимальными навыками в настройке печати.
ПЕТГ с содержанием угле волокон - тоже не вариант, потому как его молниеносное стремление к саморазрушению, вышеупомянутый карбон не останавливает, а только немного затормаживает.
При печати композитными пластиками обязательно меняем сопло на закаленное, благо с покупкой такого сейчас проблем нет и стоят они не дорого. Выигрыш в прочности и долговечности деталей будет кратно выше.
Всем хороших результатов🔥🔥🔥
Немного о 3д печати: в силу популярности открытых 3д принтеров и отсутствием у большинства времени на изучение материалов для 3Д печати, хочу немного поумничать☝️🧐
Итак, всеми любимый и очень коварный и подлый ПЕТГ пластик, подкупает простотой настроек печати и хорошей повторяемостью при печати в большом количестве одинаковых деталей.
НО!!!
Очень не надёжный на самом деле материал и очень часто его ненадежность приводит к поломке изделия в целом и доп затратам.
Поэтому рекомендую начать использовать вместо него угле наполненный полипропилен либо полиамид(нейлон)
Почему угленаполненный - короткие волокна карбона в структуре пластика НЕ добавляют прочности как таковой, НО☝️ очень эффективно борется с усадкой материала и, как следствие, позволяют без особых проблем печатать инженерным пластиком на открытом принтере и с минимальными навыками в настройке печати.
ПЕТГ с содержанием угле волокон - тоже не вариант, потому как его молниеносное стремление к саморазрушению, вышеупомянутый карбон не останавливает, а только немного затормаживает.
При печати композитными пластиками обязательно меняем сопло на закаленное, благо с покупкой такого сейчас проблем нет и стоят они не дорого. Выигрыш в прочности и долговечности деталей будет кратно выше.
Всем хороших результатов🔥🔥🔥
👍22🔥8❤3👎3🤡1
Приветствую всех фронтовиков и около фронтовых соратников.
И снова на арене гексакоптер Вампир
И ещё одна проблема связанная с его реконструкцией в полевых условиях - крышка корпуса рамы, она же обтекатель, который держит на себе антенну.
Спасибо нашим товарищам https://news.1rj.ru/str/INFRONT_Z за Стэп сборку вышеупомянутого коптера💪, благодаря которой есть возможность вносить в конструктив доработки и изменения🤝
Для окопных принтеров, работающих на «Пете» как и волонтерских в том числе - крышка( обтекатель) Вампира, адаптированная для печати без поддержек, и на столе размером 200-200мм.
Печатаем 4-е одинаковые детали из вами любимого «Пети», совмещаем в одну деталь на ровной плоскости и проклеиваем дихлорэтаном либо пропаиваем обычным паяльником - и один и второй способ будет держать мертво.
Отверстий под кабель либо доп крепеж не делал - тут я думаю сложностей не возникнет, взять шуруповерт и просверлить в нужных местах.
По контуру стыковки добавлен буртик для усиления конструкции.
Всем хороших и продуктивных полетов🔥🔥🔥
И снова на арене гексакоптер Вампир
И ещё одна проблема связанная с его реконструкцией в полевых условиях - крышка корпуса рамы, она же обтекатель, который держит на себе антенну.
Спасибо нашим товарищам https://news.1rj.ru/str/INFRONT_Z за Стэп сборку вышеупомянутого коптера💪, благодаря которой есть возможность вносить в конструктив доработки и изменения🤝
Для окопных принтеров, работающих на «Пете» как и волонтерских в том числе - крышка( обтекатель) Вампира, адаптированная для печати без поддержек, и на столе размером 200-200мм.
Печатаем 4-е одинаковые детали из вами любимого «Пети», совмещаем в одну деталь на ровной плоскости и проклеиваем дихлорэтаном либо пропаиваем обычным паяльником - и один и второй способ будет держать мертво.
Отверстий под кабель либо доп крепеж не делал - тут я думаю сложностей не возникнет, взять шуруповерт и просверлить в нужных местах.
По контуру стыковки добавлен буртик для усиления конструкции.
Всем хороших и продуктивных полетов🔥🔥🔥
👍7❤5🔥3👏1
Obtekatel-Gawajsky Baraban.STL
36.2 KB
А вот и сам файл для печати🤝
Назвал я его : «Гавайский барабан» 🤣
Назвал я его : «Гавайский барабан» 🤣
👍6👏3❤1🔥1
Не много приоткрою завесу - болванка для нового корпуса😉, хочу поднять водоизмещение малыша, а то силовая установка слишком мощная для предидущей версии, и не получается реализовать весь потенциал тяговых и скоростных возможностей.
За одно испытаю на практике гибридный тримаран. ☝️😉
За одно испытаю на практике гибридный тримаран. ☝️😉
👍17❤🔥2❤1
Приветствую всех.
Рама «ТУРА» с дюраливыми лучами 16х12, адаптированная для использования с 42-52 моторами и пропеллерами 15-17 дюймов. В нижней части закладные гайки для крепления доп оборудования либо шасси.
В комплекте поворотный механизм для курсовой камеры с возможностью наклона вниз на 90 градусов, что позволяет в режиме зависания вести прицельный сброс груза.
Рама «ТУРА» с дюраливыми лучами 16х12, адаптированная для использования с 42-52 моторами и пропеллерами 15-17 дюймов. В нижней части закладные гайки для крепления доп оборудования либо шасси.
В комплекте поворотный механизм для курсовой камеры с возможностью наклона вниз на 90 градусов, что позволяет в режиме зависания вести прицельный сброс груза.
👍12🔥3❤2❤🔥1