5 декабря 2009 года произошел пожар в клубе «Хромая лошадь» в Перми, приведший к многочисленным жертвам.

Причиной трагедии стал запуск холодного фейерверка по случаю дня рождения заведения. Искра от него попала в потолок, который был обит декоративными прутьями и пенопластом.
После сообщения о пожаре посетители попытались эвакуироваться через фойе и узкий коридор к основному выходу. Отсутствовало аварийное освещение. В результате началась паника и давка. О выходе через кухню знал лишь персонал.
Ситуация при пожаре усугубилась наличием грубых нарушений норм пожарной безопасности в части внутренней отделки помещений клуба и путей эвакуации.

Жертвами стали 156 человек — 96 из них погибли на месте, остальные скончались в больницах. В живых остались 82 человека — все они долго лечились от ожогов, отравлений и других заболеваний. Некоторые стали инвалидами.

По факту пожара Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье 219 УК РФ «Нарушение требований пожарной безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». По подозрению в причастности к пожару в клубе были арестованы 4 человека: соучредитель клуба Анатолий Зак, арт-директор Олег Феткулов, исполнительный директор Светлана Ефремова и индивидуальный предприниматель, поставщик пиротехники Сергей Дербенев.
Владелец «Хромой лошади» возглавлял общественный экономический совет при губернаторе края и являлся лицом, на региональном уровне, из числа неприкасаемых.
Кроме того, при обследовании погибших тел и пострадавших в одежде было найдено значительное количество наркотических средств, которые очевидно распространялись в клубе.

Расследование уголовного дела завершилось в июне 2010 года.
22 апреля 2013 года Ленинский районный суд города Перми вынес обвинительный приговор в отношении 8 виновных в пожаре лиц, включая сотрудников Госпожнадзора.

9 декабря правительство Пермского края приняло решение о сложении с себя полномочий.
По результатам проверок в течение 11 месяцев после трагедии более 18 % ночных клубов в России было закрыто.

5 декабря 2011 года в сквере недалеко от клуба «Хромая лошадь» был установлен памятник жертвам пожара.

6 декабря 1741 года в Санкт-Петербурге произошёл дворцовый переворот, в результате которого императрицей стала Елизавета Петровна.

Это один из дворцовых переворотов в России XVIII века (собственно, этот период получил название «эпоха дворцовых переворотов»), в ходе которого были свергнуты малолетний император Иоанн Антонович и его родители, а на престол возведена дочь Петра I — 31-летняя Елизавета Петровна.
Елизавета во время царствования Анны Иоанновны вообще не проявляла интереса к престолу, пока у правящей императрицы не было достойных наследников. А вот после замужества племянницы императрицы - Анны Леопольдовны и тем более рождения Иоанна Антоновича картина сильно изменилась. Теперь шансы Елизаветы занять престол уже сводились практически к нулю. Более того, Елизавету могли вполне выслать из столицы или даже заточить в монастырь. В этих условиях переворот был самым реальным, хотя и рискованным выходом из ситуации.

В подготовке переворота участвовали те, кто стали впоследствии опорой Елизаветы в годы её правления: лейб-медик И. Г. Лесток, её фаворит А. Г. Разумовский, а также братья Александр и Пётр Шуваловы и М. И. Воронцов. Руководителями заговора являлись Лесток и сама Елизавета.

В ночь на 6 декабря Елизавета Петровна, не встретив сопротивления, с помощью трёх сотен верных гвардейцев заняла Зимний дворец и провозгласила себя новой императрицей. Вызванные полки принесли ей присягу.
Солдаты разбудили и арестовали Анну Леопольдовну и её мужа Антона Ульриха Брауншвейгского, а младенца-императора Ивана VI забрала сама Елизавета. Что делать с ребенком и его семьёй, никто толком не знал.

Судьба брауншвейгского семейства была крайне трагична. Почти три года семья перевозилась по крепостям, а в 1744 году они были отправлены в Холмогоры, где их поселили под строжайшим караулом, а проживание семейства было полно лишений.
Анна Леопольдовна умерла на 28-м году жизни в результате родильной горячки. Бывший генералиссимус (!!!) Антон Ульрих после смерти жены в 1746 году с горя сошёлся с одной из служанок, родившей ему троих детей. Существует версия, что руководитель Коммунистической партии Финляндии Отто Куусинен является прямым внебрачным потомком принца Антона-Ульриха Брауншвейгского. Потом, потеряв зрение, он умер 4 мая 1776 года в возрасте 61 года.
Лишь в 1780 года их дети по ходатайству датской королевы Юлианы-Марии, сестры Антона Ульриха, были перевезены в Данию, где им был назначен для жительства городок Хорсенс в Ютландии.
Бывшего императора изолировали от родителей, он был тайно перевезен в Шлиссельбургскую крепость. В 1764 г. (уже при Екатерине II) при попытке освободить Ивана Антоновича, предпринятой подпоручиком Василием Мировичем, таинственный узник был убит.

Переворот же завершился без пролития крови, из-за чего вошёл в историю как «самый бескровный».
В перевороте 1741 года прослеживается антинемецкий характер – а восшествие Елизаветы на престол, как у современников, так и потомков ассоциировалось с возвращением к политике Петра I. Действительно, на высшие государственные посты на смену Миниху, Остерману и другим пришла русская аристократия.

Как это не раз случалось в истории дворцовых переворотов, утратившие власть следовали за теми, кого сами еще относительно недавно оттеснили от трона. Так, сыгравший далеко не последнюю роль в смещении А. Д. Меньшикова Остерман отправился в ссылку в Березов, где раньше закончил свои дни самый известный сподвижник Петра I. Миних же угодил в Пелымский острог, который строился по его же плану для Бирона.
Но следует отметить, что Елизавета Петровна весьма мягко обошлась со своими политическими противниками — никто из них не был казнен или тайно убит.

6 декабря 1997 года тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» ВВС России рухнул между домами в Иркутске-II, едва поднявшись над ограждением авиазавода.

«Руслан» выполнял рейс Иркутск – Камрань с промежуточной посадкой во Владивостоке, в грузовом отсеке находились два разобранных Су-27УБК для вьетнамских ВВС. Экипаж: 8 человек под командованием подполковника Владимира Федорова.
Уже через три секунды полета заглох третий двигатель, еще через шесть секунд на высоте 22 метра останавливается второй двигатель, а за ним первый. Диспетчер принимает информацию об отказах двух левых движков. В это мгновение командир судна Владимир Федоров приказывает экипажу перезапустить двигатели, и на этом связь прерывается. «Руслан» заваливается влево, задевает крылом деревянный двухэтажный дом, разворачивается и врезается в кирпичную пятиэтажку, задев расположенный рядом детский дом.
Трагедия унесла жизни 72 человек. Погибли все, кто был на борту: 8 членов экипажа и 15 пассажиров, а также 49 человек, которые находились на земле. Из них 14 – дети.

Для расследования причин катастрофы была создана специальная комиссия. Запись переговоров экипажа не сохранилась — оба бортовых самописца оказались в центре пожара и были сильно повреждены. Причиной отказа сразу трёх двигателей официально была признана чрезмерная перегрузка самолёта.
Бывший начальник службы безопасности полётов ВВС РФ, член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа.
В 2009 году Генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» (являющегося разработчиком авиадвигателей для Ан-124) Фёдор Михайлович Муравченко выступил со своей собственной версией причин катастрофы. На основе проделанных на предприятии исследований, опытов и собственных теоретических выкладок он пришёл к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное (превышающее нормативное) содержание воды в авиационном топливе (керосине) и как следствие — льдообразование и забивание топливных фильтров, что и вызвало помпаж двигателей.

Сейчас на месте крушения «Руслана» находится церковь Рождества Христова. Ее установили в 1999 году. И каждый год, 6 декабря, ровно в 14:45 жители микрорайона Иркутск-2 слышат звуки колокола, в память о тех, кто погиб в той страшной трагедии.

7 декабря 1916 года приказом начальника штаба Верховного Главнокомандования координация деятельности личного состава частей по технической эксплуатации летательных аппаратов возложена на управление Полевого Генерал-Инспектора Военно-воздушного Флота, и сформировалась технико-эксплуатационная служба.

Появление в 1912 году в структуре военной авиации должностей мотористов, а также присвоение им воинских званий в начале войны привело к тому, что была создана новая отдельная служба.
Так оформилась структура Военно-воздушных сил, которая включила в себя инженерно-технический персонал, в задачи которого входило обслуживание и обеспечение летательных аппаратов.
С этого момента идёт отсчёт деятельности управления технической эксплуатации и войскового ремонта авиационной техники и вооружения ВВС.

Сегодня День инженерно-авиационной службы Военно-воздушных сил ВКС России.
Поздравляю всех инженеров, техников и механиков с профессиональным праздником!