24 сентября 1938 года начался беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток (пос. Керби) женского экипажа Валентины Степановны Гризодубовой, Марины Михайловны Расковой и Полины Денисовны Осипенко на самолете АНТ-37бис «Родина».

Протяжённость перелёта составила 6450 км (по прямой — 5910 км). Полёт длился 26 часов 29 минут. В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.

После Урала связь лётчиц с землёй прервалась. В районе Байкала связь была полностью потеряна, а полёт продолжался в сложных метеорологических условиях: порывы ветра, обледенение… Пришлось снизить высоту полета, увеличив расход топлива.
Полётные карты вытянуло наружу из-за разности в давлении, когда Марина Раскова открыла астролюк, пытаясь сориентироваться по звёздам в разрывах между тучами. От Байкала пришлось идти практически без ориентиров, без карт, связи, при неизвестной скорости ветра.

Поняв, что долететь до Хабаровска невозможно, Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси и приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка смертельно опасна для сидящего впереди штурмана.
Для посадки Гризодубова выбрала заросшее озеро посреди тайги в верховьях таёжной реки Амгуни. Валентина Степановна посадила самолёт очень аккуратно — только лопасти винтов немного погнулись от удара о воду. Самолёт после этого перелёта продолжал эксплуатироваться.

Точного места приземления «Родины» никто не знал, и начались его поиски. Только 3 октября 1938 года лётчик ГВФ Михаил Сахаров обнаружил самолёт с воздуха.

4 октября 1938 года в ходе операции по спасению экипажа совершившего вынужденную посадку самолёта «Родина» в воздухе столкнулись самолёты «Douglas DC-3» под управлением Героя Советского Союза А. М. Бряндинского и ТБ-3, на борту которого находился командующий ВВС 2-й отдельной Краснознамённой армии Яков Сорокин. Часть экипажей и пассажиров обоих самолётов успела выпрыгнуть на парашютах, но 15 человек погибли.

Из села Керби вышел катер «Дальневосточный», который, дойдя до верховьев бурной Амгуни, подобрал женщин в тайге. Экипаж был доставлен в Комсомольск-на-Амуре, где сохранилась мемориальная плита на доме, в котором останавливались лётчицы. Напротив дома установлен памятник погибшим в авиакатастрофе 4 октября.

В Хабаровске героических лётчиц чествовал весь город. По спецсвязи была устроена прямая телефонная линия с родственниками в радиоэфире.

2 ноября 1938 года Гризодубова, Осипенко и Раскова были удостоены звания Героев Советского Союза.

24 сентября 1948 года изобретатель и предприниматель Соитиро Хонда зарегистрировал «Технический исследовательский институт Хонды» как компанию «Хонда Мотор Компани».

Honda Motor Co., Ltd. — японская транснациональная корпорация, основанная изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой, производитель автомобилей и мотоциклов. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года.

Вскоре после основания компании имя «Хонда» стало главным на рынке мотоциклов и мопедов в Японии. Этому немало способствовал тот факт, что все 18 тысяч японских веломастерских получили в 1949-м предложение о сотрудничестве с «Хондой». Через 10 лет Хонда уже №1 на внутреннем рынке. Тогда же начинает работать американское подразделение, и вот в 1967-м компания становится первой в мире!

Чуть ранее Хонда начал выпускать автомобили, причем наперекор правительству собственной страны, которое не хотело обострять конкуренцию – зачем соревнующимся Тойоте, Ниссану и Мицубиси еще один соперник?
Первым автомобилем Honda был пикап Honda T360, который поступил в продажу в августе 1963 года.
Прорыв наступил в 1973-м, когда Honda представила первый Civic, а в мире грянул топливный кризис. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель Accord, также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США.
В штатах «Сивик» стал синонимом недавно еще невероятного сочетания: маленький практичный экономичный автомобиль – и усадил за свой руль студентов, домохозяек, начинающих бизнесменов. Всех, кому стали не по карману прожорливые дорожные лайнеры.
Также в 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей.
В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX.

Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, лодочные двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию.
В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. В 2006 году была основана дочерняя компания Honda Aircraft, которая занялась аэрокосмической отраслью. Компания представила бизнес-джет Honda HA-420 HondaJet в 2012 году, первые поставки клиентам начались в 2015 году.

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Honda заняла 103-е место, а в списке Fortune Global 500 — 61-е место
Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — США и юго-восточная Азия.
Девиз компании — «The Power of Dreams» («Сила воображения»).

24 сентября 1949 года состоялся первый полет самолёта T-28 Trojan.

North American T-28 Trojan — американский поршневой учебно-тренировочный самолёт. Он до 1980-х годов использовался ВВС и ВМС США для базовой подготовки пилотов. Эта машина заменила устаревающий Т-6 Texan, находившийся в серийном производстве с 1937 года. Хотя самолёт оснащался поршневым двигателем, компоновка приборов и органов управления в двухместной тандемной кабине имели много общего с реактивным истребителем F-86 Sabre. Испытания и запуск в серийное производство реактивного «Сейбра» и поршневого «Трояна» велись специалистами «Норт Американ» параллельно.
Впоследствии на «Троян» устанавливалось самое различное подвесное и встроенное стрелково-пушечное вооружение, что дало возможность использовать самолет для отработки навыков стрельбы и бомбометания, в роли лёгкого штурмовика и даже истребителя.

Первыми в боевых условиях в ходе колониальной войны в Алжире Т-28 применили французы. В армейской авиации Франции самолёты получили обозначение T-28S Fennec (Фенёк – миниатюрная лисица, обитающая в Северной Африке).
Самолет также очень успешно применялся в качестве лёгкого контрпартизанского самолёта во время Вьетнамской войны и в Лаосе.
В первой половине 1962 года первые T-28D прибыли в Юго-Восточную Азию. Самолёты передавались ВВС Республики Вьетнам, Лаоса, Камбоджи и Таиланда.

Однако, Т-28 участвовали и в нескольких попытках военных переворотов.
Так, например, 17 марта 1973 года в КНР был угнан T-28 Кхмерской республики. Во время вылета, самолёт разбомбил президентский дворец, убив 43 человека из охраны президента и улетел на остров Хайнань.

В общей сложности на предприятиях «Норт Американ» в период с 1949 по 1957 год было построено 1948 самолетов Т-28 всех модификаций.
Сегодня в лётном состоянии находится около двух десятков отреставрированных Т-28, которые регулярно участвуют в показательных полётах во время различных авиационных праздников и фестивалей, где они неизменно привлекают внимание публики зрелищным пилотажем.

24 сентября 1960 года в США на воду спущен первый атомный авианосец «Энтерпрайз».

USS Enterprise (CVN-65) — атомный ударный авианосец ВМС США. Первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.
Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. The First, the Finest («Первый и лучший») — девиз авианосца.

12 января 1962 года совершил своё первое плавание, длившееся 3 месяца, в ходе которого проводились ходовые испытания и учения, с целью выявления полных возможностей авианосца, под командованием командира корабля Винсента Депо.
«Боевым крещением» авианосца стал Карибский кризис — корабль в составе сил 2-го флота ВМС США привлекался к операции по морской блокаде Кубы.
Далее он несколько лет нёс вахту на Средиземном море.

31 июля 1964 года Гибралтар покинуло т. н. «Первое оперативное соединение»: атомный ударный авианосец «Энтерпрайз», атомный крейсер УРО «Лонг Бич» и атомный фрегат УРО «Бэйнбридж» (особенностью соединения было то, что все три корабля — атомные). Первой в мире полностью атомной эскадре была поставлена задача совершить кругосветное плавание. 3 октября того же года операция «Морская орбита», как именовался этот поход (имевший, впрочем, скорее демонстрационно-пропагандистское, чем военно-стратегическое значение), был завершён.

14 января 1969 года произошла катастрофа. В 8:15 по местному времени, когда первая волна самолётов ушла в небо и готовилась вторая, горячий выхлоп тягача, небрежно припаркованного рядом со штабелем 127-мм НУР «Zuni», привёл к самозапуску одной из ракет. Она врезалась в топливный бак стоявшего рядом штурмовика, что привело к разливу топлива на лётной палубе и взрыву авиабомб, плюс беспорядочный разлёт оставшихся ракет. Итогом стало 27 погибших, 343 раненых, потеряно 15 самолётов (стоимостью 5-7 млн долларов каждый). Ущерб, нанесённый кораблю, был оценён в 126 млн долларов.

4 ноября 2012 года авианосец завершил своё последнее 8-месячное плавание. Всего авианосец выходил в море 25 раз. Выведен из состава флота 1 декабря 2012 года
3 февраля 2017 года состоялась первая в истории американского флота церемония списания атомного авианесущего корабля.