Мое первое видео, снятое в поездке на мотоцикле на телефон. Примерно 2014-й год, Норвегия, конец октября.

Стая/стадо/группа товарищей, которые не боятся никого и ничего, внимательно исследуют русского на голде, попеременно перебегая дорогу перед мордой байка. Едва не упал из-за них.

Так вот им даже гудеть нельзя, по закону положено просто встать и ждать, пока дикая природа соизволит удалиться!

А ить было время лет десять назад, когда в Новый год температура была плюсовая, на дорогах сухо, и мы катали как осенью

Традиционно Харлеи стоят особняком от всего остального мотомира. Есть какбэ все остальные и вот это.

Секта любителей этих мотоциклов велика, маркетинг, общие инвестиции в продвижение, великолепная система поддержки и организации владельцев - ХОГ (расшифррвывается «группа владельцев Харли) - все давно отлажено.

А что по факту? Что именно так любят владельцы этих мотоциклов? Вибрации. То есть то, что он смачно трясется в разных режимах и как-то особенно гремит выхлопом. Во всем остальном то он сказачно плох.

Ведь он проиграет конкурентам в размерах, надежности, качестве сборки, ликвидности, комфорте, скорости, технологичности, цене покупки, материалах, сложности обслуживания, стоимости запчастей и расходников.

И если в США это часть национальной культуры и истории наподобие наших любителей нив и уазов, то в России - просто маркетинг. Но маркетинг великолепный.

Кстати, есть тут владельцы? Расскажите, в чем фишка владения?

Начинаются длинные выходные, а это значит, что у нас будет много времени на интернет-общение!

Не знаю кто как, а я в сети общаюсь прямо с самой школы (несмотря на возраст). В далеком 1996-7м для меня появились всякие чат.ру и кроватка.ру

Позднее, в 2000-2002-м народ переместился на форумы, каждый искал себе местечко по интересам, в те годы я общался в литературной среде любителей фантастики. Форум назывался «Корчма». Кстати именно там, в обстановке настоящих словесных баталий среди образованных пишущих и много читающих людей мне довелось из относительно костноязычного подростка превратиться в примерное подобие того, с чем вы уже знакомы.

Ну в дальше сами знаете, десятилетие форумов и живого журнала захватило очень многих. В 2009-м я прибыл на мотофорум.ру, позднее создал свой форум, ну а в 2014-15м окончательно перешел в вк.

Кстати, нельзяграмм у меня примерно с 2012-го, как только появился. Я всегда любил новые приложения и средства коммуникации - перископ, дзен, твиттер, ютюб, пикабу - во все поиграл. Даже в одноклассники.

В итоге превратился в бегемота интернет-дискуссий (прям как на видео). Когда всякие гиены пытаются укусить за жеппу - срабатывает мгновенная превентивная защита)

А как строилось ваше общение с этими всякими соцсетями и площадками?

Ну и в продолжение предыдущего поста решил рассказать про свой опыт ведения разных соцсетей (я ж у нас практически блогер:)

1. Телеграм описывать смысла не вижу, здесь все хорошо, однако моя писанина и видосики интересны буквально нескольким тысячам мотоциклистов. Остальным может тоже интересно, но они не знают о моем существовании (или им не заходит). Но ТГ - все равно мой фаворит

2. ВК. Отбросим все ресурсы МотоМосквы, я только про личную страничку. На моей странице около 5500 человек. Но при этом ВК спокойно раздает некоторым постам 500 просмотров, а некоторым видео и того меньше. И я бы поверил, что видео плохие, но есть объективные показатели - о них ниже. Кстати текстовые посты нередко набирают 5-10 тысяч без репостов и прочего. Ощм алгоритмы среднего качества))

3. Ютюб. Я пощщу короткие видео в свой небольшой канал. Там чаще всего 3-5-10 тысяч просмотров. Иногда 30к, иногда 100к. Примерно заметил, что заходит широкой аудитории, а что нет. Главное - людей там много, контент востребован!

4. НихренаНельзяНазывать сколько грамм. Тысячи просмотров на каждом ролике. И Тысячи просмотров постов. Десятки тысяч не редкость, сотни тысяч - раз в 10-15 роликов. Комментарии, лайки, тьма знакомых аватарок. Я верю, что все ушли из этой зловещей соцсети. Но судя по всему, либо многие не ушли, либо вернулись. Там явно больше людей, чем в ВК например. Но я не веду данную соцсеть 🫣, информация об этом в конце поста.

5. ТикТок. Вот уж не ожидал, завел месяц назад, думал, что это для детей, но там оказалось много, очень много реальных взрослых людей - адекватные комментарии, отсутствие той самой школоты, просто море просмотров. Неизведанныц мир прям

6. Пикабу. Вел некоторое время. Интересная площадка. Но немного очень сильно токсичная. Я от негатива в каментах устал и забил пока. Для таких охватов и такого числа подписчиков (аж 100 человек) овердофига усилий надо, но можт вернусь

7. Дзен. Кусок 🫢 без просмотров, без комментариев. Сил я на него потратил море, топовый результат - несколько десятков тысяч на каком то материале. Видео, которые на других платформах набирают сотни тысяч тут набирают 25 просмотров. Отправил в помойку

8. Одноклассники. Я сделал попытку дублировать туда контент. Но пока не буду. И комментировать не буду. Просто там для меня нет ничего - ни удобства, ни аудитории, ничего.

9. Еще одна запрещенная сеть это мордокнига. И там сейчас сидят (как и раньше) все русскоговорящие бикеры, проживающие зарубежом. Я очень расстроился, когда все заблочили, ведь там остались труды годов - десятитысячные паблики и отлично раскачанная личная страница.

Но запрещенные сети не веду. Нельзя. Если что туда прилетает, то это автоматом какие-то программы постят из других соцсетей. Как и с нельзяграммом, я это все не публикую, контент появляется там из-за древних настроек буржуйских сервисов, публикующих фото, посты и видео из ВК, к сервисам и настройкам сервиса доступа больше нет, оплачено было на годы вперед. Такая вот версия. Другого объяснения нет у меня.

Поздравляю вас с Новым годом, дорогие мотомосквичи!

Прошедший год стал годом свершений и побед, каким и должен был быть!
Мы дали старт новым проектам, новое дыхание получили и прежние начинания. Мы вместе добились справедливого приговора убийцам байкера Ковалева в Люблино, держим руку на пульсе по другим громким резонансным делам!

Мы вместе с депутатами ГосДумы запустили процесс изменения законодательства в области мотодвижения. Уже внесен законопроект по мотоциклистам в А-полосе, идет работа по разметке, платным дорогам и другим начинаниям!

Мы впервые в истории собрали круглый стол мотоциклистов в ГосДуме и в настоящий момент запускаем там полноценный мотопарламент, который будет заниматься вопросами мотоциклистов.

Мы создали новое направление в джимхане - практическая джимхана и все лето организовывали самые массовые тренировки в истории России. М-моточетверги, ставшие славной традицией, точно войдут в историю мотодвижения - 12 мощнейших мероприятий за год с джимханой, тренировками, концертами и мотокино.

Наша отсечка провела множество колонн в Москве и Регионах, доказав, что они красавчики!

День мотоциклистки вместе с клубом Wings FMC собрал несколько сотен гостей, а еще проект Пилоты МотоМосквы прочно обосновался в интернете, собирая в оффлайне сотни друзей.

Мы участвовали в выставках и фестивалях, ездили в разные города, встречали колонны и пробеги. Мы провели много выездов выходного дня с Пилотами МотоМосквы, сдавали кровь с Мотослужбой Крови.
Гоняли по треку на нашем чемпионате по ШКМГ.

В этом году мы договорились и запустили новое место сбора в самом центре Москвы - Усачевский Рынок. Там по выходным в мотосезон есть брендированная зона МотоМосквы с шезлонгами, лампочками и столами.

Молодые Ветра Мотомосквы стал самым крупным моточатом в стране, ребята собираются, и даже проводят отличные мероприятия.

Школа выездных МотоМосквы организовала не только помощь на дорогах, прошло несколько лекций по безопасности движения, юридическим аспектам и оформлению.

К программе «МотоРоссия.ДТП» присоединились новые города, теперь помощь ближе!

Мы запустили нашего бота, где собрали партнеров и много информации.

Вместе с МотоВесной вручили премию «Кикстартер» за достижения в мотоиндустрии.

Наши соцсети значительно выросли, мы еще раз показываем, кто здесь самый самый!

Наверняка что-то упустил)
Самое главное - это наша отличная команда, наши друзья, гости, читатели, авторы и комментаторы.
Главное богатство МотоМосквы - это люди!

С наступающим, друзья!
Пусть 2026-й будет лучше 2025-го!

Гусь это отличный транспорт для девочек)
Я имею такой в гараже - большой и страшный, с полным тюнингом, мощной резиной и запасом хода в 500км.

Жена на работу ездит. Безопасный)

Ну для асфальтовых путешествий он и правда неплох, если с асфальта далеко не съезжать. Не знаю, есть ли у толстого BMW GS аналог в автомире, есть идеи?

Продолжаем тему турэндуро!
Я проанализировал свои самые сложные грунтовые поездки и пришел к выводу, что в них я всегда был на голде или другом дорожном моте (например на дрозде honda cbr 1100xx). А все мои турынды особо не съезжали с асфальта)))

Парадокс

Дмитрий Сафонов (владелец сети Drive Bike) у меня в подкасте еще раз подтвердил тезис, что падают абсолютно все. А вам доводилось? Спас экип или нет? Давайте ваши истории в каменты, и фото если есть! Используем это на лекциях по мотобезопасности!

«Ну американцы тупыыыые» (с)
Версия причин их поездок без экипа!

Может обсудим этих заокеанских чуваков?

Нашел в видео из выступления на фестивале «Движение» в Екатеринбурге всю суть программы помощи на дорогах МотоРоссия.ДТП (помимо доврачебной помощи и оформления ДТП) - приехать и объяснить на месте что-либо очень и очень убедительно!

А вы останавливаетесь, если видите аварию с мото, пробуете помочь?

Несколько лет назад я совершил достаточно дерзкий пробег - 2760 (примерно) км за сутки. Я честное слово думал, что все знают - мы сгоняли до моря и обратно, все прошло благополучно, техника не подвела, здоровья хватило.

Но в комментариях на ютюбе и других площадках мнения разделились. Одни спрашивают ЗАЧЕМ, аргументируя чем угодно, а другие просто не верят и называют меня Давидычем-2, типа я все выдумал.

Ну понятно, что пробег зарегистрирован должным образом и прошел все проверки, нашивка даже выдана от Iron Butt, то есть приседания отменяются.

А вот со вторым мне аргументации не хватает. Я не могу объяснить зачем я так долго и быстро еду по трассе, которая наскучила еще за первые 20 поездок)

А вы сколько максимум проезжали на мотоцикле за сутки?

Провели рабочую встречу с депутатом Государственной Думы, председателем московского отделения партии «Справедливая Россия» Дмитрием Гусевым

Обсудили вопросы отсутствия предупреждающих знаков о снятом асфальте, неогороженные ремонты дорог и очень важный вопрос скользкой разметки в городе. Она травматична для мотоциклистов и других участников дорожного движения, особенно в дождь!

Мы уже получили ответы от профильных ведомств, начинаем работу по законодательному изменению способа нанесения.

Дмитрий Геннадьевич - мотоциклист, знает и понимает проблемы мотосообщества! Вместе мы собрали первый в истории круглый стол мотоциклистов в ГосДуме.

Впереди - круглый стол по вопросам электромотоциклов, и средств индивидуальной мобильности, соберутся представители отрасли и вместе с Дмитрием Гусевым обсудят варианты решения накопившихся вопросов.

А помните (а знаете?) раньше по всему МКАДУ была нормальная непрерываная мотополоса, и ни одному человеку не приходило в голову ехать в междурядье?
Я от Дмитровки до Варшавки долетал спокойно, укладываясь в сорок минут.

На радио «Звезда» подняли интересную тему - движение на мотоцикле со скоростью потока. С одной стороны, все мотоциклы разные и я регулярно вижу новичков, которые двигаются вместе с автомобилями, но лично я считаю, что это небезопасно. Нужно двигаться быстрее потока, читать дорожную ситуацию и тренировать навыки.

Хотя в последнее время нарисовалось нереальное количество адептов езды с нулевыми нарушениями - они не едут быстрее потока, в междурядье не лезут, если поток движется хотя бы 20-30 км/ч, не ездят по нью-джерси на мкаде.

В 90% случаев у них очень медленный мотоцикл. Но голоса у них громкие, поэтому в интернете может создаться впечатление, что их много. Однако наблюдения на дорогах показывают, что из процентов 3-5. Так что дышим и учимся ездить!

Проректор МотоМосква