Запуск зонда «Венера-Д» переносится с 2016 на 2035 год.
• 29 ноября 2021. Гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что проект "Венера-Д" должен быть обязательно реализован до 2030 года. В противном случае Россия "вывалится" из тройки великих космических держав.
• 19 Марта 2025. Российская миссия "Венера-Д" вряд ли будет выведена в космос в 2031 году - она, скорее всего, отправится ко второй планете Солнечной системы в 2034 или 2035 году. Об этом сообщил научный руководитель Института космических исследований РАН Лев Зеленый на 65-х чтениях имени Вернадского в Институт геохимии и аналитической химии РАН.
🚀 «Юра, прости»
• 29 ноября 2021. Гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что проект "Венера-Д" должен быть обязательно реализован до 2030 года. В противном случае Россия "вывалится" из тройки великих космических держав.
• 19 Марта 2025. Российская миссия "Венера-Д" вряд ли будет выведена в космос в 2031 году - она, скорее всего, отправится ко второй планете Солнечной системы в 2034 или 2035 году. Об этом сообщил научный руководитель Института космических исследований РАН Лев Зеленый на 65-х чтениях имени Вернадского в Институт геохимии и аналитической химии РАН.
🚀 «Юра, прости»
😁117🤡62🤣34😢24👍7🤷♂6🤬5🤷♀3👎3⚡1🌚1
Акт «Луна-25»
[Часть 1/3]
По советской традиции в «Роскосмосе» любят сокращения, иногда даже там, где это неуместно, как способ деления на «свой-чужой». Про расшифровки сокращений вроде АФС БА КИС и чем они отличаются от СОТР и про ГОГУ, можно спросить у нашего тг-бота.
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»
[Часть 1/3]
По советской традиции в «Роскосмосе» любят сокращения, иногда даже там, где это неуместно, как способ деления на «свой-чужой». Про расшифровки сокращений вроде АФС БА КИС и чем они отличаются от СОТР и про ГОГУ, можно спросить у нашего тг-бота.
АКТ межведомственной комиссии по выяснению причин нештатного функционирования космического аппарата «Луна-Глоб».
В соответствии с «Планом подготовки составных частей РКН к пуску и запусков КА в рамках государственной программы Российской Федерации "Космическая деятельность России", программ международного сотрудничества и коммерческих проектов на август–октябрь 2023 г.» 11 августа 2023 года в 2 часа 10 минут 57 секунд (ДМВ) со стартового комплекса (СК) 371СК14 космодрома «Восточный» произведен пуск ракеты космического назначения (РКН) 372РН17.РБФ-ЛГ с космическим аппаратом (КА) «Луна-Глоб» Nº 3120.
Задача выведения головного блока в составе разгонного блока (РБ) «Фрегат» Nº 122-10 с КА «Луна-Глоб» на расчётную орбиту выполнена.
По результатам оценки навигационно-баллистической информации, отклонения фактических параметров орбиты выведения головного блока от расчетных значений на момент отделения от 3-й ступени ракеты-носителя (РН) 372РН17 Nº B 15000-003 не превысили допустимых значений.
По данным оперативного анализа телеметрической информации (ТМИ) и оценки функционирования бортовых систем и агрегатов РБ «Фрегат», отказов и неисправностей не выявлено. РБ «Фрегат» вывел КА «Луна-Глоб» на заданную целевую орбиту в пределах допусков.
В процессе полета выполнен ряд коррекций орбит, по итогам которых 16 августа 2023 г. КА «Луна-Глоб» вышел на круговую орбиту вокруг Луны с заданными параметрами. На перелёте и при нахождении на круговой орбите Луны КА «Луна-Глоб» выполнен ряд запланированных ранее научных наблюдений и измерений.
В соответствии с программой полета 19 августа 2023 г., в 14 часов 11 минут (ДМВ) реализован корректирующий импульс для формирования эллиптической предпосадочной орбиты КА «Луна-Глоб» с минимальным расчётным значением высоты от поверхности Луны 20 км. Однако в 14 часов 57 минут (ДМВ) связь с КА «Луна-Глоб» была потеряна. Мероприятия по обнаружению КА «Луна-Глоб» и вхождению с ним в связь по состоянию на 12 часов 20 августа 2023 г. положительных результатов не имели.
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»
👍44😁16👏12😱9❤1
Акт «Луна-25»
[Часть 2/3]
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»
[Часть 2/3]
Выводы:
1. КА «Луна-Глоб» изготовлен АО «НПО Лавочкина» по документации главного конструктора, имеющей литеру «О». Нарушений технологии изготовления КА не выявлено. Замечания и несоответствия, выявленные при изготовлении, не влияли на основные ТТХ КА, закрыты в установленном порядке.
Подготовка и испытания КА и составных частей РКН на ТК, ЗНС и СК космодрома «Восточный» проведены в соответствии с ЭД и требованиями нормативно-технической документации. Несоответствия, выявленные в ходе проведения работ, устранены в установленном порядке.
2. Пуск РКН с КА «Луна-Глоб» проведен в соответствии с полетным заданием. Системы и агрегаты РН функционировали штатно. Превышений допустимых нагрузок и вибраций не зафиксировано. Выведение головного блока на расчётную орбиту осуществлено штатно. Отклонения фактических параметров орбиты не превысили допустимых значений.
Разгонный блок «Фрегат» успешно вывел КА «Луна-Глоб» на заданную орбиту в пределах установленных допусков. Бортовые системы и агрегаты РБ функционировали в соответствии с ЭД. Отделение КА от РБ проведено безударно в штатном режиме.
3. В процессе полета КА «Луна-Глоб» выполнен ряд динамических операций, в результате которых КА выведен на орбиту Луны с заданными параметрами.
Замечаний к работе средств НКУ КА «Луна-Глоб», а также СЭС, БА КИС, АФС БА КИС, СОТР, ДУ и СКЭ-Л не выявлено. Разработанные и реализованные циклограммы выведения КА, БНО полёта КА, логика управления соответствуют требованиям НД. Реализация сеансов управления в целом соответствует их планам и программе полета КА. Орбита КА до маневра формирования эллиптической предпосадочной орбиты соответствовала плановой.
Кроме того, в процессе перелёта и нахождения на орбите Луны (с 11.08.2023 до маневра формирования эллиптической предпосадочной орбиты) были выявлены несоответствия, которые успешно парированы и не повлияли на выполнение программы полёта КА.
4. В процессе работы ГОГУ: не проводился своевременный анализ — анализ причин некорректного взаимодействия БИВК-Р с БИУС-Л Nº1 с привлечением организации-разработчика БИУС-Л;
нарушен порядок оформления (регистрации) НШС,
штатные средства СГК-ЛГ не позволяли осуществлять запись переговоров дежурных смен при управлении полётом.
5. В соответствии с программой полёта 19 августа 2023 года
формирования эллиптической предпосадочной орбиты КА «Луна-Глоб» было предусмотрено проведение динамических операций (выдача корректирующего импульса). При этом в ходе осуществления маневра фиксировано отсутствие полного потока ТМИ с борта КА. В дальнейшем потоки ТМИ восстановились. Корректирующий импульс не был завершен по набору заданной характеристической скорости (блок акселерометров прибора БИУС не включился и, соответственно, не фиксировал приращение характеристической скорости). В этой связи отключение двигателей произошло по временной метке, в результате чего КА перешел на нерасчётную орбиту и столкнулся с Луной.
6. Наиболее вероятной причиной аварии КА «Луна-Глоб» явилось нештатное функционирование БКУ, связанное с невключением блока акселерометров из-за возможного попадания в один массив данных (такт) команд с различными приоритетами их исполнения прибором БИУС, которое имеет случайный (вероятностный) характер, и проявилось во время проведения летных испытаний. В этих условиях приходящие в БКУ с акселерометров нулевые сигналы не позволили сформировать требуемую характеристическую скорость для отключения ДУ, а из-за некорректного формирования дополнительной дублирующей команды реализованная БКУ отсечка работы ДУ привела к переходу КА на незамкнутую орбиту.
Версия об аварии КА из-за внешнего ионизирующего воздействия маловероятна.
7. Наиболее вероятная причина аварии КА «Луна-Глоб» носит конструкционный характер. Причины аварии КА распространяются на научно-технический задел АО «НПО Лавочкина», созданный в рамках программы исследования Луны.
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»
👍39🤣25😢9❤2👏1
Акт «Луна-25»
[Часть 3/3]
отсюда
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»
[Часть 3/3]
1. Для исключения возможности повторения нештатных аварийных ситуаций, связанных с недостатками при отработке программного обеспечения, «НПО Лавочкина» совместно с предприятиями-соисполнителями и ВП МО РФ с привлечением заинтересованных организаций РКП разработать и до 1 ноября 2023 года представить на утверждение в госкорпорацию «Роскосмос» комплекс мероприятий по совершенствованию системы экспериментальной отработки (по части алгоритмов и программного обеспечения), а также обеспечению полнофункционального контроля состояния приборов и агрегатов в ходе испытаний на заводе, космодроме и при проведении летных испытаний.
В этих целях необходимо предусмотреть:
- проведение углублённого анализа возможных видов отказов КА, создаваемых в интересах исследования Луны. По результатам анализа уточнить соответствующие АВПКО, предусмотрев проведение дополнительной экспериментальной отработки с последующей корректировкой документации;
- совершенствование логики работы ПО БКУ в части учёта измеряемых параметров с целью автоматического выявления функционального отказа и возможности использования резервных приборов;
- совершенствование методов определения и задания длительности работы ДУ (в т. ч. на малых высотах) на основе расчетов баллистических центров, учитывающих фактические параметры работы ДУ в процессе полёта;
- обеспечение выполнения требований ГОСТ 52070-2003 «Интерфейс магистральный последовательный системы электронных модулей», ГОСТ 51765-2001 «Интерфейс магистральный последовательный системы электронных модулей. Тестирование опытных образцов интерфейсного модуля в режиме оконечного устройства. Общие требования к методам контроля» при создании и отработке БКУ и его СЧ;
- развитие бортовых систем телеметрического контроля в части расширения номенклатуры телеметрируемых параметров (в т. ч. характеризующих состояние и ток нагрузки для заданных групп приборов) и др.
2. В ходе дальнейших работ по отечественной программе исследования Луны для управления КА использовать штатный ЦУП. Сектор главного конструктора использовать по предназначению — проверка (моделирование) сформированных программ сеансов управления, участие в парировании особо ответственных операций, не описанных в ЭД, участие в планировании и анализе особо ответственных операций с КА и др.
отсюда
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»
👍37🐳18😁9🤔3🤮1
По поводу «Венеры-Д» в 2035.
Венера — это раскалённая печь с температурой 460 °C и давлением в 90 земных атмосфер. Давление, кстати, не такая уж проблема — это всего лишь километр под водой. Например, «Титаник» лежит на глубине 2,5 км, и его многократно исследовали аппараты. А вот температура — это уже сложно.
Советские аппараты «Венера» помещали в герметичный титановый корпус с покрытием из материалов с фазовым переходом. Плавящееся, а потом разлагающееся покрытие из солей литий-нитрата замедляло нагрев и немного отодвигало быструю смерть от перегрева. Посадочные модули продержались на поверхности около 2 часов, а воздушные шары — до 48 часов.
«Венера-Д» — это ещё советский проект, в высокой степени технически проработанный. Спускаемый аппарат должен был проработать месяц, а орбитальный — три года. Запустить его реально могли ещё в 90-х, но нет техники и кадров.
Для долговременной миссии на Венеру нужна схемотехника, способная работать при 400–600 °C. Классическая электроника выходит из строя при высоких температурах не потому, что кремний плавится или горит, а из-за более фундаментальной причины: транзисторы при перегреве начинают «протекать» и шуметь. Тепло даёт электронам столько энергии, что они вырываются из валентной зоны. Нагрев выше 200–300 °C вызывает неконтролируемый ток утечки и переносчики заряда, вызванные нагревом, переполняют систему. Вначале появляется шум, но при венерианских 460 °C тепловая энергия становится сравнимой с шириной запрещённой зоны, транзисторы просто не выключаются, «залипая» во включённом состоянии.
Ни кремний с запрещённой зоной 1,12 эВ, ни арсенид галлия с 1,43 эВ тут не справятся. Нужны керамические платы и кремний-карбидная электроника (3,26 эВ). Алмаз тоже подойдёт (5,5 эВ). Такая электроника — не просто дорогая, её нельзя назвать даже золотой: чистое золото слишком дёшево для этих технологий. Это уже даже не электроника, а ювелирное искусство: алмазные диоды Шоттки, выдерживающие до 700 °C, оперативная память из иридия, для контактов медь и алюминий отпадают, соединения — только из чистого серебра, золота или титана. Пайка невозможна, только скрутка или сварка — получается не электроника, а алмазный фонд и яйца Фаберже. И всё это не только баснословно дорого, но и невероятно громоздко.
Кремний-карбидную электронику производят лишь несколько экспериментальных центров в мире: Центр Гленна в Огайо, Университет Арканзаса, шведский институт KTH в Стокгольме.
Стандартных технологий тут нет. Нет ни флеш-памяти, ни «Альтеры», ни других привычных компонентов. Весь высокотемпературный электронный мир нужно создавать с нуля. Его не купишь на AliExpress и не ввезёшь в чемодане через нейтральные страны.
В России же элементной базы для таких температур полностью нет, так что думаю, что «Венера-Д» не полетит и в 2035 году.
🚀 Подписаться на «Юра, прости»
Венера — это раскалённая печь с температурой 460 °C и давлением в 90 земных атмосфер. Давление, кстати, не такая уж проблема — это всего лишь километр под водой. Например, «Титаник» лежит на глубине 2,5 км, и его многократно исследовали аппараты. А вот температура — это уже сложно.
Советские аппараты «Венера» помещали в герметичный титановый корпус с покрытием из материалов с фазовым переходом. Плавящееся, а потом разлагающееся покрытие из солей литий-нитрата замедляло нагрев и немного отодвигало быструю смерть от перегрева. Посадочные модули продержались на поверхности около 2 часов, а воздушные шары — до 48 часов.
«Венера-Д» — это ещё советский проект, в высокой степени технически проработанный. Спускаемый аппарат должен был проработать месяц, а орбитальный — три года. Запустить его реально могли ещё в 90-х, но нет техники и кадров.
Для долговременной миссии на Венеру нужна схемотехника, способная работать при 400–600 °C. Классическая электроника выходит из строя при высоких температурах не потому, что кремний плавится или горит, а из-за более фундаментальной причины: транзисторы при перегреве начинают «протекать» и шуметь. Тепло даёт электронам столько энергии, что они вырываются из валентной зоны. Нагрев выше 200–300 °C вызывает неконтролируемый ток утечки и переносчики заряда, вызванные нагревом, переполняют систему. Вначале появляется шум, но при венерианских 460 °C тепловая энергия становится сравнимой с шириной запрещённой зоны, транзисторы просто не выключаются, «залипая» во включённом состоянии.
Ни кремний с запрещённой зоной 1,12 эВ, ни арсенид галлия с 1,43 эВ тут не справятся. Нужны керамические платы и кремний-карбидная электроника (3,26 эВ). Алмаз тоже подойдёт (5,5 эВ). Такая электроника — не просто дорогая, её нельзя назвать даже золотой: чистое золото слишком дёшево для этих технологий. Это уже даже не электроника, а ювелирное искусство: алмазные диоды Шоттки, выдерживающие до 700 °C, оперативная память из иридия, для контактов медь и алюминий отпадают, соединения — только из чистого серебра, золота или титана. Пайка невозможна, только скрутка или сварка — получается не электроника, а алмазный фонд и яйца Фаберже. И всё это не только баснословно дорого, но и невероятно громоздко.
Кремний-карбидную электронику производят лишь несколько экспериментальных центров в мире: Центр Гленна в Огайо, Университет Арканзаса, шведский институт KTH в Стокгольме.
Стандартных технологий тут нет. Нет ни флеш-памяти, ни «Альтеры», ни других привычных компонентов. Весь высокотемпературный электронный мир нужно создавать с нуля. Его не купишь на AliExpress и не ввезёшь в чемодане через нейтральные страны.
В России же элементной базы для таких температур полностью нет, так что думаю, что «Венера-Д» не полетит и в 2035 году.
🚀 Подписаться на «Юра, прости»
👍209💯85😢32🙈22👏13🔥8😭5🤔3❤🔥2😁2🤷♂1
Очередной авиа-халвинг: полураспад обещаний по производству самолётов
2030 год всё ближе, и планы по выпуску новых самолётов продолжают сжиматься:
Когда до 2030 года оставалось 8 лет, звучали жёсткие, уверенные формулировки:
«выпустит!», «произведёт!», «свыше!».
Теперь, когда до 2030-го остаётся чуть больше 4 лет, риторика смягчается:
«нужно…», «около…», «только начинаем обсуждать…».
Изначально речь шла о 1081 самолёте, но теперь обсуждают всего 200.
Те, кто знаком с логарифмами и сортировками, понимают: 200 — это даже меньше, чем 2^8.
Значит, до реальных цифр ( «адын-два» ) осталось всего несколько шагов таких «халвингов».
🚀 «Юра, прости»
2030 год всё ближе, и планы по выпуску новых самолётов продолжают сжиматься:
Россия до 2030 года должна произвести минимум около 200 самолетов, чтобы заместить устаревающие иностранные лайнеры, которые эксплуатируют российские авиакомпании. Об этом журналистам сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов в кулуарах съезда РСПП.
«Сегодня мы пока ещё точное количество не можем сказать, потому что мы с авиакомпаниями только сегодня начинаем обсуждать эту тему. Я думаю, что порядка 200, это минимум, нужно произвести самолетов, чтобы заменить те устаревающие иностранные лайнеры, которые сегодня эксплуатируются авиакомпаниями», - сказал он, отвечая на вопрос о необходимом количестве самолетов до 2030 года.
https://tass.ru/ekonomika/23429743
Когда до 2030 года оставалось 8 лет, звучали жёсткие, уверенные формулировки:
«выпустит!», «произведёт!», «свыше!».
Теперь, когда до 2030-го остаётся чуть больше 4 лет, риторика смягчается:
«нужно…», «около…», «только начинаем обсуждать…».
Изначально речь шла о 1081 самолёте, но теперь обсуждают всего 200.
Те, кто знаком с логарифмами и сортировками, понимают: 200 — это даже меньше, чем 2^8.
Значит, до реальных цифр ( «адын-два» ) осталось всего несколько шагов таких «халвингов».
🚀 «Юра, прости»
1😁156🤣79👍20🤡18💯15🍾7❤6😢5🤔2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Произошёл традиционный халвинг — полураспад обещаний, на этот раз Ту-214.
ТУ-204/214 разработан в СССР в 80-х годах, первый полёт — в 1989. Современные самолёты, такие как Boeing 737 или Airbus A320, используют дешёвую в эксплуатации двухпилотную схему с высокой цифровизацией и экономичные двигатели. Ту-214 имеет трёхместную кабину: капитан, второй пилот и бортинженер вместо компьютера, что характерно для советской эпохи.
Ту-204 оснащён старым, тяжёлым, шумным, прожорливым двигателем ПС-90А 1987 года, требующим частого снятия с крыла для обслуживания. Каждая минута его работы дороже современных западных двигателей на 20-40%. По выбросам ПС-90А соответствует стандартам ИКАО, часть 3 1977 года, но не соответствуют ИКАО 4 и 14. Аэропорты большинства нормальных стран — в Лондоне, Франкфурте, Амстердаме, Дубае, Сингапуре, Гонконге и т. д. — строго запрещают самолеты, не соответствующие ИКАО 4 и 14, хотя в аэропортах, например, Египта, Ирана и Индии дневные посадки самолетов такого типа допустимы.
Производство Ту-214 всегда было медленным и неизменно стабильным — за 30 лет построено около 34 единиц, в среднем 1–2 самолета в год. Каждый экземпляр сильно отличается от другого. Фактически, это не промышленное производство, а штучное изделие мастера, где каждый борт — произведение искусства, где запчасти тщательно подогнаны индивидуально из доступных на данный момент и не взаимозаменяемы с другими такими же.
• В апреле 2022 года на Казанском авиазаводе объявлено массовое производство 20 самолетов ТУ-214. И пообещали построить 70 самолетов до 2030-го.
• В феврале 2023-го лично вице-премьер Денис Мантуров обещал Путину передать Аэрофлоту 11 самолетов в течение года. В итоге Аэрофлот не только не получил ни одного, но и отказался от всех предыдущих, текущих и будущих заказов, и от типа ТУ-214 вообще в принципе.
• Затем прогнозировалось, что в 2024 году будет произведено семь Ту-214, а в 2025-м — десять.
В итоге, в 2024 году не было произведено ни одного самолёта, а вот в планах на 2025 год вместо десяти, а затем семи стало значиться четыре, затем — два, и вот сейчас — один.
🚀 «Юра, прости»
Входящий в «Объединенную авиастроительную корпорацию» «Ростеха» Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова (КАЗ, филиал АО «Туполев») не сможет до конца 2025 г. построить и передать авиакомпаниям четыре среднемагистральных Ту-214. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с производственными планами КАЗа. Такой план по передаче самолетов зафиксирован в стратегическом документе — «Комплексной программе развития гражданского авиапрома» (КПГА) — до 2030 г.
По словам одного из них, в 2025 г. КАЗ завершит работы по одному самолету, сборка которого началась еще в прошлом году, и приступит к строительству второго воздушного судна (ВС) этого типа. Основной проблемой для развития производства Ту-214 собеседник называет дефицит инженерных кадров на предприятии.
ТУ-204/214 разработан в СССР в 80-х годах, первый полёт — в 1989. Современные самолёты, такие как Boeing 737 или Airbus A320, используют дешёвую в эксплуатации двухпилотную схему с высокой цифровизацией и экономичные двигатели. Ту-214 имеет трёхместную кабину: капитан, второй пилот и бортинженер вместо компьютера, что характерно для советской эпохи.
Ту-204 оснащён старым, тяжёлым, шумным, прожорливым двигателем ПС-90А 1987 года, требующим частого снятия с крыла для обслуживания. Каждая минута его работы дороже современных западных двигателей на 20-40%. По выбросам ПС-90А соответствует стандартам ИКАО, часть 3 1977 года, но не соответствуют ИКАО 4 и 14. Аэропорты большинства нормальных стран — в Лондоне, Франкфурте, Амстердаме, Дубае, Сингапуре, Гонконге и т. д. — строго запрещают самолеты, не соответствующие ИКАО 4 и 14, хотя в аэропортах, например, Египта, Ирана и Индии дневные посадки самолетов такого типа допустимы.
Производство Ту-214 всегда было медленным и неизменно стабильным — за 30 лет построено около 34 единиц, в среднем 1–2 самолета в год. Каждый экземпляр сильно отличается от другого. Фактически, это не промышленное производство, а штучное изделие мастера, где каждый борт — произведение искусства, где запчасти тщательно подогнаны индивидуально из доступных на данный момент и не взаимозаменяемы с другими такими же.
• В апреле 2022 года на Казанском авиазаводе объявлено массовое производство 20 самолетов ТУ-214. И пообещали построить 70 самолетов до 2030-го.
• В феврале 2023-го лично вице-премьер Денис Мантуров обещал Путину передать Аэрофлоту 11 самолетов в течение года. В итоге Аэрофлот не только не получил ни одного, но и отказался от всех предыдущих, текущих и будущих заказов, и от типа ТУ-214 вообще в принципе.
• Затем прогнозировалось, что в 2024 году будет произведено семь Ту-214, а в 2025-м — десять.
В итоге, в 2024 году не было произведено ни одного самолёта, а вот в планах на 2025 год вместо десяти, а затем семи стало значиться четыре, затем — два, и вот сейчас — один.
🚀 «Юра, прости»
9😁237🤡58🤣25💅21🤷♂20👍20🤬12👻11🥱5💯5😎3
Сегодня полетел очередной коммерческий пилотируемый рейс на SpaceX Crew Dragon.
Миссия Fram2 стала первой пилотируемой миссией на полярную орбиту — обычно все пилотируемые полёты осуществляются на средние орбиты, но на этот раз будет полярная, поэтому ребята зацепят немного радиации, примерно как две КТ, томографии.
Для этого полёта вновь используется космический корабль Crew Dragon Resilience с серийным номером C207, который превратился в экспериментальный аппарат для различных коммерческих пилотируемых полетов, в его конструкцию регулярно вносятся изменения.
В 2021 году он был переоборудован для миссии Inspiration4 — тогда стыковочный узел на нём в носовой части был заменен на смотровой купол. В 2024 году Crew Dragon Resilience подготовили для миссии Polaris Dawn — купол заменили переходником для выхода в открытый космос. Сейчас для миссии Fram2 на космическом корабле снова установят новый панорамный смотровой купол.
Возвращение экипажа на Землю планируется осуществить не в Мексиканском заливе или Атлантическом океане, а у тихоокеанского побережья США со стороны Калифорнии.
Интересным в этом полёте стало то, какими неинтересными стали турполёты. Это уже не герои, которых отбирали среди миллионов и готовили к миссии. То, что 40 лет назад было бы сенсацией, а 10 лет назад — событием года, сегодня стало никому неинтересно. Сообщение об этом полёте даже не попало в большинство новостных лент, как не попадают в новости взлёты и посадки в аэропортах.
Не менее сюрреалистично звучат названия их профессий:
• Чунь Ван — владелец пула для майнинга крипты F2Pool из Китая;
• Яннике Миккельсен — одна из самых известных британских режиссёров 3D и фильмов для VR очков, автор фильмов «Дальний космос» (2021), «VR The Champions» о группе Queen и других;
• Рабеа Рогге — инженер-робототехник из Германии;
• Эрик Филипс — полярный исследователь из Австралии.
Так незаметно описание их полёта стало напоминать фантастические Sci-Fi романы 1960-х годов, что-то вроде:
Путешествия во времени возможны, в будущее попасть довольно легко. Доживи — и всё.
🚀 «Юра, прости»
Миссия Fram2 стала первой пилотируемой миссией на полярную орбиту — обычно все пилотируемые полёты осуществляются на средние орбиты, но на этот раз будет полярная, поэтому ребята зацепят немного радиации, примерно как две КТ, томографии.
Для этого полёта вновь используется космический корабль Crew Dragon Resilience с серийным номером C207, который превратился в экспериментальный аппарат для различных коммерческих пилотируемых полетов, в его конструкцию регулярно вносятся изменения.
В 2021 году он был переоборудован для миссии Inspiration4 — тогда стыковочный узел на нём в носовой части был заменен на смотровой купол. В 2024 году Crew Dragon Resilience подготовили для миссии Polaris Dawn — купол заменили переходником для выхода в открытый космос. Сейчас для миссии Fram2 на космическом корабле снова установят новый панорамный смотровой купол.
Возвращение экипажа на Землю планируется осуществить не в Мексиканском заливе или Атлантическом океане, а у тихоокеанского побережья США со стороны Калифорнии.
Интересным в этом полёте стало то, какими неинтересными стали турполёты. Это уже не герои, которых отбирали среди миллионов и готовили к миссии. То, что 40 лет назад было бы сенсацией, а 10 лет назад — событием года, сегодня стало никому неинтересно. Сообщение об этом полёте даже не попало в большинство новостных лент, как не попадают в новости взлёты и посадки в аэропортах.
Не менее сюрреалистично звучат названия их профессий:
• Чунь Ван — владелец пула для майнинга крипты F2Pool из Китая;
• Яннике Миккельсен — одна из самых известных британских режиссёров 3D и фильмов для VR очков, автор фильмов «Дальний космос» (2021), «VR The Champions» о группе Queen и других;
• Рабеа Рогге — инженер-робототехник из Германии;
• Эрик Филипс — полярный исследователь из Австралии.
Так незаметно описание их полёта стало напоминать фантастические Sci-Fi романы 1960-х годов, что-то вроде:
Ракета стартовала точно по расписанию. Вспышка реактивных двигателей прорезала рассветное небо, а через несколько минут коммерческий корабль «Устойчивость» вышел на полярную орбиту. В иллюминаторах Земля медленно вращалась под ними, завораживающе красивая и далекая.
Командор сидел в кресле и наблюдал за экипажем. Он застал времена, когда в космос летали те, кого отбирали, лучшие из лучших. Когда подготовка занимала годы, а миссии — месяцы. Теперь он вёл корабль, полный людей, которым даже не требовалась тренировка. Четверо попутчиков, каждый ведомый своей целью, молча смотрели на свои экраны.
Полярный исследователь прокрутил на тач-панели данные о ледяных кратерах, изучая возможные точки для своих будущих походов. Вода в космосе ценилась дороже золота, и он привык искать её в самых негостеприимных местах.
Робототехник просматривал телеметрию своих автономных машин, которые вскоре должны были выйти в открытый космос, чтобы испытать новые методы саморепликации — ключ к строительству орбитальных станций без участия человека.
Режиссёр Яннике взяла 3D-камеру, надела VR-очки и задумчиво прокручивала в голове концепцию своей новой симуляции. Она собиралась создать самую реалистичную виртуальную прогулку по космосу, где пользователь мог бы почувствовать себя первооткрывателем, плывущим среди звёзд, не вставая с кресла.
Сам командор имел секретный план. Его майнинг-ферма, спрятанная в контейнерах на внешнем модуле корабля, уже начала охлаждаться в вечном холоде космоса, перебирая хэши. За пределами атмосферы алгоритмы работали намного быстрее, без затрат на дорогостоящее охлаждение.
Реальность и цифровой мир, исследование далёких льдов и промышленные алгоритмы — их цели были разными, но всех объединяло одно: они были первыми. Первопроходцами новой космической эры, где полёт на частном корабле стал таким же обычным делом, как когда-то звонок по видеотелефону…
Путешествия во времени возможны, в будущее попасть довольно легко. Доживи — и всё.
🚀 «Юра, прости»
❤124👍123🔥40🤣15🤔5👏3🥰2😐2🙈2😁1
Как проходит первый в истории полёт над полюсами.
Всего летят 4 человека. Почти что состав «The Smashing Pumpkins» (лысый + девушки + китаец).
Как и ожидалось, VR-режиссёр сразу взяла 3D-камеру.
Из интересного: они взяли с собой портативный рентгеновский аппарат и сделали снимок.
Вот отзыв Чун Вана о первых ощущениях (перевод):
🚀 «Юра, прости»
Всего летят 4 человека. Почти что состав «The Smashing Pumpkins» (лысый + девушки + китаец).
Как и ожидалось, VR-режиссёр сразу взяла 3D-камеру.
Из интересного: они взяли с собой портативный рентгеновский аппарат и сделали снимок.
Вот отзыв Чун Вана о первых ощущениях (перевод):
Полет на орбиту прошел гораздо более гладко, чем я ожидал. За исключением последней минуты перед отключением двигателей второй ступени, я почти не чувствовал перегрузок — честно говоря, это было похоже на полет на самолёте.
Я представлял себе, что это будет похоже на то, как будто я нахожусь в лифте, который внезапно падает, но этого ощущения так и не возникло. Если бы я не освободил Тайлера, белого медведя-индикатор невесомости, я бы, возможно, не понял, что мы уже невесомы. Думаю, из-за того, что мы были крепко пристегнуты к сиденьям, переход был менее заметным.
Первые несколько часов в условиях микрогравитации были не совсем комфортными. Космическая болезнь укачивала нас всех — мы чувствовали тошноту и даже рвоту пару раз. Это было совсем не похоже на укачивание в машине или на море. Вы всё еще могли читать на своем iPad, и вам не становилось хуже. Но даже небольшой глоток воды мог расстроить ваш желудок и вызвать рвоту.
Рабеа провел некоторое время за любительским радио, устанавливая связь с Берлином. Никто не просил открыть купол в первый день — мы все были сосредоточены на том, чтобы справиться с укачиванием. Мы провели вечер за просмотром собственного запуска через «Старлинк» и легли спать немного раньше запланированного. Мы все спали очень хорошо.
На второе утро я почувствовал себя полностью отдохнувшим. Следы укачивания исчезли. Мы позавтракали, сделали несколько рентгеновских снимков и открыли купол через три минуты после полуночи по всемирному координированному времени — прямо над Южным полюсом.
🚀 «Юра, прости»
❤118👍107🔥36😁8❤🔥2
Накануне дня космонавтики, в день Благовещения Пресвятой Богородицы, на площадке № 31 космодрома Байконур настоятель храма Преображения Господня в Звездном городке, находящегося под окормлением братии Свято-Троицкой Сергиевой Лавры, иеромонах Пафнутий в сослужении настоятеля храма великомученика Георгия Победоносца на Байконуре иерея Даниила совершил чин освящения ракеты «Союз-2.1а», названной «Ракетой Победы».
8 апреля 2025 года на орбиту Земли выведен пилотируемый корабль «Союз МС-27» с экипажем длительной экспедиции МКС-73, в состав которого вошли космонавты Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и астронавт Джонатан Ким.
В сам день старта, непосредственно перед отправлением на стартовую площадку иеромонах Пафнутий и байконурский иерей Даниил благословили членов основного и дублирующего экипажей в здании учебно-тренировочного комплекса ЦПК, соборно помолились и окропили всех святой водой.
Экипажу предстоят работы на Международной космической станции в течение 245 суток.
Помолимся чтобы Господь послал им Своё благословение, помог благополучно выполнить программу полёта и вернуться на Землю в добром здравии.
С Днём космонавтики!
🚀 «Юра, прости»
8 апреля 2025 года на орбиту Земли выведен пилотируемый корабль «Союз МС-27» с экипажем длительной экспедиции МКС-73, в состав которого вошли космонавты Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и астронавт Джонатан Ким.
В сам день старта, непосредственно перед отправлением на стартовую площадку иеромонах Пафнутий и байконурский иерей Даниил благословили членов основного и дублирующего экипажей в здании учебно-тренировочного комплекса ЦПК, соборно помолились и окропили всех святой водой.
Экипажу предстоят работы на Международной космической станции в течение 245 суток.
Помолимся чтобы Господь послал им Своё благословение, помог благополучно выполнить программу полёта и вернуться на Землю в добром здравии.
С Днём космонавтики!
🚀 «Юра, прости»
🤡269🤣114💩43🤮30💊17🙏15👍11🤷♂8🤬5👏3😇3
Все попытки спасти легендарную стартовую площадку №1, ту самую «гагаринскую» — увы, не увенчались успехом.
С этого места началась космическая эра: именно отсюда 4 октября 1957 года полетел первый искусственный спутник Земли, а 12 апреля 1961 года стартовал «Восток» с Юрием Гагариным на борту.
За свою историю площадка приняла свыше 500 запусков — в том числе по-настоящему знаковых. Здесь начинались миссии: «Луна-1» — первая автоматическая межпланетная станция, «Восход-2» с первым выходом человека в открытый космос, историческая программа «Союз–Аполлон» и многие другие.
В 2019 году старт закрыли на ремонт. Открытие планировали к 2023-му.
Был подписан и совместный проект с ОАЭ: в обмен на оплату ремонта арабская сторона получала бы доступ к космическим технологиям. После 2022 года сделка сорвалась. Средств у «Роскосмоса» не хватило, восстановить старт так и не удалось. А продолжать содержать площадку у РФ не хватает денег.
В настоящее время пилотируемые запуски к МКС продолжаются с единственной оставшейся площадки 31/6.
Теперь принято окончательное решение: «Гагаринский старт» больше не будет использоваться по назначению. Из-за нехватки средств до лета этого года её передадут Казахстану — «Гагаринский старт» станет казахстанским музеем космонавтики.
🚀 «Юра, прости»
С этого места началась космическая эра: именно отсюда 4 октября 1957 года полетел первый искусственный спутник Земли, а 12 апреля 1961 года стартовал «Восток» с Юрием Гагариным на борту.
За свою историю площадка приняла свыше 500 запусков — в том числе по-настоящему знаковых. Здесь начинались миссии: «Луна-1» — первая автоматическая межпланетная станция, «Восход-2» с первым выходом человека в открытый космос, историческая программа «Союз–Аполлон» и многие другие.
В 2019 году старт закрыли на ремонт. Открытие планировали к 2023-му.
Был подписан и совместный проект с ОАЭ: в обмен на оплату ремонта арабская сторона получала бы доступ к космическим технологиям. После 2022 года сделка сорвалась. Средств у «Роскосмоса» не хватило, восстановить старт так и не удалось. А продолжать содержать площадку у РФ не хватает денег.
В настоящее время пилотируемые запуски к МКС продолжаются с единственной оставшейся площадки 31/6.
Теперь принято окончательное решение: «Гагаринский старт» больше не будет использоваться по назначению. Из-за нехватки средств до лета этого года её передадут Казахстану — «Гагаринский старт» станет казахстанским музеем космонавтики.
🚀 «Юра, прости»
🫡163😭96🤬58👍42😁30😢24🤡12🤷9👏5❤2🌚2
15 апреля 2025 года космонавты российского сегмента МКС развернули первый в истории человечества космический флаг с изображением Иисуса Христа.
В церемонии приняли участие космонавты Алексей Овчинин, Иван Вагнер и, конечно же, Сергей Рыжиков — космонавт и пономарь храма Преображения Господня в Звёздном городке.
Вся церемония была запечатлена на фотоаппараты Nikon — на российском сегменте МКС используется исключительно техника этой японской фирмы. Никакого богомерзкого Canon — это не по канону.
Затем снимки с Nikon были торжественно перенесены на ноутбуки Lenovo под управлением Windows и затем переданы на Землю через интернет-шлюз спутниковой системы NASA TDRS (Tracking and Data Relay Satellites).
🚀 «Юра, прости»
В церемонии приняли участие космонавты Алексей Овчинин, Иван Вагнер и, конечно же, Сергей Рыжиков — космонавт и пономарь храма Преображения Господня в Звёздном городке.
С нами в полёте — первый русский стяг. Его передали художники благотворительного проекта “Zа мир после нашей Победы”.
Стяг был освящён в Никольском храме-памятнике Севастополя — на мощах святых отцов из Киево-Печерской лавры. Этот стяг освящает наших воинов с XII века, со времён Андрея Боголюбского.
Слово о полку Игореве говорит об образе спаса на алом знамени русских князей. С ним побеждали Александр Невский, Дмитрий Донской, Иван III.
Сейчас стяг, как символ победы, вознёсся над всей Землёй. Уже скоро он будет передан нашим воинам на передовую.
Мы — русские, с нами Бог!
Победа будет за нами!
Вся церемония была запечатлена на фотоаппараты Nikon — на российском сегменте МКС используется исключительно техника этой японской фирмы. Никакого богомерзкого Canon — это не по канону.
Затем снимки с Nikon были торжественно перенесены на ноутбуки Lenovo под управлением Windows и затем переданы на Землю через интернет-шлюз спутниковой системы NASA TDRS (Tracking and Data Relay Satellites).
🚀 «Юра, прости»
🤮326😁201💊80🤡78🙈30🤣23👍15🙏7🤔6😭4😇2