Рост североамериканского импорта положительно сказался на прибыли Zim в первом квартале
Выручка за период выросла на 14% и достигла 1,56 млрд долларов, а скорректированный показатель EBIT изменился с убытка в 14 млн долларов в первом квартале 2023 года до прибыли в 167 млн долларов, что означает маржу в 11%.
Улучшение финансовой картины произошло во многом благодаря росту спотовых ставок и увеличению объемов перевозок - за этот период компания перевезла 846 000 teu, что на 10 % больше, чем 769 000 teu в первом квартале 2023 года.
Самым сильным направлением остается Транстихоокеанский регион, где благодаря введению в эксплуатацию более крупных судов объемы выросли на 27 % до 348 000 teu, а самым быстрорастущим направлением является Латинская Америка, где объемы выросли на 127 % до 116 000 teu.
pro:container
Выручка за период выросла на 14% и достигла 1,56 млрд долларов, а скорректированный показатель EBIT изменился с убытка в 14 млн долларов в первом квартале 2023 года до прибыли в 167 млн долларов, что означает маржу в 11%.
Улучшение финансовой картины произошло во многом благодаря росту спотовых ставок и увеличению объемов перевозок - за этот период компания перевезла 846 000 teu, что на 10 % больше, чем 769 000 teu в первом квартале 2023 года.
Самым сильным направлением остается Транстихоокеанский регион, где благодаря введению в эксплуатацию более крупных судов объемы выросли на 27 % до 348 000 teu, а самым быстрорастущим направлением является Латинская Америка, где объемы выросли на 127 % до 116 000 teu.
pro:container
Грузоотправители борются за места на трейде Азия-Европа
Нестандартно высокий спрос на маршрутах из Азии в Северную Европу и Средиземноморье перенес пик сезона более чем на месяц вперед, что привело к росту ставок и нехватке оборудования.
Грузоотправители на маршрутах Азия-Европа сообщили, что перевозчики стали более творчески подходить к распределению мест, поскольку спотовый рынок растет, а пропускная способность сокращается.
pro:container
Нестандартно высокий спрос на маршрутах из Азии в Северную Европу и Средиземноморье перенес пик сезона более чем на месяц вперед, что привело к росту ставок и нехватке оборудования.
Грузоотправители на маршрутах Азия-Европа сообщили, что перевозчики стали более творчески подходить к распределению мест, поскольку спотовый рынок растет, а пропускная способность сокращается.
pro:container
Масштабный рост ставок на контейнерные перевозки со 2 мая стал следствием перегруженности азиатских портов, спроса на импорт в США, сокращения пропускной способности маршрутов из Азии в Европу и сохраняющихся геополитических рисков в Красном море, в результате чего ставки взлетели на 28,8 % за две недели.
Однако основные причины роста ставок носят краткосрочный характер, например, перегруженность судов в Азии, перестановка пустых контейнеров и сокращение мощностей на европейских маршрутах, что в основном является следствием переброски грузов через Красное море.
Alphaliner сообщил на прошлой неделе: "Несмотря на то, что в этом году уже было введено 1,14 млн TEUs новых мощностей, по состоянию на 10 мая членам трех мегаальянсов все еще не хватало 36 судов для полного заполнения 25 петель Азия - Европа".
По словам брокера, если в этом месяце закончится диверсия в Красном море и возобновится транзит через Суэцкий канал, перевозчикам придется перебросить около 54 судов со средним размером 14 150 TEU, что в общей сложности составит около 764 100 TEU.
pro:container
Однако основные причины роста ставок носят краткосрочный характер, например, перегруженность судов в Азии, перестановка пустых контейнеров и сокращение мощностей на европейских маршрутах, что в основном является следствием переброски грузов через Красное море.
Alphaliner сообщил на прошлой неделе: "Несмотря на то, что в этом году уже было введено 1,14 млн TEUs новых мощностей, по состоянию на 10 мая членам трех мегаальянсов все еще не хватало 36 судов для полного заполнения 25 петель Азия - Европа".
По словам брокера, если в этом месяце закончится диверсия в Красном море и возобновится транзит через Суэцкий канал, перевозчикам придется перебросить около 54 судов со средним размером 14 150 TEU, что в общей сложности составит около 764 100 TEU.
pro:container
👍5❤1
🚢@procontainer: всё самое интересное и важное о контейнерах и контейнерных перевозках в России и мире
Мы отслеживаем все изменения контейнерных трендов начиная с 2022 года. Если в период пандемии казалось, что рынок контейнерных перевозок меняется, то в 2022 году он перевернулся с ног на голову.
Подписывайтесь на @procontainer, чтобы понимать, как развивается отрасль контейнерных перевозок в России и мире, узнавать о новых сервисах и надежных партнерах, которым можно доверить свои грузы.
Мы собираем новости из десятков источкников, и получаем информацию от участников рынка. Публикуем экспертные статьи и аналитику рынка.
Присоединяйтесь к профессиональному сообществу!
pro:container
Мы отслеживаем все изменения контейнерных трендов начиная с 2022 года. Если в период пандемии казалось, что рынок контейнерных перевозок меняется, то в 2022 году он перевернулся с ног на голову.
Подписывайтесь на @procontainer, чтобы понимать, как развивается отрасль контейнерных перевозок в России и мире, узнавать о новых сервисах и надежных партнерах, которым можно доверить свои грузы.
Мы собираем новости из десятков источкников, и получаем информацию от участников рынка. Публикуем экспертные статьи и аналитику рынка.
Присоединяйтесь к профессиональному сообществу!
pro:container
❤4
Контейнерные линии снова приносят прибыль - за исключением Maersk
Восемь контейнерных перевозчиков сообщили о своей самой высокой операционной марже с 2010 года. HMM возглавляет список, в то время как контейнерный бизнес Maersk теряет деньги уже три квартала.
pro:container
Восемь контейнерных перевозчиков сообщили о своей самой высокой операционной марже с 2010 года. HMM возглавляет список, в то время как контейнерный бизнес Maersk теряет деньги уже три квартала.
pro:container
pro:container
Контейнерные линии снова приносят прибыль - за исключением Maersk Восемь контейнерных перевозчиков сообщили о своей самой высокой операционной марже с 2010 года. HMM возглавляет список, в то время как контейнерный бизнес Maersk теряет деньги уже три квартала.…
Совокупная прибыль контейнерных линий (опубликовавших свою отчетность) в первом квартале 2024 года составила 5,4 миллиарда долларов, что свидетельствует о впечатляющей динамике после шести кварталов падения подряд.
pro:container
pro:container
КБ «Вымпел» представило концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза
КБ ОСК «Вымпел» разработало концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза проекта 00111 «Беломорец» и представило его потенциальным заказчикам.
Суда предназначены для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных, генеральных грузов, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, зерна и других навалочных грузов, леса и пиломатериалов, металла в связках и рулонах, опасных грузов. Суда могут перевозить грузы через Беломоро-Балтийский канал.
Оба варианта проекта имеют один сверхдлинный грузовой трюм длиной 78,7 м. Контейнеровместимость составляет 244 TEU.
pro:container
КБ ОСК «Вымпел» разработало концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза проекта 00111 «Беломорец» и представило его потенциальным заказчикам.
Суда предназначены для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных, генеральных грузов, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, зерна и других навалочных грузов, леса и пиломатериалов, металла в связках и рулонах, опасных грузов. Суда могут перевозить грузы через Беломоро-Балтийский канал.
Оба варианта проекта имеют один сверхдлинный грузовой трюм длиной 78,7 м. Контейнеровместимость составляет 244 TEU.
pro:container
❤2👍1
Согласно статистике Главного управления портов и торгового флота Мексики, за первые четыре месяца 2024 года в морских портах страны было перевезено рекордное количество грузов - 2,95 миллиона TEU.
Это на 18,2% больше, чем в прошлом году.
Девять портов Тихоокеанского побережья Мексики перевезли большую часть контейнеров с января по апрель - 2,14 млн TEU, что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Два крупнейших мексиканских порта на тихоокеанском побережье - Мансанильо и Лазаро Карденас - зарегистрировали рост на 14,5% по сравнению с предыдущим годом до 1,27 млн TEU и на 35% по сравнению с предыдущим годом до 711 148 TEU соответственно.
pro:container
Это на 18,2% больше, чем в прошлом году.
Девять портов Тихоокеанского побережья Мексики перевезли большую часть контейнеров с января по апрель - 2,14 млн TEU, что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Два крупнейших мексиканских порта на тихоокеанском побережье - Мансанильо и Лазаро Карденас - зарегистрировали рост на 14,5% по сравнению с предыдущим годом до 1,27 млн TEU и на 35% по сравнению с предыдущим годом до 711 148 TEU соответственно.
pro:container
👍1
Опрос дня: должен ли перевозчик/линия высылать Arrival Notice?
Anonymous Poll
80%
Должен
20%
Не должен (это ответственность грузовладельца отслеживать свой груз)
Продажа DB Schenker вступает в новую фазу: DSV и Maersk сделали ставки
В борьбу вступили несколько претендентов, подавших заявки на покупку экспедитора, который, как ожидается, будет продан примерно за 15 млрд евро.
pro:container
В борьбу вступили несколько претендентов, подавших заявки на покупку экспедитора, который, как ожидается, будет продан примерно за 15 млрд евро.
pro:container
Forwarded from TRANSPORTAL - 🌍 Главные новости логистики, импорта и таможни
❗️ Новые санкции могут перекрыть путь товаров в РФ через Белоруссию!
Евросоюз затягивает санкционный узел вокруг Белоруссии, нацеливаясь на ограничение потока западных товаров и предметов роскоши в Россию. По информации Financial Times, новые меры включают запрет на экспорт в Белоруссию технологий и товаров, которые могут быть использованы в военных целях, а также сжиженного природного газа.
Евросоюз также планирует прекратить импорт белорусских алмазов, ужесточая тем самым экономическое давление. Особое внимание уделяется роскошным автомобилям класса люкс, импорт которых в Россию через Белоруссию предполагается полностью остановить.
Цель этих действий — усилить эффективность уже действующих санкций, предотвращая их обход через соседние страны. Обсуждение текста пакета санкций ведется среди стран-членов ЕС.
Отправить запрос на просчет - @Transportal24Bot
Евросоюз затягивает санкционный узел вокруг Белоруссии, нацеливаясь на ограничение потока западных товаров и предметов роскоши в Россию. По информации Financial Times, новые меры включают запрет на экспорт в Белоруссию технологий и товаров, которые могут быть использованы в военных целях, а также сжиженного природного газа.
Евросоюз также планирует прекратить импорт белорусских алмазов, ужесточая тем самым экономическое давление. Особое внимание уделяется роскошным автомобилям класса люкс, импорт которых в Россию через Белоруссию предполагается полностью остановить.
Цель этих действий — усилить эффективность уже действующих санкций, предотвращая их обход через соседние страны. Обсуждение текста пакета санкций ведется среди стран-членов ЕС.
Отправить запрос на просчет - @Transportal24Bot
👍2
Порт Лос-Анджелеса перевалил 770 337 контейнера в апреле 2024, что на 12% больше, чем в 2023 году.
За первые 4 месяца 2024 года, порт Лос-Анджелеса обработал 3 150 841 TEUs, что почти на 25% больше, чем в 2023 году.
Этот показатель также на 5% превышает средний пятилетний показатель с 2019 года, включая два года пандемии, когда порт обрабатывал рекордные объемы.
pro:container
За первые 4 месяца 2024 года, порт Лос-Анджелеса обработал 3 150 841 TEUs, что почти на 25% больше, чем в 2023 году.
Этот показатель также на 5% превышает средний пятилетний показатель с 2019 года, включая два года пандемии, когда порт обрабатывал рекордные объемы.
pro:container
pro:container
Продажа DB Schenker вступает в новую фазу: DSV и Maersk сделали ставки В борьбу вступили несколько претендентов, подавших заявки на покупку экспедитора, который, как ожидается, будет продан примерно за 15 млрд евро. pro:container
Источники Bloomberg сообщили, что компания Deutsche Bahn (DB) получила "несколько" предложений о покупке DB Schenker. Среди них Maersk и MSC , а также консорциум во главе с CVC Capital Partners и Carlyle Group, предлагающий около $14 млрд. Сообщается, что консорциум ведет переговоры с Инвестиционным управлением Абу-Даби и Сингапурским фондом благосостояния GIC.
pro:container
pro:container
NECO LINE:
“Настоящим, уведомляем, судно - CRYSTAL STPETERSBURG задерживается в ремонте. Планируемая даты выхода из порта Санкт-Петербург на ранее 15-30/06/2024. В случае невозможности ожидания контейнеров в порту до выхода судна из ремонта,
рекомендуем отменить размещённые букинги на это судно.”
Время искать альтернативы. Для несанкционных грузов они есть, с другими же остается только ждать.
pro:container
“Настоящим, уведомляем, судно - CRYSTAL STPETERSBURG задерживается в ремонте. Планируемая даты выхода из порта Санкт-Петербург на ранее 15-30/06/2024. В случае невозможности ожидания контейнеров в порту до выхода судна из ремонта,
рекомендуем отменить размещённые букинги на это судно.”
Время искать альтернативы. Для несанкционных грузов они есть, с другими же остается только ждать.
pro:container
❤2
Forwarded from ПАПА ЛОГИСТ 🗺
Крупный пожар произошел на территории порта Гамбург, из-за чего на отрезке Эльбы временно было приостановлено судоходство.
Сообщение о пожаре поступило в 23 мая рано утром. Горел склад, где хранится около 60 тонн металлолома.
Сообщение о пожаре поступило в 23 мая рано утром. Горел склад, где хранится около 60 тонн металлолома.
🔥2❤1
X-Press Feeders возвращается в Шанхай Waigaoqiao для серии 10,000 TEU контейнеровозов
X-Press Feeders подписала соглашение о намерениях с Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) на строительство четырех судов вместимостью 10 000 TEU. Cтоимость судов составляет $115 млн за единицу.
pro:container
X-Press Feeders подписала соглашение о намерениях с Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) на строительство четырех судов вместимостью 10 000 TEU. Cтоимость судов составляет $115 млн за единицу.
pro:container
Mediterranean Shipping Co (MSC) ведет переговоры с верфями в Азии о строительстве серии 15 000 TEU судов.
pro:container
pro:container
Компания Reel Shipping & VUXX Shipping объявляет о повышении тарифов:
Вступает в силу: с 16 июня 2024 года (ETD)
Из: Дальний Восток/Юго-Восточная Азия
- USD 1400/20' и USD2800/40' в Санкт-Петербург и Калининград
- USD 1250/20' и USD 2300/40' в Новороссийск
Оборудование: GP
pro:container
Вступает в силу: с 16 июня 2024 года (ETD)
Из: Дальний Восток/Юго-Восточная Азия
- USD 1400/20' и USD2800/40' в Санкт-Петербург и Калининград
- USD 1250/20' и USD 2300/40' в Новороссийск
Оборудование: GP
pro:container
❤2👍2
Hapag Lloyd запускает регулярный морской сервис между Украиной и Румынией
С 27 мая 2024 года линия будет предлагать отправления судов из Черноморска (Рыбный порт), UA, в Констанцу (терминал DP World), RO, каждые 5 дней.
В том числе предлагается отправка реф грузов.
pro:container
С 27 мая 2024 года линия будет предлагать отправления судов из Черноморска (Рыбный порт), UA, в Констанцу (терминал DP World), RO, каждые 5 дней.
В том числе предлагается отправка реф грузов.
pro:container
💩3
Международные контейнерные линии фрахтуют китайские суда
Китайские каботажные контейнерные операторы наблюдают спрос со стороны международных линейных операторов на фрахт своих судов.
CMA CGM зафрахтовала судно Heng Hui 6 компании Shishi Hengtong 2004 года постройки вместимостью 5 060 TEU на срок от 18 до 20 месяцев по цене USD 28 000/день.
Safetrans Line, китайский оператор, специализирующийся на российских маршрутах, зафрахтовал судно компании Fujian Wan Da 1997 года постройки 2105 TEU Wan Xing Da на срок от шести до восьми месяцев за USD 20000/день.
Оператор также зафрахтовал еще одно китайское судно - 2838 TEU Chang Shun Jin Xiu 2023 года постройки от Shanghai Changshun - на шесть-восемь месяцев за USD 26 000/день.
Компания Zhonggu Logistics зафрахтовала свой Zhong Gu Bo Hai постройки 2019 года вместимостью 1 912 TEU в X-Press Feeders на срок от трех до пяти месяцев за USD 18 000 /день. Zhonggu также зафрахтовала судно Zhong Gu Shen Yang, построенное в 2023 году, вместимостью 4636 TEU в компанию Global Feeder Shipping на срок от шести до восьми месяцев за USD 30000/день.
pro:container
Китайские каботажные контейнерные операторы наблюдают спрос со стороны международных линейных операторов на фрахт своих судов.
CMA CGM зафрахтовала судно Heng Hui 6 компании Shishi Hengtong 2004 года постройки вместимостью 5 060 TEU на срок от 18 до 20 месяцев по цене USD 28 000/день.
Safetrans Line, китайский оператор, специализирующийся на российских маршрутах, зафрахтовал судно компании Fujian Wan Da 1997 года постройки 2105 TEU Wan Xing Da на срок от шести до восьми месяцев за USD 20000/день.
Оператор также зафрахтовал еще одно китайское судно - 2838 TEU Chang Shun Jin Xiu 2023 года постройки от Shanghai Changshun - на шесть-восемь месяцев за USD 26 000/день.
Компания Zhonggu Logistics зафрахтовала свой Zhong Gu Bo Hai постройки 2019 года вместимостью 1 912 TEU в X-Press Feeders на срок от трех до пяти месяцев за USD 18 000 /день. Zhonggu также зафрахтовала судно Zhong Gu Shen Yang, построенное в 2023 году, вместимостью 4636 TEU в компанию Global Feeder Shipping на срок от шести до восьми месяцев за USD 30000/день.
pro:container
❤1
Грузоотправители в ярости: спотовые ставки взлетели, а перевозчики игнорируют контрактные обязательства
За последние недели рост ставок стал еще более резким: так, на участке Шанхай - Роттердам ставка выросла на 20% за неделю и составила USD 4999 за 40’.
Тем не менее, источники сообщили, что слоты покупаются по гораздо более высоким ценам.
"В реальном выражении ставки на спот находятся на уровне $6000-$7500, а перевозчики говорят, что они достигнут $10000".
Как сообщал The Loadstar ранее на этой неделе, ограниченное предложение судов продолжает сочетаться с высоким спросом на магистральных перевозках, что привело к обострению дефицита контейнеров в ключевых экспортных хабах в Азии, который теперь оказывает значительное влияние на вторичные перевозки.
Между тем, на участке Шанхай-Генуя спотовые ставки выросли на 15% до USD 5494 за 40’.
Аналогичные тенденции наблюдались по всему рынку - ставки на транстихоокеанском направлении выросли на 18% до USD 5277 за 40’, Азия - западное побережье США цены снизились до USD 4333 за 40’.
Между тем, на участке Шанхай-Нью-Йорк цены выросли на 13% по сравнению с предыдущей неделей и составили USD 6463 за 40’, а на участке Азия-США на восточном побережье цены выросли на 5% до USD 5359 за 40’.
Экспедиторы, работающие на американском направлении, сообщают об острой нехватке 20-футовых, 40-футовых и 40-футовых контейнеров HQ, доступных для использования в экспортных перевозках, особенно в портах Шанхая, Нинбо и Сямыня.
Похоже, что перегруженность портов в Азии также ухудшается - в оперативной сводке Hapag-Lloyd говорится, что суда ожидают швартовки в Шанхае и Сингапуре по три-четыре дня, а в Циндао и Нинбо - от одного до двух дней.
База данных лайнеров eeSea в настоящее время показывает, что в Циндао у причала стоят 20 судов, а 53 ожидают, в то время как в Сингапуре у причала стоит 51 судно, а на якоре в ожидании причала находятся 69 судов.
"Ставки фрахта растут до небес - мы повышаем ставки FCL каждую неделю. Сейчас мы находимся на уровне USD 4000 за 40’ на маршруте Китай-Джебель-Али, и у меня есть ощущение, что к середине июля, если не раньше, мы увидим еще 50-процентное повышение".
В торговле между Азией и восточным побережьем Южной Америки краткосрочные ставки, зафиксированные Xeneta, вернулись к уровню, который в последний раз наблюдался в четвертом квартале 2022 года, а текущая средняя спотовая ставка составляет USD 6468 за 40’, хотя некоторые бразильские импортеры, по некоторым данным, заплатили до USD 8231.
pro:container
За последние недели рост ставок стал еще более резким: так, на участке Шанхай - Роттердам ставка выросла на 20% за неделю и составила USD 4999 за 40’.
Тем не менее, источники сообщили, что слоты покупаются по гораздо более высоким ценам.
"В реальном выражении ставки на спот находятся на уровне $6000-$7500, а перевозчики говорят, что они достигнут $10000".
Как сообщал The Loadstar ранее на этой неделе, ограниченное предложение судов продолжает сочетаться с высоким спросом на магистральных перевозках, что привело к обострению дефицита контейнеров в ключевых экспортных хабах в Азии, который теперь оказывает значительное влияние на вторичные перевозки.
Между тем, на участке Шанхай-Генуя спотовые ставки выросли на 15% до USD 5494 за 40’.
Аналогичные тенденции наблюдались по всему рынку - ставки на транстихоокеанском направлении выросли на 18% до USD 5277 за 40’, Азия - западное побережье США цены снизились до USD 4333 за 40’.
Между тем, на участке Шанхай-Нью-Йорк цены выросли на 13% по сравнению с предыдущей неделей и составили USD 6463 за 40’, а на участке Азия-США на восточном побережье цены выросли на 5% до USD 5359 за 40’.
Экспедиторы, работающие на американском направлении, сообщают об острой нехватке 20-футовых, 40-футовых и 40-футовых контейнеров HQ, доступных для использования в экспортных перевозках, особенно в портах Шанхая, Нинбо и Сямыня.
Похоже, что перегруженность портов в Азии также ухудшается - в оперативной сводке Hapag-Lloyd говорится, что суда ожидают швартовки в Шанхае и Сингапуре по три-четыре дня, а в Циндао и Нинбо - от одного до двух дней.
База данных лайнеров eeSea в настоящее время показывает, что в Циндао у причала стоят 20 судов, а 53 ожидают, в то время как в Сингапуре у причала стоит 51 судно, а на якоре в ожидании причала находятся 69 судов.
"Ставки фрахта растут до небес - мы повышаем ставки FCL каждую неделю. Сейчас мы находимся на уровне USD 4000 за 40’ на маршруте Китай-Джебель-Али, и у меня есть ощущение, что к середине июля, если не раньше, мы увидим еще 50-процентное повышение".
В торговле между Азией и восточным побережьем Южной Америки краткосрочные ставки, зафиксированные Xeneta, вернулись к уровню, который в последний раз наблюдался в четвертом квартале 2022 года, а текущая средняя спотовая ставка составляет USD 6468 за 40’, хотя некоторые бразильские импортеры, по некоторым данным, заплатили до USD 8231.
pro:container
👍2❤1