7 марта 1957 года совершил первый полёт самолёт Ан-10. Экипаж в составе командира Я. И. Верникова, второго пилота В. А. Шевченко, штурмана П. В. Кошкина, бортмеханика А. В. Калиничина, бортэлектрика И. Д. Евтушенко и ведущего инженера по испытаниям А. П. Эскина

Ан-10 (По кодификации НАТО: Cat — «Кот») — советский среднемагистральный, турбовинтовой пассажирский самолёт. Создан под непосредственным руководством Олега Константиновича Антонова.
Разработка нового четырёхдвигательного пассажирского самолёта «У» («Универсальный»), предназначенного для эксплуатации на авиалиниях протяжённостью от 500 до 2000 км, началась в ОКБ-153 в соответствии с постановлением правительства от 30 ноября 1955 года.
Первый полёт опытный самолёт Ан 10, получивший собственное имя «Украина», совершил полет с аэродрома Киевского авиазавода в Святошине.

В июле 1957 года в аэропорту Внуково состоялась демонстрация самолёта советскому руководству.
К концу года был выпущен первый серийный экземпляр Ан-10. Производился с 1957 по 1960 год на авиазаводе № 64 в Воронеже. Всего там выпущено 108 самолётов.

«Аэрофлот» стал единственной авиакомпанией, эксплуатировавшей Ан-10 — несмотря на попытки продать самолёт за рубеж, покупателей на него не нашлось.
Первые годы эксплуатации Ан-10 были омрачены рядом катастроф, главной (или даже единственной) причиной которых был сам самолёт. Всего за время эксплуатации по разным причинам произошло 12 аварий и катастроф, в которых погибли 370 человек.
После доработок, проведённых КБ Антонова и авиазаводом, самолёт наконец-то начал демонстрировать свои лучшие стороны — нетребовательность к аэродромам (зачастую использовал грунтовые ВПП), просторный пассажирский салон, сравнительно высокую экономичность.

Однако, катастрофы все равно сыграли свою роль. Самолет достаточно быстро сняли с эксплуатации в Аэрофлоте. Окончательно это произошло в 1974 году.
В ВВС СССР несколько Ан-10 продолжали эксплуатироваться до начала 1980-х годов.

Опыт разработки и эксплуатации Ан 10 сыграл важную роль в судьбе его «брата-близнеца» — транспортного самолёта Ан-12.
До сегодняшнего дня сохранился единственный самолёт Ан-10А (борт СССР-11213), который хранится в авиационном музее в Монино.

Наверное, последние погожие деньки настоящей русской зимы (несмотря на наступление календарной весны) в Суздале и последняя охота на оленя в этом сезоне.

8 марта отмечается Международный женский день.

История праздника тесно связана с движением за равноправие женщин, зародившемся в середине позапрошлого века. Тогда, 8 марта 1857 года, в Нью-Йорке тысячи представительниц слабого пола вышли на «марш пустых кастрюль». Большая часть участниц работали на фабрике текстильной промышленности и протестовали против тяжелых условий труда.
Несмотря на то что требования женщин не были учтены, дата навсегда вошла в историю общественного движения.
События повторились 8 марта 1908 года, когда по призыву нью-йоркской социал-демократической женской организации вновь состоялся митинг с лозунгами о равноправии женщин. В этот день более 15 тыс. работниц прошлись маршем через весь город, требуя сокращения рабочего дня и равных условий оплаты с мужчинами. Кроме того, выдвигалось требование о предоставлении женщинам избирательного права. На этот раз к призывам прислушались.

Считается, что сам праздник придумала Клара Цеткин, которая с 1870-х годов участвовала в социалистическом движении в Германии и боролась за права женщин. В 1907 году она была соучредителем Интернационала социалистических женщин.
В 1910 году на втором конгрессе Интернационала возникла идея ежегодно проводить массовые акции по образцу первомайских демонстраций. Так был учреждён Международный день трудящихся женщин. 8 марта 1910 года решением Социалистического Интернационала в Копенгагене день 8 марта был объявлен Международным Женским Днём.

В России женский день был учреждён ещё в 1913 году, когда 2 марта в Санкт-Петербурге прошло «научное утро по женским вопросам». Однако именно забастовка 23 февраля 1917 года (или 8 марта по Григорианскому календарю) стала событием, после которого в России укоренился известный нам праздник, официально установленный в 1921 году.

В Советском Союзе празднование женского дня на фоне призывов к равноправию между мужчиной и женщиной переросло в прославление идеала советской женщины.
А 8 марта 1965 года в СССР Международный женский день стал нерабочим днём.

Официальное празднование 8 Марта в качестве Международного женского дня было учреждено ООН только в 1975 году.

Интересно, что в современной России, в отличие от других стран, женский день потерял свою феминистическую окраску. Согласно статистике, этот праздник связывают с борьбой за права женщин менее 10% граждан. Большая часть населения России считает 8 Марта днем весны, женской красоты, который дарит повод сказать слова любви и благодарности своим любимым и близким.

8 марта 1941 года в Жуковском основан Лётно-исследовательский институт.

Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ) — государственный научный центр Российской Федерации.
Специализируется в области лётных исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий. Включает в себя аэродром «Раменское», научный центр и опытное производство, расположенные в Жуковском Московской области.

Еще в начале 30-х годов Сталин дал указание найти новое место для постройки большого ЦАГИ и испытательного аэродрома.
У Туполева была дача в поселке Ильинский. Объезжая окрестности он наткнулся на местность с рекой и полями, которая идеально подходила под постройку института. В 1933 году была утверждена строительная площадка для Центрального аэрогидродинамического института в районе станции «Отдых» и началась глобальная стройка. Разровняли несколько полей, срубили лес, чтобы построить будущий ЛИИ.
В начале 1935 года нарком тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе выделил необходимые средства и весной развернулось строительство аэродинамических труб нового ЦАГИ.
Институт создали на базе подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) в соответствии с постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) от 13 июня 1940 года.
В новый институт были переведены 1500 специалистов ЦАГИ. Первым начальником института назначен Герой Советского Союза, шеф-пилот ЦАГИ Михаил Михайлович Громов.

Становление ЛИИ пришлось на тяжелейшее для страны годы ВОВ. Но именно тогда проявилась универсальность функций и возможностей ЛИИ.
В 1948 г. Научно-технический совет ЛИИ утвердил план реконструкции, который в перспективе позволял удлинить полосу до 8 км, но потребовал переноса старинного села Ново-Рождественно.
Сегодня основная взлётно-посадочная полоса (ВПП-4) является самой длинной в Европе, её длина составляет более 5 км, забетонированная площадь— 2,5 млн м².
ВПП ЛИИ была одним из вариантов места посадки космического корабля «Буран», а также использовалась для отработки его технологий на аэродинамических моделях, в том числе в натуральную величину.

С 1992 года в ЛИИ проводятся авиакосмические салоны с международным участием. С 1993 года ЛИИ стал местом проведения Международного авиакосмического салона (МАКС).

В апреле 2012 года федеральное государственное унитарное предприятие "ЛИИ им. М.М. Громова" было преобразовано в открытое акционерное общество "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова".
С 2016 года на аэродроме помимо экспериментальной авиации базируется международный аэропорт Жуковский.