🇿🇦 Спустя более 25 лет после продажи компании Safmarine компании Maersk, Южная Африка наконец-то собирается восстановить национальную судоходную линию
Предполагается, что Южноафриканская судоходная компания (South African Shipping Company) будет обслуживать национальные и региональные интересы с помощью флота, который может включать контейнеровозы, танкеры, сухогрузы и бункерные баржи, как новые, так и бывшие в употреблении. Все они будут ходить под флагом ЮАР, что подчеркивает намерение Претории укрепить морской суверенитет.
Это происходит в то время, когда контроль над логистическими цепочками становится центральным фактором национальной устойчивости, особенно в свете недавних сбоев в Красном море и вдоль мыса Доброй Надежды.
Предполагается, что Южноафриканская судоходная компания (South African Shipping Company) будет обслуживать национальные и региональные интересы с помощью флота, который может включать контейнеровозы, танкеры, сухогрузы и бункерные баржи, как новые, так и бывшие в употреблении. Все они будут ходить под флагом ЮАР, что подчеркивает намерение Претории укрепить морской суверенитет.
Это происходит в то время, когда контроль над логистическими цепочками становится центральным фактором национальной устойчивости, особенно в свете недавних сбоев в Красном море и вдоль мыса Доброй Надежды.
#новыелинииналинии
Испанский экспедитор JSV Logistic стал судовладельцем, заключив сделку на покупку фидерного контейнеровоза за $43 млн.
Судно (1200 teu.) будет работать в Средиземном море.
Испанский экспедитор JSV Logistic стал судовладельцем, заключив сделку на покупку фидерного контейнеровоза за $43 млн.
Судно (1200 teu.) будет работать в Средиземном море.
🚢 Крупнейший в мире частный судовладелец продолжит заказывать контейнеровозы на китайских верфях
Антикитайская политика Трампа пока не изменит политику MSC
MSC заказала более 100 новых судов, причем предпочтение отдается китайским верфям.
Антикитайская политика Трампа пока не изменит политику MSC
MSC заказала более 100 новых судов, причем предпочтение отдается китайским верфям.
🔥6
🥜 💵 “Кэш” на затонувшем судне MSC Elsa 3
Правительство штата Керала опубликовало подробную информацию о грузе, находившемся на борту судна, которое затонуло в Аравийском море у побережья Индии.
В 13 контейнерах находился карбид кальция - химическое вещество, которое вступает в реакцию с водой и образует легковоспламеняющийся газ ацетилен. Из них 8 контейнеров хранились во внутренних отсеках судна, а 5 - снаружи, что вызвало опасения за экологию и безопасность из-за возможного воздействия воды.
Четыре контейнера содершали “кэш”, что, как выяснилось, было сокращением от “кэшью”, а не валютой. В общей сложности груз состоял из 46 контейнеров с кокосами и кешью, а в 87 контейнерах находилась древесина.
Правительство штата Керала опубликовало подробную информацию о грузе, находившемся на борту судна, которое затонуло в Аравийском море у побережья Индии.
В 13 контейнерах находился карбид кальция - химическое вещество, которое вступает в реакцию с водой и образует легковоспламеняющийся газ ацетилен. Из них 8 контейнеров хранились во внутренних отсеках судна, а 5 - снаружи, что вызвало опасения за экологию и безопасность из-за возможного воздействия воды.
Четыре контейнера содершали “кэш”, что, как выяснилось, было сокращением от “кэшью”, а не валютой. В общей сложности груз состоял из 46 контейнеров с кокосами и кешью, а в 87 контейнерах находилась древесина.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢8
CMA CGM инвестирует в портовую инфрактруктуру Алжира
Французский перевозчик развивает свои логистические и терминальные операции, в том числе в Средиземноморье, где он недавно объявил о модернизации сирийского порта Латакия и заключил долгосрочное соглашение о реконструкции порта Бейрут.
CMA CGM проявила интерес к модернизации портов Оран и Джен-Джен. Это поможет разгрузить порт Алжира, который в настоящее время испытывает проблемы с задержками: время ожидания судов превышает семь дней.
В Оране CMA CGM, как сообщается, хочет арендовать контейнерный терминал через свою дочернюю компанию CMA Terminals. Цель - увеличить мощность терминала до одного миллиона TEU в год.
Для улучшения внутримедийных связей CMA CGM также рассматривает возможность создания фидерной судоходной линии между Марселем и Ораном, что позволит сократить транзитное время до менее чем 48 часов. Оператором этой линии будет дочерняя компания La Méridionale, приобретенная в 2023 году.
Французский перевозчик развивает свои логистические и терминальные операции, в том числе в Средиземноморье, где он недавно объявил о модернизации сирийского порта Латакия и заключил долгосрочное соглашение о реконструкции порта Бейрут.
CMA CGM проявила интерес к модернизации портов Оран и Джен-Джен. Это поможет разгрузить порт Алжира, который в настоящее время испытывает проблемы с задержками: время ожидания судов превышает семь дней.
В Оране CMA CGM, как сообщается, хочет арендовать контейнерный терминал через свою дочернюю компанию CMA Terminals. Цель - увеличить мощность терминала до одного миллиона TEU в год.
Для улучшения внутримедийных связей CMA CGM также рассматривает возможность создания фидерной судоходной линии между Марселем и Ораном, что позволит сократить транзитное время до менее чем 48 часов. Оператором этой линии будет дочерняя компания La Méridionale, приобретенная в 2023 году.
👍3
🇪🇪 В мае 2025 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) вырос на 6,85% — 19 629 TEU – по сравнению с показателем 2024 года
👍4💩4🤔2
Заказы на строительство контейнеровозов достигли нового исторического максимума приблизившись к отметве в 10 млн teu и одной трети флота
Согласно оценкам Braemar, портфель заказов на контейнерные суда вырос до рекордных 9,7 млн teu по состоянию на 1 июня, что более чем на 50% больше, чем 6,3 млн teu годом ранее.
Перспектива избыточных мощностей оказалась недостаточной для сдерживания инвестиций в новые контейнеровозы, говорит аналитик Braemar.
Согласно оценкам Braemar, портфель заказов на контейнерные суда вырос до рекордных 9,7 млн teu по состоянию на 1 июня, что более чем на 50% больше, чем 6,3 млн teu годом ранее.
Перспектива избыточных мощностей оказалась недостаточной для сдерживания инвестиций в новые контейнеровозы, говорит аналитик Braemar.
🔥1
В результате пожара и взрыва на борту контейнеровоза Wan Hai 503 под флагом Сингапура четыре члена экипажа пропали без вести у юго-западного побережья Индии.
😢8😱4
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) в январе–мае 2025 года вырос на 22,6% и составил 284,12 тыс. TEU.
🔥2❤1
🇱🇻 Перевалка контейнеров в порту Рига (Латвия) в январе–апреле 2025 года показала рост — на 5,2%, до 170,6 тыс. TEU
👍1💩1
🇮🇷 Иран и 🇺🇿Узбекистан подписали Меморандум о взаимопонимании, направленный на укрепление сотрудничества в области судоходства и логистики, открывающий двери для узбекских частных инвестиций в иранский порт Шахид Раджаи
В рамках соглашения обе стороны договорились изучить возможность создания узбекскими инвесторами специализированного терминала и логистического центра во внутренних районах порта Шахид Раджаи, крупнейшего торгового и контейнерного порта Ирана, расположенного в провинции Хормозган.
В рамках соглашения обе стороны договорились изучить возможность создания узбекскими инвесторами специализированного терминала и логистического центра во внутренних районах порта Шахид Раджаи, крупнейшего торгового и контейнерного порта Ирана, расположенного в провинции Хормозган.
🔥3
pro:container
🇪🇪 В мае 2025 контейнерооборот порта Мууга (Эстония) вырос на 6,85% — 19 629 TEU – по сравнению с показателем 2024 года
Показатель за январь-май составляет 106 088 TEU, что на 1,26% выше результата прошлого года.
🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пожар на судне Wanhai 503 у берегов Индии продолжается
По словам официальных лиц, судно по-прежнему «горит и дрейфует», и из него продолжает валить густой дым. Ситуация вызвала опасения по поводу возможных вторичных взрывов. Судя по последним фотографиям, огонь охватил все судно.
Главная проблема заключается в том, что в резервуарах, расположенных вблизи зоны пожара, находится около 2000 тонн мазута и 240 тонн дизельного топлива.
На судне находится 157 контейнеров с опасными продуктами, в том числе 32,2 тонны спирта и нитроцеллюлозы - легковоспламеняющегося соединения, используемого, в частности, в лаках, пластмассах и взрывчатых веществах.
Судно набрало крен от 10 до 15 градусов, и власти опасаются, что оно может затонуть.
По словам официальных лиц, судно по-прежнему «горит и дрейфует», и из него продолжает валить густой дым. Ситуация вызвала опасения по поводу возможных вторичных взрывов. Судя по последним фотографиям, огонь охватил все судно.
Главная проблема заключается в том, что в резервуарах, расположенных вблизи зоны пожара, находится около 2000 тонн мазута и 240 тонн дизельного топлива.
На судне находится 157 контейнеров с опасными продуктами, в том числе 32,2 тонны спирта и нитроцеллюлозы - легковоспламеняющегося соединения, используемого, в частности, в лаках, пластмассах и взрывчатых веществах.
Судно набрало крен от 10 до 15 градусов, и власти опасаются, что оно может затонуть.
🤯9🔥2😱1
🇮🇳 Индия намерена производить сверхкрупные контейнеровозы в течение нескольких лет
При поддержке компаний MSC и Maersk Индия приступила к реализации амбициозной морской программы. Сотрудничество с Кореей и Японией является частью плана.
При поддержке компаний MSC и Maersk Индия приступила к реализации амбициозной морской программы. Сотрудничество с Кореей и Японией является частью плана.
MSC нацелился на управление обанкротившейся верфью Damen Shipyards Mangalia в 🇷🇴 Румынии
MSC будет конкурировать с турецкой верфью Desan Shipyard, которая также начала переговоры с румынскими властями об аренде производственных мощностей.
MSC выразила свою заинтересованность в использовании верфи для технического обслуживания и ремонта своего флота, наряду с существующими предприятиями в Антверпене и Неаполе.
В письме также говорится о возможности строительства новых судов в специализированном сегменте судоходства.
Верфь контролируется румынским государством, а голландская группа Damen по-прежнему владеет 49% акций и является крупнейшим кредитором.
В течение последнего года компания проходит процедуру банкротства, ее долги составляют 1,87 млрд. румынских рупий ($425 млн.) и, как говорят, превышают стоимость ее активов.
MSC будет конкурировать с турецкой верфью Desan Shipyard, которая также начала переговоры с румынскими властями об аренде производственных мощностей.
MSC выразила свою заинтересованность в использовании верфи для технического обслуживания и ремонта своего флота, наряду с существующими предприятиями в Антверпене и Неаполе.
В письме также говорится о возможности строительства новых судов в специализированном сегменте судоходства.
Верфь контролируется румынским государством, а голландская группа Damen по-прежнему владеет 49% акций и является крупнейшим кредитором.
В течение последнего года компания проходит процедуру банкротства, ее долги составляют 1,87 млрд. румынских рупий ($425 млн.) и, как говорят, превышают стоимость ее активов.
❤2